테스트 시트 Ateca 1.0 TSI 110 CV 스타일 매뉴얼 6v

지난 XNUMX년 중반에 거의 모든 일반 브랜드 브랜드에는 이미 일부 모델이 있었습니다. 소형 SUV 당신의 제품 목록에서. 이 세그먼트에 도달하는 데 가장 오랜 시간이 걸렸던 것 중 하나는 좌석, 그러나 그가 할 때 그는 정말 잘했습니다. 2016년에 그들은 시트 아테카 와 싸우다 Qashqai, 투손, 스포티지, 3008 그리고 회사.

몇 달 전에 스페인 회사가 매각을 위해 내놓았습니다. 재 스타일링 Seat Ateca의 이 XNUMX세대용. 이미 직감하실 수 있겠지만, 대단한 리노베이션은 아니지만, 성형 수술 기술 수준에서 약간의 미적 변화와 개선을 가져옵니다. 이번 기회에 우리는 매우 합리적인 Seat Ateca를 지휘하고 싶었습니다. 스타일 마감과 1.0 TSI 110hp 가솔린 엔진.

Seat Ateca의 미묘한 외부 변화

Martorell의 회사는 시각적인 수준에서 삶을 너무 복잡하게 만들고 싶지 않았으며 전체를 젊어지게 하는 수정을 도입했습니다. 이미 보셨다시피 베이스는 똑같고 익숙하지 않은 분들도 기존 베이스와 구분이 어려울 수 있습니다.

정면에서 우리는 마주한다 수정된 라이트 라인 LED 헤드라이트, 안개등의 새로운 트림 및 그릴을 포함한 범퍼 모양의 일부 변경.

한편, 그들이 소개하는 측면에서는 새로운 디자인 림 16인치에서 19인치 범위(테스트된 장치는 17인치임) 바닥에 보호. 아테카의 경우 휠 아치가 오히려 네모진 형태로 되어 있어 조금 더 눈길을 끈다. 마지막으로 유약 처리된 표면이 정확합니다.

앞차의 라인을 따라가는 후방은 말할 것도 없다. 주요 변경 사항은 LED 파일럿 설계 검토, 손글씨 스타일의 새로운 아나그램 "Ateca"와 개인적으로 전혀 좋아하지 않는 돌출된 배기 배출구 시뮬레이션이 있는 후면 범퍼...

내부, 연결성 및 기술 향상

논리적으로 캐빈에도 변형이 많지 않습니다., 공간과 주요 특성을 유지합니다. 물론 시트의 소형 SUV는 이러한 스타일 변경을 활용하여 연결성과 인포테인먼트를 개선했습니다.

예를 들어, 계기판 약간 변경되었으며 전통적으로(작은 중앙 화면이 있는 시계와 바늘) 가상 조종석. 후자는 우리 테스트 장치가 제공하는 것으로, 객실의 시각적 인상을 크게 향상시키는 고도로 사용자 정의 가능한 옵션입니다. 또한, 그것은 정말 잘 작동합니다.

평소와 같이 계기판은 스티어링 휠에서 관리됩니다. 이 스티어링 휠은 새로운 그리고 우리가 테스트한 것과 같이 세 가지 강도로 가열할 수 있습니다. 촉감은 좋은데 제 입맛에는 버튼으로 다소 과부하. 이전 버전은 왼쪽의 위성 스틱에 크루즈 컨트롤을 탑재하여 스티어링 휠 자체를 더 많이 비웠습니다. 나는 컨트롤의 이전 레이아웃을 선호한다고 생각합니다.

이를 제쳐두고 대시보드 중앙에 시스템의 인포테인먼트, 두 가지 옵션이 있습니다. 8,25인치 및 9,2인치. 우리는 정상을 테스트했으며 진실은 그것이 잘 작동한다는 것입니다. 그러나 평소와 같이 "일어나도록" 차를 시동할 때부터 몇 초의 여백을 남겨 두어야 합니다.

