Audi Q7 3.0 TDI 272 CV 테스트, 정복을 위한 새로운 에너지

2005년에 런칭한, 아우디 Q7 XNUMX세대는 빠르게 베스트셀러가 되었습니다. 경제가 절정에 이르렀을 때와 대형 SUV 그들은 호황을 누리고 있었다. 출시된 지 10년 가까이 된 모델로 평판이 좋은 모델로 남았지만 2015년 제네바 모터쇼에서 상당히 진화한 모델인 7세대 아우디 QXNUMX을 만났다.

이번 주 Actualidad Motor 우리는 새로운 것의 운전대를 잡습니다 아우디 Q7 3.0 TDI 272마력, 독일 SUV의 표준 범위 중 가장 강력한 디젤 버전. 또한, 우리 유닛은 고성능 브레이크를 제외한 전체 카탈로그를 장착하여 가격을 두 배로 높이고 130.000유로 이상.

아우디로 인정

Audi Q7을 처음 보았을 때 미학적으로 마음에 들지 않았다는 것을 인정해야 합니다. 이렇게 보수적인 브랜드의 혁신적인 모델이 나올 줄은 몰랐는데, 시간이 지나면서 점점 익숙해지고 있는 것이 사실입니다. 더 똑바르고 우아한 모양, 특히 후면이 매력적이라 아우디 A6 Avant가 생각날 수밖에 없습니다.

다른 많은 자동차와 마찬가지로 Audi Q7의 외관은 다음과 같은 이 장치에 있는 일부 요소와 연결되어 있습니다. S라인 익스테리어 패키지 (€1.590) 또는 화려한 21″ 알로이 휠(€3.650), 시각적으로 보기 드문 표준 18″ 휠과 비교됩니다. 의 몸으로 5.05 미터 길이, 너비 1.96, 높이 1.74의 새로운 Audi Q7은 이전보다 약간 더 짧고 좁아져 거의 눈에 띄지 않지만, 새로운 디자인으로 인해 몇 센티미터 이상 줄어든 자동차 같은 느낌을 줍니다.

진정한 업그레이드는 내부에 있습니다.

의심할 여지 없이 Audi Q7의 가장 눈에 띄는 개선 사항은 내부에 있습니다. 재료의 디자인과 품질이 매우 긍정적으로 발전했습니다. XNUMX세대에 비해 우리 유닛은 기본 모델과 상당히 다릅니다. 브라운 무리요(Brown Murillo) 덮개가 포함된 아우디 디자인 셀렉션(Audi Design Selection) 인테리어 패키지, 무려 15.880유로의 추가 비용, 재료의 품질을 흠잡을 데 없게 만듭니다. 대시보드, 도어 및 시트는 가죽으로 덮개를 씌우고 도어와 루프의 일부는 부드러운 알칸타라로 마감했습니다.

La 설정 품질은 완벽합니다 플라스틱의 품질은 가장 접근하기 어려운 부분에 있는 일부 단단한 플라스틱에서도 좋습니다. 해당 카테고리의 자동차에 대한 유일한 "가치가 없는" 세부 사항은 XNUMX열 시트 탑승자를 위한 휠 아치의 팔걸이입니다. 이들은 품질이 좋지 않은 플라스틱이지만 르노 스파 에스, 훨씬 저렴하고 가죽으로 장식되어 있습니다.

현대적인 디자인으로 많은 수평선 그리고 공유 아우디 A4 그것은 모두 성공입니다. 앞 탑승자 사이에는 매우 높은 대형 콘솔이 있어 실내를 명확하게 구분합니다.

