새로운 스웨덴 소형 SUV로 볼보 XC40을 철저히 테스트하십시오.

볼보 XC40 테스트

를 위한 모델 출시 소형 SUV 부문, 그것은 보고 입증되었으며, 이는 모든 제조업체의 매출이 눈에 띄게 증가하는 것과 동의어입니다. 볼보는 전통적으로 대형차를 선택한 브랜드임에도 불구하고 지난 XNUMX월 밀라노에서 선보인 바 있다. 새로운 볼보 XC40; 적어도 현재로서는 스웨덴 회사의 SUV 라인을 완성하는 모델입니다. 추정에 따르면 이 자동차는 4.000년에 약 2018대가 스페인에 등록될 예정입니다.

겐트(벨기에)에서 생산된 이 볼보 XC40은 최근 안달루시아에서 프레젠테이션을 진행하면서 테스트했습니다. 회사의 CMA 플랫폼을 사용하는 브랜드의 첫 번째 차량. 이것은 이 기사에 나오는 소형 SUV가 전기화될 준비가 되었음을 의미합니다. 만약, 플러그인 하이브리드 XC40 출시, 아마도 2019년을 위한 것입니다. 더 이상 고민하지 않고 우리는 이 새로운 볼보 XC40을 운전하게 됩니다. 하다우리는 시작했다?

매우 스칸디나비아적이지만 매우 젊습니다.

언제나처럼 외관 리뷰부터 시작합니다. 볼보 XC40이 디자인 라인을 활용하다 큰 형인 볼보 XC60과 XC90이 그들에게 매우 효과적이었습니다. 그러나, 그것은 그것의 자신의 성격 그리고 볼보에서 평소보다 젊은 청중에게 다가가기 위해 투톤 루프와 같은 몇 가지 솔루션에 의존했습니다.

볼보 XC40 테스트

쉽게 할 수 있는 조합 브랜드의 모델로 인식 스웨덴어, 그릴 또는 헤드라이트와 그 유명한 빛나는 모양 토르의 망치 낮에는 다르지만 동시에 다릅니다. 모든 SUV가 그렇듯이 그들은 놓칠 수 없었습니다. 플라스틱 보호 이 카테고리에 대한 좋은 지상고와 함께 크로스오버 측면을 증가시키기 위해 낮은 어두운 톤의.

El 옆의 후드의 수평과 거의 90도 각도를 형성하는 거의 수직 코와 함께 매우 평평하게 시작됩니다. 이미지에서 볼 수 있듯이, 투톤 지붕 내가 전에 당신을 인용 한 것은 실제로 그것을 가져옵니다 볼보 XC40을 찾는 젊은 감각. 그리고 이 모델이 동일한 차체에 대해 두 가지 색상으로 제공되는 최초의 볼보 모델임을 알려드립니다.

힙 라인은 다소 높으며 도어 하단의 슬릿은 캐릭터를 조금 더 추가합니다. 어쨌든 스웨덴 사람들은 매우 스웨덴적이어서 그것에 대해 너무 복잡하게 만들고 싶지 않았습니다. 에 관하여 타이어, 액세스 버전은 17인치로 제공되지만 고객에게 맞는 장비 및 옵션에 따라 도착할 수 있습니다. 최대 21 인치.

볼보 XC40 테스트

La 후방 눈에 잘 띄지 않는 루프 스포일러, 자동으로 열리는 대형 테일게이트 및 몇 가지 부메랑 파일럿 라이트. 하부에는 차체에 대한 보호 장치가 있습니다. 당신의 취향이 스포츠맨십에 더 집중되어 있기 때문에 이러한 이미지를 보는 것이 다소 "둔해" 보일 수 있습니다. 문제 없습니다, 왜냐하면 R-디자인 라인 훨씬 더 역동적인 미학으로 스포티한 터치를 제공하고 무엇보다도 검은색 지붕과 XNUMX개의 배기구를 통합합니다.

