Test Seat Ibiza Reference Plus 1.0 75 CV: 가장 저렴하지만 본질을 잃지 않는

이번 주에 우리는 시장에서 가장 저렴한 버전으로 국내 베스트 셀러 중 하나를 시험해 볼 기회를 가졌습니다. 좌석 이비자 레퍼런스 플러스 1.0 75 CV. 그러나 장비를 제공함에도 불구하고 가장 기본적인 제품군이라는 사실에 속지 마십시오. 실내 공간과 승차감 컴팩트 카테고리에서 이길 수 없습니다.

그것에 대한 좋은 설명은 보행자 감지기가 있는 브레이크 어시스트, 터치 스크린과 그것이 제공하는 연결 가능성. 그러나 우리 테스트에서 작은 Ibiza가 실제로 눈에 띄는 곳은 내부 공간, 이전 세대를 훨씬 능가하는 편안함과 좋은 행동 침착하게 운전할 때와 더 많은 것이 요구될 때 섀시가 가지고 있는 것입니다.

레온을 닮은 이비자

이미지에서 볼 수 있듯이 Ibiza는 엉덩이가 없는 C-segment 자동차보다 일반적인 비율을 가지고 있습니다. 이것은 주로 당신의 플랫폼은 폭스바겐 그룹의 MQB A0입니다., 또한 사용하는 사람 폭스 바겐 폴로 그리고 미래 아우디 A1. 덕분에 휠베이스가 더 커져 치수를 크게 수정하지 않고도 더 큰 차처럼 보입니다. 이제 Ibiza는 4,06m로 이전 모델보다 몇 센티미터 더 늘어났습니다.

코와 측면의 모양은 스페인 브랜드의 디자인 라인을 유지합니다. 같은 일이 일어나지는 않지만 가장 개성이 강한 후면 소유하다. 이는 테일램프 주변의 슬릿과 리어 범퍼 하단의 검은색 트림으로 처리됩니다.

군더더기 없는 깔끔한 인테리어

내부에는 Seat Ibiza의 가장 기본적인 마감인 Reference Plus의 단점이 있습니다. 거의 모든 플라스틱은 단단합니다. 그리고 크롬 대신 검은색 플라스틱으로 만든 도어 핸들과 같이 상단 트림보다 덜 보이게 만드는 세부 사항이 있습니다. 그럼에도 불구하고, 차의 전체적인 외관은 아주 좋습니다, 심플한 디자인과 터치 스크린이 기본 탑재되어 있습니다.

우리가 가진 것 지붕의 손잡이와 같은 세부 사항이 누락되었습니다., 모든 사람이 사용하는 것은 아니며 안전 벨트를 조절할 수는 없습니다. 후자는 키가 작은 사람들이 더 많이 알 것입니다. 좌석은 충분하지만 팡파르 없이. 측면 지지와 부드러움은 충분하지만 이러한 측면에서 약간의 개선은 문제가 되지 않습니다. 당신이 좀 더 자제하고 싶다면 우수한 마감 처리가 된 스포츠 시트가 좋은 해결책이 될 수 있습니다.

가장 기본적인 것에도 좋은 장비

Seat Ibiza의 장비 기부는 꽤 좋습니다. 터치스크린이 있어서 여기에서 음악 시스템, 온보드 컴퓨터 및 자동차 설정을 제어할 수 있습니다. 이 마지막 메뉴에서 다양한 기능 수정 가능 방향 지시등의 동작과 같은. 예를 들어 가벼운 터치로 세 번 깜박이거나 기존 방식으로 작동하도록 설정할 수 있습니다.

또 다른 뛰어난 표준 장비는 보행자 감지를 통한 브레이크 어시스트. 이 시스템은 전방에 장애물이 있으면 경고하고, 운전자가 반응하지 않으면 스스로 제동 영향을 피하거나 최소화합니다. 그 작동은 매우 정확하고 운전을 방해하지 않지만 주의를 기울이는 운전자라면 누구나 볼 수 있는 장애물과 함께 울리는 경고에 익숙해져야 합니다. 그러나 그것은 시스템 다른 두려움을 피할 수 있습니다.

우리가 테스트한 유닛은 기본 버전을 개선하는 몇 가지 추가 기능. 15인치 알로이 휠(400유로), 메탈릭 페인트(450유로), 시트 난방(이젝터와 함께 350유로), 리어 윈도우(150유로)입니다. 우수한 스타일 마감재에 직접 액세스하는 것이 더 가치가 있을 수 있지만 특정 편안함이나 더 나은 외관을 즐기고 싶다면 모두 권장됩니다.

외부 성장 없이 넓은 내부

MQB A0 플랫폼의 또 다른 장점은 더 긴 휠베이스 덕분에 뒷좌석 공간이 훨씬 넓어졌습니다.. 특히 천장까지의 높이와 다리 공간에서. 우리는 그것을 확인할 수 있었다 1,92m 사람까지 들어갈 수 있습니다 운전석을 같은 키의 사람에 맞게 조정한 뒷좌석에 앉으십시오.

