테스트 시트 Ibiza 1.0 TSI 110 CV

El 좌석 이비자 (Ibiza) 의 최고 대표자였다. 마토렐 브랜드 지난 XNUMX년 동안. 사실, 이제 아로나 연간 판매량으로는 이를 능가하지만, 이비자는 여전히 6만대 이상을 판매하며 브랜드 역사상 가장 많이 팔린 차다. 그렇습니다. 신화인 Seat 600보다 훨씬 더 많습니다.

바르셀로나에서 제조된 이 유틸리티는 XNUMX 세대 2017년에 이미 몇 년을 축적하고 있습니다. 이러한 이유로 2021년 하반기에는 장비 개선 및 약간의 미학적 변형을 도입하여 스타일을 변경하여 모델을 업데이트했습니다. 이 경우 우리는 시도 수동 기어박스가 있는 Seat Ibiza 1.0 TSI 110 hp, 가장 흥미로운 옵션 중 하나입니다.

정말 리스타일링인가? 변경 사항이 최소화됩니다.

업데이트된 Ibiza와 스타일 변경 전 변형 간에 눈에 띄는 차이점을 찾는 것은 쉽지 않습니다. 이 장치는 트림 레벨로 구성되어 있습니다. 엑설런스, 가장 우아한, 그 Seat는 CO2 배출량을 줄이기 위해 이 모델에서 불과 며칠 전에 마케팅을 중단했습니다.

사실은 이전 버전과 업데이트된 버전을 구별하려면 매우 주의해야 합니다., 일부 새로운 휠의 디자인, 테일게이트의 손으로 쓴 모델 이름 또는 중앙 영역의 무광택 마감 처리와 가장자리의 광택이 있는 새로운 SEAT 브랜드 로고와 같은 특정 세부 사항을 살펴봅니다.

논리처럼 외부 치수도 변경되지 않습니다., 길이 4,06m, 너비 1,78m, 높이 1,44m, 휠베이스 2,56m입니다. 여전히 의문점이 있다면 Seat Ibiza는 명확한 B-segment 모델로, 르노 클리오, 푸조 208, 폭스 바겐 폴로, 현대 i20, Skoda Fabia, 오펠 코르사 o 포드 피에스타 다른 중.

내부에서는 특히 기술의 개선이 눈에 띕니다.

훨씬 더 기술적인 스타일로 내부의 업데이트가 훨씬 더 큽니다. 가장 먼저 언급할 것은 새로운 10,25인치 디지털 계기판, 사용자 정의가 가능하고 여러 표시 옵션이 있습니다. 중간 변형에서는 선택 사항이고 상위 변형에서는 표준입니다.

유사하게, 터치 스크린 지금까지 봐왔던 대시보드의 통합된 부분이 플로팅 스타일로 교체되었습니다. 가장 많이 장착된 변형에서 9,2인치에 도달합니다.. 이 더 높은 위치는 산만함을 줄이고 가시성을 향상시킵니다. 그건 그렇고, 그것은 무선 Apple CarPlay 및 Android Auto.

이 새로운 메인 화면의 크기와 중요성에도 불구하고 Seat Ibiza는 에어컨을 독립적으로 제어합니다. 에서와 달리 꽤 성공적 레온, 예를 들어. 바로 아래에 구멍이 있습니다. 무선 충전 모바일 및 USB-C 소켓 한 쌍.

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Seat Ibiza의 스타일 변경에 통합된 몇 가지 다른 새로운 세부 사항은 예를 들어 상위 버전용 조명 메인 통풍구입니다. 그것은 정말로 중요한 것은 아니지만 특히 밤에 어떤 차 안에서도 멋지게 보이는 세부 사항 중 하나입니다.

게다가 재료의 느낌과 모양은 일반적으로 올바른 수준입니다. 분명히 그것은 Volkswagen Polo와 같은 자동차 아래 단계에 있으며 특정 플라스틱과 대시보드의 포인트를 누를 때 약간의 소음이 들리지만 결국 우리는 일반 브랜드 유틸리티 자동차. 또한 상단 영역에는 약간의 푹신한 재료가 있습니다. 그 점에서 더 많은 것을 요구할 수 없습니다.

거주성 및 트렁크에서 Ibiza는 여전히 최고 중 하나입니다.

이미 상상하시겠지만 차체의 주요 치수는 그대로 유지되고 스타일 변경에 불과하므로, 거주성 변화 없음. 그런 면에서 Seat Ibiza는 치수를 잘 활용한 만족스러운 차다. 앞좌석은 정사이즈 내에서 넉넉하고 수납공간도 잘 갖춰져 있습니다.

의 두 번째 줄 올바른 공간도 있습니다. 운전석을 1,76으로 조정하고 뒷좌석에 앉으면 다리와 무릎 공간이 확보되고 시트 밑에 발을 넣을 수도 있습니다. 머리의 경우 여유가 충분하기 때문에 덜 압도되지 않습니다. 키가 1,80이 넘거나 조금 더 크신 분들도 여기 뒤에 상대적으로 편안하게 갈 수 있다고 생각합니다..

