테스트 Volkswagen T6 Multivan 2.0 TDI 150 CV, 전설은 계속됩니다

라스 밴 그들은 주로 상품을 위한 운송 수단으로 태어났습니다. 나중에 그들은 사람들의 운송을 위해 변형되었으며 의심의 여지없이 폭스바겐은 라이프 스타일 1년 폭스바겐 T1950의 출시와 함께 독일인들은 오늘날까지 살아남은 성공의 무용담을 시작했습니다.

현재 가장 잘 알려진 독일 밴은 Transporter, Caravelle, Multivan 및 California 버전으로 제공되는 Volkswagen T6입니다. 2015년에 출시된 T65의 1주년을 맞아 우리는 새로운 제품이 무엇인지 테스트하고 싶었습니다. 폭스바겐 T6 멀티밴 모터로 150마력 TDI, 전원에 의한 중간 옵션. T6은 해당 부문의 벤치마크이며 수십 년 동안 우리 페이지에서 누락될 수 없었습니다.

T5처럼 보이지만 T6은

언뜻보기에는 Volkswagen T6을 T5 (2003-2015)의 스타일 변경 최신 버전과 구별하기조차 어렵습니다. 그리고 이것은 Volkswagen이 XNUMX번째로 내기를 하기로 결정했기 때문이 아닙니다. 디자인 계속되지만 T6은 이전 세대 모델을 기반으로 하기 때문입니다.

섀시, 기계적 및 미적 수준에서 변경이 이루어졌습니다. Volkswagen T6 Multivan은 새로운 세대로 간주될 수 있습니다. 예, 이야기하는 것이 더 적절해 보이지만 매우 깊은 리스타일링. 이것은 Volkswagen이 한 번 이상(Passat, Golf, Touran...)한 적이 있지만 다른 브랜드에서 점점 더 보편화되고 있는 것입니다. 사실 T6의 주요 라이벌인 Mercedes Vito/Class V가 한 일입니다. 같은.

전면은 이전 세대의 폭스바겐 밴과 가장 차이가 나는 부분인데, 아직까지 우리가 가지고 있지 않다면 구분이 어려울 수 있습니다. 파로스 LED 매우 특징적이고 멋진 주간 시그니처가 있습니다. 후방에서도 파일럿의 라이트 시그널이 가장 눈에 띄는 차이입니다.

저희 유닛은 스페셜 에디션이라 쉽게 알아볼 수 있어요 XNUMX세대, 전설적인 T65의 1세대이자 XNUMX주년을 기념합니다. 그만큼 투톤 페인트 그리고 알로이 휠 18인치 디스크 레트로 스타일은 정체성과 차별화의 주요 표시입니다. 이 스페셜 에디션은 스페인에서 그대로 판매되지 않지만 장비하는 모든 요소는 스페인에서 사용할 수 있습니다. 레트로한 모습이 매우 매력적이지만 투톤 도색만으로도 치러야 하는 대가는 2.400유로(약 1.000만원)로 휠을 XNUMX개 이상 추가해야 한다.

다재다능한 인테리어

더 나은 차음성이나 진동 감소와 같은 육안으로 감지할 수 없는 변화 외에도 폭스바겐 T6 내부는 새 대시보드. 외관의 연속성과 일치하는 형태로 이전 세대와 유사하지만 디자인을 업데이트하고 소재를 개선했다. 가지다 아주 좋은 품질의 설정, 센터 콘솔의 하단(기어박스 아래)에서만 부드러운 플라스틱을 찾을 수 있습니다. 대시보드의 블루 패널은 외부와 어울리도록 다양한 색상으로 연출할 수 있다.

전면 도어 패널의 상단 부분은 부드러운 플라스틱으로 만들어졌으며 중간 부분은 이 후면 영역과 같이 천으로 덮여 있습니다. 가장 옷을 많이 입은 변종 중 하나 인 Multivan 폭스바겐 T6가 제공하는 더욱 고급스러운 환경.

La 인체 공학이 잘 ​​고려되었습니다 운전 위치에서. 기어 레버와 에어컨 컨트롤이 운전자와 가깝기 때문에 모든 것이 매우 가깝습니다. 멀티미디어 장비의 터치 스크린과 주변 버튼도 운전자의 손이 닿는 곳에 있습니다.

시계판은 속도와 회전수 카운터를 위한 큰 다이얼과 온도와 연료량을 위한 작은 다이얼로 매우 읽기 쉽습니다. 중간에는 모든 정보를 보여주는 컬러 TFT 화면 차량의 (내비게이션, 트립 컴퓨터, 경고, 설정, 전화, 멀티미디어...)

