테스트 아우디 Q2 1.6 TDI 116 CV, Ingolstadt의 다른 SUV

우리가 볼 때마다 더 많은 SUV 또는 크로스오버 스타일 자동차 우리의 거리와 고속도로를 통해, 그러나 단지 큰 오프로드 차량이 아닙니다. 최근에는 소형 SUV도 매우 패셔너블하며, 역설적으로 SUV라고 불립니다. urbanos. 예, 오늘날 우리는 오프로드 모양의 자동차를 찾고 있지만 작은 크기와 도시적인 디자인 스타일을 갖추고 있습니다. XNUMX년 전에는 상상도 할 수 없는 일이었습니다.

이것이 시장이고 이것이 소비자의 모습이며 이것이 패션입니다. 거의 저항하는 제조사는 없다, 수요가 너무 높아 악대차에 오르지 않으면 많은 고객을 잃을 수 있으므로, 프리미엄을 포함한. 오늘날, 우리는 프리미엄 브랜드와 독일 출신의 도시형 SUV의 컨트롤에 자신을 두었습니다. 2 TDI 1.6 hp 디젤 엔진과 관련된 Audi Q116 그리고 XNUMX단 수동변속기.

우리의 주인공은 지난 2016년 가을에 시장에 도착했습니다. B-세그먼트 SUV 그러나 주요 라이벌은 Nissan Juke 또는 Renault Captur가 아닐 것입니다. 이들은 일반 차량이며 훨씬 저렴하며 품질면에서도 눈에 띄는 것입니다. 진실은 뚜렷한 라이벌이 없다, 비록 그것이 아우디보다 컸음에도 불구하고, 메르세데스 GLA와 경쟁할 수 있었지만, 미니 컨트리맨도 마찬가지였습니다.

공감과 미적 차별화를 추구하다

우리가 이 차에 대해 가장 좋아하는 것 중 하나는 그의 디자인. Audi Q2는 독일 브랜드의 철학과 (부분적으로) 깨졌습니다. 이 작은 SUV Q3, Q5 및 Q7의 추세를 따르지 않음 서로 너무 닮아가는 것. 사실, 아직 형들과 약간의 유사점이 있지만, 우리에게 보여주고자 한다. 더 멋진 사진 Q 범위의 나머지 부분보다 덜 심각하며, 우리 장치의 "Vegas Yellow" 색상에서는 더욱 그렇습니다.

의 정면 우리는 브랜드의 싱글프레임 그릴을 찾았지만, 이번에는 모양이 좀 더 정사각형이고 덜 육각형으로 보입니다. 테스트된 장치에 조명이 있음 풀 LED. 햇빛의 형태가 시선을 사로잡는데, 스웨덴의 어느 회사에서 사용하는 것과 비슷하지 않나요? 하단 모서리에는 안개등이 없지만 일부는 찾을 수 있습니다. 공기 흡입구 두꺼운 회색 윤곽선으로.

La 측면 원근법 그것의 눈에 띄는 18인치 휠 XNUMX-더블 스포크 디자인이지만 더 눈에 띄는 것은 두꺼운 C필러. 독일 브랜드는 "잎” 및 브랜드 로고를 통합하여 배경의 일부 색상 중에서 선택할 수 있습니다. 우리의 경우 볼 수 있듯이 회색입니다.

우리는 다시 위치를 변경하고 그의 후방. 아마도 이것이 아우디 제품으로 가장 인지하기 어려운 부분일 것이다. 파일럿 조명(LED 조명 포함)을 사용하십시오. 매우 곧은 모양, 불규칙한 오각형. 테일게이트와 범퍼의 일반적인 라인은 완전히 수평이며, 이는 제조업체가 종종 넓은 시각적 인식. 범퍼 하단에는 디퓨저 모양을 모방한 회색 플라스틱 보호 장치가 있습니다.

XNUMX명의 탑승자를 위해

아우디 Q2는 모듈식 플랫폼 MQB 폭스바겐 그룹의. Q3와 마찬가지로 A3의 베이스를 사용하지만 Q2는 눈에 띄게 작습니다. 치수는 다음과 같습니다. 길이 4,19미터, 너비 1,79, 높이 1,51입니다. 휠베이스는 2,6미터입니다. 이 경계는 그것을 만든다 좋은 도시, 그러나 우리는 그것에 대해 아래에서 이야기할 것입니다.

라스 앞 좌석 그들은 헐렁할 것이다대부분의 차량처럼. 에 관하여 후면 사각형, 거주 가능성은 앞 좌석을 차지하는 사람에 따라 다릅니다. 즉, 운전자(또는 동승자) 뒤에 앉고 그가 키가 크면 무릎 공간이 포함됩니다.

