비디오 | Toyota C-HR 200H Advance 테스트: 이것이 최선의 선택인 이유는 무엇입니까?

올해 하이브리드 모빌리티 분야의 세계적 리더는 2세대 하이브리드 모빌리티를 출시합니다. 토요타 C-HR, 적어도 미학적으로 특정 스포츠 배음을 지닌 크로스오버로, 생애 첫 1,5년 동안 전 세계적으로 800.000만 대의 판매량을 초과했습니다. 그 중 약 XNUMX개가 유럽에 유통되고 있으며, 이 새로운 C-HR은 훨씬 더 나은 주장을 제공하기 때문에 그 숫자를 계속해서 늘릴 것입니다... 우리는 방금 Toyota C-HR 200H Advance를 테스트했습니다. 그리고 우리의 관점에서 볼 때 이것이 전체 제품군 중 최고의 버전인 이유를 알려 드리겠습니다.

이전에는 구독을 권장하는 것 외에도 우리의 YouTube 채널 모든 뉴스를 확인하려면 카탈로그가 다른 뉴스로 구성되어 있다고 언급하는 것이 허용됩니다. 덜 강력한 하이브리드 버전 (140마력) 그리고 지금까지 볼 수 없었던 엔진 플러그인 하이브리드 220HP로 최강자로 선정되었습니다. 물론 우리가 테스트한 장치의 경우는 아니지만 200H만이 자동 AWD-i XNUMX륜 구동 시스템과 연결될 수 있습니다.

최적의 토요타 C-HR

토요타 C-HR 200H 사전 뉴스

왜 우리는 이 200H Advance 4×2가 최고의 C-HR이라고 말합니까? 글쎄, 우리는 아래에서 그것을 살펴볼 것이지만, 그 이유의 상당 부분은 바로 가장 기본적이고 이미 좋은 표준 장비를 갖춘 마감에 있습니다. 200H Advance 버전, 34.000 유로, 2.000 HP(액티브)를 갖춘 가장 기본적인 C-HR보다 약 140유로 더 비쌉니다. 그러나 그 대가로 사용자는 상당한 추가 전력, 더 완전한 장비 및 이 모든 것을 소비에 영향을 주지 않고 받을 수 있습니다. 5l/100km보다 약간 낮습니다(실제로는 훨씬 더 낮을 수 있습니다.)

물론 더 높은 마감 처리와 훨씬 더 많은 비용을 투자함으로써 파노라믹 루프, 인조 가죽 커버, 시트용 난방 및 환기 시스템 또는 최대 20인치의 더욱 매력적인 휠과 같은 더 많은 시바라이트 요소를 설치할 수 있습니다. 그러나 이 점은 200 HP가 계속해서 아주 적은 양을 소비하도록 하는 데 중요합니다. 18인치 휠 (더 얇은 17H의 경우 140개) 225/55 사이즈 타이어는 모든 영역에서 뛰어난 편안함을 제공하며 대형 타이어의 경우처럼 무게와 소비량이 크게 증가하지 않습니다.

좋은 장비, 충분한 전력 및 에코 라벨

Toyota C-HR 200H Advance 에코 라벨

또한 이미 해당 Advanced 레벨에는 풀 LED 헤드라이트, 듀얼 존 자동 에어컨, 속도 제한기 또는 크루즈 컨트롤(적응 기능 활성화 여부 포함), 유도 스마트폰 충전기, 디지털 유도 장치와 같은 다양한 운전 보조 장치가 있습니다. 12,3인치 화면 등을 갖춘 계측기 무선 연결이 가능한 동일한 크기의 중앙 화면 이는 차세대 모델에서 가장 큰 것입니다(140H Active에는 8인치가 있습니다).

C-HR PHEV가 도심을 자주 순환해야 하는 사람들에게 훨씬 더 흥미로운 대안이 될 수 있을까요? 예, 하지만 액세스하려면 이미 38.500유로(약 5.000유로 이상)의 시작 가격에 대해 이야기해야 합니다. 제약조건과 성능 그 차이는 전혀 크지 않을 것입니다 ...

최첨단 스타일과 기술

토요타 C-HR 200H 어드밴스 인테리어

디자인은 보는 것만으로도 이토록 뚜렷한 라인의 매력을 지닌 대담하고 공격적인 차라는 것을 알 수 있다. 4,36미터 이는 기아 니로(Kia Niro), 현대 코나(Hyundai Kona), 알파 토날레(Alfa Tonale), 지프 컴퍼스(Jeep Compass) 등 순수한 소형차와 고급 유틸리티 차량의 중간쯤에 있는 경쟁 차량과 경쟁하게 만듭니다.

너비와 높이는 각각 1,83미터와 1,56미터로 유지되며, 가장 눈에 띄는 세부 사항으로는 전면 조명을 분리하는 유명한 상어 코, 모든 최신 SUV의 휠 아치 및 플라스틱 측면 실, 도어 핸들이 플러시되어 개선되었습니다. 항력 계수 (0,32) 및 중앙 후면 부분을 지휘하는 백라이트 배지.

뒤의 편안함을 향상시킬 수 있습니다

토요타 C-HR 200H 어드밴스 뒷좌석

내부에서는 앞좌석 공간과 센터 콘솔과 실내에 있는 수많은 수납 공간과 마찬가지로 촉감과 시야가 좀 더 고급스러운 소재를 사용하여 고급스러운 느낌이 좋습니다. 대시보드. 2열 좌석의 편안함이 감소하는 이유는 공간 때문이 아니라(평균 크기의 성인 두 명이 매우 편안하게 여행함) 창문이 너무 작아요 (또한 어둡게 표시됨) C 필러가 머리 옆면에 너무 가깝습니다.

