테스트 기아 스포티지 1.6 TGDI 마일드 하이브리드 150 CV DCT7 GT 라인

의 XNUMX세대 기아 스포티지 스페인 시장에서 이미 출시된 제품으로, 나가는 모델에 비해 모든 면에서 엄청난 도약을 가정하고 있다. 또한 가솔린 엔진을 탑재한 신형 기아 스포티지 GT 라인의 운전석에 올라 국내 발표회에서 이미 테스트할 수 있었습니다. 1.6 TGDI 150마력 마이크로하이브리드.

의심할 여지 없이 이것은 올해의 가장 중요한 릴리스 중 하나. 우리나라에서 가장 많이 팔린 차 중 하나이며, 기아, 사실상 아무 것도 영향을 미치지 않았기 때문에 이 마이크로칩 위기에 잘 대처하고 있습니다. 새로운 Sportage가 앞으로 몇 년 동안 정말 성공적인 제품이 될 것이라는 데는 의심의 여지가 없습니다.

위험을 감수하고 외부에 타격

외관 디자인부터 기아가 미학에 도박을 걸었음이 분명합니다. 스타일로 온다 매우 기술적이고 눈에 띄는 거대한 헤드라이트와 부메랑 모양의 LED 주간 주행등이 있습니다. 메인 그릴도 넉넉하고 후드 중앙 가장자리에 새로운 KIA 로고가 눈에 띕니다.

한편, 측면에도 휴대가 가능한 특징이 있다. 검은 지붕 (GT 라인 기준). 우아한 스타일을 제공하기 위해 크롬 디테일이 부족하지 않습니다. 더 높은 버전의 경우 유광 블랙으로 표시된 휠 아치 및 사이드 스커트와 17인치와 19인치 사이의 다양한 휠 세트가 있습니다. 그건 그렇고, 올라오는 허리 라인을 보세요.

그리고 이미 후면에는 기아 스포티지만의 스타일이 눈에 띈다. 후면 조명 스타일은 완전히 새로운, 조명이 없는 중앙 스트립으로 조종사와 통신합니다. 아래쪽 영역에서 우리는 쉽게 더러워지는 반짝이는 검은색 영역과 SUV 모델임을 분명히 하기 위해 알루미늄 톤 플라스틱 보호를 봅니다. 사실은 그는 매우 근육질로 보입니다.

에 관한 치수 길이 약 30mm, 너비 10mm, 높이 10mm 정도 자라므로 이전과의 차이가 크지 않습니다. 따라서 새로운 기아 스포티지는 길이 4,52미터, 너비 1,87, 높이 1,65로 휠베이스 2,68미터를 자랑합니다.

기아 스포티지는 품질과 첨단 기술의 인테리어를 갖추고 있습니다.

외관이 많이 바뀌었다고 생각되시면 캐빈도 놓치지 마세요. 여기 내부에서 사용 이중 곡면 스크린, 중앙 영역에 디지털 계기판과 인포테인먼트 터치 스크린을 결합합니다. 둘은 12,3 인치 그리고 커스터마이징 가능성도 있지만 가장 좋은 점은 유동성이 좋고 운전석에서 보기에 정말 좋은 것인데, 이것이 정말 중요합니다.

중앙 스크린 아래에 에어컨 컨트롤이 있는데, 물리적인 바퀴가 XNUMX개 있지만 나머지 버튼은 촉각적이며 햅틱 반응이 없기 때문에 씁쓸한 맛이 납니다. 우리의 관점에서 볼 때 기후 제어는 버튼과 물리적 제어로 훨씬 더 낫다는 것을 이미 알고 있습니다. 더 내려가면 수납공간이 있고 무선 충전, USB 소켓 및 담배 라이터.

그런 다음 우리는 다소 넓은 센터 콘솔을 발견하고 불행히도 모든 광택 있는 검은색 표면 세상의 모든 먼지와 지문을 절대적으로 잡을 수 있습니다. 이 동일한 영역에는 시작 버튼, 자동 버전에서 변속기를 관리하는 회전식 제어 장치, 시트 난방 또는 자동차 운전 모드와 같은 다양한 기능을 선택하는 여러 버튼이 있습니다. 한 쌍의 컵 홀더는 콘솔의 오른쪽에 있습니다.

차량의 전체적인 퀄리티는 상당히 좋습니다., 프리미엄으로 여겨지는 브랜드조차 부러워할 것이 없다. 글로시한 블랙을 많이 사용하는 것은 사실이지만 전반적으로 설정이 좋고 크랙이 없습니다. 그 부분을 위해 대시보드의 상단 영역과 도어의 특정 부분은 매우 좋은 실내 장식을 가지고 있습니다.

