테스트 아우디 Q3 스포츠백 35 TDI 150 CV S 트로닉

아우디 몇 년 전 3개의 링이 달린 회사의 컴팩트 SUV인 QXNUMX 모델의 쿠페 스타일 바디를 선보였습니다. 그렇지 않으면 어떻게 그의 이름은 아우디 Q3 Sportback. 우리는 이미 가끔 탔지만 브랜드에서 이 변형의 엄청난 무게를 보고 이 차의 운전석으로 돌아갑니다.

이번 기회에 우리는 Audi Q3 Sportback을 선택했습니다. 35 TDI 에스트로닉, 번역된 것은 엔진을 사용한다는 의미입니다. 디젤 2.0 TDI 150마력 더블 클러치 기어박스와 전륜구동으로 매우 합리적인 옵션입니다. 물론 마감은 최상급, 검은 선.

그러나 시작하기 전에 많은 제조업체가 이미 이에 대해 베팅하고 있음을 지적하고 싶었습니다. SUV 쿠페 라인업 다른 크기. 아우디 자체에는 Q3 외에도 Q5 및 Q8 Sportback이 있으며, BMW 그들은 또한 X2, X4 및 X6 및 메르세데스 GLC와 GLE Coupe와 함께라면 그리 멀지 않습니다. 사실, 주류 브랜드조차도 이와 동일한 레시피를 시도하고 있습니다. 르노 아르카나예를 들면.

Audi Q3 Sportback Black Line의 우아함과 미학적 스포티함

우리가 테스트한 이 장치는 완전히 검은색에 베팅했습니다. 차체용 블랙 라인 장비 및 블랙 색상. 이 톤은 차의 라인을 잘 감상할 수 없는 것이 사실이지만, 그럼에도 불구하고 정말 우아하고 스포티해 보입니다. 참고로 블랙라인 S 라인에서 파생, 그릴 서라운드, 도어 서라운드, 틴티드 리어 윈도우 및 20인치 아우디 스포츠 휠.

Q3 Sportback이 가장 눈에 띄는 곳은 기존의 아우디 Q3 측면과 후면에 있습니다. 측면에서 시작하여 지면에 더 가깝지만 더 많은 선이 표시되어 있으며 ID 씰이 있습니다. 쿠페 느낌을 주는 지붕의 부드러운 낙하 고객들이 너무 좋아하는 것.

그 부분에서 후면은 게이트의 모양과 LED 조명, 수평선 및 표시된 하단 디퓨저에 의해 생성된 너비로 인해 더 낮아 보입니다. 보시다시피 후면 창은 매우 평평하고 시각적으로 매우 매력적입니다. 운전 위치에서 후방 시야 감소.

사치품은 아니지만 좋은 품질과 마감재로

그 동안에 승객실에서는 전체 대시보드, 품질 및 기술 측면에서 기존 Q3를 추적합니다.. 우리는 10,25인치 MMI 시스템에 더하여 매우 직관적이고 조작하기 쉬운 10,1인치 디지털 계기판, 좋은 터치이지만 아래쪽 영역이 너무 납작한 스티어링 휠을 가지고 있습니다.

아시다시피 사용 피아노 블랙 대시보드에서 스티어링 휠의 왼쪽과 오른쪽에서 볼 수 있는 것은 매우 빨리 더러워지기 때문입니다. 그러나 터치했을 때 많은 품질을 전달하는 컨트롤이 있는 화면과 독립적인 이중 구역 실내 온도 조절 장치의 관리와 같은 긍정적인 점이 있습니다.

중앙 콘솔 다음으로 모바일용 무선 충전 구멍이 있습니다. 기어 셀렉터 S 트로닉 이 구역에는 한 쌍의 컵 홀더가 있으며, 적절한 크기의 내부 구획이 있는 조절 가능한 중앙 팔걸이도 있습니다.

실내 조명은 30가지 다른 쉐이드로 구성할 수 있으며 밝기도 조절할 수 있습니다.

마지막으로 대시보드의 아래쪽 영역에서는 경질 플라스틱의 사용이 눈에 띄지만 위쪽 영역에는 패딩이 되어 있지만 거의 모든 부품과 컨트롤의 느낌 높은 수준의 품질을 전달합니다, 아우디는 거의 모든 차에 익숙해져 있습니다.

헤드룸은 작지만 XNUMX명이 타기에 좋습니다.

거주성에 대해 이야기하면 앞 좌석은 접근성이 좋고 좌석은 모든 크기의 사람들이 편안합니다. 또한 이 장치에는 전기 조절 장치와 난방 장치가 있으며 스티어링 휠은 높이와 깊이를 광범위하게 조절할 수 있어 이상적인 위치를 매우 빠르게 찾을 수 있습니다.

