테스트 시트 Arona Xperience 1.0 TSI 110 CV

며칠 전에 우리는 함께 좌석 국가 발표에서 새로운 Ibiza를 테스트했지만 우리가 만난 유일한 참신함은 아닙니다. 같은 회의에서, 스타일 변경 시트 아로나, 우리는이 기사에서 모든 세부 사항을 알려줄 것입니다. 이 어반 크로스오버의 업데이트는 어떤 소식을 가져오나요? 글쎄, 보이는 것보다 더. 우리는 Xperience 마감과 1.0hp 110 TSI 엔진으로 새로운 Seat Arona를 테스트할 것입니다.

테스트에 대해 자세히 알아보기 전에 이 모델의 성공을 인정하는 것이 좋습니다. Seat Arona는 경쟁적인 B-SUV 부문에서 브랜드의 첫 번째 멤버로 2017년 시장에 출시되었습니다. 이 400.000년 동안 XNUMX개 이상의 유닛이 판매되었습니다. 전 세계적으로 2021년 15.800월과 XNUMX월 사이에 스페인에서 거의 XNUMX개의 판매가 추가되었습니다. 그렇습니다 우리나라에서 가장 많이 팔린 차.

Seat Arona를 위한 새롭고 더 모험적인 Xperience 마감

미학을 시작으로 새로운 Seat Arona는 여전히 여러 스타일 변경 마감으로 사용 가능 자동차의 모습 이 경우 또한 이전 Xcellence 종료가 새로운 종료로 대체되었습니다. Xperience, 정확히 우리가 테스트한 것입니다.

사진에서 볼 수 있듯이 Arona Xperience는 보다 공격적인 디자인을 제공하지만 스포티함(FR의 목적) 측면에서는 그렇지 않습니다. 강인함과 모험적인 스타일. 이러한 이유로 전면은 새로운 범퍼, 더 낮은 보호 장치 및 더 높고 더 중앙 위치에 있는 원형 안개등을 사용하여 크게 변경됩니다. La 조명은 풀 LED, 그런데.

우리 옆에는 17인치 휠 기본 장착 이 마감으로 차체 바이 컬러, 크롬 윈도우 서라운드 및 루프 디바이더 역할을 하는 C-필러 트림의 X 글자. 우리 장치는 지붕과 거울에 캔디 화이트를 사용하지만 대조를 위해 다른 두 가지 음영을 사용할 수 있습니다.

뒤쪽으로 이동하면 리어 범퍼가 다시 더 강력한 형태 무엇보다도 낮은 보호에 의해 생성됩니다. 모든 사람이 확신할 수 없는 세부 사항은 해당 보호 장치에 있는 두 개의 배출구 시뮬레이션입니다. 파일럿도 이 마무리로 완전히 LED가 되어 수신 필기 스타일의 새 모델 비문 게이트 너머.

새로운 화면 덕분에 내부가 크게 개선됨

승객실의 경우 이 부분은 최근 테스트에서 언급한 것과 동일한 변경 사항을 받습니다. 이비자. Seat Arona는 또한 더 큰 화면이 통합된 새로운 대시보드, 주요 수정 사항입니다. 두 화면 모두 기존 모델보다 20% 더 큽니다.

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El 10,25인치로 성장하는 디지털 계기판, 많은 정보를 표시하고 매우 구성 가능합니다. 또한 브라우저 디스플레이를 논리적으로 제공하여 정말 보기 좋고 많은 사용자 정의가 가능합니다.

대시보드 중앙을 보면 중앙 화면 이제 시력과 사용을 개선하는 데 더 높은 위치에 있습니다. 기본적으로 8,25인치이지만 선택적으로 9,2 인치 화면, 더 많은 기능이 있습니다. 품질은 양호하지만 차량 시동 후 제대로 작동하는 데 원하는 것보다 시간이 조금 더 걸리기 때문에 유동성이 다소 향상될 수 있습니다.

에어컨이 메인 화면과 물리적 제어 장치와 독립적으로 유지되는 것은 완전한 성공인 것 같습니다.

인테리어는 그렇지 않으면 시각적으로 즐겁고 매력적입니다. 상단 부분의 약간 푹신한 소재 그리고 다른 것들은 승객실의 중앙과 하부에서 더 단단합니다. 특정 지점에서 눌렀을 때 약간의 삐걱 거리는 소리가 있지만 미친 것은 아닙니다. 결국 B-SUV 부문의 자동차라는 점을 명심해야 한다. 마감에 따라 넉넉한 수납 슬롯, 팔걸이, 무선 충전 표면도 있습니다.

메모로 승인하는 동일한 내부 공간 및 트렁크

내부 공간에 관한 한 스타일 변경이 없습니다. 그만큼 Seat Arona의 내부는 여행하기에 정확합니다. 네 명의 성인 편안하고 충분한 공간과 충분한 헤드룸이 있습니다. 이 세그먼트에서 일반적으로 발생하는 최악의 치수는 XNUMX개의 승인된 좌석을 차지하는 경우의 너비입니다.