이제 무선 Apple CarPlay 및 Android Auto로

브라우저, 다양한 구성 및 자동차 설정, 응용 프로그램 등이 있습니다. 그러나 가장 좋은 점 중 하나는 두 인포테인먼트 시스템에 Apple CarPlay 및 무선 Android Auto. 중요한 세부 사항은 Seat Ateca가 León과 달리, 에어컨은 중앙 스크린과 잘 분리되어 있습니다.. 물리적 버튼, 간단한 바퀴로 처리되며 쉽게 볼 수 있습니다. 모두 성공했습니다.

나머지를 위해 새로운 Ateca는 이미 여러 USB 소켓(유형 C)과 함께 제공됩니다. 모바일 무선 충전 그리고 대부분의 경우 상당히 관대한 다수의 슬라이드 구멍이 있습니다. 테스트를 거친 이 장치에는 앞서 언급한 가열식 스티어링 휠 외에도 가열식 앞좌석과 가열식 전면 유리가 있습니다.

그리고 calidad 제네럴리스트 브랜드의 일반적인 경향을 따르고 있다고 생각하지만, 평균 이상. 대시보드 상단은 부드러운 소재를 사용했고 하단은 더 단단하면서도 터치감이 나쁘지 않다. 총회는 그 이상으로 보입니다.

성인 XNUMX명을 위한 넉넉한 공간과 편안함

우리가 말했듯이 거주자를 위한 공간에 초점을 맞추면 변형이 없습니다. 시트 아테카는 자동차입니다 성인 XNUMX명이 편안하게 여행하기에 충분한 공간. 앞좌석은 조정이 잘 되어 있고 모든 방향에서 안도감이 좋습니다.

또한 측면 창을 넓게 만들어 실내 시인성을 높이고 공간감을 높이는 데 도움이 된다. 우리 유닛에는 파노라마 선루프가 함께 제공되지만 그럼에도 불구하고 두 줄 모두에서 루프까지의 거리가 여전히 좋습니다.

액세스 뒷좌석 문이 활짝 열리고 차체가 높아서 상당히 좋기 때문에 고령자나 어린이를 카시트에 앉힐 때 유리합니다. 일단 안으로 들어가면 앞좌석 아래 머리, 무릎, 발을 위한 충분한 공간. 물론 중앙 광장이 좁고 송전터널이 눈에 띄기 때문에 XNUMX번째 탑승자는 불편할 것이다.

또한 중앙 통풍구, 중앙 영역에도 XNUMX개의 USB-C 소켓, 컵 홀더가 있는 팔걸이, 앞좌석 XNUMX개 뒤쪽에 잡지 랙이 있습니다. 보시다시피, 필수품을 하나도 빠뜨리지 않는 편안하고 넓은 차량입니다.

510리터의 트렁크로 많은 짐을 실을 수 있습니다.

화물칸에 가면 전동식 테일게이트. 일단 펼쳐보니, Seat Ateca의 트렁크는 510리터로 우리를 환영합니다., 좋은 능력입니다. 너무 깊지 않은데 높이가 너무 높아서 가끔 가방을 걸 수 있는 형태와 고리도 있어서 활용도가 높습니다. 이 용량을 사용하면 큰 문제 없이 1.600개의 기내용 여행 가방을 놓을 수 있으며 여전히 배낭을 위한 충분한 공간을 남길 수 있습니다. 뒷좌석을 내리면 XNUMX리터의 부피가 나옵니다.

기계적 제안 시트 아테카: 가솔린 XNUMX개 및 디젤 XNUMX개

사용 가능한 엔진에 관한 한 Seat Ateca는 가솔린 XNUMX개와 디젤 XNUMX개로 구성할 수 있습니다. 옵션으로 시작 가솔린, 범위는 1.0 TSI 110마력, 항상 XNUMX단 수동 변속기가 있습니다. 중간 단계에서 균형이 있습니다 1.5 TSI 150마력 수동 변속기 및 7단 DSG와 함께 구입할 수 있는 실린더 분리 포함. 범위의 상단은 2.0 TSI 190마력, 반드시 4Drive 트랙션 및 DSG 기어박스에 연결됩니다.