물론 성인 XNUMX명이 뒷좌석에 앉는 것은 불편할 것입니다. 첫째, 너비가 이러한 유틸리티의 장점이 아니며 둘째, 전송 터널이 크고 중앙 거주자가 발을 놓기에 방해가 되기 때문입니다.

그리고 살펴보자면 트렁크, 여전히 큐브 355리터, 많은 양이며 쉽게 사용할 수 있습니다. 그들의 모양을 위해. 전체 범주에서 가장 큰 것은 아니지만 가장 부피가 크고 사용하기 쉬운 것 중 하나입니다. 형인 León의 용량은 380리터입니다.

Seat Ibiza에서 사용 가능한 엔진: 디젤 또는 전기화되지 않음

Seat Ibiza의 기계적 제안은 너무 넓지 않습니다. 예를 들어 일년 내내 수 킬로미터를 주행하는 고객을 위해 디젤 옵션이 있다는 점을 놓치기 때문입니다. 대부분의 브랜드가 이러한 옵션을 완전히 제거하고 있다는 것은 유감입니다.

가장 접근하기 쉬운 엔진은 터보가 없고 1.0마력의 80 MPI XNUMX기통입니다. 다음 단계는 의심할 여지 없이 선호되는 옵션인 1.0 TSI 110 hp 대다수의 Ibiza 고객은 수동 변속기와 DSG를 모두 선택할 수 있습니다. 그래서 우리는 1.5단 DSG와만 결합된 150hp 7 TSI로 최고의 성능을 제공합니다.

한편 Seat Ibiza는 계속해서 변종을 제공하고 있습니다. 1.0 TGI 90, 알다시피 GNC 연료로. 또한 연료 탱크가 있지만 이 버전은 압축 천연 가스 시스템을 최대한 활용하도록 설계되었기 때문에 크기가 작습니다(9리터).

가솔린 버전 중 어느 것도 일종의 미세 하이브리드가 없다는 것은 유감입니다., 이런 식으로 우리는 대도시에서 매우 귀중한 DGT Eco 스티커가 있는 휘발유 Ibiza를 가질 수 없기 때문입니다. 천연 가스 변형만 수신하고 나머지는 C 라벨을 부착합니다.

Seat Ibiza의 운전대에서

Seat Ibiza는 지난 XNUMX세대 동안 자동차로 특징 지어졌습니다. 매우 완전하고 다양한; 즉, 걷는 것이 매우 민첩하게 느껴지지만 동시에 고속도로와 구불구불한 길을 마주할 때 편안함과 안정성을 전달합니다.

의심할 여지 없이 1.0 TSI 엔진이 이상적입니다.

이 기계식 버전이 가장 권장되고 가장 균형 잡힌 버전입니다. 모터 1.0 TSI는 110랩에서 5.500hp를 제공합니다., 가장 흥미로운 것은 그의 200 Nm 토크 분당 2.000에서 3.000 회전 사이. 1.800rpm 미만에서는 느린 느낌이 들지만, 바로 그 속도에서 터보가 작동하고 아주 행복하게 밀어줍니다.

사실 비교적 행복한 운전을 하기 위해서는 회전수를 아주 높게 잡을 필요는 없지만 2.000회전 이하로 떨어지지 않도록 해야 합니다. 예를 들어, 최대 성능을 추월하려면 전달의 차이가 크지는 않지만 이미 성능을 최고로 올려야 합니다.

아마도 이 메카닉의 유일한 단점은 유휴 상태에서 약간 진동이러한 진동은 엔진이 차가울 때 시트와 스티어링 휠에 전달됩니다. 유사하게, 언덕에서 정지한 상태에서 출발할 때도 저크하는 경향이 있지만 이는 이러한 슈퍼차저 XNUMX기통 엔진에서 흔히 볼 수 있습니다.

그런 다음 빠른 도로에서 적절한 회복을 제공하고 시끄럽지 않거나 "강요"되는 느낌을 전달합니다.. 실제로는 비교적 고속에서 매우 편안한 느낌을 주는 것 같습니다. 고속 주행에 대해 말하면 고속도로에서는 B-세그먼트 차량이라는 점을 항상 염두에 두고 승객실에 공기역학적 소음이 너무 많이 전달되지 않습니다.

섀시와 균형

하지만 좋은 엔진이 아니라 좋은 섀시가 있어야 합니다. 이러한 측면에서 Seat Ibiza는 폭스바겐 그룹 MQB A0 플랫폼, Polo 및 Fabia와 공유됩니다.

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포드 피에스타만큼 운전하는 재미는 없지만 빠른 템포의 민첩성과 온로드의 침착함 사이에서 균형을 이룹니다. 그는 두 상황 모두에서 놀라울 정도로 잘 수비합니다. 편안하고 안정적이며 동시에 민첩합니다.

유일하게 비난할만한 것은 감정 방향의 방향은 항상 좋은 터치를 가지고 있는 좌석에서 기대할 수 있는 것에 미치지 못합니다. 그리고 많은 라이벌과 비교하여 정보가 가장 적은 것이 아닙니다. 물론 더 높은 조향 지원은 항상 상위 버전에서 사용할 수 있는 주행 모드로 수정할 수 있습니다.