XNUMX인승

El 내부 공간 이 Audi Q7의 트릭 중 하나입니다. 앞좌석에서 진폭은 전체이며 전동 시트, 윤곽 조절, 열선, 통풍 및 마사지 기능 포함 우리 단위의 편안함은 총체적입니다. XNUMX열 좌석에는 XNUMX개의 개별 좌석이 있지만 중앙 좌석은 다소 좁습니다. 버전에서 세로로 조절 가능합니다. XNUMX인승 그리고 가장 앞쪽 위치에서도 충분한 레그룸이 있습니다. 뒷좌석 XNUMX열의 등받이는 기울기 조절이 가능합니다.

중앙 승객은 매우 방해가 되지 않는 중앙 터널과 XNUMX개의 구역으로 에어컨 제어 (965 €) 좌석보다 더 돌출되어 다리 공간을 뺍니다. 뒷좌석에는 모바일 장치를 충전할 수 있는 일부 USB 소켓이 없습니다. XNUMX개 구역의 에어컨은 온도, 흐름 및 방향을 독립적으로 조정할 수 있습니다.

1.220열 좌석(€XNUMX)에는 XNUMX개의 전기적으로 제거 가능한 접이식 좌석, 트렁크 또는 후면 드럼스틱의 양쪽에 있는 버튼을 사용합니다. 얼마나 낭비, 세 개의 키패드. 그것들을 펼치려면 특정 보관함이없는 트렁크 리드 트레이를 제거해야합니다. XNUMX열 시트를 앞으로 움직이지 않으면 레그룸이 없지만 최대한 앞으로 움직이면 키가 약 1,85미터인 사람들은 등받이에 무릎을 비비고 적합합니다. 정면에서 천장까지의 높이는 문제가 되지 않지만 좌석이 지면에 비해 매우 낮기 때문에 다리를 매우 구부린 상태로 여행하는 것은 피곤할 수 있습니다.

장거리 여행은 아니지만 이러한 추가 좌석은 성인도 사용할 수 있습니다. 두 번째 열의 측면 틸팅 시트를 통한 접근은 부정적인 지점 중 하나가 될 수 있습니다.

아우디 Q7 트렁크

아우디 Q7은 관대 한 트렁크, 표준 전기 개방 게이트를 통해 액세스할 수 있습니다. 용량은 770 litros 295개의 좌석이 펼쳐진 890인승 버전. XNUMX열을 활성화하면 용량은 XNUMX리터로 줄어들어 XNUMX명이 탑승하기에 부족하다. XNUMX인승 버전의 용량은 XNUMX리터입니다. XNUMX개의 뒷좌석을 모두 접으면 화물 공간이 완전히 평평해집니다.

트렁크 바닥은 적재 입구와 같은 높이이며 적재를 용이하게 하기 위해 에어 서스펜션(€2.505)이 장착된 장치에는 버튼이 있습니다. 차량의 후방을 낮추고 물건의 적재를 용이하게 할 수 있습니다. 부피가 크거나 무겁습니다. 트렁크 커버 트레이는 테일게이트가 열리면 자동으로 올라가지만 자체 축에서 롤업할 수도 있습니다.

부트 플로어 아래에는 펑크 수리 키트, Bang & Olufsen 사운드 시스템 서브우퍼 및 에어 서스펜션 압축기가 있습니다. 도구가 든 가방은 트렁크에 넣어야 합니다. 옵션 6-DVD 로더(€795)는 부트 왼쪽에 있습니다. 우리 부대에는 전기적으로 제거 가능한 견인봉 (€1.650) 트렁크의 XNUMX열 시트 활성화 버튼 옆에 있는 버튼으로 작동됩니다.

Audi Q7 3.0 TDI 272 CV의 휠에서

엔진과 함께 6마력의 3.0리터 V272 TDI, Q7 e-트론 하이브리드와 V7 TDI 엔진과 전기 컴프레서가 탑재된 SQ7을 무시한다면 이번 Q8은 이 제품군에서 가장 강력한 디젤입니다. XNUMX단 자동 및 콰트로 사륜구동 이 엔진과 Q7 범위의 나머지 버전에서 표준입니다.