그 부분은, Audi Q3 Sportback의 뒷좌석은 일반 Q3만큼 높이가 넉넉하지 않습니다., 그러나 1,85 미만인 사람들은 머리로 천장을 만지지 않습니다. 또한 휠베이스가 동일하기 때문에 무릎 공간이 충분하고 앞좌석 아래에도 발을 충분히 놓을 수 있습니다.

논리적으로 중앙 광장은 훨씬 더 공정하여 머리를 천장에 더 가깝게 두고 좌석과 등받이는 더 단단하고 좁고 전송 터널을 통해 발을 놓을 공간이 거의 없습니다. 그건 그렇고, 우리는 두 개의 컵 홀더가 있는 중앙 팔걸이와 온도 조절이 없는 중앙 통풍구가 있습니다.

주목해야 할 세부 사항은 XNUMX열 시트에도 조정 기능이 있다는 것입니다. 즉, 우리는 여러 위치에서 등받이의 기울기를 조정할 수 있으며 벤치를 세로로 밀 수도 있습니다. 각 여정의 필요에 따라 내부 및 트렁크 공간을 분배하기 위해 13cm로 제작되었습니다. 의심의 여지 없이 이 솔루션은 완전한 성공으로 보입니다.

트렁크는 일반 Q3에 비해 용량이 떨어지지 않는다

외형 때문에 하중 용량을 잃는다고 생각할 수 있지만 사실과 다른 것은 없습니다. 아우디 Q3 스포트백 530리터의 용량을 유지합니다. 매우 긍정적인 세부 사항입니다. 좌석을 내리면 약간의 볼륨만 줄어들지만 아주 적습니다.

양식이 매우 유용하고 우리가 가지고 있다는 것은 주목할 만합니다. 이중 높이 바닥. 누락될 수 있는 유일한 것은 여기 뒤에서 뒷좌석을 접을 수 있는 두 개의 핸들이지만 심각한 것과는 거리가 멉니다. 게이트가 자동으로 열리고 닫히는 것은 말할 필요도 없습니다.

Audi Q3 Sportback에서 사용 가능한 엔진

비행기를 완전히 바꾸고 후드로 가면 다른 메커니즘을 찾을 수 있습니다. ~ 안에 디젤 35 TDI 및 40 TDI 변형을 사용할 수 있으며 2.0 디젤을 사용합니다. 150 및 200마력 각각.

한편, 가솔린 35 터보와 함께 40 TFSI, 45 TFSI 및 2.0 TFSI라는 이름이 나타납니다. 150, 190, 245마력. 그들에게 추가되어야합니다 플러그인 하이브리드 옵션인 45TFSIe 245 CV의 공동 출력과 10,4kWh 배터리로 50km의 전기 범위를 제공합니다.

이 섹션을 끝내기 위해 150hp 버전에는 수동 변속기와 이중 클러치가 있을 수 있습니다. 엔진에 따라 전륜구동 또는 일체형 시스템을 사용합니다. 쿼트로.

Audi Q3 Sportback의 휠 뒤에

이 기사의 시작 부분에서 말했듯이 이 테스트의 경우 우리는 35 TDI를 선택했습니다, 2.0 터보디젤입니다. 개발하다 150 CV 3.000~4.200랩 사이의 토크와 360~1.600 사이의 2.750Nm 분당 회전수. 전륜구동과 7단 듀얼 클러치 S 트로닉 변속기가 탑재되어 0-100 가속 시간은 9,3초, 최고 속도는 202km/h입니다. 승인된 혼합 소비량은 5,5l/100km입니다.

일반적으로 "스포티한" 방식으로 운전하지 않고 일년 내내 꽤 몇 킬로미터를 주행한다면, 이 기계 버전은 이 차에 이상적일 수 있습니다.. 무거운 짐을 싣거나 경사가 심한 도로를 운전할 예정이라면 40hp 및 200륜구동과 함께 제공되는 XNUMX TDI를 선택하는 것이 더 나은 것은 사실입니다.

하는 엔진이다. 대부분의 정상적인 운전에 충분한 푸시, 도시와 순환 도로에서 약간의 민첩성으로 이동할 수 있으므로 더 빠른 속도로 회복하는 데 약간의 여유가 필요합니다. 하지만 그럼에도 불구하고 이 차에서 가장 흥미로운 메커니즘이라고 생각합니다. 물론 모든 TDI와 마찬가지로 소리가 꽤 많이 들리고 가속 중에 그 소음이 승객 실에 도달합니다.

