시트 아로나 FR 1.0 TSI 110 HP 테스트(영상 포함)

롯 도심형 SUV 그들은 자동차 판매 차트에서 계속 눈에 띕니다. 그들은 오늘날 매우 인기있는 디자인 스타일을 가지고 있으며 너무 비싸지 않고 충분한 내부 공간을 제공하며 가끔 여행을 떠나기에 완벽합니다. 오늘 우리는 시트 아로나, 카테고리의 참조 중 하나. 또한 가장 균형있고 감각적인 엔진으로

우리는 Seat Arona가 2017 년부터 시장에 나와 그리고 아마도 많은 사람들에게 이 XNUMX년 동안의 변화가 미미했기 때문에 이미 다소 구식일 수 있습니다. 그러나, 하자 해당 부문에서 가장 많이 팔린 자동차 ~에 이유를 대다 좌석. 그것은 또한 스페인 브랜드의 베스트 셀러이며 18.650 유로에서 구입할 수 있습니다.

언제나 납득시키는 FR 마무리

이 경우 우리는 FR 마무리를 테스트하고 있습니다. 아시다시피 이 엔딩은 약간 더 스포티한 미학, 이러한 눈에 띄는 안개등으로 특정 범퍼를 강조하고, 하부 보호 장치 또는 XNUMX개의 통합 배기구가 있는 후면 범퍼는... Judas보다 더 거짓입니다.

이 특정 테스트 장치의 외부에 대한 다른 세부 사항을 인용하기 위해 블랙 루프가 있는 투톤 바디 옵션인 18인치 휠. 차의 크기에 관해서는 Arona 길이 4,15미터, 너비 1,78, 높이 1,53, 휠베이스 2,57미터.

내부에는 또한 특정 디자인을 제공합니다. 시트의 경우 스포츠 스티어링 휠, 기어 게이터 및 시트 자체에 눈에 띄는 빨간색 스티칭과 일반적으로 잘 어울리는 보다 역동적인 모양을 만들기 위한 일부 빨간색 트림이 있습니다.

스타일 변경을 통해 Seat Arona는 기술 수준에서 업데이트되었습니다. 10,25인치 디지털 박스는 보기 좋고 다루기 쉽고 사용자 정의가 가능하며 멀티미디어 시스템 화면은 대시보드 중앙에 나타납니다. 이 경우 9,2인치입니다.

내가 싫어하는 것은 대시보드 끝의 통풍구가 점등됩니다.. 왜 나를 설득하지 않습니까? 글쎄, 그 조명은 측면 창에 반사되기 때문에 정확히는 외부 미러의 시야 수준에 있습니다. 그러므로, 밤에 시야를 방해할 수 있습니다. 많은 Mercedes 모델에서 발생하는 것처럼. 어쨌든 오프라인 상태가 될 수 있지만 나에게는 큰 버그처럼 보입니다.

Seat Arona는 성인 XNUMX명이 탑승할 수 있는 B-SUV입니다.

실내 공간에 관한 한 Seat Arona는 넉넉한 유리 표면으로 탑승자의 안도감을 향상시키는 넓은 차량입니다. 앞 좌석에서 우리는 머리에 충분한 거리를 가지고 있으며 좌석과 스티어링 휠을 원하는대로 조정하는 것은 문제가되지 않습니다. 우리는 a보다 다소 높은 곳을 여행할 것입니다. 이비자예를 들면.

예상대로 최악의 치수는 너비입니다. 높이만큼 좋지는 않지만 B-SUV 세그먼트의 차라는 점을 감안하면 나쁘지 않습니다. 에 대해 슬라이드 구멍, 수많은 것이 있지만 아마도 조금 더 클 수 있습니다.. 도어에 공간이 있고, 음료 받침이 있는 센터 콘솔, 가슴이 있는 팔걸이, 에어컨 아래 수납 공간이 있습니다. 다행히도 무선 충전 트레이가 있는 기존 컨트롤과 버튼으로 작동됩니다.

라스 뒷좌석, 앞면과 마찬가지로 헤드룸과 레그룸에서 빛나는. 1,80의 성인 XNUMX명이 Seat Arona에서 스트레스 없이 여행할 수 있습니다.. 너비가 불리하고 부피가 큰 전송 터널도 도움이되지 않기 때문에 Five는 편안하게 할 수 없습니다. 하지만 결국에는 여전히 상대적으로 작은 차라는 사실을 잊어서는 안 됩니다.

그건 그렇고, 가격이 중요한 역할을하는 자동차임을 보여줍니다. 여기 뒤에는 중앙 팔걸이, 조절 가능한 통풍구 또는 USB 소켓이 없기 때문입니다. 이것은 완전히 정상이지만 뒷좌석에도 맞지 않습니다.

좋은 트렁크로

뒷문을 열면 좋은 화물 공간이 있습니다. 넉넉한 용량의 시트 아로나 큐빅 400리터 트렁크. 아주 깊지 않은건 사실이지만 꽤 높고 로딩 입이 좋습니다. 사실 그리 길지 않은 휴가를 위해 XNUMX명이 짐을 싣고 다니기에 충분할 것이다.

또한 바닥을 두 가지 높이로 놓을 수 있습니다 이 바닥 아래에 여분의 바퀴가 있습니다. 오늘날의 자동차에서는 점점 덜 일반적이 되고 있기 때문에 긍정적인 점입니다.

