Toyota Yaris Hybrid 120H 스타일 테스트(비디오 포함)

토요타 야리스 하이브리드 테스트

도요타 몇 달 전에 출시된 XNUMX 세대 하이브리드 시티카의 탁월함, 토요타 Yaris. 우리는 이미 이 모델의 전국 프레젠테이션에 참석했지만 이제 마침내 모든 종류의 상황에서 신중하게 평가하기 위해 일주일 내내 그 모델을 통제할 수 있었습니다. 또한, 우리는 또한 비디오 테스트.

일본 브랜드는 카테고리 내 매출 3위 안에 드는 것이 목표라고 밝혔다. b-세그먼트. Toyota는 이 부문이 가장 가치 있는 부문 중 하나이기 때문에 높은 목표를 세웠지만 새로운 Yaris에는 매우 좋은 주장이 많이 있습니다. 또한, 진화가 아니라 이전 모델에서 완전히 변경된 것입니다.

이를 위해 그들은 새롭고 더 공격적인 디자인, 많은 양의 보안, 새로운 하이브리드 기술 이것으로 충분하지 않은 것처럼 효율성과 압연 품질이 향상되었습니다. 다음 기회를 놓치지 마세요!

강인하고 근육질의 디자인

이 새로운 야리스의 디자인 팀은 차가 눈으로 들어오기를 원한다는 데 의심의 여지가 없습니다. 그것은 이전 모델과 관련하여 명확한 진화를 나타냅니다. 나는 미학적으로 그것을 좋아한다는 것을 인정해야하지만, 조금 더 눈에 띄게 만들 다른 색상에 베팅 할 것입니다.

그들은 매우 효율적인 도시 자동차임에도 불구하고 매우 근육질의 몸을 선택했습니다. 에서 정면 우리는 큰 검은색 그릴이 있는 매우 공격적인 범퍼, 이 스타일 마감의 LED 헤드라이트 및 매우 뚜렷한 후드 모양을 가지고 있습니다.

Toyota Yaris 후면 프로필 테스트

Toyota Yaris Style은 17인치 알로이 휠을 사용합니다.

하지만 내 관점에서 가장 매력적인 영역은 뒤 프로필. 여기에서 우리는 돌출된 엉덩이, 루프 스포일러, 조종사와 소통하는 이 몰딩이 있는 매우 두드러진 LED 조명 및 이 매우 견고한 범퍼를 찾습니다.

크기 면에서 그리고 이전 것과 비교하여 지금은 약간 더 짧고 더 낮습니다. 폭과 휠베이스 증가. 다음 표에는 밀리미터 단위의 주요 외부 치수가 있습니다.

길이 신장 바 탈라
길이 신장 바 탈라
3.940 1.745 1.470 2.560

그리고 내부의 좋은 개혁

Toyota Yaris 하이브리드 내부 테스트

에서도 많이 변한다. 승객실. 운전자의 위치에서 우리는 운전 보조 장치, 오디오 장비, 블루투스 및 계기판을 관리하기 위한 새로운 올바른 품질의 스티어링 휠과 여러 버튼을 찾습니다.

고 말했다. 계기판 그것은 완전히 새로운 것입니다. 도요타는 그것을 "쌍안 계기판"이라고 부릅니다. 다른 메뉴를 탐색할 필요 없이 한 눈에 더 많은 정보를 얻을 수도 있지만 사실은 사용자에게 잘 맞습니다. 그러나 가장 중요한 것은 주요 데이터가 좋아 보인다는 것입니다.

가장 많이 장착된 버전에는 10인치 컬러 헤드업 디스플레이가 있습니다.

대시 보드의 중앙 영역에는 8 인치 터치 스크린, 일본 브랜드에서 평소와 같이 일부 라이벌에 비해 품질이 좋지 않습니다. 예를 들어, Ford Fiesta의 것이 훨씬 더 효과적입니다. 물론 더 높은 버전의 브라우저를 사용할 수 있습니다. 우리의 경우, 우리는 Apple CarPlay 및 Android Auto 그것을 위해, 비록 케이블로.

계기판 도요타 야리스

한편, 하단에는 이중 구역 기후 제어, 매우 간단하고 직관적인 USB 소켓, 또 다른 12볼트 소켓 및 휴대폰용 무선 충전 표면은 항상 편리합니다.