언급하지 않고 이 섹션을 끝내고 싶지 않습니다. 외부 치수 차체의. 볼보 XC40의 길이는 4,42 대도시, 너비 1,86, 높이 1,65미터. 휠베이스는 2,70미터입니다. 아스팔트에서 탈출할 당신을 위해 때때로(확실히 당신은 거의 없을 것입니다), 그것의 지상고는 211mm이고 입구, 복부 및 출구 각도는 각각 21,7도, 21,9도 및 30,4도입니다. 볼보에 따르면 포드 용량은 45cm입니다.

컴팩트 SUV, 그러나 매우 프리미엄

볼보 XC40 인테리어 디자인 테스트

로 넘어갈 시간이다. 내부 자동차의. 우리는 승차하자마자 회사의 디자인 팀이 더 작고 젊어 보이는 차량이기 때문에 고객이 일반적인 볼보 표준보다 낮은 품질을 받는 것을 원하지 않았다는 것을 이미 깨달았습니다. 문을 닫거나, 일부 트림을 만지거나, 핸들 위로 손을 올리면 바로 눈에 띕니다. 이 볼보 XC40은 프리미엄 소형 SUV입니다..

테스트된 단위가 가장 높은 마감에 해당하는 것은 사실이지만, 잘 만들어지고 튜닝된 자동차의 느낌 모든 의미에서. 좌석의 부드러움이나 문의 덮개, 대시보드 소프트 터치 상단 및 중간 부분에서 결합 지점을 누를 때 소음이 없음(화면 윤곽에 약간의 귀뚜라미가 있는 장치 제외) 또는 터치 위성 제어 스티어링 휠에 표시하는 것이 가장 좋은 방법입니다.

볼보는 다음을 만드는 데 익숙합니다. 상대적으로 다른 인테리어 나머지 유럽 브랜드; 이것은 특정 구별을 가져오지만 적어도 우리에게는 다른 컨트롤과 기능을 찾는 방법을 배우는 데 몇 분이 더 걸립니다. 내가 말했듯이 몇 분이 걸리기 때문에 나는 그것을 결함으로 간주하지 않습니다. 마찬가지로, 그것은 간단하고 잘 구성된. 이 섹션에서 내가 그것을 던진 유일한 단점은 과도한 미니멀리즘 (콘솔에 XNUMX개의 버튼만 있음) 화면에 에어컨 관리를 통합한다는 단순한 사실에 대한 것입니다. 미학적으로 보기에는 좋지만 실용적이지도 안전하지도 않습니다.

볼보 XC40 내부 세부 정보 테스트

나머지 유럽 제조업체와의 차이점으로 돌아가서 다음과 같은 몇 가지 세부 사항을 이해할 수 있습니다. 수평과 수직의 조합. 일반적으로 브랜드는 너비감을 높이기 위해 매우 수평적인 대시보드 디자인을 찾습니다. 볼보는 중간에 있습니다. 이미지에서 볼 수 있듯이 수평선뿐만 아니라 환기구 또는 차량의 모양 측면에서 수직선도 있기 때문입니다. 9 인치 터치 스크린. 그리고 화면에 대해 말하자면 계기판은 12,3인치 화면으로 사용자 정의가 가능하고 매우 좋은 화질을 제공합니다.

우리는 간과하지 않습니다 많은 수의 슬라이드 포켓, 그리고 대부분이 덮여 있다는 사실은 이 차량의 품질을 다시 한 번 보여줍니다. 앞좌석 사이에는 팔걸이가 있고 그 아래에 공간이 있습니다. 그것은 좋은 패딩을 가지고 있지만 높이와 깊이에서 위치를 조정할 수 있으면 좋았을 것입니다.

반면에 우리는 언급해야합니다. 승객실의 높은 맞춤화 가능성 이 스웨덴 모델의 젊은 사람들이 많이 좋아하는 소재와 색상 중에서 선택할 수 있습니다. 그렇지 않은 경우 MINI에게 알리도록 하십시오.