La 모듈성 버전에 따르면 폭스바겐 T6의 장점 중 하나다. Multivan은 좌석 구성 측면에서 가장 많은 옵션을 제공하는 차량입니다. 앞좌석에는 XNUMX인석 매우 편안한 개별 좌석, 양쪽에 개폐식 팔걸이가 있습니다. 우리 장치는 요추 조절 및 난방 기능이 있는 전기 조절식 시트(운전자 메모리 포함)를 장착합니다.

우리의 XNUMX인승 유닛에는 2+2+3 구성, XNUMX열에 XNUMX개의 개별, 기대어 앉고 회전하는 좌석이 있습니다. 세 번째 줄에는 등받이가 고정되어 있고 등받이도 기대어 있고 중앙 팔걸이가 있는 벤치 좌석이 있습니다. 이 스툴은 등받이가 시트와 같은 높이를 갖도록 하여 일종의 침대는 작지만 매우 불편합니다. 불규칙한 모양 때문입니다.

실내로의 접근은 쉽지만 폭스바겐 T6는 지상이 매우 높은 위치에 있기 때문에 문에 단계 액세스. 앞좌석과 XNUMX열 좌석 사이에는 멀티밴 내부를 쉽게 이동할 수 있는 통로가 있습니다. 후면 슬라이딩 도어는 매우 가볍고 쉽게 움직입니다.

La 우리 유닛 캐빈의 에어컨은 XNUMX 개의 구역으로 구성되었습니다.. 앞좌석 XNUMX개 구역 및 뒷좌석 승객실용 XNUMX개 구역(유량 조절 포함). 뒷좌석의 에어컨은 대시보드 컨트롤 또는 뒷좌석 승객실 지붕의 환기구 및 조절식 독서등 옆에 있는 패널에서 제어할 수 있습니다. 에어컨이 효과적으로 작동합니다. 후면의 창은 수동이며 슬라이딩이지만 Renault Trafic과 같은 모델과 비교하면 크기가 넉넉합니다.

현저하게 운전자는 마이크를 가지고 있습니다 말을 할 때 후방 스피커에서 소리가 재생됩니다. 이러한 방식으로 탑승자, 특히 XNUMX열에 있는 승객은 운전자가 말하는 것을 (로봇 버전에서) 명확하게 들을 수 있습니다. 이러한 시스템이 없는 긴 차량에서는 큰 소리로 말하거나 대화를 이어가기가 어렵습니다.

캐빈에는 많은 수납공간특히 앞좌석에서요. 문에 있는 넉넉한 주머니(매우 낮음) 외에도 팔걸이 높이에 있는 문에 몇 개의 수납 공간이 있습니다. 중앙 콘솔에는 USB, AUX 및 12V 소켓이 있는 지갑과 모바일을 놓을 수 있는 동전 옆에 덮개가 있는 구멍이 있습니다. 콘솔 하단에는 XNUMX개의 컵 홀더와 추가로 작은 홈이 있는 착탈식 트레이와 큰 병 홀더가 있습니다. 대시보드 상단에는 뚜껑이 있는 그리 크지 않은 구멍이 있습니다. 작은 용량의 조수석에 두 개의 글로브 박스. 아래쪽은 냉장보관입니다. 유리한 점으로 모든 구멍에는 고무 또는 벨벳 바닥이 있어 구멍에 쌓인 물체의 소음을 방지합니다.

뒷좌석의 경우 간격이 훨씬 좁고 XNUMX열 시트 부분에 컵 홀더가 몇 개 있고 개별 시트 아래 서랍이 있습니다. 슬라이딩 스툴에는 일련의 긴 물건을 담을 수 있는 공간을 남겨둘 수 있는 뚜껑 스키처럼, 또는 닫힌 경우 물건을 나르기 위해.

El 트렁크는 많이 다를 수 있습니다 뒷좌석에 XNUMX열 또는 XNUMX열 좌석이 있는지 여부와 좌석이 어떤 위치에 있는지에 따라 크기가 달라집니다. 뒷좌석 시트와 개별 시트를 모두 이동하는 것은 간단합니다. 적재 입구가 매우 낮아 부피가 크거나 무거운 물건을 쉽게 적재할 수 있습니다. 트렁크에는 시트 벤치 뒤쪽에 확장 가능한 트레이가 부착되어 있어 움직일 때 트렁크 공간에 맞게 조정됩니다.

