테스트 푸조 3008 GT 라인, 성공의 공식

SUV 자동차의 패션은 성장과 성장을 멈추지 않습니다. 그만큼 이 세그먼트는 이미 세 번째로 많이 팔린 제품입니다. 우리나라에서는 세그먼트 B와 C 뒤에 있습니다. 일부 제조업체는 중형 미니밴을 포기하고 이러한 C-SUV로 교체하기로 결정했습니다. 그 중 하나가 Peugeot 3008과 함께 Peugeot였습니다. 이 모델은 원래 소형 미니밴으로 출시되었지만 그의 이름만 지키려는 잔인한 변화.

푸조 3008은 아주 경쟁이 치열한 부문에 대한 프랑스 회사의 내기입니다. 그런데 그 부문은 전혀 나쁘지 않습니다. 트렁크에 탑승, 하차 또는 적재 및 하역 시 편안함, 교통 통제를 더 잘할 수 있는 가장 높은 운전 위치, 차별화된 디자인 외관과 인테리어 모두 소비자에게 매력적인 모델로 자리매김하고 있습니다. 오늘 Actualidad Motor, 우리는 그것을 다음과 관련하여 테스트했습니다. GT 라인 마감, 2마력의 150리터 디젤 엔진과 6단 수동 변속기가 탑재되어 있습니다.

혁신적이고 차별화된 외관으로

이 푸조 3008은 다른 제조사들과 디자인이 다르다고 합니다. 이는 일반적으로 다소 위험한 전략을 취하는 경향이 있지만, 프랑스인들은 시장에서 흔히 볼 수 있는 것과는 다소 다르지만, 대부분의 대중이 좋아합니다.

의 정면 날카로운 모양의 견고한 "코"를 발견했는데, 이는 부분적으로 특징적인 헤드라이트 모양으로 인해 푸조 308을 떠올리게 합니다. 그릴은 크고 브랜드 로고가 통합되어 있으며 크롬 윤곽으로 보호됩니다. 그만큼 범퍼 모양은 매우 날카롭고 공격적입니다., 스포티한 느낌을 증가시킵니다. 하단 중앙 부분에는 회색으로 마감된 보호 장치가 있으며 끝 부분에서는 덜 저항력이 있고 검은색입니다.

우리는 관점을 다음으로 바꿉니다. 측면보기 그리고 우리는 관찰 블랙 가드 전면 모서리에서 휠 아치를 통해 측면의 아래쪽 영역을 따라 계속됩니다. 기둥은 검은색으로 마감되어 플로팅 루프의 느낌을 전달하며 어두운 후면 창으로 우리 유닛에서 강조됩니다. 못 크롬 라인 그들은 문의 상단, 창 하단 및 문의 하단에 나타납니다. 우아함을 제공하는. GT Line 18인치 마감의 투톤 림은 장갑처럼 꼭 맞습니다.

이미 그의 후방 우리는 평소보다 더 높은 높이에서 끝나는 아주 크지 않은 lunette를 생각할 수 있습니다. 바로 아래, 게이트는 반짝이는 검은색으로, 양쪽 측면을 수용합니다. 입체적인 형태의 파일럿 라이트 조명을 위해 빨간색으로 세 개의 수직선으로 브랜드 이미지를 유지합니다. 더 아래로 내려가면 차체의 흰색 톤으로 돌아가고 하부에는 수평 크롬 슬랫이 다시 나타납니다. 이번에는 더 두껍습니다. 아래쪽 영역은 검은색 플라스틱으로 되어 있으며 두 개의 배출구로 가장하다 크롬 (그러나 그들은 그렇지 않습니다).

라스 치수 이 푸조 3008의 길이는 4,45미터, 너비는 1,84미터, 높이는 1,62미터이며 휠베이스는 2,67미터입니다.

성인 XNUMX명과의 여행을 고려할 수 있습니다.

