Titans의 결투: Ayrton Senna vs Alain Prost, 쇼가 시작됩니다...

우리는 새로운 포뮬러 원의 역사를 영원히 기록할 결투. 그들이 있었던 인상적인 싸움에 대해 말한 후 니키 라우다와 제임스 헌트 1976 타이틀을 얻기 위해 이번에는 이 스포츠에서 가장 기억되고 사랑받는 결투 중 하나인 80년대 후반과 90년대 초반으로 돌아갑니다. 역사상 가장 위대한 두 조종사가 살았던 결투에 관한 것입니다. 아일톤 세나 vs 알랭 프로스트.

우리는 많은 사람들이 생각하는 그 시간으로 이동합니다. f1의 황금기. 현재 드라이버의 크기(Nigel Mansell, Nelson Piquet, Niki Lauda, ​​Prost, Senna 및 최근에는 특정 Michael Schumacher… 이 드라이버들은 f1에서 터보 시대의 일부를 살았습니다. 예선에서 1.000마력을 훨씬 초과한 자동차와 함께... 잠재력을 최대한 발휘하기 위해 좋은 손이 필요했고 당시 서킷에서의 실수는 사고를 의미했던 불굴의 자동차였습니다. 또한 이 드라이버들은 1993년에 절정에 달한 자동차에서 진정한 기술 혁명을 경험했습니다. 트랙션 컨트롤, 잠김 방지 브레이크... Prost는 문제 없이 네 번째 월드 타이틀을 획득했습니다. 1년 FIA는 팀 간의 더 큰 평등을 추구하기 위해 모든 기술적 지원을 제거했습니다.

알랭 프로스트. (생 샤몽, 프랑스, ​​1955)

"교수"라고도합니다. 그는 차갑고 계산적인 조종사였으며 엄청난 기술 운전으로 눈에 띄었습니다. 그는 Senna만큼 화려하지 않았고 위험을 충분히 감수하고 위험한 상황을 피했습니다. 그는 누구보다 차의 상태를 잘 관리하고 감각적인 전략가. 그는 4개의 세계 타이틀(1985,1986,1989년, 1993년, 4년 및 XNUMX년)을 획득했고 세계에서 가장 높은 XNUMX위를 달성한(XNUMX개) 형편없는 기록을 남겼습니다.

아일톤 세나. (브라질 상파울루, 1960-1994 이탈리아 산마리노)

"매직 세나"라고도 합니다. 그는 Prost와 완전히 반대였습니다. 그는 훨씬 더 "열정적인" 드라이버였고, 각 GP에서 자신의 최대치를 주었고 그의 운전에서 극도로 훌륭했습니다. 그는 항상 한계까지 위험을 무릅쓰고 XNUMX위가 될 때까지 멈추지 않았습니다. 그는 항상 차를 자신의 능력 이상으로 사용하고 진정한 빗속의 선생님. 그는 최고의 등급분류사 중 한 명이었고 산마리노 GP에서 치명적인 사고를 당하기 전까지(1988년) 세 번의 세계 타이틀(1990년, 1991년, 1994년)을 획득했습니다.

시즌 1988

McLaren에서 두 사람이 일치한 첫 해였습니다. Prost는 이길 드라이버였습니다. 그때까지. 그는 이미 두 개의 세계 타이틀을 가지고 있었고 McLaren에서의 그의 위치는 확실한 리더였습니다. Senna는 그의 화려한 드라이빙 시연 덕분에 팀에 왔습니다(Monaco GP 1984, 그는 엄청나게 열등한 자동차(Toleman)로 빗속에서의 탁월한 드라이브로 XNUMX위를 차지했고 Lotus 팀에서 좋은 결과를 얻었습니다).

그 당시 McLaren은 또한 가장 "빛나는" 팀이었습니다. 최고의 팀 매니저 중 한 명(Ron Dennis)과 최고의 드라이버가 있었습니다. Prost 자신은 Dennis에게 Ayrton을 가장 뛰어난 자질을 가진 드라이버로 보았기 때문에 그 시즌에 Ayrton과 계약하라고 조언했습니다. 그러나 나중에 말씀드리지만 다시는 그런 결정을 내리지 않을 것입니다... 그러므로, Senna와 Prost는 1988년에 팀을 공유합니다.. 그리드의 상위 4명의 드라이버는 이번 시즌 최고의 자동차인 MP4/6를 운전하게 됩니다. 그것은 Turbo 시대의 마지막이었고 Steve Nichols의 뛰어난 디자인과 당시 최고의 엔진인 Honda의 vXNUMX 터보 덕분에 많은 사람들이 Formula One 최고의 자동차 중 하나로 간주합니다.