트렁크도 이비자가 크게 개선된 부분 중 하나입니다. 이제 화물 용량은 355리터입니다. 이것은 더 높은 크기 범주의 자동차의 전형입니다. 예를 들어 Seat Leon II(이전 세대)의 화물 부피는 이 Ibiza보다 5리터 적습니다. 또한, 그것은 일부 매우 유용한 모양 바닥을 두 개의 높이로 둘 수 있습니다. 모든 공간을 확보하려면 아래로, 좌석을 접었을 때 평평한 적재 바닥을 가지려면 위로 올려야 합니다.

운전 행동과 감각

의 설정 Ibiza의 서스펜션은 놀랍도록 편안합니다. 과속 방지턱이나 아스팔트 결함을 극복하기 위해. 커브에서 매우 정확하게 작동하기 때문에 드라이빙 다이내믹스에 불이익을 주지 않는 것. 우리는 상당한 속도로 핸들을 갑자기 움직일 때 약간의 오버스티어를 발견했을 뿐이지만 정상적인 주행에 필요한 것과는 거리가 멀고 다소 다이내믹합니다. FR 마감은 서스펜션이 더 단단합니다. 서스펜션의 부드러움에 불이익을 주어 이 측면을 더욱 개선할 수 있습니다.

1.0마력 75 자연흡기 엔진

보다 기본적인 마감 처리 외에도 테스트한 장치에는 Seat Ibiza에 사용할 수 있는 가장 강력한 엔진이 없었습니다. 그것은 관하여 1.0마력의 75 자연흡기 엔진. 당신이 갈 경우 좋은 옵션 도시 환경에서 순환, 그러나 이상한 추월을 해야 하는 고속도로나 양방향 도로에서는 다소 짧습니다.

이 마지막 환경을 운전할 예정이라면 1.0hp 95 TSI 엔진을 선택하는 것이 좋습니다., 더 많은 힘이 있기 때문일 뿐만 아니라 터보 덕분에 차를 돌릴 필요 없이 세게 밀기 때문입니다. 1.0마력 75 약 3.900rpm으로 120km/h로 순환, 이러한 유형의 여행을 편안하게 만들기에는 너무 높은 체제입니다. 또한, TSI는 약 600유로의 가격 인상만을 나타냅니다., 따라서 이전에 언급한 추가 기능보다 앞서 예산 범위 내에 있는 경우 적극 권장되는 옵션입니다.

웅장함의 부족은 제쳐두고, 대기 1.0은 부드럽고 점진적인 작동 아주 좋아. XNUMX기통이지만 눈에 띄는 부분은 공회전 시 약간의 진동 단열재 덕분에 그 소리는 기내에서 너무 많이 들리지 않습니다. 우리가 행진을 시작할 때 혁명 정권이 스스로 1.100rpm까지 상승, 그래서 원하지 않으면 클러치와 액셀러레이터 사이의 발소리가 필요하지 않습니다(여러 제조사의 자동차에 퍼지기 시작한 기능). 또한 가장 기본적인 것임에도 불구하고 Start/Stop이 기본으로 제공됩니다., 도시에서 작동하는 것이 좋습니다.

결론

Seat Ibiza는 컴팩트 세그먼트에서 최고의 옵션 중 하나입니다. 그는 더 이상 메모를받지 못했습니다 이 테스트에서 그냥 엔진 성능을 위해, 다른 조건에서 사용하기 위한 다양성을 제한합니다. 95hp TSI 엔진이 장착된 이 동일한 장치는 이 등급을 별 XNUMX개 반으로 쉽게 향상시킬 수 있습니다.

엔진이나 마감에 관계없이 Seat Ibiza는 좋은 차입니다. MQB A0 플랫폼에서 파생된 향상된 기능. 거주 가능성과 트렁크의 치수가 너무 좋아서 둘 이상의 사람들이 더 큰 차보다 먼저 이 차를 고려하게 만들 수도 있습니다. 그것을 방지할 수 있는 유일한 섹션은 너비입니다. 즉, 중앙 사각형을 위한 공간이 매우 부족합니다.

시트 이비자의 장비

레퍼런스플러스

• 전기적으로 조절 가능한 아웃사이드 미러
• 속도 제한기
• 온보드 컴퓨터
• USB + 보조 입력
• Bluetooth
• 다기능 스티어링 휠 2 전면 독서등
• 차일드 시트 ISOFIX 시스템용 고정 앵커리지
• 힐 스타트 어시스트
• 비상 제동 보조

스타일

• 15인치 알로이 휠
• 바디 컬러 미러 및 도어 핸들
• 온보드 컴퓨터 "플러스"
• 가죽 다기능 스티어링 휠
• 이전 독서등 2개
• 코너링 기능이 있는 안개등

엑설런스

• 전기 조절식 아웃사이드 미러, 열선내장
• 앞 중앙 팔걸이
• 슈트 시트 아래 서랍
• 후방 주차 센서
• 주변 조명
• 전면 및 후면 전동 윈도우
• 피로 감지기
• 보안 잠금 장치가 없는 키리스 엔트리 중앙 잠금
• LED 미등
• 듀얼 존 자동 실내 온도 조절

FR

• 17인치 경량 알로이 휠
• 스포츠 범퍼
• 좌석 드라이브 프로필

좌석 이비자 가격

편집자의 의견

이미지갤러리 좌석 이비자