타이어 설정에 익숙하지 않은 경우 명확히 해야 할 몇 가지 사항이 있습니다. 나르다 잘못된 압력 그립을 잃고 더 많은 연료를 사용하며 과열로 인해 폭발할 수도 있습니다. 따라서 여기에 필요한 모든 키가 있습니다. 타이어의 공기를 올바르게 조정하십시오.
가장 먼저 찾는 것은 표시된 압력은 어디에 있습니까 바퀴는 무엇을 운반해야 합니까? 어느 것이 시장에 나와 있는 각 브랜드와 모델을 가져야 하는지를 나타내는 몇 가지 목록이 그물에 있습니다. 그러나 어떤 페이지가 귀하의 차에 적합한지 알기 위해 이러한 유형의 페이지를 참조할 필요는 없습니다. 이러한 값이 일반적으로 모든 의심을 제거하는 곳은 세 곳뿐입니다.
타이어 공기압 설명 영상
타이어 공기압은 어디에 표시되어 있습니까?
올까 우려하는 제조사들 접근 가능한 장소에 부착된 스티커에 인쇄, 이 데이터는 사용자의 안전과 바퀴가 항상 양호한 상태를 유지하는 데 매우 중요하기 때문입니다.
- El 첫 번째 사이트 당신이 봐야 할 곳은 연료 탱크 캡. 여러 번 압력은 이 작은 문의 내부에 표시됩니다.
- El 두 번째 사이트 표지에서 찾을 수 없는 경우 찾아야 할 사항, 프레임에 있음 운전석 도어 내부. 일반적으로 자동차의 B 필러 또는 도어 자체에 있습니다(아래 이미지). B필러는 앞문과 뒷문을 구분하는 역할을 합니다. 그렇지 않은 경우 운전석 도어 또는 내부 도어 프레임의 다른 부분에서 표시를 찾는 것이 일반적이지만 드물게 발생합니다.
- El 세 번째 이 차량 사용 설명서, 그러나 이것은 덜 빈번합니다.
아주 드문 경우지만 타이어 공기압 스티커는 엔진룸에서 찾을 수 있습니다. 그러나 그것은 일부 미국 브랜드의 매우 드문 관습입니다.
타이어에 완벽한 압력을 가하는 방법
시작하기 전에 타이어 공기압을 측정하여 조정할 수 있도록 공기 압축기가 필요합니다. 모든 주유소에서 찾을 수 있지만 압력 게이지가 원하는 만큼 정확하지 않은 경우가 있다는 것을 이미 알고 있으므로 이러한 경우를 위해 항상 집에 압축기를 두는 것이 좋습니다. 당신은 꽤 저렴한 모델이 있습니다 그들은 우리를 완벽하게 섬길 것입니다.
설명서가 붙어 있는 스티커에서 볼 수 있듯이 일반적으로 앞바퀴와 뒷바퀴의 압력이 같지 않습니다. 콜드 타이어로 권장 값을 철저히 존중하십시오. 제조업체에 의해.
압력을 높이다
그러나 스티커의 데이터를 변경하여 완벽하게 만들고 싶은 경우가 많이 있습니다.
- 따뜻한 타이어가 있는 +0,3 bar
- 0,1도 미만 10º마다 +20
- 뒷바퀴에 트레일러가 있는 경우 +0,4 및
- 3,2바 장시간 차를 멈춘 상태로 두면
또한 매우 더운 지역을 통한 장거리 여행으로 약간의 증가를 고려하는 것도 나쁘지 않습니다. 이는 타이어 변형 및 과도한 열로 인한 파열 가능성을 최소화합니다. 에서 비디오 위에서 우리는 당신에게 말합니다 모든 상황에서 타이어 공기압을 조정하는 방법, 보안을 얻습니다.
일반적으로 여러 값을 제공합니다. 부하 수준에 따라 자동차의. 앞의 두 사람은 모든 좌석을 채우고 트렁크를 가득 채운 상태로 가는 것과 다릅니다. 당신이 있다면 표시된 값 사이의 일부 지점, 중간 압력으로 타이어에 공기를 주입하십시오. 예를 들어 차에 있을 때 다음과 같이 말합니다.
- 와 세 명의 탑승자 > 앞바퀴는 2,4bar, 뒤바퀴는 2,2bar
- 와 다섯 사람과 수하물 > 앞바퀴는 2,6bar, 뒤바퀴는 2,8bar
함께 여행할 때 네 사람과 약간의 수하물, 당신은 2,5 전면 및 2,6 후면으로 바퀴를 맞출 수 있습니다. 이것은 대부분의 것보다 더 미세하게 회전하고 더 안전하게 순환한다는 것을 의미합니다.
