테스트 Subaru XV 2018 2.0 Executive Plus 156 CV(비디오 포함)

이번 주에 우리는 당신에게 2018 스바루 XV 테스트. 이전 세대에 비해 디자인, 품질 및 장비의 질적 도약을 나타내는 일본 SUV의 최근 업데이트. 다른 차들과 비슷하게 생겼음에도 불구하고 닛산 Qashqai O 엘 오펠 그랜드 랜드 X, 그것은 올로드 경쟁 모델에 대해 매우 다른 접근 방식을 사용합니다.

우리는 기회를 가졌습니다 온갖 조건에서 그것을 시험하십시오. 고속도로에서 험준한 지형과 눈이 내리는 울퉁불퉁한 도로까지. 모든 상황에서 그의 행동은 그의 덕분에 훌륭했습니다. 서스펜션 및 영구 XNUMX륜 구동. 하지만 이 글을 마무리 짓는 메모만으로는 평가하기 힘든 아주 특별한 모델이기 때문에 그 특징을 하나씩 살펴보자.

2018 스바루 XV 디자인

우리는 이 섹션에서 너무 많은 시간을 할애하지 않을 것입니다. 첫 접촉 우리는 이미 자세히 이 SUV가 겪은 변화 그럼에도 불구하고 길이 2016미터, 너비 4,46, 높이 1,80, 휠베이스 1,59미터라는 점을 기억해야 합니다. 그래서 성장한다 길이 15mm, 너비 20mm, 휠베이스 30mm. 내부에 반영된 몇 가지 조치와 나중에 분석하겠습니다.

외관 디자인과 관련하여 강조 할 가치가 있습니다. 새로운 LED 주간 주행등 (주간 주행등이 있는 엔진의 박서 실린더를 모방하기 위한 것임) 및 이제 육각형 그릴의 새로운 디자인. 측면에서 보면 하부의 새로운 보호 장치, 더 큰 휠 아치 및 날렵한 실루엣 기울어진 앞유리 덕분입니다.

스바루 XV 2018의 여유로움

이 세대의 더 큰 차원으로 인해, 거주 공간이 상당히 좋습니다. 우리가 테스트한 Executive Plus 마감재에는 일반적으로 헤드룸을 약간 빼는 장비인 전기 선루프가 있음에도 불구하고 앞좌석에는 너비와 높이 모두 충분한 공간이 있습니다.

키 1,86m의 사람도 뒷좌석에 넉넉한 레그룸이 있어 편안하게 앉을 수 있으며, 운전석은 같은 키의 사람에 맞게 조정되어 있습니다. 유일한 다소 부족한 측정 거주자에게는 중앙 광장, 중간 크기의 성인 XNUMX명이 등에 탔다면 다소 빡빡합니다.

트렁크는 Subaru XV의 또 다른 약점이지만, 약간 성장했다 이전 세대에 비해. 용량은 385리터로 Nissan Qashqai보다 45리터, Opel Grandland X보다 129리터 낮습니다. 이러한 차이는 주로 이 SUV가 이러한 모델에 대해 갖는 접근 방식 때문입니다. 아스팔트에서 품질을 향상시키는 요소인 리어 디퍼렌셜을 사용함으로써 리어 액슬의 공간이 줄어듭니다.

그럼에도 불구하고, 트렁크의 모양은 매우 유용합니다 그리고 그것은 물건을 넣을 수있는 매우 넓은 로딩 입을 가지고 있습니다. 48유로에 선택할 수 있는 트렁크 바닥 보호대를 추가하는 것이 좋습니다. 모든 버전에서 시트를 접을 수 있어 총 1.310리터의 화물 공간이 가능합니다.

네 가지 버전, 모두 자동 및 디젤 제외

2018 스바루 XV는 XNUMX가지 버전으로 제공: 스포츠, 스포츠 플러스, 이그제큐티브 및 이그제큐티브 플러스. 그들 모두는 장비 수준 매우 좋음 열선 시트, 6,5인치 터치 스크린(가장 완전한 버전에서는 8개), Android Auto 모바일 및 Apple Car Play 연결, 7개의 에어백, 그러나 무엇보다도 Eyesight System이 있습니다. 이 최신 장비에는 다음이 포함됩니다. 비상 제동, 어댑티브 크루즈 컨트롤 y 차선 유지 보조 장치. 가장 기본적인 버전인 21.900유로에도 제공되는 매우 완벽한 운전 보조 장치입니다.

우리를 놀라게 한 것은 바로 이 가장 기본적인 버전의 가격입니다. 좋은 장비뿐만 아니라 전 륜구동 및 자동 변속기. 경쟁 모델 중 어느 것도 그러한 경쟁력 있는 비용에 대해 이러한 기능을 가지고 있지 않습니다.

