폭스바겐 티구안 2.0 TDI 150 CV DSG 4MOTION, 새로운 수액 테스트

이번 주 Actualidad Motor 우리는 SUV 부문에서 흥미로운 옵션을 테스트했습니다. 이것은 새로운 것입니다 폭스바겐 티구안 2.0 TDI 150 CV DSG 4MOTION, 2015년 말에 발표된 이 모델의 XNUMX세대. Tiguan의 XNUMX세대는 2007년부터 시장에 그리고 2,5만개 이상을 판매하게 되었기 때문에 이 두 번째는 많은 것을 약속합니다.

다른 세안제와 전혀 관련이 없는 전면적인 리노베이션입니다. 주된 이유는 의 채택이다. 모듈식 플랫폼 MQB 폭스바겐 그룹의. 이 변화는 새로운 Tiguan이 이전 것보다 더 큰. 또한 외부의 변화로 인해 더욱 견고해진 모습을 갖추게 될 것이며, 브랜드의 최신 발전 사항을 포함하여 기술적인 측면에서도 업데이트될 것입니다.

존재감을 얻다

새로운 Tiguan의 핵심 중 하나는 외관 디자인. 그것은 존재에서 승리하고 매우 표시된 선의 전면과 함께 매우 견고한 외관을 가지고 있습니다. 이 영역에서 그릴이 눈에 띄며, XNUMX개의 수평 슬랫이 풀 LED 헤드라이트 여기에는 테스트 장치가 포함됩니다. 낮은 마감에서는 선택 사항이며 할로겐 헤드라이트는 표준으로 제공됩니다. 아래에 우리는 약간의 공기 흡입구를 가질 것입니다 및 수평 슬랫에 의해 둘로 분할된 하부 그릴. 하단에는 안개등이 있습니다.

프로필은 이 폭스바겐 티구안의 가장 눈에 띄는 부분 중 하나입니다. 책임의 일부는 거대한 19인치 휠 그것은 우리 장치를 장비하고 그것은 매우 스포티한 모습을 주기 때문에 선택 사항입니다. 또한 놀라운 사실은 차체의 모든 하부가 검은색 플라스틱으로 덮인 루프 바처럼 더 컨트리 룩을 제공합니다. 허리는 세로로 가로질러 문 손잡이 높이에 있는 늑골로 매우 표시되어 있습니다.

뒤에서는 다음을 따른다. 세트의 견고함 그리고 우리는 'L'자 모양의 테일램프가 누워 있는 것을 발견했는데, 이는 우리가 이야기한 갈비뼈의 높이에 있습니다. SUV 조건을 강조하는 상당한 크기의 창문과 문이 있습니다. 하단 부분에도 플라스틱 보호 장치가 있으며 이중 배기구가 나타납니다. 요약해서 말하자면 매우 날카로운 선 전작과 차별화되는 개성 넘치는 캐릭터.

크게

그리고 우리가 말했듯이 MQB 플랫폼과 함께 제공되는 핵심 중 하나는 Tiguan의 치수 증가였습니다. 측정하다 4,49 미터 길이, 폭 1,84미터, 높이 1,64미터. 이것은 길이가 6cm, 너비가 3cm 증가하는 반면 높이는 3,3cm 감소한다고 가정합니다. 휠베이스도 거의 8센티미터 증가했으며 이제 2,68 대도시. 이 새로운 치수는 또한 공기 역학적 개선을 가져오고 계수는 0,37Cx입니다.

우리가 상상할 수 있듯이 이러한 성장은 Tiguan의 내부에 반영되며 평균 이상의 거주 가능성 세그먼트의. 앞좌석은 모든 치수에서 매우 편안하고 넓습니다. 스포츠맨십을 추구하는 것이 아니라 몸을 꽤 많이 잡아주는 좌석이라 성공이라고 생각합니다. 실제로 눈에 띄는 곳은 뒷좌석에.

뒤로 우리는 놀라운 공간을 갖게 될 것입니다. 다리와 머리 모두. 크고 넓게 열리는 문이 있어 이 광장에 대한 접근성이 뛰어납니다. 이 두 번째 행의 너비는 성인 XNUMX명 수용, 제한이 있지만 중앙 광장이 훨씬 좁기 때문입니다. 그럼에도 불구하고 전송 터널은 너무 가파르지 않고 당신을 너무 괴롭히지 않을 것입니다.

우리가 트렁크에 가면 우리는 520 리터 용량XNUMX세대보다 훨씬 낫습니다. 장점 중 하나는 XNUMX열 시트를 이동할 수 있다는 점, 최대 18cm의 공간 확보 615리터의 용량을 얻습니다. 게이트는 전기식(선택 사항)이며 넓은 로딩 입구와 매우 유용한 모양을 제공합니다. 우리는 가질 것입니다 구획 짐을 분리하고 시트를 접으면 1.655리터의 용량이 남습니다.

