비디오 | 신형 폭스바겐 티구안 2024 테스트: 안전한 내기입니다!

우리는 2017년 이후의 상황을 통제할 수 있습니다. 폭스 바겐 세계에서 가장 많이 팔리는, 폭스 바겐 티 간는 전례 없는 기술로 7세대 제품을 출시하며 이미 전 세계적으로 XNUMX만 대 이상 판매되는 영예를 안았습니다. 이것 폭스 바겐 티구안 2024 비록 빛나는 것이 모두 금은 아니지만, 역동성, 다양한 엔진 및 품질 측면에서 시장에서 가장 경쟁이 치열한 부문(최근 C-SUV의 점유율이 13%에서 33%로 증가)에서 두각을 나타내고 있습니다.

규모의 반대편에는 가격이 있습니다. 신형 티구안 40.000유로의 시작점에 가까워지고 있습니다. 할인 없음; 따라서 해당 카테고리의 경쟁사가 설정한 평균보다 훨씬 비쌉니다.

폭스바겐 티구안 2024의 외부 변화는 이렇습니다

폭스바겐 티구안 2024 제품군

길이가 3cm 정도 늘어나서 이제 길이가 4,54미터에 이릅니다.. 너비와 높이는 각각 1,84미터와 1,67미터로 변경되지 않습니다. 또한 공기역학적 계수가 0,28 Cx 포인트로 약간 향상됩니다.

이제 미적 변화에 초점을 맞춰 더 얇은 그릴과 더 큰 냉각 흡입구를 갖춘 훨씬 더 눈에 띄는 전면 범퍼를 강조해야 합니다. 헤드라이트는 최고급 R-라인에 장착할 수 있기 때문에 기술적인 측면에서 크게 향상되었습니다. 새로운 IQ 시스템. 라이트 HD 매트릭스 LED 모듈당 19.000픽셀 이상입니다.

폭스바겐 티구안 2024 LED 헤드라이트

이것은 다음과 같이 번역됩니다. 야간 운전 시 훨씬 더 선명한 시야, 무엇보다도 광선으로 운전 중인 차선의 선을 표시하고, 신호의 반사를 약화시키며, 상향등과 관련된 조명 그룹을 자동으로 활성화 또는 비활성화한다는 사실로 인해 예를 들어 공사장에 접근할 때 다른 사용자의 눈을 멀게 하고 도로에 위험을 표시할 수도 있습니다. 의심할 여지 없이, 우리는 도로 안전에 관여하기 때문에 필수인 추가 사항 중 하나에 대해 이야기하고 있습니다.

프로필에서 우리는 새로운 것을 발견합니다 17, 18, 19 또는 심지어 20인치 휠 플러그인 버전의 경우 전면 왼쪽에 충전 소켓이 있는 덮개가 있습니다. 후면은 디자인 측면에서 가장 보수적입니다. 가장 눈에 띄는 것은 수평 LED 스트립이 통합된 광택 있는 블랙 톤으로 두 조명을 통합하는 새로운 중앙 영역입니다.

AI가 포함된 향상된 인포테인먼트

폭스바겐 티구안 2024 인테리어

내부는 좀 더 고급스러운 소재와 최적화된 설정으로 어느 정도 품질이 향상됐지만, 가장 눈길을 끄는 부분은 기술적인 부분이다. 대시보드 오른쪽에는 주변 조명이 포함되어 있으며, 10인치와 12,9인치 화면 15개 또는 최대 XNUMX인치 (마감에 따라) 그들은 객실에서 거의 모든 것을 차지합니다. 가장 작은 것은 폭스바겐이 맞춤형 디지털 계측이라고 부르는 디지털 조종석 역할을 하고, 가장 큰 그룹은 모든 인포테인먼트 기능을 통합하여 이제 GPT 채팅을 통한 인공 지능 기반 보조 장치를 포함합니다.

콘솔의 중앙 영역에는 새로운 회전식 손잡이, 그의 운영 느낌은 다른 브랜드 컨트롤을 연상시킵니다 프리미엄, 오디오 볼륨을 낮추거나 높이는 기능과 환경 및 운전 모드를 변경하는 기능을 모두 수행합니다.

폭스바겐 티구안 2024 뒷좌석

또한, 이 업데이트가 우리에게 도움이 되는 두 가지 다른 점은 다기능 스티어링 휠의 물리적 버튼으로 돌아가기 에어컨과 라디오의 터치 명령에 빛을 통합하는 것입니다.

