GLS의 전기 형제, Mercedes EQS SUV 580 4MATIC 테스트

메르세데스 - 벤츠 제품 제공을 점점 더 확장하려는 강한 집착에 시달리고 있는 것 같습니다. 우리는 방금 Bavarian 브랜드의 새 모델을 내놓았습니다. 전기식이며 108,4kWh 배터리가 있으며 길이는 5,12m입니다. 호출 메르세데스 EQS SUV 시작 가격은 거의 145.000유로.

SUV의 형제로 자리매김했다는 점도 고려해야 한다. EQS 살롱 또는 전기 형제 GLS. 또한, 7개의 좌석을 가질 수 있습니다, 그것이 실용적인지 아닌지는 나중에 알게 될 것입니다. 이 EQS SUV는 거대한 전기 SUV입니다. EQS 살롱의 플랫폼. 따라서 배터리와 파워트레인 전체를 물려받는다.

EQS 세단이 "슈버화"되었습니다.

미학적으로 메르세데스-벤츠 차량임을 명확히 인지할 수 있으며, 최신 전기차 모델의 디자인 라인 유지. 전면에는 검은색 Panamericana 스타일 그릴이 강조 표시되어 있지만 항상 닫혀 있기 때문에 공기 흡입구는 아닙니다. LED 헤드라이트와 함께 제공되며 선택적으로 항상 효과적인 디지털 조명이 될 수 있습니다.

중요한 측면은 스페인의 모든 EQS SUV가 AMG 라인 패키지와 함께 제공된다는 것입니다.

표준 휠은 21인치이며 선택적으로 22인치로 이동할 수 있습니다. 항상 공기 역학을 선호하는 디자인. 다음과 같은 다른 세부 사항도 이에 기여합니다. 플러시 도어 핸들, 낮은 페어링 또는 SUV 상태에도 불구하고 전체 차체의 부드러운 모양.

존에서 후방 우리는 영화에서 볼 수 있는 잘 알려진 스타일의 조종사를 만나게 됩니다. 건너 뛰기 o EQC 무엇보다도 중앙 밴드를 통해 끝에서 끝까지 조명을 전달합니다. 게이트 영역에 기계 버전의 비문이 부족하지 않습니다.

이전에 Mercedes EQS SUV가 매우 큰 차라고 말했지만 얼마나 큽니까? 명확히 하기 위해 이 모델은 길이 5,12미터, 너비 1,96(거울 제외) 및 높이 1,72. 휠베이스도 3,21m로 거대하다.

인테리어는 기술로 당신을 확신시킵니다.

또한 조수석에서 형제 세단의 여러 측면을 물려받은 것을 볼 수 있습니다. 의심 할 여지없이 그에게 가장 관심을 끌 것입니다. MBUX 하이퍼스크린 디스플레이 시스템. 9.000 450Matic 버전에서는 옵션(거의 4유로)이고 580 4Matic에서는 표준입니다. 표준에 대한 주요 추가 사항은 다음과 같습니다. 부조종사만 사용할 수 있는 세 번째 화면. 오디오, 브라우저를 관리하고 여러 여행 정보 또는 자동차 자체를 볼 수 있기 때문에 궁금합니다. 하지만 진심으로 훌륭한 기능을 제공하지 않음.

HyperScreen 시스템은 1,41개의 화면으로 구성되어 있습니다. 하나는 대시보드용, 다른 하나는 멀티미디어 시스템용 중앙 화면, 다른 하나는 승객이 여행하는 동안 즐거움을 누릴 수 있도록 하는 것입니다. 따라서 XNUMXm 너비의 유리 패널이 있습니다.

나는 이 측면에 대해 과도하게 이야기하고 싶지 않습니다. 몇 달 전 EQE 테스트(여기 비디오에 대한 증거가 있습니다). 컨트롤, 통풍구 또는 센터 콘솔의 레이아웃도 해당 모델과 동일합니다. 그래서 우리는 다른 세부 사항으로 넘어갑니다.

