Mercedes GLC 220 d, 디젤 197 CV 및 에코 라벨 테스트(비디오 포함)

El 메르세데스 GLC 2022세대는 XNUMX년 여름 이후 시판에 들어갔다. 세그먼트 D용 SUV 에 대한 올해의 최고 릴리스였습니다. 메르세데스. 우리는 이미 그를 만났고 그의 국가대표 프레젠테이션에서 그를 테스트했지만 이제 우리는 그를 일주일 내내 철저하게 조사하다 그리고 각각의 측면을 탐구합니다.

많은 사람들이 이미 알고 있듯이 Mercedes GLC의 주요 라이벌은 아우디 Q5, BMW X3 y 볼보 XC60. 모두 비슷한 크기의 프리미엄 모델이다. 그러나 Mercedes GLC의 중요한 이점은 나머지가 이미 몇 년 동안 시장에 출시되었다는 것입니다. 물론 싸구려 차가 아니라는 점을 명심해야 합니다. 60.000 유로의 일부.

이 테스트를 위해 우리는 이러한 유형의 자동차에 가장 합리적인 기계식 버전 중 하나인 디젤을 선택했습니다. 구체적으로는 약 GLC 220d, 마이크로 하이브리드 시스템을 만드는 2볼트 네트워크 덕분에 197마력의 48리터 디젤 및 전기 지원. 그것 때문이야 DGT 에코 라벨을 자랑합니다. 앞 유리에 있지만이 모든 것에 대해 몇 줄로 더 자세히 이야기하겠습니다.

당당하고 스포티한 미학, Mercedes GLC

메르세데스 GLC 4,71미터 측정 길고 너비가 1,89이므로 큰 차야. 실제로 이전 세대에 비해 성장했습니다. 이 점을 고려해야 합니다. 어떤 공간에든 주차하는 일반적인 자동차가 아니거나 매우 일반적인 작은 차고 공간에 가장 잘 적응하는 자동차가 아니기 때문입니다. 높이는 1,64이고 전투는 2,89m입니다.

미학에 관한 한 브랜드 이미지는 여전히 매우 존재하며 메르세데스로 쉽게 인식 주요 양식의 경우. 어쨌든 그것은 또한 완전히 새로운 차입니다. 우리는 말할 수 진화하는 디자인을 가지고 있습니다. 그리고 이전 것이 매우 잘 작동했고 이것은 단순히 적응되었기 때문에 저도 놀라지 않습니다.

우리가 테스트한 이 단위 AMG 라인 패키지와 함께 제공, 특정 범퍼, 다이아몬드 그릴, 블랙 디테일 또는 대형 브레이크를 통해 항상 스포티한 터치를 제공합니다. 스페인에서 가장 많이 팔리는 마감재이지만 라인이 더 우아한 아방가르드 마감재도 있습니다. 후면 범퍼에 통합된 크롬 스타일의 가짜 배기구는 우아함을 거의 전달하지 않습니다.

캐빈은 기술에 놀라움을 금치 못합니다

메르세데스 GLC의 실내는 차에 탈 때마다 우리를 사로잡는 것 같다. 사실 최신 기술에 익숙하지 않은 사람들에게는 위협이 될 수 있다는 데 의심의 여지가 없습니다. 멀티미디어 시스템을 위한 거대한 터치 스크린, 디지털 계기판 및 터치 컨트롤이 있는 스티어링 휠이 있습니다.

시작 거의 12인치 멀티미디어 화면그 성능은 모든면에서 환상적입니다. 보기에 좋고, 그래픽이 명확하고 단순하며, 메뉴 사이를 이동하는 것이 복잡하지 않습니다. 많은 가능성이 있음에도 불구하고, 정말 빠르고 터치감이 매우 좋습니다.

유일한 나쁜 점은 에어컨이 통합되어 있다는 것입니다. 나쁘지만 가능한 범위 내에서 적어도 화면 하단 영역에서 항상 보이고 접근 가능하며 손으로 떨어집니다. 아래에는 직접 액세스 버튼과 오디오 컨트롤이 있으며, 이 또한 촉각적입니다...

스티어링 휠의 터치 버튼이 적절하지 않은 것 같습니다.

그 부분은, 디지털 프레임은 12,3인치. 그것은 스티어링 휠에서 제어되는 많은 기능과 다양한 디스플레이 모드를 가지고 있습니다. 터치 버튼도 있는 스티어링 휠. 나는 이것을 전혀 좋아하지 않으며 그것은 나에게 완전히 실수 인 것 같습니다. 한 번 이상 나는 원하는 순항 속도를 선택할 수 없거나 내가 원하는 수준으로 라디오 볼륨을 얻기 위해 여러 번 시도해야 했습니다.