같은 방법으로 트렁크는 400리터를 덮습니다. 내가 이전에 달성했던 것. 그것은이다 정말 좋은 사실 4,15m에 불과한 차량으로 너무 길지 않은 높이로 온 가족이 함께 짐을 실을 수 있는 공간을 제공합니다.

좌석 Arona의 엔진: 가솔린과 CNG 중에서 선택

Ibiza에서와 같이 엔진으로 이동하면 디젤이 없기 때문에 눈에 띕니다. Seat Arona는 가솔린 및 CNG 엔진에만 사용할 수 있습니다.. 마이크로 하이브리드, 하이브리드 또는 플러그인 하이브리드 버전의 흔적도 없습니다. 따라서 압축 천연 가스 버전이라고 하는 1.0 TGI에만 DGT Eco 스티커가 부착되어 있습니다.

범위는 1.0 hp 95 TSI로 시작합니다. 및 175Nm의 토크(참조 액세스 종단에서만 제공됨). 하는 동안, 가장 합리적인 옵션은 1.0 TSI 110 hp입니다., 이것이 우리가 테스트한 것입니다. 5.000rpm에서 최대 출력을 제공하고 분당 200~2.000회전에서 3.000Nm의 토크를 제공합니다. 6단 수동변속기와 7단 DSG가 조합된다.

범위의 상단은 1.5 TSI 150 hp입니다. 그리고 250 Nm은 소비를 줄이기 위해 실린더 비활성화가 있는 7원통입니다. 이 경우 DSG XNUMXv 듀얼 클러치 기어박스가 필수입니다.

이를 보완하기 위해 앞서 언급한 1.0 TGI CNG. 부터 90 CV 4.500랩에서 160~1.800 사이에서 최대 토크 3.800Nm. 사용당 비용은 매우 저렴하지만 트렁크 용량이 282리터로 줄어들고 연료 탱크가 9리터에 불과해 이 연료를 약 160km 정도를 커버할 수 있는 일종의 예비 연료로 남겨두는 것이 이 버전의 단점입니다.

Seat Arona Xperience의 운전석에서

전에 말했듯이 이 접촉을 위해 수동 기어박스와 새로운 Xperience 마감이 포함된 Seat Arona 1.0 TSI 110 CV를 선택했습니다. 판매의 대부분은 스타일 마감에 해당합니다.. 조금 더 상황을 설명하기 위해 다음을 승인합니다. 혼합 소비량 5,2~5,9l/100km (장비에 따라 다름) 크로노 기록에 따르면 0에서 100까지는 10,3초입니다. 최고 속도는 190km/h입니다.

가장 먼저 언급하고 싶은 것은 더 모험적인 미학에도 불구하고 이 Arona Xperience가 지오메트리, 서스펜션 또는 높이의 변경을 제공하지 않습니다. 다른 Arona 제품군에 비해 그것은 단지 메이크업이기 때문에 휠 뒤에 있는 인상은 나머지에도 동일하게 적용됩니다.

스포츠 의도 없이 운전하도록 설계된 편안하고 안정적인 자동차

그러고 보니 Seat Arona는 도시에서 운전하기 좋은 차 우리는 약간 높은 자세를 가지고 있기 때문에 많은 유리 표면. 후자는 실내 공간의 느낌을 향상시킬 뿐만 아니라 교통 상황이나 기동 시 차량 주변을 더 잘 제어할 수 있습니다.

서스펜션은 편안하다, 최근에 테스트한 Ibiza보다 약간 건조합니다. 어쨌든 돌발적인 요철을 지날 때 거슬리지 않고 충분히 흡수가 잘 된다. 같은 방법으로, 스티어링 조작이 가볍다 힘들이지 않고 변속감, 클러치, 브레이크가 부드러워 컨트롤을 정밀하게 사용할 수 있습니다.

합법적인 속도로 고속도로에서 충분히 안정적이고 균형잡힌 느낌, 논리적으로 더 높은 속도에서는 더 큰 자유 높이로 인해 동일한 제어 감각을 제공하지 않습니다. 그나저나 아로나 고속주행에 치중한 차가 아니다 그리고 나는 이 차량의 잠재 고객도 그것을 찾고 있다고 생각하지 않습니다.

예, 과장된 것은 아니지만 120에서 특정 소음이 눈에 띄기 때문에 공기 역학 측면에서 약간 더 잘 분리될 수 있습니다.

그래 이리와 커브 사이에서 민첩하게 운전 차가 잘 반응하고 순종하지만 편안하지 않습니다. 섀시는 단단하고 서스펜션은 특별히 부드럽지 않아 상대적으로 관성을 잘 담고 있지만, 실제로 우리의 주문을 잘 소화한다는 사실에도 불구하고 편안함을 느끼지는 못한다.

