터보, 그 위대한 발명품 (XNUMX부)

터보가 작동하는 방식

터보는 처음부터 자동차에 혁명을 일으킨 위대한 발명품입니다. 현재 현재 차량의 90%가 장착하고 있으며, 덕분에 제작이 가능합니다. 더 강력하고 훨씬 더 효율적인 모터.

터보는 어떻게 작동합니까?

기본적으로 터보는 배기 가스의 통로를 사용하여 터빈을 구동합니다. 이것은 샤프트에 의해 대기압의 공기를 흡입하고 압축하여 공기에 더 잘 맞도록 압축기에 연결됩니다. 연소실. 알 실린더에 유입되는 신선한 공기의 양을 늘리십시오., 더 많은 연료를 분사할 수 있으므로 더 적은 공간에서 성능이 향상됩니다.

이것이 완료되지 않으면 대기압에서 공기와 함께 같은 양의 연료를 연소시키기 위해 더 큰 연소실을 사용해야 합니다. 즉, 더 많은 엔진 실린 드라 다.

터보가 작동하는 압력

터보는 막대로 표시되는 특정 압력까지 작동하며, 해당 압력을 초과하면 다음을 통해 해제됩니다. 배출 밸브, 엔진을 손상시킬 수 있는 과압을 생성하지 않도록.

이것이 터보의 작동 속도가 일반적으로 낮은 회전수와 중간 속도에 있습니다., 엔진이 고회전으로 회전할 때 터보가 작동하지 않도록 합니다. 사실, 많은 터보차저 가솔린 엔진은 일반적으로 약 5.000 또는 6.000rpm에서 최대 출력을 제공하는 반면, 자연 흡기 엔진은 최대 7.000rpm에 안전하게 도달할 수 있으며 일부 모델은 8.000 또는 9.000rpm까지 도달할 수 있습니다.

터보는 무엇을 위한 것입니까?

성능을 높이는 것 외에도 터보를 사용하여 줄이다 연비. 이것은 더 큰 자연 흡기 엔진보다 더 많은 성능을 얻기 위해 더 작은 엔진에 터보를 배치함으로써 달성됩니다. 더 작기 때문에 더 가볍고 마찰이 적기 때문에 이러한 경로를 통한 성능 손실이 적습니다.

오늘날 우리는 작은 배기량의 엔진을 많이 찾을 수 있지만 더 큰 엔진의 성능을 가지고 있습니다. 예를 들어 VAG 그룹의 TSI 엔진이나 PSA와 BMW 그룹의 THP에 대해 이야기할 수 있습니다.

터보 내부

터보의 장점

더 높은 성능

그러나 다른 많은 것들과 마찬가지로 터보에도 많은 장점과 단점이 있습니다. 장점으로 우리는 이미 언급한 것들을 지적할 수 있습니다. 성능 개선. 그러나 최대 출력 측면에서뿐만 아니라 토크 전달 측면에서도 성능이 향상됩니다. 터보 엔진은 대기압 엔진보다 훨씬 빨리 최대 토크에 도달하기 때문에 저속 또는 중속에서 더 많은 추력을 가집니다.

터보 엔진이 낮은 rpm에서 밀어내는 이유는 무엇입니까?

당신은 답을 찾을 수 없습니다 연소 기관의 이론적인 작동. 모두가 아는 것은 아니지만 자연 흡기 엔진은 피스톤이 내려갈 때 공기를 빨아들이는 것이 아니라 피스톤이 이미 올라갈 때 대부분의 공기를 실린더로 가져갑니다.

이것은 공기 흐름에서 생성된 관성 빨려 들어갈 때 피스톤이 이미 올라가고 있어도 계속 들어가는 경향이 있습니다. 그러나 이것은 모터가 고속으로 작동할 때 상당한 정도로 발생합니다. 따라서 자연 흡기 엔진은 높은 회전에서 가장 효율적인 폭발을 달성합니다. 즉, 최대 토크입니다.

터보차저 엔진에서, 이것은 필요하지 않습니다. 공기를 강제로 연소실에서.

터보는 소비를 줄이고 성능을 높이는 역할을 할 수 있습니다.

소비 감소

앞서 언급했듯이 터보는 엔진의 크기를 줄이고 터보 덕분에 출력을 유지하는 비용으로 차량의 소비를 줄이는 데 사용할 수 있습니다.

이것 때문에 엔진 및 부품의 경량화, 적은 전력 손실로 이동할 수 있습니다. 실린더 및 기타 부품의 크기가 더 작아졌다는 사실 외에도 마찰 감소, 결과적으로 낮은 소비.

배출량이 적습니까?

소비 감소는 배출량 감소와 직접적인 관련이 있습니다. 그럼에도 불구하고, 이것은 전적으로 사실이 아닙니다, 제거하여 표시된 것처럼 축소 일부 모델에서. 예를 들어, 1.4 TSI 엔진을 1.5 TSI로 전환하거나 1.6 TDI를 위해 일부 2.0 TDI 엔진을 억제합니다.

너무 작은 엔진으로 인한 배출량 증가의 예는 다음과 같습니다. 연소실의 과도한 열. 작을수록 방열량이 적어 과잉열이 발생 질소 산화물의 더 많은 배출량 (NOx). 특히 건강에 해로운 것.

터보는 과거에 훨씬 더 섬세한 부품이었습니다.

터보의 단점

터보랙

단점 중 하나는 지연입니다. 즉, 가속 페달을 밟았을 때부터 우리가 알아차릴 때까지 발생하는 지연 차가 돌기 시작한다. 이 기간에는 상황에 따라 우리를 영원하게 만들 수 있는 시간이 손실됩니다.

오늘은 이 문제가 해결되었습니다. 가변 기하학 터보 또한 전자 압력 제어 터보의. 이러한 시스템은 지연을 제거하는 대신 지연을 줄일 뿐이며 스포티하고 값비싼 모델에서 실제로 효과적입니다.

추월 시 터보랙

더 많은 저항이 필요합니다

터보를 장착할 때의 또 다른 단점은 엔진 디자인 우리 차의. 엔진은 터보가 작동하는 높은 압력에 의해 손상되는 특정 설계가 필요합니다. 이러한 엔진의 일반화가 엔진 블록 더 많은 압력을 견딜 수 있습니다.

신뢰성이 낮습니까?

전에, 신뢰성은 터보의 아킬레스건이었다. 터보가 도달할 수 있는 온도는 가솔린 엔진의 경우 약 900ºC 이상, 디젤 엔진의 경우 약 500ºC입니다. 여기에 터보의 회전 속도인 약 150.000rpm을 더하면 다음과 같이 말할 수 있습니다. 매우 섬세한 조각이다세심한 주의가 필요합니다.

터보는 무엇을 위한 것이며 어떻게 작동합니까?

터보 엔진 관리

터보를 유지하는 것은 매우 중요합니다. 제조사에서 표시한 오일만 교환하면 되며 매우 중요합니다. 특정 오일을 사용 우리 엔진을 위해. 고장이 나면 1.000유로를 쉽게 넘을 수 있습니다.

조언으로, 가능한 한 엔진이 차가워진 상태에서 가속을 피하는 것이 필요하다고 말할 수 있습니다. 차를 주차할 때 엔진을 끄기 전에 잠시 기다리는 것도 중요합니다. 이러한 방식으로 오일은 터보를 통해 계속 순환하고, 냉각에 도움이 되는.


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  1.   실루

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  2.   마누엘

    내가 알아야 했던 것은 훌륭합니다... 감사합니다.