볼보 XC40 뒷좌석 테스트

지금 집중 점검 중 거주성과 편안함, 앞좌석은 덩치 큰 성인 XNUMX명이 편안하게 여행할 수 있을 만큼 넓습니다. 또한 앞좌석은 전동식 조절이 가능하며 운전석의 경우 메모리 기능이 있다. 예를 들어 파트너와 차를 공유하는 경우 항상 감사하게 생각하는 것입니다. 가장 마음에 들지 않았던 점은 헤드레스트가 등받이 자체에 고정되어 통합되어 있기 때문에 조절이 불가능하다는 것입니다.

라스 뒷좌석은 꽤 넓다, 키가 1,90(대략 계산)을 초과하지 않는 XNUMX명이 다리도 머리도 공간 문제 없이 여행을 마주할 수 있을 만큼. 중앙 광장은 대부분의 자동차 경향을 따라 더 좁고 단단하며 높아서 XNUMX번째 탑승자가 이 XNUMX열 시트의 편안함을 손상시킬 수 있습니다. 둘째, 등받이 조정이 없거나 벤치를 미끄러질 가능성이 없습니다. 앞으로 또는 뒤로.

트렁크 볼보 XC40

볼보 XC40 트렁크 테스트

고객이 점점 더 많은 것을 요구함에 따라 부하 용량은 오늘날 매우 중요한 부분입니다. 트렁크. 볼보는 추출했습니다 460 litros 이 컴팩트 SUV의 최대 용량. 카테고리 내 최고는 아니지만 그렇다고 나쁜 수치도 아니다. 땅은 휘어질 수 있고, 그 아래에서 우리는 일부 구획 더 작은 물건을 남길 수 있습니다. 긍정적인 사실은 뒷좌석을 접으면 1.330리터가 넘는 공간 외에도 완전히 플러시 바닥.

볼보 XC40의 기계적 범위 및 마감

교파 모터 변속 장치 아카바도스 디스포나블
교파 모터 변속 장치 아카바도스 디스포나블
D4 AWD 2.0 디젤 190 CV 자동 8v 베이스 / 모멘텀 / 인스크립션 / R-Design
T4 2.0 가솔린 190 CV 자동 8v 베이스 / 모멘텀 / 인스크립션 / R-Design
T4 AWD 2.0 가솔린 190 CV 자동 8v 베이스 / 모멘텀 / 인스크립션 / R-Design
T5 AWD 2.0 가솔린 247 CV 자동 8v 모멘텀 / 비문 / R-디자인

볼보 XC40 외부 디테일 테스트

우나 버전 T3, 1.5리터 156기통 엔진 및 XNUMXhp를 갖춘 액세스 정비사로 시장에 출시될 예정입니다. XNUMX 월 (30.950유로부터) 네 가지 트림 레벨 모두에서 사용할 수 있습니다. 스웨덴 브랜드 역사상 최초의 XNUMX기통 엔진이 될 것입니다. 또한 XNUMX월에는 법인이 D3 디젤 엔진, 비용은 약 32.000유로입니다. 나중에, 아마도 2019년에 범위는 플러그인 하이브리드 버전 그의 열 엔진은 1.5리터 XNUMX기통이 될 것입니다.

볼보 XC40의 다이내믹한 동작

볼보 XC40 전면 테스트

우선, 이 볼보 XC40을 발표하는 동안 많은 비와 돌풍을 동반한 폭풍우가 몰아쳤다는 사실을 알려드리고 싶습니다. 매우 짧은 시간 동안 좋은 기상 조건에서 운전했습니다. 차량의 거동에 대한 완벽한 결론을 도출합니다. 부끄러움.

무엇보다 이 모델은 특히 승차감을 강조할 수 있습니다.. 서스펜션은 구멍이 부드러울 때 움푹 들어간 곳을 잘 걸러내지만 내부에서 더 갑작스러운 불규칙성에 대한 반발이 눈에 띄게 나타납니다. 어쨌든 시트의 안락한 부드러움은 그 불완전함을 흡수하게 되고 운전자와 탑승자에게 명확하게 전달되지 않습니다.