푸조 3008에서 우리는 매우 느슨한 느낌 중앙 터널이 대부분의 경쟁 자동차보다 다소 넓다는 사실에도 불구하고 두 개의 앞좌석에 있습니다. 전체 대시보드에 버튼이 없고 작은 핸들이 있기 때문에 시각적 인식일 수 있습니다. 보기가 우리를 속일 수 있습니다. 어쨌든 높이와 너비의 거리가 좋습니다.

이미 그의 자리에 앉아 두 번째 줄 우리는 넉넉한 높이 파노라믹 글라스 루프(항상 루프 트림을 몇 센티미터 낮추는)를 사용하더라도 머리를 만질 수 있는 충분한 공간이 있기 때문입니다. 그만큼 너비 그것은 또한 XNUMX개의 측면 좌석에서 좋은데, 아마도 유일한 약점이거나 무릎 거리가 덜 좋지 않을 것입니다. 나쁘지는 않지만 이 수준을 향상시키는 몇 가지 대안이 있는 것이 사실입니다.

La 중앙 광장더 단단하고 좁고 불편하지만 다른 유사 차들보다 더 좋고 유용합니다. 무언가 우리는 중앙 머리 받침이 전혀 마음에 들지 않았습니다., 높이 조절 기능이 없고 매우 낮아서 뒤에서 세게 부딪힐 경우 위험할 수 있습니다.

턴에서, 트렁크 푸조 3008의 최고 중 하나 C-SUV 세그먼트의 화물 공간을 제공하는 520 litros. 시트를 낮추면 공간이 1.482리터로 늘어납니다. 바닥은 두 가지 높이로 배치할 수 있으며 가장 높은 곳에 배치할 수 있으므로 일반적으로 두 번째 행을 낮추면 플러시, 또는 전체 화물칸을 더 잘 활용하고 더 높은 물건을 놓을 수 있도록 하단에. 중앙 좌석의 해치를 통해 스키와 같은 긴 물체를 운송할 수 있습니다. 게이트는 전기식이며 열고 닫을 수 있습니다우리 단위에서 아래로 발을 전달 범퍼의.

대부분의 요소에서 매우 기술적이고 품질이 우수하지만…

이 푸조 3008의 인테리어 디자인은 우리에게 약간 씁쓸한 맛. 미학적으로 매우 치는, 스티어링 휠이 너무 작아서 그 위에 있는 계기판과 버튼이 없는 수평 대시보드를 찾는 것이 일반적이지 않기 때문입니다. 미적 디자인의 수준에서 진실은 푸조가 무관심하지 않은 인테리어.

대시보드에는 아주 좋은 터치 재료는 대부분의 영역에서 부드럽기 때문입니다. 코너를 아주 세게 누르지 않는 한 하단부에서도 소음이 쉽게 나타나지 않습니다. 처럼 보인다 세월이 흘러도 변치 않는 인테리어. 올려진 위치에 있는 중앙 스크린은 에어컨 관리와 같이 외부에 있어야 할 너무 기본적인 기능이 여전히 있지만 보기 쉽습니다. 개인적으로 전혀 좋아하지 않는 것.

El 계기판은 완전 디지털 컬러 화면으로 구성 가능 12,3 Pulgadas. 이 화면에 표시되는 정보는 선택한 구성에 따라 달라지며 XNUMX가지 모드 중에서 선택할 수 있습니다. 어쨌든 정보가 정확한 크기로 표시되고 화면의 선명도가 매우 좋기 때문에 가독성이 좋습니다. 아시다시피 이 계기판은 스티어링 휠 위에 있으며 안전을 향상시킵니다. 우리는 길에서 눈을 덜 떼 상담하고 싶을 때. 스티어링 칼럼의 위성 제어 장치 중 일부가 푸조 307의 전형적인 구식 디자인과 재료를 사용하는 것이 유감입니다.