이러한 유형의 자동차의 경우 일년 내내 수 킬로미터를 주행할 예정이라면 항상 매우 흥미롭습니다. 디젤 범위. 디젤 Ateca는 항상 2.0 TDI 엔진을 사용합니다. 115 CV 및 수동 변속기 및 기타 150 CV 수동 변속기와 DSG를 모두 사용할 수 있습니다. 이 150hp TDI 변형이 4Drive와 연결될 수 있다면 범위가 완전히 완성될 것이라고 생각하지만 적어도 현재로서는 제공되지 않습니다.

이 테스트에서 우리는 가장 덜 강력한 엔진을 선택했습니다. 1.0기통 XNUMX TSI. 110rpm에서 5.500마력, 최대 토크는 200~2.000rpm 사이에서 3.000Nm. 그 장점 중 우리는 최대 180km/h의 속도와 0에서 100에서 11,4 초. 승인된 복합 소비량은 6,1 l/100km입니다.

운전석에서 Seat Ateca의 110hp 가솔린 엔진은 충분합니까?

엔진 데이터에 대해 설명하고 있으므로 이 섹션에서 운전 인상에 대해 이야기하기 시작합니다. 이 1.0 TSI 110기통과 XNUMXhp가 Seat Ateca에 충분한가요? 우리는 항상 말한다 당신은 그것에 주어질 용도를 고려해야합니다. 당신이 그것을 사기 전에 어떤 차에. 엔진으로 우리도 똑같이 해야 합니다.

즉, 대다수의 놀이기구가 도시적이고 가벼운 짐을 싣거나 역동적인 가식을 최소화한다면 합리적인 선택이 될 수 있습니다. 그러나 다음 사항을 고려해야 합니다. 여러 명의 탑승자와 트렁크에 짐을 실은 상태에서 운전할 때 동력이 부족할 것입니다., 또는 급경사 또는 매우 구불구불한 지역이 있는 도로에서 운전할 때.

그래도 제 입에는 나쁘지 않은 맛이었습니다. 2.0hp의 115 TDI는 더 큰 토크(300Nm)로 인해 자동차의 접근 방식에 더 잘 맞습니다.. 유사하게, 1.5hp 150 TSI는 2.0hp 150 TDI와 같이 훨씬 더 솔벤트가 될 것입니다. Ateca와 같은 자동차의 경우 1.0 TSI 테스트 전에 언급된 이 세 가지 옵션 중 하나를 추천합니다.

어쨌든 나는 인정해야 한다. 이 정비사는 내가 예상했던 것보다 더 잘 작동했습니다.. 분명히 이점과 회복은 매우 공평하여 가속을 침착하게 취해야 하지만 XNUMX기통임에도 불구하고 부드러움, 정교함 및 진동이 거의 없는 수준이 정말 마음에 들었습니다. 돌아다니기에는 좋은 선택이지만, 주로 시내를 돌아다니려면 아테카만큼 큰 차가 필요할까요?

다이내믹한 터치, 그러나 편안함을 잃지 않고

운전을 계속하는 Seat Ateca는 아주 둥근 차. 그것은 대부분의 라이벌보다 다소 역동적 인 설정을 가지고 있지만 그럼에도 불구하고 여전히 자동차입니다. 편안하고 좋은 모든 방향으로 운전합니다. 조향은 정확하면서도 부드럽게 움직이고 서스펜션은 단단하지만 뻣뻣한 느낌이 없으며 스티어링 휠, 시프터, 페달의 느낌은 쾌적합니다.

주위를 배회 대부분의 범프와 범프를 잘 흡수합니다., 예를 들어 고속 얼룩말 횡단을 통과하지 않는 한 건조하지 않습니다. 주차를 위해 우리는 이 장치가 옵션으로 가지고 있는 여러 센서와 카메라에 의존하지만 또한 창밖의 시인성도 좋고.