데이터: 맥라렌-혼다 MP4/4 보유된 15개의 GP 중 16개, 15개의 폴 포지션, 컨스트럭터 챔피언십(134위 피니셔와 3점 차이), 그리고 물론 그녀에게도 떨어졌던 세계 드라이버 타이틀을 획득했습니다. 소유. 그 해 첫 번째 세계 타이틀을 획득한 사람은 Senna였고, 그 뒤를 Prost가 XNUMX점 차이로 따랐습니다.

그해는 "명백한 평온"의 해였습니다. 조종사들은 팀의 이익을 위해 함께 일했지만 사실이 발생했고 세나는 프로스트의 "지주"에 안주하지 않을 것임을 보여주고 끝까지 정면으로 맞서 싸웠습니다. 세나의 극단적인 경쟁력의 표본은 포르투갈 GP. Senna는 레이스를 주도하고 있었지만 Prost는 매우 뒤쳐져 있었고 메인 스트레이트에서 Prost는 슬립스트림을 잡아 브라질을 추월하기 시작했습니다. 연극을 본 세나는 프로스트를 구덩이 벽에 몰아붙이기 시작한다. Prost는 포기하지 않고 약 300km / h의 속도로 벽에서 발을 전달합니다. 그 행동은 프랑스인을 많이 괴롭혔고 회개한 세나는 나중에 사과했습니다. 마침내 그 해 결투는 다음과 같이 결정되었습니다. Senna그 생애 첫 세계 타이틀 획득.

시즌 1989

그 해에 규정이 변경되어 대기 엔진으로 돌아갑니다. McLaren-Honda 팀은 전년도의 압도적인 우위를 보여주지 않습니다. 그러나 여전히 훌륭한 차이고 그들은 현재 최고의 드라이버를 보유하고 있으므로 드라이버 타이틀을 위한 싸움은 다시 한 번 팀원들 사이에 있을 것입니다. 올해 경쟁은 다른 수준에 도달했습니다. Senna와 Prost는 트랙 안팎에서 장대한 전투를 벌였습니다.

시즌이 시작되고 두 번째 그랑프리가 산마리노가 방아쇠를 당기다, 낙타의 등을 부러 뜨리고 두 조종사 사이의 "전쟁"의 시작을 알린 빨대. Senna와 Prost는 불가침 조약을 맺었습니다. 첫 번째 코너에 가장 먼저 도달한 사람은 위치를 유지하고 추월당하지 않습니다. 이 모든 것은 레이스가 시작될 때 팀 차량 간의 충돌을 피하기 위한 것입니다. 처음에는 Senna가 첫 번째 위치를 차지했지만 Berger에 의한 다소 강력한 사고(그는 프론트 윙을 잃고 벽에 200km/h 이상으로 충돌하여 페라리를 불태웠습니다. 다행히 결과는 없었습니다. . ) Tamburello 곡선에서 그랑프리의 시작이 다시 반복됩니다.

이때 프로스트가 주도권을 잡았지만 토사 코너에서 세나가 그를 추월하고 합의한 거래를 깨뜨렸다. 마침내 Senna가 이겼고 Prost는 Senna가 자신에게 불충실하다고 말했기 때문에 매우 화를 냈습니다. 브라질리안은 커리어 재개인 만큼 합의된 부분이 아니라고 스스로를 변호했다. 이 주제는 미디어를 초월하여 조종사 사이의 분기없는 싸움의 시작. 두 사람의 관계는 말을 끊을 정도로 무너졌고, 이 또한 팀에 상처를 줬다. 진정한 "심리전"이 McLaren에서 시작되었습니다. Ron Dennis (Alonso와 Hamilton에서 이미 본 것처럼)가 관리하는 방법을 몰랐고 시즌이 끝날 때까지 남아있을 나쁜 분위기.

Prost는 소외감을 느꼈고 Dennis, Honda 및 대부분의 팀이 Senna를 선호한다고 생각했습니다. Honda에서 그들은 Senna가 그들의 철학에 더 적합하다고 말했습니다. 그는 "사무라이"였고 Prost는 "컴퓨터"였습니다. 팀의 이러한 숨막히는 날씨에 직면한 Prost는 시즌 중반에 팀을 떠나기로 결정하고 다음 시즌을 위해 Ferrari와 계약했습니다. 챔피언십은 두 조종사 간의 거대한 싸움이었습니다. 이 싸움은 시즌 두 번째 GP에서 한계에 이르렀고, 스즈카 (鈴鹿). Prost는 세계 챔피언십(76)의 리더였으며 Senna(16)보다 60점 앞서 있었기 때문에 브라질은 타이틀을 유지하기 위한 옵션을 계속하기 위해 그 GP에서 우승해야 했습니다. 그 레이스에서 일어난 일은 F1 역사상 가장 논란이 많고 많은 댓글이 달린 사건 중 하나였습니다...

내일 우리는 이 멋진 결투를 계속합니다.

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