고도의 기술

테스트 시작 부분에서 강조한 또 다른 점은 기술 업데이트. 새로운 Tiguan의 가장 눈에 띄는 점 중 하나는 활성 정보 표시. 그 디자인과 작동은 아우디의 버추얼 콕핏과 동일하다. 12,3 인치 화면 보고 싶은 정보를 맞춤화할 수 있습니다. 또한, 우리 유닛에는 헤드업 디스플레이도 장착되어 도로에서 눈을 떼지 않고 정보를 볼 수 있습니다.

차량에 필요할 수 있는 나머지 컨트롤은 중앙 콘솔에 통합되어 있습니다. 가 의장이 된다. 8 인치 터치 스크린 멀티미디어 시스템 및 기타 옵션을 관리하는 데 도움이 됩니다. Android Auto 및 Apple CarPlay와의 놀라운 연결성을 제공합니다. Tiguan이 가지고 있는 여러 대의 카메라의 이미지를 보는 것도 완벽할 것입니다. 주차도 쉬울거에요 에어리어 뷰 덕분에 조감도에서 우리에게 차를 보여주는 선택 사항. 이것으로 충분하지 않으면 우리를 대신해 기동을 수행하는 Park Assist를 장비할 수도 있습니다.

화면 아래에는 컨트롤이 있습니다. 트라이 존 기후 제어, 뒷좌석에 독립적인 온도를 가질 수 있습니다. 기어 레버 영역에는 스타터 버튼, 전자식 주차 브레이크 버튼 또는 4MOTION 트랙션 컨트롤 노브와 같은 일련의 버튼이 있습니다. 우리가 무시할 수 없는 또 다른 것 인지된 품질입니다 독일 SUV가 있습니다.

개선되는 또 다른 요소이기 때문에 좋은 재료가 특징, 스티어링 휠과 시트의 가죽처럼. 대시보드와 도어에서 너무 많이 충돌하지 않는 플라스틱을 찾을 수 있습니다. 그들은 좋은 설정을 가지고 있습니다. 피아노 블랙 트림은 센터 콘솔과 스티어링 휠에 있습니다. 인테리어를 끝내기 위해 우리는 많은 양의 충격을 받았습니다. 슬라이드 구멍 가지고 있다는 것과 그 능력. 대시보드 상단에도 하나가 포함됩니다.

2.0 TDI 150 CV DSG 4모션

엔진의 범위 Volkswagen Tiguan은 선택할 수 있는 많은 옵션이 있으며 가장 균형 잡힌 옵션 중 하나를 테스트할 수 있었습니다. 그만큼 2.0 TDI 150 CV DSG 4모션 꽤 긴 이름을 가지고 있지만 간단히 말해서 듀얼 클러치 자동 변속기와 사륜구동에 연결된 중간 동력 디젤입니다. 검토하기 위해 우리는에 대해 이야기 할 것입니다 가솔린 중에서 1.4 또는 125hp의 150 TSI 또는 2.0hp의 180 TSI를 선택하는 옵션만 있을 것입니다.

디젤 중에는 더 많은 옵션이 있지만 모든 옵션은 다음을 중심으로 회전합니다. 2.0 TDI. 이 2.0리터 터보차저 XNUMX기통 디젤은 다음과 같이 선택할 수 있습니다. 115, 150, 190 또는 0마력 4단 수동 변속기 또는 XNUMX가지 관계의 DSG 듀얼 클러치 자동 변속기 중에서 선택할 수 있습니다. 같은 방식으로 오늘날 우리가 손에 들고 있는 XNUMXMOTION 사륜구동으로 대부분의 버전을 선택할 수 있습니다.

테스트 장치가 수행하는 역학에 초점을 맞추면 눈에 띄는 이점이 있다고 말해야 합니다. 150hp 및 340Nm으로 가속할 수 있습니다. 0에서 100km/h까지 9,3초 최고 속도 200km/h에 도달합니다. 긍정적인 부분은 소비와 CO2 배출이 될 것입니다. 승인 5,7 l/100km 혼합 사이클에서 149g/km를 방출합니다.

이동 중에

이제 Volkswagen Tiguan을 시작할 때입니다. 높은 운전 위치 우리가 도로를 통제하는 곳. 2.0 TDI는 이러한 유형의 역학이 사용되는 방식에 대해 상당히 부드러운 시작을 제공하며 소음이나 진동이 승객실에 거의 필터링되지 않습니다. 만들어졌다 좋은 방음 작업 우리가 그것을 가지고 촬영을 시작했을 때에도 우리는 몸체의 크기에도 불구하고 너무 많은 공기 역학적 소음을 느끼지 못했기 때문입니다.

2.0 TDI 150hp 및 340Nm의 토크 다른 모델과 동일한 기능을 가지고 있습니다. 선형적이고 사용 가능한 전력 공급뿐만 아니라 아래에서 좋은 푸시. 사실은 이 메커니즘이 1.600kg이 넘는 무게를 이동시키기에는 충분하지 않을 것이라고 생각할 수 있지만 그 정도는 아닙니다. Tiguan은 자유롭게 움직이며 놀라운 힘을 전달하지는 않지만 대부분의 일상적인 상황에서는 충분합니다.