이것은 엔진이다 침묵, 특히 Audi Q7의 환상적인 방음으로 인해 내부에서, 그리고 그것은 또한 승객 실에 진동을 전달하지 않습니다. 272 CV를 사용하면 짐을 싣고 여행하는 경우에도 더 많은 파워를 놓치지 않을 것입니다. 그만큼 아우디 드라이브 셀렉트 여러 주행 모드가 포함되어 있으며 Comfort 또는 Efficiency에서는 역학이 더 게으르고 성능보다 승차감과 효율성을 우선시하지만 Dynamic 모드는 훨씬 더 빠른 가속으로 이 Audi Q7의 스포티한 면을 끌어냅니다. 주행 모드는 조향, 서스펜션 또는 조향 리어 액슬과 같은 다른 매개변수에도 작용합니다.

La XNUMX단 팁트로닉 변속기는 작동이 매우 부드럽습니다., 기어 전환에서 무시할 수 있고 충분히 빠릅니다. 스티어링 휠 뒤에 있는 패들이나 기어 레버의 순서를 사용할 때 반응이 그렇게 빠르지 않은 것 같습니다. 에서 킥다운 상자가 원하는 만큼 빠르지 않습니다. 로터리에 합류할 때 몇 차례 더 빠른 변경 관리가 필요했을 것입니다.

새로운 Audi Q7의 편안함은 의심의 여지가 없습니다. 그만큼 공압 서스펜션은 훌륭한 동맹국입니다 다른 모드 사이에는 분명한 차이가 있습니다. Audi 드라이브 셀렉트 플러스 라이트 모드는 불규칙성을 매우 잘 필터링하여 뛰어난 주행 편안함을 제공하지만 현저한 차체 롤링을 제공합니다. 모드 동적에는 훨씬 더 많은 스윙이 포함됩니다. (2.000kg 이상의 자동차에서는 사라지지 않음), 그러나 필터는 더 나빠집니다. 아름다운 21인치 휠은 편안함에 해가 되지만 프로파일이 적으면 더 나은 코너링을 제공한다는 점에 유의해야 합니다.

방음 및 압연 품질은 내부 속도감이 없다. 그리고 위험할 수 있는 크루즈 컨트롤이나 리미터를 사용하지 않으면 허용된 최대 속도를 초과하기가 매우 쉽기 때문입니다. 고속도로에서는 아우디 Q7의 '최적' 순항속도가 포인트 철수 구간에 진입하는데... 창문이 열리면 많은 난기류가 발생합니다. 약 70km/h에서 귀에 거슬립니다.

아우디 Q7은 구불구불하고 좁은 길을 위해 설계된 차가 아닙니다. 그 치수는 작업을 용이하게 하지 않지만 사실은 스티어링 리어 액슬 그리고 다이내믹 모드에서는 대부분의 사용자보다 더 빠르게 운전할 수 있습니다. 그만큼 언더스티어 경향 그것은 높은 비율로 명확하지만 전자 보조 장치는 큰 혼란을 허용하지 않습니다.

7 CV의 Audi Q3.0 272 TDI 소비

소비에 대해 이야기 할 때라면 아우디 Q7이 모델이라는 것을 아는 것이 흥미 롭습니다. 크기와 무게는 물론 전동화를 고려하면 상대적으로 효율적입니다.. 고속도로에서 합법적인 비율로 순환하는 평균 7,8~8,3리터를 얻을 수 있습니다. 혼합 사이클에서는 9리터 또는 10리터가 더 일반적이지만 도시에서는 운전 스타일에 따라 다릅니다. 여유가 있으면 12리터 양말을 만들 수 있지만 발이 무겁다면 14리터는 복잡한 스타킹이 아닙니다.

1.400km 이상의 테스트에서 우리는 평균 소비량 9,2리터. Stop & Start는 도시 구간에서 소비를 줄이는 데 도움이 되지만 정차 및 출발 시 약간 감지됩니다. D의 변화로 우리가 정차했을 때 차를 계속 제동시키는 Auto-Hold 시스템은 Stop & Start와 함께 작동할 때 다소 갑작스러워 시작할 때마다 약간의 저크를 줍니다.