더 아래에는 자동 변속기용 기어 노브와 기어 변경을 위한 여러 버튼이 있습니다. 주행 모드 또는 EV 모드 활성화 충전이 충분하고 저속으로 이동하면 활성화될 수 있는 하이브리드 시스템입니다. 그건 그렇고, 화면에서 항상 엔진 관리와 배터리 잔량을 볼 수 있습니다.

재료에 관해서는 논리적으로 효용을 마주하고 있기 때문에 큰 사치를 기대할 수 없기 때문입니다. 그래도 상단 부분에는 패딩 소재가 있어서 나쁘지 않습니다. 물론 물건을 남기는 구멍은 생각보다 크지 않다. 이제 입주자를 위한 공간이 어떻게 되는지 살펴보겠습니다.

성인 XNUMX명이 먹기에 충분한가요?

거주성 면에서 앞좌석은 보통 체격의 성인이 앉기에 충분히 넓습니다. 이제 공간, 특히 너비가 조금 더 늘어났지만 여전히 작은 차입니다.

토요타 야리스 뒷좌석

우리는 좌석과 핸들을 조정할 수 있지만 좀 더 적절한 자세를 얻기 위해 깊이 조절을 좀 더 하고 싶습니다.. 어쨌든 이게 정당화되는 건 아니지만, 세그먼트에서 흔히 볼 수 있는 일이고, 솔직히 말하자면 이전 야리스보다 훨씬 자연스러운 입장이다.

그리고 뒷좌석은? Toyota Yaris는 여전히 매우 도시적인 접근 방식의 자동차입니다. 세그먼트 B에 속하지만 다른 라이벌들과 달리 규모를 크게 늘리고 싶어하지 않았다. 이것은 도시를 매우 잘 방어하지만 논리적으로 여행하기에는 넓지 않다는 것을 의미합니다.

가장 먼저 주의해야 할 점은 도어를 여는 각도가 그다지 넓지 않다는 것입니다. 앞좌석을 내 키에 맞게 조정하면(나는 1,76임), 좌석에 무릎을 쓸 수 있는 손가락 몇 개와 천장에 머리를 빗을 수 있는 손가락 하나 또는 두 개가 남았습니다. 유리면도 그리 넓지 않아 다른 차들에 비해 넓다는 느낌이 없습니다.

공정한 트렁크

트렁크 도요타 야리스 2020

논리적으로 트렁크가 강점인 것도 아니다. 결국 우리는 소형차와 더불어 하이브리드를 마주하고 있음을 명심해야 한다. 그리고 플러그인 하이브리드가 아니더라도 배터리가 공간을 차지한다는 사실을 잊어서는 안 됩니다.

따라서 도요타 야리스는 286리터 트렁크, 많은 경쟁자보다 작습니다. 참고로 용량은 이전 모델과 동일합니다. 어쨌든 XNUMX개의 기내용 캐리어와 가끔 큰 가방은 큰 문제 없이 잘 맞습니다.

도요타 야리스 하이브리드 120H

XNUMX세대 도요타 야리스는 모듈식 플랫폼 TNGA-B. 토요타는 무게중심을 낮추고 뛰어난 강성을 제공하는 것은 자동차의 최고의 성능을 위해 필수적이라고 말한다.

토요타 야리스 하이브리드 엔진

우리 나라에서는 주요 기계식은 120H라는 하이브리드입니다.. 1.5마력의 93 앳킨슨 XNUMX기통 가솔린 엔진과 XNUMX세대 전기 하이브리드 시스템으로 구성된다. 새로운 Yaris는 가솔린 엔진을 끈 상태에서 더 오래 운전할 수 있으며 더 나은 것은 더 빠른 속도입니다.

이 부분에는 주 전기 모터와 가솔린 엔진을 시동하고 배터리를 충전하는 에너지를 생성하는 데 사용되는 발전기 모터가 있습니다. 이 배터리는 이제 리튬 이온이며 이전 모델보다 12kg 더 가볍습니다.

기계 세트 116마력 개발. 승인된 데이터 중에서 WLTP의 결합된 소비량은 다음과 같습니다. 3,9 litros, 최고 속도 175km/h, 0→100 가속 시간은 9,7초로 전혀 나쁘지 않다. 이제 운전할 시간입니다.

이 브랜드는 전기화되지 않은 새로운 가솔린 엔진을 도입했지만 많은 판매를 기대하지는 않습니다.