정상적인 상황에서 운전자와 동승자 모두가 뒤에 앉는 경우 1,80 미만이면 편안하게 여행할 수 있습니다., 그러나 높이가 더 크면 다리가 좌석 뒤쪽에 부딪힐 것입니다. 나머지의 경우 높이 치수와 측면 뒷좌석 너비가 정확합니다. 그럼에도 불구하고, 중앙 광장은 실제로 사용할 수 없습니다, 디자이너가 더 좁게 만드는 것을 선호했기 때문에 측면에서 편안함을 얻다. 또한 전송 터널이 상당히 커서 중앙 탑승자의 발이 들어갈 공간이 없습니다. 한마디로 살기 좋은 XNUMX인용으로 사용하려면 맞는 말이지만 XNUMX명이 탑승하는 여행에는 적합하지 않습니다.

그 부분은, 트렁크 큐빅 부피 405 리터, 적재 바닥을 올린 위치에 두십시오. 그만큼 양식은 꽤 유용합니다, 휠 아치 영역의 측면에 약간의 간격을 남깁니다.

우리의 관심을 끌었습니다 트렁크 바닥을 올리면 상당히 넓은 공간이 생깁니다. 완전히 낭비; 서브우퍼가 거기에 있지만 그 주변과 몇 센티미터 위에는 절대적으로 아무것도 없다는 점을 고려하면 더욱 그렇습니다. 이러한 센티미터를 활용하려면 부하 용량이 훨씬 더 커야 합니다. 뒷좌석을 낮추면 적재량은 1.050리터로 늘어납니다.

레인지 브라더스의 정점에 있는 인테리어

생활공간 옆, 인테리어 매우 높은 품질을 전송. 우리는 가장 작은 "Q" 모델인 Audi가 판매 가격을 최소화하기 위해 재료의 품질을 절약하려고 노력했을 것이라고 생각할 수 있습니다. 하지만. 아우디 Q2 선물 100% 아우디, 100% 프리미엄 인테리어. 조수석의 재질과 마감은 형들이 부러워할 것이 없습니다.

우리는 찾는다 부드러운 재료, 특히 대시보드 상단과 도어. 또한 다양한 컨트롤을 통해 내구성과 잘 만들어진 느낌을 전달합니다. 다행히 스티어링 휠은 완전히 둥글다. 그 뒤에는 "일반" 계기판이 있지만 선택적으로 유명한 가상 조종석을 구입할 수 있습니다.. 촉각이 아닌 중앙터널의 버튼으로 조작되는 메인화면과 MMI 로터리 노브, 높은 높이에 있어 도로에서 너무 눈을 떼지 않아도 되어 안전성이 향상됩니다.

그들의 좌석, 스포티한 미학과 자수 S 로고가 있는 이 제품은 우리의 눈에 매력적이면서도 매우 편안합니다. 그들은 요추 조정을 포함하여 많은 규정을 가지고 있으므로 적절한 위치를 찾는 것은 케이크 조각이지만 이것은 또한 도움이 됩니다. 스티어링 휠의 높이와 깊이 조절. 아우디의 평소와 같이 이 Q2의 인테리어는 다소 수수하지만 모든 것이 수작업으로 완성되어 고품질로 전달됩니다.

마지막으로, "블레이드" 외부의 가시성을 감소시키다 후면 XNUMX/XNUMX에서는 유약 영역이 더 작기 때문입니다.

1.6 TDI 116 HP

우리의 테스트 유닛은 다음과 연관되어 있습니다. 저출력 디젤 엔진, 즉 1.6 TDI의 116 CV. 최근 출시된 1.0 TSI 가솔린은 배기량이 적고 실린더 수는 같지만 출력은 동일합니다. 상기 동력은 1.6 TDI에서 3.250~4.000rpm 범위에서 전달되는 반면, 최대 토크 250Nm 1.500~3.250rpm 사이에서 지속적으로 나타납니다. 우리의 경우 6단 수동 기어박스와 연결되어 있지만 7단 S 트로닉 로봇 기어박스와 XNUMX륜구동도 선택할 수 있습니다.

2마력의 아우디 Q1.6 116 TDI 동종, 아우디 Q2에서 혼합 소비 4,6의 L / 100 km 떨어진 지점. 승인 시트는 또한 최고 속도가 197km/h이고 Q10,3를 0에서 100으로, 거의 2kg에 도달하는 데 1.400초가 걸린다고 알려줍니다.

La 기계적 범위 디젤 검증된 1.6 TDI와 2 및 150 hp에서 사용할 수 있는 190리터 블록으로 구성됩니다. 그동안, 가솔린, 앞서 언급한 1.0 TSI 116 hp 버전과 낮은 에너지 요구 시 실린더 분리 기능이 있는 1.4 hp 150 TSI를 사용할 수 있습니다.

동적 행동 및 실제 소비

아우디 Q2는 SUV의 미학을 제공하면서도 그는 아스팔트를 떠나는 것을 좋아하지 않는다. 오프로드 접근 방식은 미학과 최고 높이에서 시작하고 끝납니다. 그러나 그 너머에는 아무것도 없습니다. ~ 안에 도시는 민첩한 자동차로 판명되었습니다, 그리고 이 모델은 주로 이 서식지를 위해 개발되었다는 것입니다. 따라서 외부 치수. 그럼에도 불구하고, 서스펜션은 우리에게 약간 건조합니다. 우리 마을을 채우는 하이라이트를 위해.