공간적인 측면에서는 여전히 성인 650명이 충분히 편안하게 여행할 수 있으며 트렁크 용량은 1.650~XNUMX리터입니다. 슬라이딩 뒷좌석. 물론 플러그인 하이브리드는 부피를 490리터로 줄인다.

폭스바겐 티구안 2024 엔진

폭스바겐 티구안 2024 에코 라벨

범위는 다음과 같이 구성됩니다. 마이크로 하이브리드, 디젤 및 플러그인 옵션 가솔린 엔진의 경우 모두 DSG 자동 변속기와 연결됩니다. 첫째, 친환경 인증을 받은 130마력과 150마력의 MHEV 2.0종이 있습니다. 그런 다음 150 및 193 HP의 204 TDI 엔진이 장착된 디젤 엔진을 찾습니다. 후자는 전륜 구동 장치를 사용합니다. 플러그인 하이브리드의 경우 최고출력 272마력과 125마력을 발휘하며, 전기 모드에서 동급 최고 수준의 주행거리(복합 사이클 150km, 도심 환경 약 XNUMXkm)를 제공한다.

후자에 장착된 19,7kWh 용량의 배터리는 교류인지 직류인지에 따라 최대 11kW 또는 50kW로 충전할 수 있으며, 전기 모터(116HP)는 충분히 작동한다. 연료를 낭비하지 않고 세트를 이동 100km/h 이상.

또한 204 및 265 HP를 갖춘 전기화되지 않은 두 가지 가솔린 대안이 있습니다. 4모션 사륜구동.

신형 티구안을 운전하는 느낌

폭스바겐 티구안 2024 뉴스

도로 위에서는 이 독일 SUV가 단연 다이내믹한 밸런스와 솔직한 대응으로 해당 부문의 벤치마크 중 하나. 우리의 경우 150마력 마이크로하이브리드 버전을 운전했는데 이 버전이 이 제품군에서 가장 이상적인 버전 중 하나인 것 같습니다. 성능은 매우 좋으며(약 0초 만에 100km/h에서 9km/h까지 도달하고 200km/h 이상의 최고 속도에 도달) 연비도 괜찮습니다(복합 사이클에서 평균 6l/100km가 조금 넘습니다). .)

이러한 출력을 지닌 디젤 엔진을 사용하면 평균 수치를 약 1리터 정도 낮출 수 있다는 것은 사실입니다. 그러나 실제로는 약 5~5,5l/100km 법적 한도를 초과하거나 그 이하로 떨어지지 않도록 주의를 기울여야 합니다.

어쨌든 거의 모든 버전이 공유하는 것은 매우 높은 승차감. 무엇보다도 두꺼운 창으로 방음 기능이 최적화되었습니다. 이제 2.0 TDI의 소음은 실내에서도 여전히 눈에 띈다.

폭스바겐 티구안 2024 주행 모드

티구안은 그 비율과 1.600kg이 넘는 무게에 비해 놀라울 정도로 민첩하기 때문에 때때로 더 즐거운 운전 연습을 하고 싶게 만드는 자동차입니다. 스티어링이 엄청 빠르네요 매우 정확하고 브레이크는 그 어떤 것보다 효과적입니다.

같은 티구안에서도 넉넉한 편안함과 견고함을 갖고 특정 기능을 끌어내는 비결은 무엇일까? 그만큼 새로운 DCC Pro 어댑티브 서스펜션, 이는 포르쉐가 일부 모델에서 사용하는 것과 같은 이중 밸브 기술(하나는 확장용, 다른 하나는 압축용)을 사용하여 전체를 어떤 상황에도 대비할 수 있는 카멜레온으로 만듭니다. 이 시스템은 R-Line 트림에서는 선택 사항이며 4Motion 및 e-Hybrid 또는 플러그인 하이브리드에서는 표준으로 제공됩니다.

폭스바겐 신형 티구안 가격

폭스바겐 티구안 2024 엔진

티구안 액세스 부분 기본 마무리에 39.180유로 가장 강력하고 장착된 버전에서는 약 60.000유로에 달할 수 있습니다. 분명히 좋은 점을 많이 제공하는 자동차이지만 운전하려는 모든 사람이 이용할 수 있는 것은 아닙니다... 그런 의미에서 보다 합리적인 가격으로 우리나라에서 훨씬 더 성공적인 모델이 될 것이며 더 많은 경쟁을 할 것입니다. 현대 투싼, 닛산 캐시카이, 토요타 RAV4와 같은 경쟁 차량과 정면 대결을 벌이게 됩니다.

이미지 | 폭스바겐 스페인


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