고속으로 코너링할 때 몸을 약간 기울일 수 있지만 전혀 과하지 않다. 내가 좋아하는 방향은 너무 지원되어 프런트 엔드 아래에서 일어나는 일을 전달하지 않습니다. 어쨌든, 우리는 항상 선택할 수 있습니다 스포츠 드라이빙 모드 변속기의 작동과 액셀러레이터의 반응성도 다양하기 때문에 주소의 무게가 더 커지고 따라서 더 스포티한 감각을 얻을 수 있습니다.

볼보 XC40 테스트

또한 운전석이 넓게 조절이 가능하고 핸들의 높이와 깊이를 조절할 수 있다는 점도 지적하고 싶지만, 운전대에 더 가까이 갈 수 있으면 좋겠어 나는 조금 더 멀리 떨어져 있었기 때문에 이상적인 위치를 얻기 위해. 스티어링 휠을 계속 사용하면서 몇 분 동안 다양한 버튼을 만지작거리다가 우리는 빠르게 그 위치에 적응합니다. 물론 제 입장에서는 이 가격과 품질의 차에 항상 캠을 동반해야 합니다 변경 사항을 관리하기 위해(분명히 자동 버전에서) R-Design 마감재에서만 해당됩니다.

그리고 기어 변경에 대해 이야기하고 있었기 때문에, 아직도 궁금하다 전송을 처리하는 것보다 순차 모드 우리는 세로 평면에서 하는 대신 수평으로 레버를 움직여야 합니다. ㅏ 카메라를 놓치는 더 많은 이유 바퀴 뒤에. 사용하면서 이 호기심에 적응하는 게 문제인 것 같아요.

볼보 XC40 기어 레버 테스트

측면에서 격리, 그리고 우리가 물과 강한 바람 속에서 운전하고 있음을 다시 기억하고, 우리는 그가 높은 점수로 통과했다고 단호하게 말할 수 있습니다. 이 섹션에서는 롤링과 공기 역학 모두에 의해; 특히 장거리 여행을 할 경우 항상 매우 감사하게 생각하는 세부 사항.

에 대하여 입증된 역학, 우리는 먼저 볼보 XC40으로 시작했습니다. 버전 D4. 2리터의 배기량을 가진 XNUMX기통 디젤 엔진입니다. 190 CV 4.000rpm에서 400 Nm 수준 1.750~2.500rpm 사이의 토크. 적어도 현재로서는 8단 컨버터형 기어박스 및 사륜구동 시스템과 반드시 ​​연결되어 있습니다.

볼보 XC40 테스트

이것은 모터처럼 보였다. 매우 부드러운 작동과 약간 날카롭고 매우 진보적입니다., 프리미엄 기업이 그토록 추구하는 승차감을 극대화하는 것, 선언된 것보다 덜 강력하다는 느낌을 전달할 수 있습니다. XNUMX단 이하에서는 넉넉한 토크 덕분에 상당히 잘 회복됩니다. 나는 오른발 아래에 충분한 에너지를 가지고 운전하기 위해 더 강력한 변형을 선택할 필요가 없다고 생각합니다. 1.700kg을 "기쁨으로" 움직일 만큼 볼보 XC40의 무게는 얼마입니까?

또한 디젤임에도 불구하고 시끄럽지 않은 디테일 또한 매우 환영할만한 부분이며, 가장 빠르지는 않지만 매우 부드러운 자동 변속기, 운전자가 한 속도에서 다른 속도로의 점프를 거의 알아차리지 못합니다.