휠에서: 어반 어프로치 및 더 나은 롤링

도요타 야리스 120H 테스트

하이브리드 Toyota Yaris의 바퀴 뒤에서 우리는 무엇을 찾을 수 있습니까? 음, 주로 도시용 차량입니다. 매우 컴팩트한 차량이며, 도시에서 정말 민첩하다. 또한 내 경우처럼 주차 공간이 다소 협소한 경우에도 매우 잘 기동할 수 있습니다.

섀시 구조가 매우 단단하고 무게 중심이 매우 낮기 때문에 Toyota는 일부 부드러운 서스펜션 도심 도로와 불완전한 도로에서 편안함을 제공하지만 다소 활기찬 운전을 연습할 때 커브 영역에서 명확한 스윙이나 궤적 손실을 나타내지 않습니다.

하이브리드 엔진 반응이 매우 좋습니다., 교통 체증에서 물고기처럼 이동할 수 있습니다. 그는 큰 기쁨으로 서서 떠난다. 또한 가속 페달을 부드럽게 밟으면 휘발유 엔진을 끈 상태에서 행군을 시작할 수 있어 휘발유를 많이 절약할 수 있습니다. 소비에 대해서는 잠시 후에 이야기하겠습니다.

El 야리스 운전의 단점은 다시 한번 제동에서 온다.. 조심하십시오. 브레이크가 좋지 않은 차는 아닙니다. 그러나 배터리를 충전하는 재생 제동에서 디스크와 패드를 사용한 기존 제동으로의 전환은 100% 완료되지 않았습니다.

Toyota Yaris 120H 후면 테스트

그리고 이것은 무엇을 의미합니까? 뭐 측정하기가 조금 어렵습니다 완전한 정밀도로 제동; 즉, 신호등에서 멈출 때 우리가 조금 갑자기 하기 쉽습니다. Toyota의 친구 여러분, 많이 미세 조정했지만 여전히 이 세부 사항을 조금 더 다듬을 수 있습니다.

테스트 내내 야리스는 굉장히 도시적인 접근을 하는 차라고 말했지만, 그렇다고 해서 고속도로에 나가서 장거리 여행을 할 때 문제가 있는 것은 아닙니다. 사실 전작에 비해 많이 좋아졌다.

엔진은 이제 빠른 도로에서 충분한 가속 능력을 제공합니다., 전임자에게 요구되었던 것. 또한 가솔린 엔진은 더 이상 고속을 유지할 때 이전처럼 시끄럽지 않습니다.

그러나 내가 얻은 인상은 일부 경쟁 제품보다 약간 덜 침착하다는 것입니다. 그러나 그것은 정상적인 일입니다. 기본적으로 도시에서 더 큰 민첩성과 빠른 도로에서 더 많은 편안함 사이의 균형 게임입니다.

Toyota Yaris 스타일 테스트

그리고 우리는 이 운전 섹션을 마치며 그 핵심, 소비. Toyota Yaris는 전통적인 역학이 항상 더 많은 벌점을 받는 도시 여행을 할 때 매우 효율적입니다.

하이브리드 시스템을 최대한 활용하려면 약간 부드러운 운전을 해야 합니다. 이 차는 조용하게 운전할 수 있도록 초대하기 때문에 비용이 전혀 들지 않습니다. 도시에서는 4,5 l/100km 이하로 이동하는 것이 일반적입니다., 차분한 운전을 연습하면 4리터 이하의 기록도 볼 수 있다.

하이브리드 전기 자동차는 어떻게 작동합니까?
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평평한 보조 도로 및 순환 도로에서 우리는 또한 일반 주행에서 4,5리터의 해당 영역에서 이동할 것입니다. 그리고 많은 경우에 우리는 에너지 흐름 화면을 보고 가솔린 엔진이 꺼져 있고 전기 배터리로만 구동되는 것을 봅니다. 한편, 120번 고속도로에서는 5 또는 5,2 l/100km가 정상입니다.

마지막으로, 우리의 소비 고속도로에서 행복한 속도로 많은 여행을 한 테스트가 끝날 때의 평균 합계는 4,8의 L / 100 km 떨어진 지점.

시스템 및 장비의 우수한 등급

도요타 야리스 LED 조명

De 세리에, 하이브리드 엔진이 있는 모든 마감재에는 아래에서 자세히 설명할 매우 완벽한 장비가 있지만 특히 안전에 대해 지금 언급하는 것이 흥미로울 것 같습니다.