의심할 여지 없이 이 Mercedes GLC는 우리를 설득하고 높은 기술 수준으로 존재감을 향상시키고자 합니다. ~이다 눈으로 들어오는 자동차, 예를 들어 구성 요소 품질보다 시각적 인상으로 고객을 더 확신시킵니다. 그렇지 않은 경우 특히 밤에 내부 주변 조명을 주시하십시오.

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공동 출판물 Actualidad Motor (@actualidadmotor)

일반적인 재료 및 조정 수준에서 나쁘다고 말할 수는 없지만 그렇습니다. 위의 가로대에서 볼 것으로 예상했습니다.. 운 좋게도 이 장치에는 먼지와 지문이 많이 보이지 않는 센터 콘솔용 탄소 유사 마감과 같은 몇 가지 옵션이 있지만 광택이 나는 검은색이 표준입니다.

뒷좌석은 넓지만 성인 XNUMX명이 타기에는

2,89m의 휠베이스로 이미 상상할 수 있습니다. XNUMX열 레그룸은 꽤 괜찮은 편. 맞습니다. 기존 크기의 성인은 문제없이 여행할 수 있습니다. 헤드룸도 좋습니다. 이 테스트 장치에는 항상 약간의 높이를 낮추는 개방식 선루프가 있다는 점을 고려하면 훨씬 더 좋습니다.

차의 크기에도 불구하고, 중앙 광장은 그다지 실용적이지 않습니다. 벤치는 좁고 패딩은 딱딱한 반면 전송터널은 꽤 커서 특정 상황에서만 사용할 수 있지만 일상적으로 사용하려는 경우에는 권장하지 않습니다. 그런데, 리어 벤치에 세로 조정이 없는 점이 아쉽습니다. Mercedes GLC의 뒷좌석과 트렁크 사이의 공간을 분배합니다.

"트랩"이 있지만 관대 한 트렁크

그리고 트렁크에 대해 말하면 자동으로 열리고 닫히는 게이트가 있습니다. 더있을 것입니다! 하지만, 열었을 때 거대한 공간처럼 보이지 않습니다.. 메르세데스는 말한다. 600 litros, 하지만 이 금액은 메인 컴파트먼트와 메인 플로어 아래에 있는 꽤 큰 구멍의 합계입니다. 위는 400리터, 아래는 나머지 200리터입니다.

모양은 매우 규칙적이며 실내 장식은 매우 훌륭합니다. 로딩 입 플러시, 하중을 고정하기 위한 링 및 기타 요소가 있으며 일부 핸들로 뒷좌석을 쓰러뜨릴 수 있습니다. 그건 그렇고, 플러그인 엔진의 경우 넓은 이중 바닥이 손실되기 때문에 총 용량은 400 리터입니다.

Mercedes GLC에서 사용 가능한 엔진

메카닉으로 넘어가서 모든 엔진은 어느 정도 전기화됩니다.. 디젤과 가솔린에는 마이크로 하이브리드 버전이 있고 디젤과 가솔린에도 플러그인 하이브리드 엔진이 있습니다. 마찬가지로 모두 자동 변속기와 4륜 구동 XNUMXMatic이 있습니다.

와 에코 라벨 및 48볼트 전기 시스템 디젤 GLC 220d 및 GLC 300d가 있으며 출력은 197 및 269 CV입니다. 가솔린 GLC 200 및 GLC 300 외에도 204 및 258 CV를 제공합니다. 23개의 추가 CV와 함께 전기 지원이 중요합니다.

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DGT는 색상 라벨로 오염을 기반으로 자동차를 분류합니다.

코모 플러그인 하이브리드Zero Emissions 라벨이 붙은 GLC 300 e와 GLC 300 de가 등장하는데 각각 휘발유와 디젤로 313과 333 CV를 개발합니다. 둘 다 31,2kWh 용량 이상의 배터리로 지원되며, 이를 통해 100km 이상의 전기 모드에서 자율성을 승인할 수 있습니다.

우리의 경우, 우리는 220d 버전즉, 가장 강력하지 않지만 아마도 가장 합리적인 것입니다. 그럼에도 불구하고 전기 지원 및 에코 라벨이 있는 2리터 디젤 엔진이 있습니다. 197마력 및 440Nm의 토크 개발, 아무것도 없습니다. 그의 파일에 따르면 그는 0초 안에 100에서 8까지 달릴 수 있고 거의 220km/h에 도달할 수 있습니다. 승인된 혼합 소비량은 5,2l/100km입니다.