예를 들어, 품질의 느낌. 최근 메르세데스를 테스트할 때마다 똑같은 일이 나에게 일어난다. 시각적으로 그들은 많은 관심을 끌지만 설정의 품질을 배경으로 남겨둔 압도적인 자동차입니다.. 그들이 나쁘다는 것이 아니라 꽤 좋다는 것을 염두에 두십시오. 비록 차의 가격을 고려할 때 그들이 마땅히 해야 할 만큼 세련되지는 않았다고 생각하지만 말입니다. 내가 말했듯이 Mercedes 내부는 다른 어떤 것보다 미학에 대해 더 설득력이 있습니다.

거주성, 최대 7석

거주 가능성에 대해 이야기하면 그것은 매우 넓은 차입니다. 앞좌석에서는 크기에 관계없이 공간 문제가 조금도 발생하지 않습니다. 또한 난방, 환기 및 마사지 기능을 포함할 수 있는 여러 전동 시트 및 스티어링 휠 조정 기능이 있습니다. 또한 문과 중앙 영역 모두에 많은 물건을 남길 수 있는 넉넉한 구멍이 있습니다.

우리는 간다 두 번째 줄 그리고 우리는 매우 유익한 곳을 다시 찾았습니다. 옆좌석도 열선이 있어서 전기 설정 시트를 앞뒤로 움직이고 등받이를 어느 정도 기울일 수 있습니다. 실제로 우리는 벤치를 13센티미터 이동할 수 있는데, 이는 화물 공간을 개선하거나 XNUMX열 탑승자에게 더 많은 레그룸을 제공하는 데 유용할 것입니다.

서두에서 언급했듯이 Mercedes EQS SUV는 그것은 7개의 좌석일 수 있습니다, 이 뒷좌석 열에 2.890유로의 비용이 듭니다. 우리가 테스트한 장치에는 이 옵션이 있었습니다. XNUMX열과 각 앞좌석을 전동식으로 밀어주는 버튼이 있어 접근이 용이합니다. 논리적으로 이 XNUMX열로 가는 것이 그리 편하지는 않지만 일단 안으로 들어가면 레그룸과 헤드룸은 대형 MPV가 아닌 SUV라는 점을 감안할 때 적절합니다.

트렁크를 "사용자 정의"할 수 있습니다

그의 입장과 관련하여 트렁크 5인승 버전은 다음과 같은 용량을 제공합니다. 645리터, XNUMX열은 가장 뒤쪽 위치에 있지만 확장 가능 이 좌석을 앞으로 옮깁니다. 그 동안에, 7개의 좌석이 있는 장치는 80리터를 잃습니다. 5인승 대비 7인승 시트를 배치한 상태에서 적재공간은 195리터로 여건을 고려한 적정량이다.

자동 개폐 기능이 있는 게이트는 거대하고 평평하고 사용 가능한 표면이 있는 큰 적재 입구를 남깁니다. 우리는 차 앞에 두 번째 트렁크가 없습니다. 사실은, 전면 후드는 유지 보수 작업을 위해 작업장에서만 열립니다., 왼쪽 앞 날개에 앞 유리 워셔액 필러가 있습니다.

기계 버전 사용 가능

운전을 시작하기 전에 이 차의 기계적 옵션을 간단히 살펴보겠습니다. Mercedes EQS SUV는 항상 108,4kWh 배터리를 사용합니다., 엄청납니다. 물론 배터리는 차량 바닥에 위치하여 차량의 무게 중심을 낮춥니다.

기본적으로 교류 22kW, 직류 200kW 충전기가 함께 제공됩니다.. 7,4kW Wallbox에서 완전히 충전하려면 15시간이 필요합니다. 고속 충전(400V/500A 연속 전류)을 선택하면 10분 안에 충전량의 80%에서 31%까지 갈 수 있습니다.

스페인에는 두 개의 엔진만 있습니다. 450 4Matic 및 580 4Matic이라고 합니다. 예, 각 축에 전기 모터가 있는 450륜 구동 버전만 여기에 도착하지만 다른 시장에는 후륜 구동 변형(XNUMX+라고 함)이 있습니다.