DSG의 느낌 우리는 이 모델을 좋아합니다. 기어 간 전환이 매우 부드럽고 운전 모드 그것들은 우리가 사용할 용도에 따라 정밀도를 얻는 데 도움이 됩니다. 조용하고 경제적인 운전을 원하신다면 서두르지 않고 변경이 이루어지도록 ECO 모드를 넣어도 충분하며, 가속을 하지 않을 때도 변경이 풀리고, '캔들 모드'로 전환. 모든 성능을 얻으려면 기어 속도를 높이고 약간 더 단단한 터치를 제공하는 스포츠 모드를 사용합니다.

운전 모드를 사용하여 다음을 수행할 수도 있습니다. 다른 매개변수 수정 스티어링, 스로틀 응답 또는 서스펜션과 같은. 방향에서 우리는 그것이 가지고 있다고 말해야합니다. 과도한 보조 및 인공 터치 스포츠 모드에서도. 우리는 올바른 설정으로 인해 서스펜션이 더 마음에 들었습니다. 편안함을 추구하지만 역동성을 희생하지 않고 아주 좋은 균형 대부분의 상황에서.

오프로드 ... 왜 안되지?

SUV의 XNUMX세대는 또한 약간의 양보와 함께 좀 더 시골스러운 접근 방식을 가지고 있습니다. 오프로드 운전. 운 좋게도 우리 부대에는 4MOTION 트랙션이 장착되어 있어 그것은 필수입니다 정상적인 조건에서는 앞바퀴에 동력을 전달하지만 견인력을 상실한 경우에는 뒷바퀴로도 전달됩니다. 따라서 우리는 그것이 적절하다고 생각했습니다. 이 면을 시험해봐 폭스바겐 티구안.

전륜구동 버전에는 약간 높은 지상고 그리고 그것이 장점입니다. 전작과의 차이점을 알아보기 위해서는, 25,6도 받음각, 이전에는 18,3도였습니다. 이것은 우리가 진정한 오프로더를 다루지 않기 때문에 너무 많은 합병증을 찾지 않아도 자신감을 얻고 약간의 흙길을 나갑니다.

우리는 겨울에 있으며 Volkswagen Tiguan으로 테스트하는 동안 흥미로운 눈이 내렸습니다. 그가 이 분야에서 다양한 방식으로 어떻게 움직였는지 보는 데 도움이 되었습니다. 4MOTION 액티브 컨트롤, 눈, 도로(이전에 이야기한 XNUMX가지 모드 포함), 오프로드 및 개인 중에서 선택할 수 있습니다. 우리가 얻는 첫 번째 방법으로 눈을 성공적으로 통과하다 안전하고 문제없이. 의심의 여지 없이 이 견인력은 Tiguan을 최대한 활용하려는 사람들에게 이상적인 옵션이 될 것입니다.

결론

폭스바겐 티구안 XNUMX세대는 완전히 새로운 모델 SUV 중에서 성공하고 싶은 사람. 외부에서 그것은 견고한 외관 덕분에 약간의 시선을 훔칠 수 있습니다. 더 큰 개성으로 전작보다. 또한 더 크므로 더 큰 거주 가능성과 객실 공간을 확보할 수 있습니다. 또한 우리는 품격있는 인테리어 브랜드의 최신 기술을 갖추고 있습니다.

우리는 2.0 TDI 150 CV DSG 4MOTION 엔진으로 운전했습니다. 균형 잡힌 옵션입니다 그리고 우리는 더 이상 힘을 놓치지 않을 것입니다. 자동 변속기는 부드럽고 편안함을 제공하며 전 륜구동은 모든 종류의 상황에서 더 유용한 차량을 제공합니다. 테스트 주간의 소비 그들은 약 7 l/100km였습니다 매우 다양한 드라이빙, 그 특성의 모델에서 눈에 띄지 않는 수치를 만듭니다.

폭스바겐 티구안 장비

Edition

• 17인치 알로이 휠
• 차선 유지 보조 장치 '차선 보조 장치'
• 도심 비상 브레이크가 장착된 '프론트 어시스트' 환경 모니터링 시스템
• 속도 제한 장치가 있는 크루즈 컨트롤
• 빛 및 비 센서
• 코너링 조명 시스템을 갖춘 안개등

전진

• 장비 에디션
• 컴포트 앞좌석
• 메인빔 'Light Assist' 조절
• '파크 파일럿'과 함께하는 주차 보조 '주차 보조'
• 후면에서 조절되는 XNUMX존 Climatronic
• 멀티컬러 디스플레이를 갖춘 프리미엄 다기능 디스플레이
• 운전 모드 선택기

스포츠

• 첨단 장비
• 18인치 알로이 휠
• 앞좌석 퍼스트 클래스 컴포트 시트
• 측면 창의 크롬 몰딩
• 하향등 및 상향등용 LED 헤드라이트, LED 주간 주행등 및 코너링 라이트 포함
• 폭스바겐 디지털 조종석
• 어댑티브 크루즈 컨트롤

폭스바겐 티구안 스페인 가격

편집자의 의견

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