정상 속도로 달리는 고속도로에서는 잘 안착되어 휠에 자신감을 전달하는 것이 눈에 띈다. 감히 타라코보다 더 말할 수 있습니다. 논리적으로 아주 높은 요금으로 갈 차는 아니지만, 정상 속도에서 수직으로 느껴진다. 과도한 공기역학적 소음이나 롤링 소음이 없다는 점도 주목할 만합니다. 일반적인 수준에서 잘 절연된 차량.

소비?

그리고 우리는 승인에서 발표된 것과 그리 멀지 않은 소비에 대해 이야기하는 이 테스트의 역동적인 부분을 마무리합니다. 테스트를 통해 우리는 얻은 6,8 l/100km의 총 소비량, 아주 낮은 수준은 아니지만, 소형 가솔린 SUV를 다루고 있다는 점을 감안하면 당연한 사실이라고 생각합니다.

우리는 다른 비교적 긴 여행을 했습니다. 이중 차도 두 사람이 안에 짐 없이 전화 걸기 정확한 6리터 정상적인 운전으로, 나에게도 합리적인 소비로 보입니다. 하는 동안, 도시에서는 7~7,5l/100km 사이를 이동하는 것이 일반적입니다., "발의 무게"와 도시의 지형에 따라 다릅니다.

결론

Seat Ateca는 아주 약간의 세부 사항에서 개선되지만 특히 스페인에서 계속해서 정말 성공적인 제품으로 업데이트되었습니다. 내 생각에 그것은 오늘날 가장 완벽하고 균형 잡힌 소형 SUV 중 하나, 새로운 Qashqai, Tucson 또는 Skoda Karoq와 같은 매우 둥근 경쟁자가 부족하지는 않지만 다른 많은 것들 중에서.

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개선할 수 있다고 생각하는 것 중 하나는 기계적 범위에는 하이브리드 또는 마이크로 하이브리드 버전이 없습니다., 따라서 Eco 또는 Zero emission 레이블을 찾고 있다면 현재 이 모델에서 찾을 수 없습니다. 이로 인해 Martorell 회사는 소수의 고객을 잃을 수 있습니다.

반면에, 그리고 앞서 말했듯이 XNUMX기통 엔진은 처음에 예상했던 것보다 더 잘 작동하지만 에너지가 부족하다는 느낌이 듭니다. 패밀리카임을 감안하면 150hp 버전 또는 2.0hp 115 TDI 중 하나를 선택하는 것이 좋습니다., 더 큰 토크로 인해 훨씬 ​​더 많은 추력을 갖게 됩니다.

장비 시트 아테카

참조

• 16인치 알로이 휠
• 좌석 연결
• 듀얼 존 에어컨
• 프론트 어시스트
• 요추 조절 기능이 있는 앞좌석
• 무선 앱 연결
• 라디오 디지털
• 주차 센서
• 주지사 및 속도 제한기
• Bluetooth

스타일(참조에 추가)

• 17인치 다이내믹 휠
• 전방 레이더
• 차선 이탈 경고
• 하이빔 어시스턴트
• 어댑티브 크루즈 컨트롤
• 피로 감지기
• 앞 중앙 팔걸이

Xperience(스타일에 추가)

• 18인치 알로이 휠
• 시트 미디어 연결
• 전면, 후면 및 측면 카메라
• 음성 제어
• 익스피리언스 익스테리어 마감

프랑스(추가)

• 18인치 퍼포먼스 알로이 휠
• 주차 파워 스티어링
• 확장 보안 시스템(기본, 전면 및 후면 PreCrash)
• 출력 도우미
• 컴포트 앞좌석
• 인조 가죽 인테리어 인서트
• 스포티한 FR 외부 및 내부 트림

좌석 아테카 가격

편집자의 의견

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