우리는 시험일의 두 번째 라운드를 선택했습니다. 버전 T5. 과급이 있는 D4 디젤(1969cc)과 동일한 실린더 용량의 가솔린 ​​블록입니다. 그의 효능 247 CV 최대 토크가 5.500rpm에 도달하는 동안 350 Nm 수준 1.800~4.800rpm 사이에서 사용할 수 있습니다. 마찬가지로 8단 자동 변속기 및 AWD 사륜구동과 연결됩니다.

우리는 이 가솔린 엔진으로 몇 킬로미터를 운전할 수 없었지만, 인상도 매우 긍정적이었습니다. 스포츠적인 접근은 아니지만, 폭발적인 것보다 더 진보적인, 247 CV 및 350 Nm을 사용하면 모터가 있는 이 접근 방식의 자동차에 대해 충분한 지불 능력으로 가속할 수 있습니다. 회전 범위 전체에 걸쳐 매우 가득 차 있음. 나는 힘이 없는 것보다 낫다고 생각하지만, 이 경우 이 차량의 대부분의 고객은 실제로 오른쪽 페달 아래에서 그렇게 많은 마력을 필요로 하지 않을 것이라고 믿습니다.

컨버터 유형의 자동 기어 박스와의 조정 측면에서이 메커니즘이 우리에게 전달한 감각은 디젤 엔진에서 얻은 감각과 매우 유사했습니다. 방송 더 높은 기어를 선택하여 엔진 속도를 낮추십시오. 소비를 줄이고 원활한 작동을 위해. 그만큼 AWD 드라이브는 코너에서 하드 가속을 허용합니다. 트랙션 손실 없이 단일 액슬에 거의 250 CV가 있으면 곧 일어날 것입니다(젖은 바닥에서는 더 빨리).

결론 및 라이벌

볼보 XC40 테스트

현재 볼보 XC40은 대중들에게 꽤 많은 사랑을 받고 있는 것 같습니다. 20.000개 이상의 주문 누적 전 세계적으로. 에 대한 상을 수상하기도 했습니다. 2018년 유럽 올해의 차. 크기와 프리미엄 차량으로 인해 가장 직접적인 라이벌은 Mercedes-Benz GLA이며 브랜드에 따라 새로운 BMW X2이기도 합니다. 거의 31.000유로부터 시작하기 때문에 저렴한 차는 아닙니다, 하지만 앞서 언급한 BMW X2와 비교해보면 그 차이가 거의 6.000유로에 육박하는 스웨덴에 유리하다.

두 가지 가장 주목할만한 점 이 C-SUV 모델의 높은 실내 품질 느낌과 승차감. BMW X1과 X2, 그리고 Mercedes GLA는 일상적인 사용을 위해 차에서 특정 스포티함을 찾는 사람들에게 더 흥미로울 더 역동적인 터치를 가지고 있지만 볼보는 높은 수준을 선호하는 사람들에게 더 나은 대안이 될 것입니다. 편안.

또한 주목할만한 것은 광범위한 장비 및 사용자 정의 가능성, 뿐만 아니라 운전 보조 장치 및 능동 안전 시스템 모든 버전의 표준, 그 중 강조 표시할 수 있는 도시 안전 (주야간 차량, 보행자, 자전거 및 대형 동물 인식 포함), 피로 감지기, 방향 수정 기능이 있는 차선 이탈 경고, 속도 제한기 및 교통 표지 인식. 선택적으로 적응형 크루즈 컨트롤을 장착할 수 있습니다. 파일럿 어시스트 시스템, 사각지대 존재 경고, 360도 뷰 카메라 및 자동 제동 기능이 있는 후방 교차 교통 경고.