성인 XNUMX명이 앉기에 좋은 공간

우리가 이야기하면 거주 가능성, 앞좌석에 논리적인 것처럼 많은 공간이 있습니다. 또한, 물건을 놓을 수 있는 구멍이 충분하고 좌석이 편안하며 스티어링 휠을 잘 조정하여 쾌적한 자세를 얻을 수 있습니다. 논리적으로 우리는 SUV에 있으며 이는 우리가 다소 높은 위치에 있음을 의미합니다.

두 번째 줄로 이동하면 가장 먼저 주의해야 할 점은 도어 개방이 매우 관대하여 접근이 용이합니다.. 안으로 들어가면 다리를 놓을 수 있는 충분한 공간이 있으며 적어도 제 경우에는 1,76미터로 높이 문제가 없습니다. 솔직히 1,85에서 1,90 사이의 성인 XNUMX명이 문제 없이 여행할 수 있다고 생각합니다. 중앙 광장은 논리적으로 높은 수준의 편안함을 제공할 수는 없지만 평소만큼 작지는 않습니다.

또한 마감에 따라 이 두 번째 줄에서 몇 가지 측면이 두드러집니다. 예를 들어 앞좌석 뒤쪽에는 뒷좌석용 USB 소켓이 있고 가방을 걸 수 있는 고리가 있으며 머리 받침대 뒤에는 재킷을 걸 수 있는 옷걸이가 있습니다.

역학에 따른 트렁크 526~591리터

트렁크에 대해 이야기하면 선택한 역학에 따라 용량이 다릅니다. 마이크로 하이브리드 디젤 모델의 경우 526리터와 전기 지원이 없는 가솔린 버전의 591리터. 놀라운 점은 플러그인 하이브리드 PHEV 옵션이 너무 많은 부피를 잃지 않고 배터리가 뒷좌석과 트렁크 사이가 아닌 바닥에 닿기 때문에 540리터의 넉넉한 용량을 제공한다는 것입니다.

엔진: 100% 전기를 제외한 모든 스타일

기계적 범위로 넘어가면 사실 매우 다양하므로 부품별로 살펴보겠습니다. ~ 안에 디젤 기존 버전 또는 1.6볼트 마일드 하이브리드 시스템에서 48 CRDi 엔진을 선택할 수 있으며 각각 115 및 136hp를 생산합니다.

로 변경 가솔린, 액세스 하나는 1.6 TGDi이며, 전기화 없이 150볼트에서 마이크로하이브리드화와 함께 48hp로 사용할 수 있습니다. 동일한 블록은 180CV 및 48V에서 전기 지원과 함께 제공됩니다.

마지막으로 매우 흥미로운 점은 기아 스포티지 하이브리드, 1.6 hp의 230 HEV라고 합니다. 기존 하이브리드(플러그인 아님)이지만 여름에는 옵션으로 PHEV (플러그인) 265hp.

2022 기아 스포티지의 운전대 뒤에서

이 기사의 시작 부분에서 말했듯이 첫 번째 접촉을 위해 우리는 전기 지원이 포함된 1.6 TGDI 가솔린 엔진, 즉 경 하이브리드가 적용된 변형을 선택했습니다. 또한 자동변속기와 더블 클러치 7DCT. 150rpm에서 5.500마력, 250~1.500rpm에서 4.000Nm를 생산합니다. 6,6 l/100km의 복합 소비량을 승인합니다.

운전의 첫 미터에서 이미 자동차의 좋은 롤과 좋은 품질이 감지됩니다.. 이것은 기계의 부드러움, 기어 선택기 또는 방향 지시등 자체와 같은 일부 컨트롤의 느낌뿐만 아니라 첫 번째 움푹 들어간 곳과 범프를 극복할 때 서스펜션의 작업에서 두드러집니다. 분명히 Kia Europe은 제품을 미세 조정하면서 이러한 모든 측면에서 훌륭한 작업을 수행했습니다.

모든 입주자의 편안함을 지향합니다

역동적인 미학에도 불구하고 섀시 튜닝에서 스포티함보다 편안함에 중점을 둔, 그리고 우리의 테스트 유닛은 가장 스포티하고 가장 장비가 잘 갖추어진 GT 라인 마감을 가지고 있습니다. 움푹 들어간 곳을 아주 잘 흡수하고 거주자를 매우 편안하게 대하지만 어떤 경우에는 조금 더 견고함이 부족할 수 있습니다.

물론 버전에 따라 다양한 경도의 충격 흡수 장치를 사용하여 이러한 측면을 개선할 수 있습니다.

그리고 곡선 도로에서 속도를 높이면 차체 롤링이 감지됩니다. 턴에 라인을 잃지는 않지만 그 자신감을 전하지 못하고, 행복한 리듬으로 순환하도록 초대하지 않습니다.. 어쨌든 이것은이 자동차의 대다수 고객에게 중요하지 않은 것입니다.

En 도시 엔진과 변속기가 매우 원활하게 잘 작동하기 때문에 운전하기 쉽고 가속과 제동 모두에서 정확하게 측정하기 쉽습니다. 임에도 불구하고 주목할 만하다. 마일드 하이브리드 브레이크 느낌이 좋습니다.