몇 가지만 예를 들면 LED 미등, 후방 카메라, 크루즈 컨트롤 및 리미터, 조명 및 레인 센서, 보행자 및 자전거 운전자 감지, 교차로 차량 감지, 능동 스티어링 휠 어시스턴트, 출구 경고 차선 및 자동 하이빔이 함께 제공됩니다.

결론

새로운 야리스 하이브리드는 성공적인 자동차가 될까요? 의심의 여지가 없습니다. 그것은 매우 효율적인 자동차이며 DGT의 에코 스티커가 있으며 많은 안전 장비가 표준으로 제공되며 정말 매력적인 디자인도 있습니다. 현재 그의 유일한 라이벌은 르노 클리오 E-Tech는 플러그인이 아닌 하이브리드 시스템도 갖추고 있습니다.

여기에 추가해야 하는 것은 불과 며칠 전에 더 접근하기 쉬운 새 버전을 통합했다는 것입니다. 기존 엔진을 탑재한 Toyota Yaris S-Edition (비 하이브리드) 가솔린, 초기 가격을 15.200 유로.

장비 도요타 야리스

S 에디션(비하이브리드 가솔린 전용)

  • 주차 브레이크 어시스트
  • 15인치 알로이 휠
  • 펑크 수리 키트
  • LED 미등
  • 바디 컬러 도어 핸들
  • 다기능 스티어링 휠
  • 빛과 비 센서
  • 전동식 아웃사이드 미러
  • 후방카메라
  • 일렉트로크로믹 인테리어 미러
  • 전면 및 후면 전동 윈도우
  • 4,2인치 컬러 TFT 다기능 디스플레이
  • 속도 제한기
  • 차선 이탈 경고
  • 보행자와 자전거 이용자를 감지하는 사전 충돌 시스템
  • 신호 인식
  • 자동 하이빔
  • 할로겐 헤드라이트
  • 앞좌석 중앙 에어백
  • bluetooh
  • Apple CarPlay 및 Android Auto를 지원하는 8인치 중앙 터치 스크린
  • 스피커 8 개
  • USB 포트

액티브 테크(추가)

  • 전기 주차 브레이크
  • 키리스 입력 및 시작
  • 단일 구역 자동 실내 온도 조절
  • 중앙 팔걸이
  • 원터치 파워 윈도우
  • 트렁크 조명
  • 스마트 어댑티브 크루즈 컨트롤
  • 전방 안개등
  • 뒤 팔걸이

스타일(추가)

  • 17인치 휠
  • 풀 LED 헤드라이트
  • 어두워진 리어 윈도우
  • 열선 외부 미러
  • 듀얼 존 에어컨
  • 스포츠 앞좌석
  • 스마트폰 무선 충전기
  • 스티어링 컨트롤이 포함된 차선 이탈 경고

스타일 프리미어 에디션(추가)

  • 10인치 컬러 헤드업 디스플레이
  • 사각지대 감지기
  • 자동 제동 기능이 있는 후방 교차 교통 경고
  • JBL 사운드 시스템

도요타 야리스 가격

도요타 하이브리드

에 따르면 도요타 컨피규레이터, 이것은 새로운 Yaris의 가격입니다:

번역 환전소 마침 가격
번역 환전소 마침 가격
115 수동 6v S-에디션 15.200€
115H eCVT 액티브 테크 18.700€
115H eCVT 스타일 19.700€
115H eCVT 프리미어 에디션 21.900€

편집자의 의견

토요타 야리스 하이브리드 스타일 115H
  • 편집자 평가
  • 4.5 별점
15.200 a 21.900
  • 80%

  • 토요타 야리스 하이브리드 스타일 115H
  • 검토:
  • 게시일 :
  • 마지막 수정 :
  • 외관 디자인
    편집자 : 85 %
  • 인테리어 디자인
    편집자 : 75 %
  • 앞 좌석
    편집자 : 75 %
  • 뒷좌석
    편집자 : 65 %
  • 트렁크
    편집자 : 60 %
  • 역학
    편집자 : 80 %
  • 소비
    편집자 : 90 %
  • 위로
    편집자 : 85 %
  • 가격
    편집자 : 80 %

장점

  • 외관 디자인
  • 운전의 눈에 띄는 개선
  • 매우 타이트한 소비

단점

  • 구식 인포테인먼트
  • 일부 라이벌보다 고속도로에서 안정감이 떨어짐
  • 약간 더 나은 운전 위치

갤러리 도요타 야리스


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