장비 볼보 XC40

볼보 XC40 테스트

Base

  • 차선 유지 지원을 통한 차선 이탈 경고
  • 비상 제동 및 보행자 및 자전거 운전자 감지 기능이 있는 전방 충돌 경고
  • 도시 안전
  • 내리막길 제어
  • 힐 스타트 어시스트
  • 전기 주차 브레이크
  • 신호 인식
  • 에어컨
  • 속도 제어 및 제한기
  • 네 개의 전기 창문
  • 60/40 분할 접이식 뒷좌석
  • 레인 센서
  • 검은색으로 칠해진 외부 스커트
  • LED 주간 주행등
  • 17인치 알로이 휠
  • 바디 컬러 도어 핸들
  • 검정색으로 칠해진 루프 레일
  • 열선 외부 미러
  • 루프 스포일러
  • 높이와 깊이 조절이 가능한 스티어링 휠
  • 12,3인치 계기판
  • 가죽 기어 손잡이
  • 전면 및 후면 팔걸이
  • 눈부심 방지 실내 거울
  • 다기능 스티어링 휠
  • 9인치 메인 터치 스크린 대시보드

기세

  • 앞좌석 전동 요추 조절
  • 다양한 주행 모드
  • 후방 주차 통제
  • 블랙 프론트 및 리어 스커트
  • 전자 공조
  • 알루미늄 인테리어 인서트
  • 18인치 알로이 휠
  • 뚜껑이 있는 중앙 터널의 쓰레기통
  • 밝은 알루미늄 루프 레일
  • 컵 홀더가 있는 전면 팔걸이
  • 고성능 사운드 시스템
  • 가죽 스티어링 휠
  • 볼보 통화

등록

  • 유광 블랙의 센터 콘솔
  • 크롬 윈도우 서라운드
  • 매트 실버 소재의 전면 및 후면 스커트
  • 외부 그릴의 금속 인서트
  • 전방 안개등
  • 부분 가죽 커버
  • 이중 통합 배기관

알디자인

  • R-Design 바닥 매트
  • 스포츠 섀시
  • 특정 18인치 알로이 휠
  • 특정 전면 그릴
  • 블랙 커버 헤드라이닝
  • 스포츠 실내 장식품
  • R-Design 스포츠 페달
  • 유광 블랙 또는 바디 컬러의 외부 루프
  • 금속 게이트 임계값
  • R-Design 로고가 있는 알루미늄 도어 실
  • R-디자인 스포츠 가죽 스티어링 휠

볼보 XC40 가격

볼보 XC40 테스트

모터 환전소 견인 마침 가격
모터 환전소 견인 마침 가격
D4 2.0 디젤 190마력 자동 8v 완전한 Base 38.700€
D4 2.0 디젤 190마력 자동 8v 완전한 기세 41.666€
D4 2.0 디젤 190마력 자동 8v 완전한 등록 44.547€
D4 2.0 디젤 190마력 자동 8v 완전한 알디자인 44.736€
T3 1.5 가솔린(3기통) 156마력 수동 6v 리드 Base 30.950€
T3 1.5 가솔린(3기통) 156마력 수동 6v 리드 기세 33.716€
T3 1.5 가솔린(3기통) 156마력 수동 6v 리드 등록 36.797€
T3 1.5 가솔린(3기통) 156마력 수동 6v 리드 알디자인 36.986€
T4 2.0 가솔린 190마력 자동 8v 리드 Base 36.900€
T4 2.0 가솔린 190마력 자동 8v 리드 기세 39.666€
T4 2.0 가솔린 190마력 자동 8v 리드 등록 42.747€
T4 2.0 가솔린 190마력 자동 8v 리드 알디자인 42.936€
T4 AWD 2.0 가솔린 190마력 자동 8v 완전한 Base 39.415€
T4 AWD 2.0 가솔린 190마력 자동 8v 완전한 기세 42.291€
T4 2.0 AWD 가솔린 190마력 자동 8v 완전한 등록 45.494€
T4 2.0 AWD 가솔린 190마력 자동 8v 완전한 알디자인 45.691€
T5 2.0 AWD 가솔린 247마력 자동 8v 완전한 기세 46.450€
T5 2.0 AWD 가솔린 247마력 자동 8v 완전한 등록 49.653€
T5 2.0 AWD 가솔린 247마력 자동 8v 완전한 알디자인 49.849€

볼보 XC40 이미지 갤러리


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