뒤쪽 트렁크에는(이 C-HR Advance에는 전자 게이트가 없음) 364 리터 용량 (24H보다 140개 적고 PHEV보다 50개 더 많음) 로딩 임계값이 약간 높고 여기에서 트렁크 바닥 자체로 점프하여 원하는 것보다 더 큽니다.

Toyota C-HR 200H의 엔진 및 구동

토요타 C-HR 200H 어드밴스 엔진

이 C-HR 200H의 후드 아래 주인공은 직간접 분사와 앳킨슨 사이클로 작동하는 150리터 6.000기통 자연 흡기 엔진입니다. 출력은 XNUMX회전에서 XNUMXHP이지만 추가 전기 모터와 함께 추가되면 197마력의 합동성능. 또한, 0,91kWh 용량의 배터리는 자체 재충전 에너지 측면에서 매우 효율적이므로 수명 전반에 걸쳐 전기 모터가 자체적으로 장치를 이동하는 역할을 담당하게 됩니다. 자동차. 따라서 소비가 좋습니다(도시에서는 시간의 80%가 배출 가스 제로 모드로 전환됩니다.)

엔진 반응성은 좋고, 0→100km/h 가속(8,1초)은 부족하지만 140마력과 비교하면 엄청난 차이 (10,2초) 그렇습니다. 우리가 둘 사이의 힘의 차이를 분명히 인식할 때는 회복과 추월과 같은 기동에서입니다. 또한 짐을 실었을 때, 구불구불하고 울퉁불퉁한 도로에서 운전할 때, 또는 빠른 도로에서 높은 순항 속도를 유지하고 싶을 때 훨씬 더 편안하다는 것을 알게 될 것입니다.

모든 것이 정확하고 소비가 눈에 띕니다

토요타 C-HR 200H 어드밴스 기어박스

마지막으로 순수하고 심플한 주행에 있어서는 거의 모든 구간에서 입에 좋은 맛을 남기는 자동차이다. 갑작스러운 가속에 의지할 때 변속기를 통과하는 엔진의 짜증나는 소음이 항상 분명하게 나타나는 것은 사실입니다. 무단 CVT 박스, 그러나 이러한 유형의 변속기가 최근 몇 년 동안 많이 개선되었으며, 변속기 없이는 우리가 얻는 평균 소비 수치를 얻을 수 없다는 것도 사실입니다.

이런 의미에서 일주일 동안 공존하고 1.400km 이상을 주행한 후(대부분 고속도로에서) 평균 소비량은 5리터로 안정되었습니다. 나는 사용의 약 80-85%가 고속도로에서 이루어졌다고 주장합니다. 반대 상황이 발생하면 대부분의 사용은 도시에서 이루어짐, 4리터 이하의 수치도 쉽게 볼 수 있습니다. 탑승자 없이 XNUMX톤 반이 넘는 자동차라는 점을 감안하면 매우 좋은 데이터라는 점을 인정할 수 밖에 없다.

연료 탱크에는 총 43리터의 휘발유를 수용할 수 있습니다. 그러므로 완성하는 것은 전혀 어렵지 않을 것이다. 각 급유로 750-800km 이상.

CVT 변화의 측면과 브레이크 페달 이동의 첫 번째 섹션이 여전히 약간 스폰지라는 점을 제외하면 나머지는 매우 긍정적입니다. 충분히 편안한 차 도시의 일상과 장거리 여행 모두에서 전기적 느낌을 가지지만 정확한 정밀도로 작동하는 스티어링, 즉 우리는 이를 현재 하이브리드 시장에서 가장 흥미로운 옵션 중 하나로 계속 고려하고 있습니다. SUV 형식의 무언가를 찾고 있습니다.

편집자의 의견

토요타 C-HR
  • 편집자 평가
  • 4 별점
€31.750€ a €47.400€
  • 80%

  • 토요타 C-HR
  • 검토:
  • 게시일 :
  • 마지막 수정 : 월 9 2024
  • 외관 디자인
    편집자 : 85 %
  • 인테리어 디자인
    편집자 : 70 %
  • 앞 좌석
    편집자 : 80 %
  • 뒷좌석
    편집자 : 60 %
  • 트렁크
    편집자 : 70 %
  • 역학
    편집자 : 80 %
  • 소비
    편집자 : 90 %
  • 위로
    편집자 : 70 %
  • 가격
    편집자 : 70 %

장점

  • 소비
  • 인포테인먼트 시스템
  • 기능

단점

  • 뒷좌석
  • 몸통이 다소 불규칙함
  • CVT 변속기를 통한 가속

Toyota C-HR 200H Advance 갤러리


1분 안에 자동차를 무료로 평가해 보세요 ➜

코멘트를 남겨주세요

귀하의 이메일 주소는 공개되지 않습니다. 필수 필드가 표시되어 있습니다 *

*

*

  1. 데이터 책임자 : Miguel Ángel Gatón
  2. 데이터의 목적 : 스팸 제어, 댓글 관리.
  3. 합법성 : 귀하의 동의
  4. 데이터 전달 : 법적 의무에 의한 경우를 제외하고 데이터는 제 XNUMX 자에게 전달되지 않습니다.
  5. 데이터 저장소 : Occentus Networks (EU)에서 호스팅하는 데이터베이스
  6. 권리 : 귀하는 언제든지 귀하의 정보를 제한, 복구 및 삭제할 수 있습니다.