1.0 TSI 110 hp는 이 차에 이상적인 엔진입니다.

추진제를 계속 사용하여 이 모델을 습관적으로 사용하기 위해 낮에는 주로 도시 및 도시 간 경로와 산발적인 장거리 여행이 될 것입니다. 이상적인 옵션입니다. 어떤 도시든 배회하고 이동하는 것은 충분히 고의적이며, 선언된 것보다 훨씬 더 많은 에너지를 전달하는 것처럼 보입니다. 의심할 여지 없이 이 모델을 사면 110 CV 가솔린으로 선택하겠습니다.

내 주의를 끈 한 가지 세부 사항은 1.0hp 110 TSI 엔진이 같은 날 테스트한 Ibiza보다 더 잘 조정된 것처럼 보였다는 것입니다(동일한 역학으로). 다른 모델에는 약간의 결함이 있었을지 모르지만 Arona에서는 덜 시끄럽고, 승객실에 덜 진동을 전달하고, 액셀을 밟았을 때 지연이 조금 더 적게 반응한다는 인상을 받았습니다.

소비 측면에서 주행(약 75km) 동안 얻은 데이터는 6,4km당 100리터. 논리적으로는 대략적인 수치일 뿐인데 잘 측정하려면 더 많은 킬로미터를 이동해야 하지만 운전이 상당히 민첩했다는 점을 감안하면 전혀 과하지 않아 보입니다. 나는 그것을 믿는다 정상적인 운전에서는 평균 6리터가 될 수 있습니다. 노력하지 않고 며칠 동안 차를 가지고있을 때 나중에 확인하겠습니다.

새로운 Arona의 결론과 라이벌

시트아로나는 상상할 수 있듯이 B-SUV 부문에서 혼자가 아닙니다.. 그는 다음과 같은 큰 키의 라이벌을 만난다. 폭스 바겐 T- 크로스, 스코다 카미 크, 르노 Captur, 현대 코나, 기아 스 토닉 o 푸조 2008 많은 사람들 사이에서.

치열한 경쟁에도 불구하고 스페인 모델은 국내 시장을 장악하다. 해당 카테고리의 베스트 셀러일 뿐만 아니라, 현재 시장에 나와 있는 모든 차량 중 2021년 현재까지의 베스트 셀러입니다. 물론 이 수치도 많은 도움이 됩니다 차를 빌리다., Arona는 렌탈 회사가 선호하는 곳 중 하나입니다.

나는 그들을 잊고 싶지 않다 ADAS, 운전 보조 장치, 여행 및 교통 체증 보조, 신호 인식, 자동 상향등 또는 차선 유지 보조와 같은 시스템이 다른 많은 보조 장치 중에서 두드러집니다.

장비 좌석 아로나

참조

• 에코 LED 헤드라이트
• 코너링 기능이 있는 LED 안개등
• 보행자 감지 기능이 있는 자동 도시 제동
• 크루즈 컨트롤 및 속도 제한기
• 차선 유지 도우미
• 피로 감지기
• 좌석 연결
• 8,25 인치 컬러 터치 스크린
• DAB 라디오
• 전면 및 후면 전동 윈도우
• 온보드 컴퓨터
• 에어컨
• 16인치 알로이 휠
• 블랙 루프 바
• 이중 바닥이 있는 트렁크
• 블랙 패브릭 실내 장식품
• 다기능 스티어링 휠

스타일(참조에 추가)

• 적응형 및 예측형 크루즈 컨트롤
• 100마력이 넘는 엔진의 XDS 디퍼렌셜
• 100마력이 넘는 엔진의 리어 디스크 브레이크
• 풀 LED 전면 및 후면 조명
• 전기적으로 조절 가능한 열선내장 아웃사이드 미러
• 후방 주차 센서
• 크롬 프론트 그릴
• 가죽 스티어링 휠, 기어 노브 및 핸드 브레이크
• 크롬 인테리어 패키지
• 앞좌석 아래 수납공간

Xperience(스타일에 추가)

• 전방 및 후방 센서
• 자동주차보조(주차보조)
• 후방카메라
• 듀얼 존 에어컨
• 무선 전체 링크(Apple CarPlay 및 Android Auto)
• 모바일용 무선충전기
• 키리스 입력 및 시작
• Xperience 전용 프론트 및 리어 범퍼
• 17인치 휠
• 투톤 차체
• 크롬 루프 바
• 실내 주변 조명
• 나파 가죽 스티어링 휠
• 녹색 통풍기
• 블랙 헤드라이닝

FR

• 운전 모드
• 교통 표지 인식
• 좌석 연결
• 내비게이션 및 9,2인치 화면
• 17인치 다이내믹 휠
• FR 전용 프론트 및 리어 범퍼
• 지붕 색상의 거울
• 이중 배출구
• 내부 환기구(빨간색)
• 가죽 대시보드
• FR 스티어링 휠
• FR 스포츠 앞좌석

좌석 아로나 가격

갤러리 시트 아로나 엑스피리언스