압력을 낮추다
타이어 공기압을 낮출 수 있는 상황이 있지만 해야만 하는 상황이 책임감 있고 알면서:
- 와 오프로드 자동차 그들이 이리저리 움직이게 하라 매우 어렵거나 부드러운 지형, 그립을 얻습니다. 언제나 저속으로, 그렇지 않으면 그들이 해야 하는 것보다 더 뜨거워지고 파열될 수 있기 때문입니다. 이것은 타이어가 지면에 더 잘 적응하고 더 큰 그립 표면을 달성합니다. 이 복잡한 상황에서 벗어나면 압력을 다시 제조업체의 값으로 올려야 합니다. 이것이 많은 오프로드 운전자가 휴대용 공기압 펌프 또는 압축기를 휴대하는 이유입니다.
- 에 눈 덮인 곳에서 차를 빼내다. 오프로드 자동차와 도로에서 모두 유효합니다. 그 상황에서 더 많이 잡기 때문입니다. 그러나 또한 수렁에서 나오자마자 압력을 높여야 합니다., 안전하게 순환을 계속합니다.
압력을 조금 낮추는 또 다른 상황이 있지만 그것은 단지 레이싱 전문가. 이것은 정확한 속도로 레이스 전에 워밍업을 하기 위해 서킷에 가해지는 압력을 약간 낮추는 것입니다. 이것이 뜨거울 때 표시된 압력에 도달하는 방법입니다.
이 전문가들은 사용하는 경주용 자동차에 따라 그 압력을 얼마나 낮추어야 하는지 알고 있습니다. 트랙에서 워밍업하는 올바른 속도 외에도. 그들이 달성한 결과로 정확한 압력에 도달하기 전에 파열되지 않습니다. 그럼에도 불구하고, 그것은 우리가 일반 자동차에서 할 필요가 없는 일입니다 어떤 상황에서도.
저압으로 운전하면 어떻게 되나요?
레 벤톤
타이어 공기압이 낮은 상태에서 운전하면 폭발 위험 증가. 타이어가 구르는 동안 더 많이 변형되기 때문입니다. 고속으로 고무를 위험할 수 있는 수준까지 가열하는 변형.
폭발은 다음으로 인해 발생합니다. 타이어 소재의 과도한 열, 열에 의해 생성된 압력의 증가가 아닙니다. 일부 사람들이 혼동하는 차이점.
더 나쁜 제동
또한 매우 낮은 압력으로 이동하면 제동거리가 길어진다 급제동 시 타이어 풋프린트가 변형되어 지면과 접촉하는 미끄럽지 않은 표면이 줄어들기 때문입니다.
아쿠아 플래닝
수막도 더 쉽게 발생할 수 있습니다, 트레드가 설계된 방식대로 지면을 누르지 않고 물을 배출하는 기능을 잃기 때문입니다.
좋지 않은 코너링 안정성
타이어의 공기압이 낮으면 낮은 코너링 안정성 더 변형되기 때문입니다. 원인 증가된 바디 롤 따라서 더 많은 질량 변위. 다음 비디오에서 모델에 맞는 압력(2,5바)과 1바 이하로 차의 안정성 차이를 확인할 수 있습니다.
측면에 착용
저압 타이어 어깨에 더 많은 것을 착용 또는 트레드의 측면. 따라서 마모가 어떻게 되는지 살펴보는 것은 압력이 너무 낮아 교정할 수 있는지 확인할 수 있는 좋은 방법입니다.
고혈압으로 운전하면 어떻게됩니까?
낮은 그립
과팽창된 타이어는 지면과의 접촉면이 적음, 그래서 그들은 어떤 상황에서도 덜 잡습니다. 제동 능력과 측면 그립 및 가속도가 모두 감소합니다.
센터웨어
또한 스트레스를 많이 받고 운전할 때 센터에서 더 많이 착용. 타이어가 노면을 가장 강하게 누르는 곳이기 때문입니다. 타이어의 마모 상태를 확인하여 공기압이 너무 높은지 확인하십시오.
공기가없는 타이어로 운전하면 어떻게됩니까?
타이어가 완전히 공기가 빠진 상태로 정비소에 가서 수리를 받고 싶은 유혹을 받을 때가 있습니다. 우리가 아주 천천히 가면 아무 일도 일어나지 않을 것이라고 생각할 수 있지만 이것은 사실이 아닙니다. 부서진 타이어에 대해 림의 가장자리를 눌러 우리는 갈 것입니다 고무에 홈 만들기 영구적으로 비활성화할 수 있습니다.
이 홈이 있는 휠로 타이어 전문 센터에 가면 그들은 펑크 수리를 거부할 수 있습니다. 그렇다면 새 제품을 구입하는 것이 유일한 가능성이 되며 결과적으로 지출이 늘어납니다. 주로 그것을 잘하기 위해서는 같은 차축에 새 바퀴를 끼워야 하기 때문입니다.
사진 – 빌 애벗, 피트, 크리스 파베로, 테일러 번즈, 마크 팔라도