여행을 시작하세요!

Volkswagen T6 Multivan의 승객실이 허용하는 다양한 구성으로 즐거운 시간을 보낸 후 여행을 시작하고 시작할 시간입니다. 우리 장치에는 모터가 장착되어 있습니다. 2.0 TDI 150마력 2.0단 수동 변속기와 전륜구동. Multivan 제품군에는 102hp 및 204hp의 4 TDI 엔진도 있으며 일부 엔진은 DSG 또는 XNUMXMotion 드라이브를 선택할 수 있습니다.

이 옵션은 제 생각에 기능 및 구매 가격에 가장 흥미로운. 엔진은 부드럽게 작동하며 캐빈과 잘 격리되어 있습니다. 특히 바닥부터 풀, 4.000턴까지 계속 늘어나는 게 말도 안 되는 상황까지 폭넓게 활용하는 것이 눈에 띈다. 최대 토크는 340~1.500회전 범위에서 3.000Nm입니다. 매우 진보적이며 큰 압박감을 주지 않는다..

La 기어 레버는 스티어링 휠에 매우 가깝습니다. 터치가 좋고 정확한 경로가 있습니다. 변속기의 발전은 적절하다. 첫 번째와 두 번째 속도는 짧고 세 번째 속도는 약간 낮으며 두 번째 속도에서는 눈에 띄는 점프가 있습니다. 다른 세 가지 속도는 엔진의 응답에 해를 주기는 하지만 소비에 도움이 되도록 더 길게 발전하는 경향이 있습니다.

150hp는 모든 종류의 상황에서 Volkswagen T6 Multivan을 움직이기에 충분합니다. 최대 XNUMX명의 승객과 기내 수하물로 테스트하여 좋은 반응을 얻었습니다. 양복들 기어 변속 표시기를 무시하십시오, 진동 외에도 가속 중에 엔진의 응답이 거의 없는 범위에서 순환하게 하기 때문입니다.

고속도로에서는 120단에서 XNUMXkm/h의 순항 속도를 유지하기 위한 불균일성에 문제가 없지만, 오르막에서 속도를 줄이면 빨리 리듬을 회복하기 위해 최대 XNUMX단까지 줄여야 하기 때문이다. 회복은 강점이 아니다 6 hp T150 TDI. 어댑티브 크루즈 컨트롤은 기어를 변경해도 비활성화되지 않습니다.

새로운 역학은 다음과 같은 측면에서 폭스바겐 멀티밴에게 솔직히 좋았습니다. 소비. 1.400km의 테스트에서 우리는 평균 7,5리터를 얻었습니다. 고속도로 여행에서는 7,1리터에서 7,5리터 사이를 이동하지만 도시에서는 특별히 목이 마르지 않아 약 9리터로 안정됩니다. 우리가 그것에 마음을 정하고 땅이 도움이된다면, 우리는 결국 아주 적은 돈을 쓸 수 있습니다. Stop & Start는 잘 작동하고 도시 경로에 대한 지출을 줄이는 데 많은 도움이 되지만 유압식이기 때문에 조향 지원을 유지하지는 않습니다.

폭스바겐 T6의 튜닝은 매우 적절해 보였다. 우리 부대는 파일럿 서스펜션 (컴포트, 노멀 및 스포츠 모드). 가장 편안한 모드와 가장 스포티한 모드 사이에서 스포츠 모드의 커브에서 차체가 더 단단하게 유지되고 서스펜션이 더 단단하여 요철을 필터링하는 것이 더 나쁘다는 것을 알아차렸지만 T6의 다이내믹한 동작을 감안할 때 선택할 필요가 없다고 봅니다. 이 옵션.

T6은 큰 즐거움을 즐깁니다. 안정성과 균형 모든 상황에서 빠르게 갈 수 있지만 너무 많은 열정을 가지고 커브를 공격하면 점진적인 언더스티어가 발생하여 궤적을 여는 것을 알 수 있습니다. 전자 보조 장치는 미묘한 방식으로 작동합니다.

차량의 크기에도 불구하고 도시를 이동하는 것은 지나치게 복잡하지 않습니다. 조향은 좋은 선회 반경을 제공하고 가시성이 좋습니다. 또한 전후방 후방 주차 카메라와 음향 센서를 사용합니다. 크기를 감안할 때 그렇습니다. 주차 공간을 찾는 데 어려움.