프레임이 스티어링 휠 위에 있으려면 스티어링 링이 더 작고 높이가 낮아야 합니다. 처음 몇 분 동안은 이상하지만 익숙해지기 쉽습니다. 그러나 정보를 표시하는 구성은 내 취향에 스티어링 휠이 너무 낮다는 것을 의미하기 때문에 컨트롤에서 완전히 편안함을 느끼지 못했습니다. 또한 아래쪽은 평평하고 위쪽은 약간 우수한, 그것도 도움이되지 않습니다. 게다가 깊이 조절이 그리 크지 않기 때문에 평소의 자세를 강요해야 해요 그리고 나는 스티어링 휠이 스위트 스폿에서 "떨어지기를" 원하는 것보다 페달에 더 가깝습니다.

그들의 좌석 그들은 나를 너무 많이 설득하지 않았습니다. 미학적으로 매력적인 디자인을 가지고 있는 것은 사실이지만, 다소 딱딱하고 뒤쪽의 중심선이 나를 귀찮게했습니다.. 어쨌든 다른 분들은 조수석이 편하다고 하셔서 취향에 따른 인식이기도 합니다. 운전석에는 전기 조정 장치와 몇 가지 메모리가 있습니다. 앞좌석 XNUMX개 모두 작동 모드와 강도가 다른 마사지 기능과 요추 지지대 조정 기능이 있습니다.

푸조 3008의 기계적 범위

푸조 3008의 기계적 범위는 다음으로 구성됩니다. 가솔린 엔진이 장착된 XNUMX가지 버전과 디젤 엔진이 장착된 XNUMX가지 버전. 에 가솔린 1.2단 수동 변속기 또는 EAT130 자동 토크 컨버터와 연결된 6 PureTech 6 엔진과 항상 자동 변속기와 결합되는 1.6hp 165 THP가 있습니다. 그만큼 디젤 제안 수동 변속기가 포함된 1.6hp 100 BlueHDi, 동일한 블록이지만 수동 및 자동 변속기 모두에서 사용할 수 있는 120hp 출력, 2.0hp 150 BlueHDi 설명서(단위 테스트) 및 동일한 2.0hp 180 BlueHDi를 통과합니다. EAT6 변속기와 우수한 GT 마감. XNUMX륜구동 가능성은 없다.

2.0 BlueHDi 150마력

우리가 말했듯이, 우리의 푸조 3008 유닛은 기계식 2.0기통 150 BlueHDi XNUMXhp. 3.750rpm에서 최대 출력을 제공하지만, 최대 토크 370Nm, 상당한 수치가 2.000rpm에서 나타납니다. 4,4km당 평균 100리터의 소비량과 207km/h의 최고 속도를 승인합니다.

최대 토크가 중요하지만 유휴 상태에서 1.600rpm을 넘을 때까지 동력 전달이 낮고 이는 정상이며 우리에게 치명적이지 않습니다. 테스트 중 얻은 소비량과 관련하여 트립 컴퓨터는 5,7 l/100km의 평균 소비량, 법적 최대값에서 고속도로 및 고속도로 경로에서 약 5,2 l/100를 지출합니다. 솔직히 일부 좋은 것보다 소비 힘, 공기에 노출된 표면 및 타이어의 크기.

이 전동화 지급 능력을 준수합니다 민첩하게 움직이고 푸조 3008을 빠르게 추월할 수 있기 때문입니다. 370Nm 토크 덕분에 회복 능력이 좋기 때문에 계속해서 기어 변속을 사용할 필요가 없습니다. 마찬가지로 1.6유로 정도 저렴한 120hp 1.800 버전으로 일상 생활에 충분할 것입니다. 이미 말했듯이 배기량과 출력에도 불구하고 많은 연료가 필요한 버전은 아닙니다. 진동이나 시끄러운 소음도 승객실에 전달하지 않습니다., 시작 후 온도가 걸리므로 몇 초 후에 감소합니다.

