사물은 있는 그대로 인식해야 합니다. 타타 모터스 에서 사지 않았다면 지금의 나는 없었을 것입니다. 재규어 y 랜드 로버. 인도의 대기업과 주요 회사는 제품 판매가 그들에게 설정된 기대에 미치지 못하기 때문에 역사상 최고의 순간을 보내고 있지 않습니다. 그러나 타타는 진로를 바꾸고 있다, 시장에 출시된 최신 모델부터 이전 모델과 개념의 근본적인 변화를 나타냅니다.
이 추세는 두 가지 새로운 발표로 다시 입증되었습니다. 프로토 타입 실제에서 뉴델리 모터쇼. 첫 번째는 일종의 소형 모델(유럽에서 성공할 수 있음)입니다. 45X. 두 번째 모델은 H5X 확장. 둘 중, 그리고 인도 회사에 의해 확인된 바와 같이, 첫 번째는 최대 80% 또는 85%의 최종 라인이 있기 때문에 생산에 도달할 가능성이 더 큰 회사입니다.
Tata 45X의 기능 및 디자인
El 타타 45X ~을 가지고있다. 해치백 바디 매우 매력적이며 길이가 2000미터가 조금 넘습니다. 미학적 측면에서 측면 라인은 XNUMX년 제네바 모터쇼에서 살사 컨셉이 적용된 Seat가 보여준 라인을 연상시킵니다. 주요 광학 (전면 및 후면) 매우 개인적이고 날카로운 디자인으로 후면에서 SUV에 대한 고개를 끄덕입니다.
의 타타 45X 인테리어 개별 좌석과 완전 디지털 조종석 백미러의 정보를 볼 수 있는 곳입니다. 가장 눈에 띄는 것은 도입 오픈 플라이휠 이 디지털 화면의 비전을 허용합니다.
Tata가 보고한 바와 같이, 45X 기계 범위, 현실이 된다면 새로운 1.2리터 가솔린 엔진과 1.5리터 디젤 엔진으로 구성될 것이다.
Tata H5X의 기능 및 디자인
El 타타 H5X 인도 브랜드의 기존 제품들과 어울리지 않는 위험한 디자인이다. 가장 강력한 외관은 광학 그룹, 여러 섹션으로 나눌 수 있을 뿐만 아니라 주도 기술, 이전에는 타타에서 볼 수 없었던 것. 사이드 뷰는 C-필러의 형태로 향상되어 지붕의 낙하를 SUV 쿠페의 지붕으로 동화시킵니다.
그것의 외부 디자인은 몇몇에 의해 강화됩니다 대형 휠 아치 크고 독점적인 디자인의 알로이 휠을 위한 공간이 있습니다. 외부적으로는 길이 4,58m, 폭 1,96m, 높이 1,68m이며, 휠베이스 2,74미터, 이 현대적인 SUV는 5명 또는 7명을 수용할 수 있는 넉넉한 실내 공간을 가질 수 있습니다.
의 H5X 내부, 디자인은 프로토타입보다 생산 모델에 더 가깝습니다. 그 중 가장 먼저 눈에 들어오는 것은 더블 스크린 어떤 역할을합니까? 계기판, 새로운 Mercedes-Benz A-Class가 출시한 것과 매우 유사하며, 스티어링 휠의 컨트롤은 핸들에 장착된 컨트롤과 매우 유사합니다. 레인지 로버 벨라, 촉각적일 뿐만 아니라 유사한 레이아웃을 가지고 있기 때문입니다. 전체적으로 내부에서 숨쉬는 퀄리티는 (얼핏) 타타에게 기대되는 수준이다.
기술 수준에서 Tata H5X는 재규어와 랜드로버 D5 플랫폼 (현재 그룹의 D8에서 진화), 따라서 생산에 진입하는 것은 브랜드에 대해 실현 가능하고 경제적일 것입니다. 또한 Tata는이 기지가 인도에 존재하는 도로를 위해 설정되었다고 전달했습니다. 마지막으로 통합할 역학은 다중 테스트를 거친 2.0 FCA 그룹의 MultiJet 140 및 170 hp의 두 가지 출력 레벨이 있습니다.
그는 예상된다 타타 H5X 의 첫 달에 시장에 도달 2019, 그래서 그 디자인은 우리가 거리에서 볼 수 있는 것이 될 때까지 조금씩 발전할 것입니다. 45X는 아직 생산 승인을 받지 않았지만 대중이 주는 대접 뉴델리에서. 두 모델이 마침내 유럽으로 도약할 수 있을지 지켜볼 필요가 있을 것입니다. 좋은 소개서가 있으면 기회가 될 것이기 때문입니다.
출처- 타타 모터스