La 주소는 빠르고 직접적입니다, 가변 기어비 덕분에 잠금 장치 사이에 스티어링 휠을 몇 번만 돌리면 됩니다. 커브 구간에서 속도를 높이거나 시내를 운전할 때 이 구간이 중요합니다. 급격한 커브를 그리기 위해 핸들을 너무 많이 돌릴 필요가 없기 때문입니다. 놀랍지 않다, 섀시 수준에서 매우 편안합니다. 포장 도로가 너무 부서지지 않는 한. 서스펜션은 차체에 부착되어 쉽게 흔들리지 않습니다.

En 고속도로 우리는 약간의 공기 역학적 소음을 발견했습니다(적어도 우리 장치에서는). 엔진은 범위 내에서 가장 덜 강력하지만 문제없이 XNUMX 명이 여행을하기에 충분한 에너지를 가지고 있습니다. 아마도 우리가 가장자리에 짐을 싣고 있다면 기어 박스에 의지하고 양방향 도로에서 추월하기 위해 기어를 낮추어야하지만 토크는 일반적으로 고속도로를 떠날 때까지 "가자"하지 않고 XNUMX 번째에 충분합니다.

아우디 Q2 그의 1.6 TDI 공회전을 들어보자 그리고 우리가 속도를 늘릴 때 강한 가속에서, 그러나 일정한 속도로는 그렇지 않고, 부드러운 가속에서 또는 우리가 도시를 떠나자마자. 과도하게 시끄러운 엔진을 의미하는 것은 아닙니다, 하지만 특정 조건에서 눈에 띄는 것은 사실입니다. 방음을 조금만 더 하면 아프지 않습니다.

소비와 관련하여 우리는 다음으로 테스트를 마쳤습니다. 5,9km당 평균 소비량은 100리터입니다. 고속도로에서는 5,5리터에서 6리터 사이가 되며 전체 시내 투어에서는 일반적으로 7리터를 초과하지 않는 내용이 표시됩니다. 개선될 수 있지만 SUV 디자인으로 인해 손상된 공기 역학 외에도 1.400kg을 끌어야 한다는 점을 고려해야 합니다.

결론

우리가 이 차를 발표하는 동안 말했듯이, 몇 달 전 Audi Q2는 브랜드에 신선한 공기를 불어넣었습니다. 독일 회사에서는 이례적인 일이다. 그리고 그것은 일반적으로 Audi 제품이 서로 상당히 유사하기 때문에 감사할 일입니다.

제품 자체와 관련하여 우리는 스스로를 속이지 않을 것입니다. 싼 차가 아니다. 긍정적인 측면은 그 가격은 그것의 끝에서 눈에 띄게, "경매"와 기술. 아우디의 경제적인 자동차라고 할 수는 없고 그저 또 다른 제품일 뿐입니다. 또한 예를 들어 Q3보다 더 독점적인 자동차입니다. 모든 추가 기능을 포함하여 테스트된 장치의 비용은 약 36.000유로입니다.

장비

디자인 에디션

• 46cm(18인치) 아우디 스포츠 알로이 휠
• 연결 패키지
• 에어컨
• 앞 중앙 팔걸이
• 빛과 레인 센서가 있는 눈부심 방지 실내 미러
• 휠 아치, 사이드 스커트, 맨해튼 그레이 색상 하단 범퍼
• 블레이드 인 맨해튼 그레이
• 크롬 배출구
• 섹터 패브릭 실내 장식품
• 흰색 또는 주황색 인테리어 인서트

스포츠 에디션

• 다이내믹한 디자인의 18인치 5암 알로이 휠
• 연결 패키지
• 에어컨
• 앞 중앙 팔걸이
• 빛과 레인 센서가 있는 눈부심 방지 실내 미러
• 휠 아치, 사이드 스커트, 차체 색상의 하단 범퍼
• 아이스 실버 블레이드
• 크롬 배출구
• 주파수 패브릭 실내 장식품
• 노란색 또는 빨간색 인테리어 인서트
• 스포츠 시트

#언태그블 에디션

• 에어컨
• 앞 중앙 팔걸이
• 빛과 레인 센서가 있는 눈부심 방지 실내 미러
• 휠 아치, 사이드 스커트, 맨해튼 그레이 색상 하단 범퍼
• 크롬 배출구
• 19인치 아우디 스포츠 알로이 휠
• 파로스 LED
• LED 후미등, LED 후방 방향 지시등 포함
• 아우디 주차 시스템 후면
• 전동 조절식 열선 외부 미러
• 3,5인치 컬러 운전자 정보 시스템(FIS)
• 아우디 스마트폰 인터페이스
• MMI 탐색
• 아우디 사운드 시스템
• 콘트라스트 페인트가 적용된 S 라인 범퍼
• 스포츠 앞좌석
• 퀀텀 그레이 페인트
• 반짝이는 검정색과 4개의 링 로고가 있는 블레이드
• 조명 인테리어 인서트
• 아우디 디자인 선택 패키지
• 인조 가죽 인테리어 요소
• Audi 독점 다크 그레이 스타일링 패키지
• 인테리어 알루미늄 애플리케이션

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