물론 도시에서는 이 엔진으로 차량과 차량 사이를 아주 잘 움직입니다. 서스펜션은 움푹 들어간 곳을 "먹을" 때 효과적으로 작동합니다., 맨홀 뚜껑 및 스페인 마을의 ​​일반적인 범프. 기동하는 데에는 가시성이 좋기 때문에 문제가 없으며, 우리의 경우처럼 주차 센서와 후방 카메라가 있으면 더 좋습니다.

110 hp Seat Ibiza TSI는 얼마를 소비합니까?

소비에 대해 이야기하는 이 운전 섹션을 마치겠습니다. XNUMX주일 간의 테스트를 통해 우리는 다음을 얻었습니다. 6,5km마다 평균 100리터, 대부분의 경로에서 완전히 정상적인 운전을 연습하고 도시, 고속도로 및 양방향 도로를 결합합니다.

En 도로 여행 법적 속도(120km/h)에서 트립 컴퓨터가 평균 속도를 반영하는 것은 정상입니다. 6 litros. 도시에서는 항상 지형과 우리가 서두르는 서두름에 따라 다르지만 일반적으로 7~7,5l/100km입니다. 논리적으로 우리가 가장 적게 소비하게 될 곳은 5리터를 약간 초과하는 평평한 도로나 순환 도로입니다.

Seat Ibiza "리스타일링" 테스트 후 결론

우리는 스페인 유틸리티에 매우 요구되고 균형 잡힌 이 역학으로 테스트된 Seat Ibiza 스타일 변경으로 테스트를 종료합니다. 이비자는 잘 샀나요? 내 관점에서, 그것은 가격 대비 제품 비율이 가장 좋은 자동차 중 하나 범주의, 세그먼트 B의.

있다 좋은 드라이빙 다이내믹스, 편안하고 단열이 잘 되며 내부 공간도 좋고 트렁크도 동급에서 가장 넉넉합니다. 또한 거의 40년 동안 판매된 스페인 도로의 신화입니다.

이제 있다 내가 좋아하지 않는 세부 사항. 예를 들어, 이번 리스타일링에서 외관 미학은 거의 변하지 않았지만 여전히 신선해 보이는 것은 사실입니다.

제가 본 가장 큰 단점은 마일드 하이브리드 가솔린 엔진 없음, DGT Eco 레이블을 부여합니다. Seat가 일부 매출을 잃을 수 있는 상당히 중요한 실패입니다. 브랜드가 이미 Ibiza에 대한 최근에 이러한 추진제에 대한 수요가 이미 무시할 만하다는 점을 이미 분명히 했지만 단일 디젤 옵션이 없다는 것도 좋은 소식이 아닙니다.

장비 좌석 Ibiza 2022

참조

• 에코 LED 헤드라이트
• 의도하지 않은 차선 변경 지원
• 자동 도시 제동
• 피로 감지기
• 속도 제한기
• 에어백 4 개
• XNUMX세대 시트 연결
• 블루투스 기능이 있는 8,25인치 터치 스크린
• 자동 하이빔
• 전동 접이식 거울
• 에어컨
• 15인치 스틸 휠
• 다기능 스티어링 휠
• XNUMX개의 후면 헤드레스트

참조 플러스(추가)

• 크루즈 컨트롤
• 후방 주차 센서
• 안개등
• 전동식 리어 윈도우
• 40:60 분할 접이식 뒷좌석

스타일(참조에 추가)

• 풀 LED 헤드램프와 LED 테일램프
• 크루즈 컨트롤
• 코너링 기능이 있는 안개등
• 무선 전체 링크
• 15인치 알로이 휠
• 가죽 스티어링 휠 및 기어 레버
• 40:60 분할 뒷좌석

스타일 플러스(추가)

• 듀얼 존 자동 실내 온도 조절
• 열선 거울
• 비 및 광 센서
• 리어 전동 윈도우
• 전방 및 후방 주차 센서
• 후방카메라

FR(스타일에 추가)

• 운전 모드
• 특정 서스펜션 FR
• 듀얼 존 자동 실내 온도 조절
• 눈부심 방지 실내 거울
• 비 및 광 센서
• 리어 윈도우
• 후방 주차 센서
• 앞 팔걸이
• 16인치 알로이 휠(17 TGI 엔진 및 1.5 TSI 150)
• FR 전용 범퍼
• 블랙 색상의 거울과 창틀
• 버건디 컬러의 내부 통풍구
• 실내 주변 조명
• FR 다기능 스티어링 휠
• 블랙 헤드라이닝
• 앞 팔걸이
• 이중 트렁크 바닥 및 그물

FR 플러스(추가)

• 브라우저가 있는 9,2인치 화면
• 무선 전체 링크
• 전면, 후면 및 후면 카메라 센서
• 조명 통풍기
• 10,25인치 디지털 박스
• 어두워진 안경
• 어댑티브 크루즈 컨트롤
• 차선 유지 시스템
• 잼 어시스턴트
• 교통 표지 인식
• 키리스 입력 및 시작
• 무선 충전기

가격 좌석 이비자 2022

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