민첩하고 훌륭한 설정으로

푸조는 이 모델의 구성 측면에서 훌륭한 작업을 수행했습니다. 푸조 3008은 자동차입니다. 편안한 (그 섀시에 관해서는) 아마도 매우 갑작스러운 불규칙성 전에 마른 머리카락일 수 있지만 단단한 것보다 훨씬 더 편안합니다. 일반적으로 움푹 들어간 곳을 잘 걸러냅니다.. 하지만 이를 위해서가 아니고 SUV이기 때문에 커브를 마주할 때 몸이 기울어지고 서투르다고 할 수 있습니다. 구불구불한 길에서 속도를 올리면 불평하지 않고 평정을 유지한다. 우리는 당신에 놀랐습니다 민첩성, 지지대의 변화에 ​​잘 반응하고 커브 중간에 크랙이 발생해도 쉽게 라인을 잃지 않습니다.

콘솔에서 우리는 스포츠 버튼, 기본적으로 조향 응답을 약간 강화하고 엔진 응답을 더 반응성으로 만듭니다. 오른쪽 페달을 덜 밟으면 속도가 더 빨라집니다. 변화의 느낌은 시장에서 가장 좋은 것은 아니지만, 우리는 SUV를 다루고 있으며 그 스포츠적 주장이 최소화된다는 것을 기억해야 합니다. 방향이 잘 안내되고 오히려 직설적입니다.그러나 바퀴 아래에서 일어나는 일에 대한 정보는 거의 없습니다.

Su 고속도로에서의 행동 이 세그먼트의 대부분의 차량과 마찬가지로 정확하지만 이전에 말했듯이 시트가 나에게 편안하지 않습니다. XNUMX명이 함께 여행을 하는 것은 내부 공간과 적재 능력, 그리고 엔진의 응답성 때문에 가능합니다. ~ 안에 도시 운전하기 편한 차량입니다. 방향을 바꾸면 팔의 움직임이 줄어들기 때문에 작은 스티어링 휠은 민첩성에서 플러스를 얻는 데 도움이 됩니다.

끝나다

새로운 푸조 3008은 완전히 새로운 자동차입니다. 308 플랫폼 사용. 그러나 이 SUV는 더 기술적이고 더 많은 것을 제공합니다. 혁신적인, 내부와 외부 모두. 이런 디자인, 기술력, SUV를 찾고 계시다면, 당신은 더 균형 잡힌 대안을 거의 찾을 수 없을 것입니다. 3008은 쉽지가 않습니다. C-SUV 세그먼트가 참가자로 가득 차 있기 때문에 스페인에서 가장 수요가 많은 것은 닛산 Qashqai, 오펠 목카 X, 현대 투싼 y 시트 아테카. 어쨌든, 현재 우리 시장에서 매우 잘 응고되고 있습니다.

푸조 3008의 장비

최근활동

• 8인치 정전식 터치 스크린
• 후방 주차 센서
• 할로겐 헤드라이트
• 주지사 및 속도 제한기
• 도로의 정보 속도 제한
• 피로 감지기
• 차선 이탈 경고
• 자동 조명 및 앞유리 와이퍼
• 일렉트로크로믹 인테리어 미러
• 듀얼 존 에어컨
• 높이 조절이 가능한 운전석 및 조수석
• 어두워진 리어 윈도우
• 바디 컬러 루프
• 17인치 휠
• 비상 스페어 휠

매력

• 실시간 교통 정보를 제공하는 TOMTOM 내비게이터
• Apple CarPlay 및 Android Auto
• 푸조 커넥트 SOS 지원
• 전방 주차 센서
• 운전석 요추 조절
• 전기적으로 접히는 아웃사이드 미러
• 18인치 휠

GT 라인

• 풀 LED 헤드라이트
• 코너링 기능이 있는 LED 안개등
• 다이내믹 라이팅이 있는 LED 전면 방향 지시등
• 두 가지 구성 가능한 환경이 있는 I-Cockpit
• 주변광 및 소리 강도
• 향기 확산
• 알루미늄 바텀 브래킷
• 블랙 다이아몬드 지붕
• 알루미늄 색상의 루프 바

GT

• 180도 뷰가 있는 후방 카메라
• 핸즈프리 입장 및 시작
• 19인치 알로이 휠

푸조 3008 가격

편집자의 의견

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