El 메르세데스 EQS SUV 450 4매틱 WLTP 복합 사이클에서 최대 604km의 범위를 인증합니다. 전력은 265kW(360 CV) 토크는 800Nm입니다. 이를 통해 0초 안에 100-6을 커버하고 최고 속도 210km/h에 도달할 수 있습니다.

그것의 부분을 위해, 변종 EQS SUV 580 4매틱 총 600km의 범위를 가지고 있습니다. 그것은 400kW의 합동 힘을 개발합니다 (544 CV) 및 최대 토크 858Nm, 0초 만에 100에서 4,6까지 도달하고 최고 속도 210km/h에 도달합니다.

승인된 자율성 데이터는 항상 "핀셋으로 촬영"해야 합니다. 왜냐하면 실제 사용에서는 일반적으로 더 낮기 때문입니다.

Mercedes EQS SUV 580 4Matic의 운전대 뒤에

우리의 경우, 우리는 Mercedes EQS SUV 580 4Matic을 탔습니다., 가장 강력하고 성능이 뛰어난 버전입니다. 전기의 모든 것과 마찬가지로 즉각적인 전력 공급은 우리에게 큰 자신감과 추진력을 줍니다. 이런 차에서는 더욱 그렇다. 무게는 약 2.800kg 그리고 그것은 거대한 외부 측정을 가지고 있습니다.

하지만 그럼에도 불구하고, 빨리 운전하라고 우리를 초대하는 차가 아닙니다. 오히려 완전히 반대입니다. EQS SUV는 추월이나 특정 상황을 위한 파워 리저브를 남겨두고 정상적인 페이스에서 가장 잘 즐길 수 있습니다. 어쨌든 있다. 다양한 주행 모드 자동차의 행동을 바꾸는 것.

게다가, 그의 표준 에어 서스펜션 범프를 잘 흡수하고 높은 수준의 편안함을 전달합니다. 또한 굴러가는 고요함도 실내에 닿는 작은 소음이 타이어의 소음이기 때문이다. 덧붙여서 에어서스펜션에 대해 말씀드렸으니, 자동차의 높이를 변경 선택한 주행 모드와 교통 상황에 따라 다릅니다.

편안함과 특히 도심 주행을 향상시키는 또 다른 시스템은 스티어링 리어 액슬. 액세스 메커니즘의 표준, 뒷바퀴는 최대 4,5도까지 회전합니다. OTA 업데이트를 통해 10도까지 확장할 수 있지만 전면과 반대 방향입니다. 이 10도 옵션은 580 4Matic에 표준으로 제공됩니다.

길이 5,12m, 휠베이스 3,2m가 넘는 차라면 당연히, 기동성을 대폭 향상시키는 시스템입니다. 4,5도의 리어 액슬을 사용하면 회전 반경이 11,9m로 줄어들고 최상위 버전에서는 11m로 훨씬 더 떨어집니다.

거의 모든 전기 자동차와 마찬가지로 배터리 유지 및 복구를 관리하기 위한 스티어링 휠의 패들 감속할 때, 가속을 멈출 때. 세 가지 고정 레벨과 다른 차량, 로터리 또는 기타 교통 상황에 접근하는 경우 어느 정도 유지하는 자동 기능이 있습니다.

결론

가격에 대해 이야기하자면, Mercedes의 경우 145.000 450Matic의 시작 비용은 거의 4유로, 172.500 580Matic의 시작 비용은 4유로입니다.. 모든 예산에 적합한 자동차가 아닐 것으로 예상되었으며, 단일 옵션 요소를 추가하지 않고 각 기계식 버전의 시작 가격에 대해 이야기하고 있습니다.

Mercedes EQS SUV가 자동차라는 데는 의심의 여지가 없습니다. 거대한, 고급스러운, 매우 인상적인 그것이 제공하는 많은 양의 기술과 최대 7개의 좌석을 제공하는 실용성으로 인해.

그러나 정말 의미가 있습니까? 다목적 차량인가요? 솔직히 그렇게 생각하지 않습니다. 나는 그것을 사는 사람은 실제 기능보다 외관을 위해 더 많이 구매한다고 생각합니다. 물론 이것은 제 개인적인 생각입니다. 어떻게 생각하나요?