하지만 그보다 더 중요한 것은 360도 카메라 시스템, 인포테인먼트 화면에 투사된 뛰어난 이미지 품질과 간헐적 기능을 활성화할 때 옆에 있는 것을 계기판에 표시합니다. 의심할 여지 없이 정말 효과적이고 지능적인 솔루션입니다.

여행은 편안하고 즐겁습니다

아마도 내가 그의 행동을 가장 좋아했던 곳은 고속도로. 엔진이 낮아지고 운전 보조 장치는 장거리 여행에서 우리의 작업을 더 쉽게 만들어주며 시트는 매우 편안하며 서스펜션이 부드럽게 당겨지는 설정을 추가합니다. 그것은 매우 잘 "뜨고" 가장 갑작스러운 관절이나 움푹 들어간 곳을 흡수합니다..

빠른 도로에서 내가 알아차린 유일한 "그러나"는 일부 공기역학적 소음이 필터링된다는 것입니다(특히 고속에서). 물론 라디오나 좋아하는 음악을 틀고 가면 완전히 취소된다.

엔진에 집중 150kg 이상의 대형차에 250hp, 1.500Nm의 출력 자체로 강력한 반응을 기대할 수는 없습니다. 대부분의 상황에서는 충분한 동력이 있으므로 주의하십시오. 하지만 온 가족이 함께 여행하고 트렁크에 짐을 싣는 경우 보조 도로에서 추월하거나 고속도로에 합류하려면 조금 더 많은 동력이 필요할 수 있습니다.

앞서 언급했듯이 엔진에서 가장 마음에 들었던 점은 엔진이 보여주는 부드러움입니다. 이것 매우 세련되고 진동하지 않으며 거의 ​​소리가 나지 않습니다. 공회전에서 약 3.500rpm까지. 또한 시내와 순환도로를 이동할 때 토크가 좋아 가속 페달을 조금만 밟아도 기어가 자주 내려가지 않고, 이때에도 전기적인 지원으로 스스로를 돕는다.

기아 스포티지와 첫 접촉 후 결론

XNUMX세대 기아 스포티지는 토털 리노베이션을 상징하며, 판매 순위의 최상위를 가리킵니다. 당신의 카테고리의. 그것은 다음과 같은 자동차와 싸울 것입니다. 시트 아테카, 닛산 Qashqai, 그의 사촌 현대 투싼 O 엘 푸조 3008 다른 중.

남한은 자신만의 디자인으로 차별화되고 주저하지 않고 플레이한다. 또한 우리가 매우 즐겁게 놀랐던 시공 품질 섹션과 시각 및 디스플레이 기술에서 두각을 나타냅니다. 운전 보조.

후자에서 우리는 속도 제한 표지판, 적응형 및 지능형 크루즈 컨트롤, 사각지대 센서 및 프레임 내 모니터, 교차로에서의 충돌 방지, 후진 충돌 경고, 360도 카메라, 적응형 매트릭스 헤드라이트 및 중요한 전방 중앙을 언급할 수 있습니다. 에어백.

아래에는 새로운 Kia Sportage의 사용 가능한 각 버전의 모든 장비와 가격이 자세히 나와 있습니다. 아 그리고 잊지 말자 7 아 오스 드 가란 시아, 항상 구매자에게 많은 자신감을 줍니다.

장비 기아 스포티지 2022

개념

• 17인치 휠
• 보행자 인식을 통한 자동 비상 제동
• 피로 감지기
• Apple CarPlay 및 Android Auto를 지원하는 8인치 대시 화면
• 후방카메라
• 자동 하이빔
• 교통 표지 인식
• 차선 유지 보조 장치

드라이브(추가)

• LED 전방 안개등
• 요추 조절 기능이 있는 운전석
• 기아 커넥트 내비게이터
• 12,3인치 커브드 스크린
• 전방 및 후방 주차 센서

기술(추가)

• 18인치 알로이 휠
• 적응형 LED 헤드라이트
• 앞좌석 및 뒷좌석 열선시트
• 열선 스티어링 휠
• 앞좌석 전동 조절
• 스마트 키(핸즈프리 액세스 및 푸시 버튼 시작)
• 어두워진 달
• 모바일용 무선충전기

GT 라인(추가)

• 사각지대 조수
• 계기판 모니터
• 후방 교차 교통 경고
• 파노라마 선루프
• 통풍이 잘되는 앞좌석
• 핸즈프리 테일게이트
• 전자식 서스펜션 컨트롤(4×4 버전)
• 19인치 휠
• 교차로 충돌 회피 도우미
• 주차 출구 충돌 경고
• 하만 카돈 오디오 장비
• 메모리가 있는 전동 앞좌석

기아 스포티지 가격

갤러리 기아 스포티지