더 기술적인

폭스바겐 T6가 크게 발전한 또 다른 측면은 탑재할 수 있는 기술이다. 우리 부대는 LED 헤드라이트, 매우 선명한 조명과 우리가 홈통을 완벽하게 볼 수 있는 넓은 시야각으로 좋은 조명에 대해 놀라운 일입니다. 그것은 아주 좋은 작동으로 자동 짧은 긴 조명의 기능을 가지고 있습니다. 또한 앞서 언급한 파일럿 서스펜션, 열선 프론트 윈도우, 어댑티브 크루즈 컨트롤 및 사각지대 경고도 장착했습니다.

인포테인먼트 수준에서 팀을 언급할 가치가 있습니다. App-Connect로 미디어 검색 (Android Auto, CarPlay 및 MirrorLik). 또한 GPS 탐색 및 Bluetooth 연결도 포함됩니다. 앞으로 Android Auto 및 Apple CarPlay의 테스트 실행을 제공할 예정입니다.

Mercedes V-Class 또는 Volkswagen T6 Multivan?

Volkswagen T6 Multivan은 의심할 여지 없이 세그먼트의 여왕 중 하나이며 가장 장비가 풍부하고 가장 비싼 밴 중 하나입니다. 그의 유일한 라이벌은 메르세데스 V 클래스, 모델 우리는 XNUMX 년 전에 지금 시도했습니다 우리가 그것을 비교할 것입니다.

어떤게 더 좋아? 뭐, 각자의 장점이 있습니다. 기계적인 면에서는 T6가 더 마음에 들었습니다 (250 hp의 V 190은 훨씬 더 민첩합니다) 섀시의 튜닝이 더 스포티하고 V-Class가 더 편안합니다. 성능 면에서는 우리가 테스트한 V-Class에 대해 40hp의 차이와 자동 변속기가 있기 때문에 비교할 수 없습니다. 평균 소비량의 차이는 폭스 바겐에 유리하게 1 리터가 될 수 있지만 비교할 엔진이 아니라고 주장합니다.

어디에 Mercedes V-Class는 Volkswagen 모델에 대한 중요한 리뷰를 제공하며 마감 품질에 있습니다. 인테리어. 우리가 테스트한 장치는 또한 범위에서 가장 높은 장치 중 하나였으며 의심할 여지 없이 플라스틱의 품질이 더 우수하고 더 많은 영역에서 더 부드러운 플라스틱이 있으며 카펫으로 덮개를 씌운 문의 아래쪽 부분이 있습니다. Mercedes의 마감 품질을 가리는 유일한 것은 대시보드의 중앙 패널입니다. 대시보드를 누르거나 에어컨이나 사운드 시스템의 일부 버튼을 만질 때 삐걱거리는 소리가 납니다.

확실한 것은 누군가가 이 밴 각각에 드는 70.000유로에 가까운 비용을 지출할 용의가 있다면(테스트된 사양에 따르면, 그러나 수치에 도달하는 것은 어렵지 않음) 후회하지 않을 것입니다. 높은 수준의 편안함, 우수한 성능 및 일관된 소비 같은

장비 폭스바겐 T6 멀티밴

추세선:

• 허브 캡이 있는 16인치 휠
• 에어컨
• 안개등 코너링
• Bluetooth, USB 및 AUX가 있는 라디오 구성 미디어
• 자동 비상 제동
• 크루즈 컨트롤
• 가죽 다기능 스티어링 휠
• 오른쪽 슬라이딩 도어
• XNUMX열의 XNUMX인용 벤치
• 접이식 테이블
• 내리막길 제어(4Motion)
• XNUMX개의 에어백

집 밖의 (추세선에 추가):

• 확장 시계 차트
• 전방 및 후방 주차 센서
• 레인 센서와 조명
• 감광성 실내 거울
• 17인치 알로이 휠
• 회전식 앞좌석
• 틴티드 리어 윈도우
• 특정 장식

프리미엄 (야외에 추가):

• 컬러 디스플레이가 있는 시계 차트
• 듀얼 존 에어컨
• 이중 슬라이딩 도어
• 가죽 및 알칸타라 커버
• 열선 앞좌석(비회전)
• 뒷좌석에 XNUMX개의 개별 좌석

하이 라인 (프리미엄에 추가):

• Car-Net 및 App-Connect를 통한 미디어 멀티미디어 시스템 발견
• 18인치 알로이 휠
• 후방 주차 카메라
• 어댑티브 크루즈 컨트롤
• 파로스 LED
• LED 미등
• 자동 단거리 빔
• 전기 미닫이 문

가격 폭스바겐 T6 멀티밴

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