95, 110 또는 150 CV(항상 휘발유 및 에코 라벨 없음)

섹션으로 이동하면 엔진, 여기 Seat Arona는 그렇게 완전하지 않습니다; 두 개의 엔진으로만 제공됩니다. 우리는 1.0 TSI 의 힘을 가진 XNUMX개의 실린더 95 및 110마력 그리고 조금 더 매운맛을 원하시는 분들은 1.5 TSI 150마력. 덜 강력한 것은 항상 수동이고 110은 수동 또는 자동이 될 수 있으며 150 CV는 항상 DSG 상자와 함께 제공됩니다.

Seat Arona의 운전석에서

행동 그 자체를 입력, Seat Arona 운전하기 쉽다, 특히 도시에서 스티어링의 가벼움과 페달 및 기어 변경의 느낌으로 인해. 일반적으로 모든 것이 작동하기 좋습니다.

또한, 우리는 약간 높은 운전 위치와 많은 유리 표면이 있습니다.. 이것은 우리가 이미 말했듯이 공간 감각을 향상시킬 뿐만 아니라 우리가 더 잘 볼 수 있기 때문에 느린 기동을 용이하게 합니다. 한편, 높은 지상고는 배터리에 주차할 때 모든 연석에서 전면 에이프런을 긁는 것을 방지합니다.

더 작은 타이어로 더 편안할 수 있습니다.

La 서스펜션 충분히 편하긴 하지만 사실 약간 작은 타이어는 자동차의 전반적인 편안함을 향상시킵니다.. 이 장치는 18인치를 사용하는 반면 17인치 또는 16인치를 사용하면 가장 거친 충돌을 더 잘 흡수합니다. 이런 의미에서 Skoda Kamiq 또는 Citroën C3 Aircross가 조금 더 편안합니다.

18인치 휠은 매우 미학적이지만 편안함에는 도움이 되지 않습니다.

에 대해서는 방향, 충분한 도움이 있습니다, 도시에 매우 좋습니다. 단점은 이런 식으로 도로나 고속도로에서 약간의 정밀도를 잃는다는 것입니다. 우리는 운전 모드를 수행, 그래서 우리가 원한다면 적합하다고 생각되면 조금 더 어렵게 만들 수 있습니다. 이러한 모드는 변경 옆에 있는 버튼에서 관리되며 호출됩니다. 에코, 노멀, 스포츠 및 개인, 후자는 사용자 정의할 수 있습니다.

이미 상상할 수 있듯이 스포츠 드라이빙을 위해 설계된 자동차가 아닙니다. 그러나 빠르게 운전할 때는 제법 잘 따르고 몸도 많이 기울지 않는다. 어쨌든, 내가 말했듯이 "무대"로 초대하는 자동차가 아닙니다.

110마력 엔진은 의심할 여지 없이 현명한 선택입니다.

엔진으로 넘어가서, 1.0 CV의 110 TSI는 안전한 내기입니다.. XNUMX기통이며 추울 때 특정 소음을 감지할 수 있지만 곧 감지되지 않습니다. 짐이 많지 않다면 Arona를 매우 쉽게 움직입니다. 회전 속도를 높일 필요가 없으며 최적의 영역은 약 2.000~3.200rpm 범위입니다.

사실, 선언 된 110 마력 이상을 제공하는 것 같습니다. 매우 낮은 속도에서 가속하면 터보가 작동할 때까지 약간의 지연과 지연이 발생하지만 이러한 엔진에서는 완전히 정상입니다. 압력이 가해지면 밀어내는 것보다 거의 모든 종류의 상황에 충분. 즉, 여행을 많이 하고 짐을 많이 실지 않는 한 이 엔진은 모든 종류의 용도에 이상적입니다.

그리고 소비, 이 엔진이 장착된 Arona는 좋든 나쁘든 눈에 띄지 않습니다. 일반적인 것은 평균 6,2리터 환경에서 정상적인 운전을 하고 있습니다. 우리가 부드럽거나 발이 약간 무거우면 5,5분의 100가 내려가거나 올라갈 수 있습니다. 짐을 싣지 않은 경우 고속도로에서 법정 속도로 약 7l/XNUMXkm가 될 수 있으며 시내에서는 발의 무게에 따라 다르지만 XNUMX리터 이상을 보는 경우는 드뭅니다.

요약하면 Arona는 거의 모든 과목에서 7세 학생입니다.

테스트 내내 보셨듯이 Seat Arona는 좋든 나쁘든 실질적으로 전혀 눈에 띄지 않는 자동차입니다. 하지만 그것은 모든 과목에서 A를 받은 학생처럼 모든 면에서 매우 둥근 차.

가장 직접적인 라이벌은 포드 푸마, 현대 코나, 스코다 카미 크, 오펠 모카, 푸조 2008 o 시트로엥 C3 에어크로스 많은 사람들 사이에서.

여하튼 균형과 더불어 가장 큰 장점은 넉넉한 실내와 트렁크인데 반해 전동식 메카닉도 없고 에코라벨도 붙지 않아 엔진 부분이 약간 절뚝거린다. 될 수 있다고 생각 아이를 동반한 부부를 위한 완벽한 차량 또한 이 110마력 엔진은 모든 종류의 용도에 가장 균형이 잘 맞습니다.

그리고 가격은 어떻게 됩니까? 거의 같기 때문에 카테고리의 평균에 가깝거나 적습니다. 최근에는 저렴한 모델이 없다는 것을 이미 알고 있지만. 시작 가격 구성자에 따라 18.650 유로, FR 마감과 110 엔진을 사용하면 옵션 패키지를 더 추가하지 않고도 약 23.300유로가 됩니다.

나는 이 엔진을 선택하겠지만, 스타일, 그리고 20.000유로 또는 20.500유로에 우리는 이미 꽤 멋진 차를 가지고 있는 추가 패키지입니다.