기술 및 운전 보조 장치

Audi Q7은 시장에서 가장 현대적인 자동차 중 하나이며 여러 편의 요소와 운전 보조 장치를 갖춘 세그먼트의 최전선에 있는 자동차입니다. 옵션 장비. 이 7hp Audi Q3.0 272 TDI 장치를 바퀴 달린 실험실로 만드는 모든 시스템에 대해 이야기하려면 광범위한 섹션을 할애해야 합니다.

아우디 가상 조종석

디지털 시계 차트 아우디 가상 조종석 (€735)는 매우 흥미로운 장비입니다. 12,3인치 화면이 기존의 시계 상자를 대체합니다. 여기에서 모든 운전 정보를 볼 수 있으며 표시 방식을 구성할 수 있습니다. 특히 디지털 박스에서 네비게이터의 지도를 볼 수 있다는 점이 흥미롭다. Audi 가상 조종석을 헤드 업 디스플레이 (€1.700) 또한 도로에서 눈을 떼지 않아도 되므로 실용적입니다.

주차 보조 장치

아우디 Q7만큼 크지만, 그렇게 느껴지지 않습니다. 방향성 리어 액슬(€1.405)은 많은 도움이 되어 회전 반경을 줄이고 Q7이 평소보다 더 작은 장소에서 기동할 수 있도록 합니다. 그만큼 360º 비전 카메라 좁은 장소에서도 매우 유용할 것이지만 사실은 저조도 환경에서는 신호를 충분히 증폭하지 못하고 어둡게 보입니다.

1.720유로에 360º 카메라와 파크 어시스트, 매우 좋은 작동을 가지고 있으며 배터리, 줄 또는 대각선으로 주차할 수 있으며 주차를 해제할 수 있습니다. 또한 시스템은 자동차의 도움 없이는(또는 수천 번의 기동) 주차가 불가능한 방식으로 주차를 시도하는 경우에도 필요한 기동을 계산할 수 있습니다.

야간 운전, 즐거움

밤에 운전을 하려는 분들이라면 아우디 Q7의 장비들 중에서 두 분의 든든한 동반자를 만나실 수 있을 것입니다. 한쪽에는 매트릭스 LED 헤드라이트, 상향등으로 운전할 때 다른 운전자에게 방해가 될 수 있는 LED 모듈을 끕니다. 표준 Xenon 헤드라이트에서 3.150유로의 추가 요금을 나타내지만 이 헤드라이트를 사용하면 야간 가시성이 정말 좋습니다. 중간 지점(€ 1.980)에는 전통적인 LED 헤드라이트가 있습니다.

La 야간 투시 (€1.565)는 두 번째 동맹국입니다. Audi 가상 조종석 디지털 시계 상자에서 회색 톤으로 차 앞에 있는 이미지를 볼 수 있습니다. 되는 카마라 용어열을 감지하는 , 사람들은 더 밝은 색으로 나타나고 시스템은 우리가 볼 수 있도록 노란색 직사각형으로 표시합니다. 이 시스템은 매우 잘 작동하며 야간에 보행자를 매우 일찍 감지합니다. 호기심으로 바퀴나 자동차 배기 가스와 같이 어떤 요소가 가장 뜨거운지 알 수 있습니다.

Bang & Olufsen의 사운드트랙

뱅앤 올룹슨 (Bang & Olufsen) 카 스테레오와 관련하여 가장 평판이 좋은 브랜드 중 하나입니다. 아우디 Q7의 경우 3개 스피커 23D 사운드 시스템 이 회사의 비용은 7.510유로이지만 대부분의 감정가는 이를 높이 평가할 것입니다. 사운드의 품질과 깨끗함은 절대적이며 볼륨 포인트의 어느 부분에서도 사운드가 포화되지 않으며 화려한 베이스가 있습니다. 성가실 수 있지만 완벽하게들을 수 있습니다. 볼륨을 XNUMX분의 XNUMX으로 설정하면 이미 음악이 너무 커서 크게 말해야 합니다. 그리고 당신은 더 높은 곳으로 갈 수 있습니다 ...