GLC 220 d의 휠에서 이상적인

나는 전에 220d가 아마도 이상적인 엔진이라고 말했습니다. 있기 때문에 그런 것 같아요 정상적인 사용을 위한 충분한 추력 이상, 엔진 토크의 좋은 예비와 소비는 매우 빡빡하지만 진실은 그들이 매우 좋다는 것이기 때문에 몇 줄 내에서 소비에 대해 더 자세히 이야기 할 것입니다.

진동이 실내까지 전달되지는 않지만 사실은 캐빈의 단열이 훌륭하기 때문에, 가속할 때 엔진의 기름진 소음이 발생합니다.. 부드러운 주행에서는 기어박스가 항상 엔진 회전수를 낮추기 때문에 거의 감사하지 않을 것입니다.

그리고 내가 언급한 이후로 기어박스는 9단 이상의 자동 변속기입니다.. 그것은 매우 매끄럽게 작동하고 매우 지능적이므로 패들을 사용할 필요가 거의 없습니다. 그건 그렇고, 자세히 말하자면 120단 기어에서 1.500km/h로 주행하면 엔진은 분당 XNUMX회전 미만으로 회전합니다. 매우 낮은 회전

그러나 가장 주목할만한 것은 열 엔진, 기어 박스 및 23 CV 전기 시스템의 공동 작동입니다. 모든 것이 매우 원활하게 작동합니다., 디젤 엔진의 시동 및 정지가 눈에 띄지 않고 많은 경우 이러한 단계를 인식하지 못합니다. 그건 그것은 매우 잘 조정되어 있습니다 이런 의미에서. 또한 브레이크 페달과 회생 제동에서 일반 제동으로의 전환.

단단하지만 불편하지 않은

섀시 수준에서 약간 단단한 느낌이다. 나는 이 서스펜션이 건조하다고 생각하지 않지만 거친 범프를 넘을 때 다소 단단합니다. 편안함을 중요하게 생각하시는 분들은 에어 서스펜션을 선택 선택 사항이며 그 플러스를 제공합니다. 표준형보다 더 단단한 이 AMG 라인 마감으로 곡선 도로에서 관성을 잘 견디며 흔들림을 방지하고 고속도로와 고속도로에서는 좋은 롤링을 보여줍니다.

Mercedes는 선택적으로 앞서 언급한 공압식 서스펜션과 추가로 스티어링 리어 액슬 뒷바퀴를 4,5도 조향하여 회전 반경을 크게 줄일 수 있습니다. 특히 좁은 곳에서 조종하는 데 적합하지만 매우 구불구불한 도로에서도 마찬가지입니다.

이 차에도 있습니다 다양한 주행 모드. 컴포트(Comfort)의 기준에 이어 또 하나의 스포티함, 최고의 효율성과 또 다른 개성을 추구하는 것이 등장한다. 이 외에도 트랙션을 개선하고 더 많은 보장으로 장애물을 피하기 위해 차량을 조정하는 오프로드 모드도 있습니다. 모든 GLC가 전 륜구동이라는 것을 기억합니다.

소비 메르세데스 GLC 220 d

우리는 이제 소비, 이 디젤 GLC의 가장 주목할만한 포인트 중 하나입니다. 나는 그들이 그것을 어떻게했는지 모르지만 그것은 목이 거의 없습니다. 여기에 62리터 용량의 탱크를 추가하면 다음을 얻을 수 있습니다. 고속도로에서 1.000km 이상의 자율성.

그리고 고속도로에서 120 정상적인 운전을 할 때, 소비는 겨우 6 litros. 네, 6톤 정도 되는 크고 무거운 SUV에 2리터입니다. 매우 좋은! 도시에서도 쏘지 않으며 약 7,5 정도가 정상입니다. 전체 테스트 주간 동안 소비량은 6,5였습니다.. 차종을 생각하면 아주 좋은 것 같습니다.

결론

Mercedes GLC는 매우 우아한 외부 디자인으로 XNUMX세대의 길을 이어갑니다. 매우 기술적이고 시각적인 터치 조종석에서. 품질은 정확하지만 이 가격의 자동차에서 기대할 수 있는 매우 고급스러움과 세심한 품질의 인상을 전달하지는 않습니다.

그리고 가격에 대해 말하면 가장 저렴한 Mercedes GLC의 공식 요금은 60.000 휘발유 버전의 경우 200유로에 가깝습니다. 이 디젤 엔진에 걸면 약 62.750유로. 하지만 물론 AMG 라인 패키지, 메탈릭 노티컬 블루 컬러, 옵션 휠 또는 환상적인 디지털 라이트 헤드라이트 등 이 유닛이 가지고 있는 모든 엑스트라를 추가하기 시작하면 80.000유로가 됩니다. .거의!아무것도!

메르세데스 GLC 가격

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