듀얼 클러치 기어박스(S tronic) 및 7단 기어와의 연관성은 정확합니다. 그는 한 관계에서 다른 관계로 이동할 때 영리하고, 충분히 빠르게 변화하며 그러한 전환에서도 매끄럽습니다. 매우 낮은 속도로 기동할 때도 갑작스럽지는 않지만 논리적으로는 컨버터 박스의 부드러움에 도달하지 못합니다.

차대

Audi Q3 Sportback이 나를 놀라게 한 곳은 섀시 섹션입니다. 블랙라인 마감재와 20인치 휠에 상당히 넓은 타이어(255/40)가 장착되어 있기 때문에 스포츠 서스펜션이 있는 것이 사실입니다. 그러나 진실은 그 속도를 높이면 정말 잘 됩니다.

문제 없이 민첩한 운전을 연습할 수 있습니다. 빠른 지원 변경 그리고 정지 사이에 스티어링 휠을 거의 2번 돌릴 수 있는 상당히 빠른 주소를 가지고 있습니다. 또한, 빠르게 운전할 때 항상 환영하는 프론트 엔드 그립 제한에 대한 몇 가지 정보가 있습니다. 그건 그렇고, 한계에서 그것은 과도하게 피치되지 않고 매우 중립적 인 행동을 제공합니다.

또한 보여줍니다 고속도로, 고속에서의 자신감과 침착함. 그런 의미에서 편안하고 안정적인 느낌이 들지만, 매우 빠르게 달리면 특히 디젤 엔진의 소음 때문에 실내 소음이 다소 높은 것이 사실입니다.

다이내믹한 드라이빙에서는 날렵하고 날렵한 느낌을 주면서도 그 서스펜션은 갑작스러운 불규칙성에 직면하여 단단하거나 건조하지 않습니다.. 예를 들어 Audi A6만큼 편안하지는 않지만 Ingolstadt 회사에서 평소와 같이 그 측면에서 균형이 매우 좋습니다. 그리고 나는 그것이 매우 낮은 프로파일의 타이어를 가지고 있다는 것을 기억합니다.

소비

소비에 대해 궁금하시다면 이번 주 테스트 기간 동안 평균 7,1리터, 때때로 경쾌한 운전을 연습하고 꽤 많이 배회합니다. 고속도로에서는 정상 속도에서 약 5,7리터가 되기 쉬운 반면 도시에서는 일반적으로 약 8,2리터입니다.

결론

나는 SUV 모델을 그다지 좋아하지 않는다는 것을 인정하지만, 차체의 쿠페 스타일에도 불구하고 미학, 행동 및 좋은 거주 가능성 모두에서 이 Audi Q3 Sportback을 좋아합니다. 컴팩트 SUV를 사야 하고 구매력이 충분하다면 이 모델은 BMW X2.

구매력을 강조해야 하기 때문에 Q3 Sportback은 거의 44.000유로에서 시작합니다. 가장 접근하기 쉬운 버전으로. 같은 장비로 기존의 Q3보다 많이 비싸지는 않지만, 일반 브랜드와 비교해보면 매우 높은 금액이다. 그건 그렇고, Black Line 마감 처리가 된 35 TDI S 트로닉은 50.600유로 이상에서 시작합니다...

장비 Audi Q3 Sportback

Advnaced

• 열선 및 전기 조절식 아웃사이드 미러
• 듀얼 존 에어컨
• 디지털 박스
• 아우디 스마트폰 인터페이스
• 음성 제어
• 블루투스 핸즈프리
• 아우디 프리센스 프론트
• 후방 주차 센서
• 속도 조절기
• 차선 이탈 경고
• 아우디 드라이브 셀렉트
• 속도 제한기
• 프로그레시브 스티어링
• 18인치 알로이 휠
• 동적 후방 방향 지시등이 있는 LED 조명
• 루프 스포일러
• 앞 중앙 팔걸이
• XNUMX-스포크 다기능 스티어링 휠
• 인테리어 조명

S 라인(고급에 추가)

• 스포츠 서스펜션
• 19인치 알로이 휠
• 그레이 콘트라스트의 S 라인 범퍼
• 스포츠 앞좌석
• 리어 센터 암레스트가 있는 리어 벤치 시트 플러스
• 블랙 헤드라이닝 인테리어
• 대시보드 "블랙 패널"
• 다크 매트 알루미늄 인서트
• S 라인 인서트
• 스테인리스 페달
• 평평한 다기능 스티어링 휠
• 주변 조명 패키지

블랙라인(S라인에 추가)

• 아우디 프리센스 베이직
• 블랙 에디션 패키지
• 20인치 아우디 스포츠 휠
• 블랙 플러스 패키지
• 어두워진 안경

아우디 Q3 스포트백 가격

편집자의 의견

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