아우디 MMI

Audi MMI는 XNUMX개의 링이 있는 브랜드가 멀티미디어 장비를 제어하는 ​​시스템입니다. 테스트 유닛에는 MMI 터치 표면이 있는 MMI Navigation Plus (€3.590). 지루한 터치 스크린으로 갈 필요 없이 멀티미디어 시스템을 제어하는 ​​주변 버튼이 있는 조이스틱 컨트롤입니다. 각 기능의 위치를 ​​알기 위해서는 적응이 필요하지만 사용하기 쉬운 시스템입니다.

목적지를 입력하거나 연락처를 선택하기 위해 MMI 터치의 터치 표면에 문자를 그릴 수 있습니다. 시스템은 그들을 쉽게 인식하지만 조이스틱을 사용하여 문자를 선택할 수 있다는 점에서 특별히 유용한 기능이라고 생각하지 않습니다. 우리 장치도 갖추고 있습니다 텔레비전 (뒷좌석 태블릿에서 가만히 서 있는 모습도 볼 수 있음), 무선 스마트폰 충전기와 DAB 라디오, 안드로이드 오토와 애플 카플레이.

결론

한마디로 아우디 Q7이 현명한 구매임에는 의심의 여지가 없다. 하지만, 당신은 엑스트라에 돈을 기꺼이 지불해야합니다 이 클래스의 차량 높이에 장비를 가질 수 있습니다. 평균적으로 스페인에서 판매되는 아우디 Q7의 가격은 90.000만 유로로 모델의 기본 가격보다 거의 30.000만 유로 가량 높다. Audi Q7의 주요 문제는 이 범주의 자동차에 몇 가지 기본 요소가 빠져 있고 옵션 요소가 일반적으로 상당히 비싸다는 것입니다.

수준 운전 지원 또는 편안함은 항상 선택한 장비의 적용을 받습니다.. 개인적으로 Matrix LED 헤드라이트, 통풍 및 열선내장 시트, Audi 가상 조종석, 헤드업 디스플레이, MMI Navigation plus 멀티미디어 시스템, Park Assist, 360º 카메라 및 공압 서스펜션이 흥미롭습니다. 값비싼 피해를 입힙니다.

장비 아우디 Q7

아우디 Q7 베이스

• 18인치 알로이 휠
• 크세논 헤드라이트
• LED 미등
• 뒷좌석과 등받이를 별도로 접을 수 있음
• 듀얼 존 에어컨
• 직물 실내 장식품
• XNUMX-스포크 다기능 가죽 스티어링 휠
• 전동 접이식 거울
• 전기 테일게이트
• 후방 주차 센서
• 라디오 MMI 플러스
• 크루즈 컨트롤

아우디 Q7 디자인

• 기본 장비
• 19인치 알로이 휠
• 전동 앞좌석
• 가죽 장식품
• 리어 윈도우 및 리어 윈도우의 수동 블라인드
• 감광성 실내 거울
• 하이빔 어시스턴트
• 파로스 LED
• 가열식 눈부심 방지 거울
• 교차 교통 경보
• 사각지대 경고
• 후방 주차 카메라
• 전방 주차 센서
• 경고 종료

아우디 Q7 스포츠

• 20인치 알로이 휠
• 감광성 실내 거울
• 하이빔 어시스턴트
• 파로스 LED
• 조명 패키지
• S라인 인테리어 패키지

스페인의 아우디 Q7 가격

편집자의 의견

이미지 갤러리 아우디 Q7 3.0 TDI 272 CV