박서 엔진과 연속 바리에이터 자동 변속기

이처럼 균형 잡힌 서스펜션과 효율적인 XNUMX륜구동으로 약간 더 나은 점 Subaru XV 2018의 역학에는 박서 엔진의 변화와 소비에 대한 감각이 있습니다. 연속 바리에이터 자동 변경의 작동은 매우 부드럽지만, 고정된 관계가 없다 행진을 위해. 그럼에도 불구하고, 수동 모드를 활성화하면 사라집니다. 스티어링 휠의 패들로 제어되며 고정된 7단 비틀림을 시뮬레이션합니다.

브랜드의 특징인 복서 엔진, 충분히 소비했다 테스트 실행 중. 2.0회전에서 196Nm의 최대 토크 수치를 제공하는 4.000리터 대기압입니다. 이것은 부스트가 필요할 때 차가 과회전하게 만듭니다. 강력한 엔진 반응. 토크 전달을 개선하기 위해 터보를 사용하기 위해 다른 브랜드가 구현한 솔루션은 일반적으로 약간의 소비 개선이 동반되기 때문에 해당 솔루션에 좋았을 것입니다. 테스트 구간 동안 Subaru XV는 도로와 고속도로에서 6,4리터/100km, 교통 체증이 있는 도시 구간에서 9km당 100리터를 소비했습니다. 주다 7,6km당 평균 약 100리터의 소비. 이는 유사한 특성을 가진 다른 차량보다 0,8~1,2리터 더 많은 소비량을 의미합니다.

Subaru XV 2018의 휠 뒤에

이 부분은 당신이 더 잘 평가할 수있는 곳입니다 스바루 XV 2018의 미덕. 앞서 언급한 서스펜션 외에도 브랜드에 따라 몸의 롤링을 50% 감소, 그리고 사륜구동, 환영 가장 직접적인 주소 시장에 나와 있는 대부분의 옵션보다 이 스바루는 도로 위의 민첩성과 침착함, 동급 최고의 부드러움. ㄷ결점을 걸러내는 능력 아스팔트가 더 눈에 띈다. 돌과 구멍이 가득한 땅 우리가 시험 기간 동안 여행했던 사람들처럼. 우리가 할 수 있었던 매우 편안하게 순환 우리가 얼마나 빨리 가고 있었는지에 관계없이.

가장 어려운 상황에서, 우리는 X-Mode를 테스트할 수 있었습니다. 슬로프의 하강을 위한 조수와 함께 결과는 거의 모든 지형. 물론이야, 그들의 한계를 초과하지 않는 한 그리고 서스펜션 트래블이 적기 때문에 SUV에는 매우 좋지만 전지형 차량보다 낮습니다. 지면까지의 자유 높이는 22cm입니다., 해당 범주의 대부분의 자동차보다 훨씬 높습니다. 입구, 출구 및 복부 각도가 각각 18, 29, 21,9도이므로 요철이 많은 지형에 대처하다.

개요

2018 Subaru XV는 SUV가 아스팔트에서 돌아다니는 것을 원하지 않는 사람들에게 좋은 선택입니다. 그들의 모든 유형의 지형에 대한 다양성 비록 그 대가로 트렁크 공간이 적다. 네, 제재를 가하는 것은 사실입니다. 디젤이 없다 2018세대용(2016년에만 사용 가능) 및 두 가지 가솔린 114hp 및 156hp 자동변속기로만 선택 가능. 그러나 이러한 특성과 사륜구동을 갖춘 자동차를 찾고 있다면 최고는 아닐지라도 시장에서 가장 좋은 옵션 중 하나입니다.

스바루 XV 2018의 장비

스포츠

• 시력:
  • 자동 비상 제동
  • 정지 및 이동 기능이 있는 능동 속도 제어
  • 차선 유지 지원
• 시작 멈춤
• 대칭 AWD
• 하강 제어 기능이 있는 X-모드
• 에어백 7 개
• Lineartronic 자동 변속기
• 17인치 휠
• 6,5 인치 화면
• 안드로이드 오토와 애플 카플레이
• 열선 앞좌석
• 비 및 광 센서
• 앞유리 및 열선내장 거울
• 에어컨
• 다기능 계기판

스포츠 플러스

• 18인치 휠(2.0 엔진)
• Lineartronic 기어박스(2.0의 패들 포함)
• 방향성 LED 헤드라이트 및 LED 주간 주행등
• 루프 바
• 음성 설정이 포함된 이중 구역 실내 온도 조절기
• 후방 카메라
• 가죽 스티어링 휠 및 손잡이
• 상단 다기능 상자
• 접이식 거울
• 어두워진 리어 윈도우
• 알루미늄 페달
• 뒤 팔걸이

행정부

• 사각지대 경고
• 후방 교차 교통 경고
• 스마트 액세스 키
• 시작 버튼

이그제큐티브플러스

• 가죽 시트
• 전동 선루프
• 전동 운전석
• 18인치 알로이 휠

2018 스바루 XV 가격

다음 가격에는 1.700유로 할인 캠페인, 1.6유로인 액세스 변형(1.400 Sport)을 제외하고. 모든 고객은 자금 조달이나 기타 "작은 글씨" 없이 이러한 할인에 액세스할 수 있습니다.

편집자의 의견

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