Peugeot 408 GT Hybrid 225 CV 테스트(동영상 포함)

자동차 부문은 진화를 멈추지 않습니다. 추진 시스템 측면뿐만 아니라 몸 전체에 영향을 미치는 디자인 스타일. 우리는 이미 Cupra Formentor 또는 Renault Arkana와 같은 좀 더 스포티한 미적 크로스오버의 성공을 보았습니다. 오늘은 차별화된 새로운 모델, 푸조 408.

우리는 몇 주 전에 이 새로운 푸조를 이미 보았지만 운전할 수는 없었습니다. 정적 프리젠테이션이었기 때문입니다. 이제 건틀릿을 착용하고 기념 행사가 열리는 시체스로 이동합니다. 역동적인 국제 프레젠테이션. 더 시각적으로 만들기 위해 우리는 심지어 테스트 비디오 에서 이미 볼 수 있는 YouTube 채널 그리고 나는 당신을 여기 아래에 남겨 둡니다.

우리가 이미 때때로 말했듯이, 푸조 아주 달콤한 순간을 살고 있다. 제너럴리스트 브랜드이지만 정확히 저렴한 제품은 없습니다. 그러나 등록 데이터는 소형 208 외에도 푸조 2008, 3008 및 308이 주로 지원하는 많은 판매 수를 월 단위로 반영합니다.

포지셔닝, 푸조 408은 어디에 있습니까?

새로운 Peugeot 408에 완전히 진입하기 전에 지도에서 위치를 찾는 것이 중요합니다. 하는 자동차입니다 디자인과 크기는 SUV, 세단, 콤팩트의 중간. 길이가 4,69m로 이미 상당히 긴 차이지만 비교적 컴팩트한 크로스오버라고 말할 수 있습니다. 308 제품군, 3008 및 508의 최고를 수집하고 싶습니다.. 내기 결과는 어떻게 될까요?

푸조는 이 차량으로 그들은 새로운 개념을 찾는 고객에게 다가가는 것을 목표로 합니다., 따라서 시각적 차별화에 베팅합니다. 그것은 SUV 스타일과 전통적인 세단에서 오는 구매자를 픽업할 것입니다. 그건 그렇고, 같은 플랫폼과 엔진을 사용하는 Stellantis Group의 Citroën C5 X와 부분적으로 실루엣 모양을 ​​공유합니다.

외관 디자인 리뷰

미학적으로 나는 먹이를 사냥할 준비가 된 고양이를 상기시킵니다.. 집중된 표정과 언제든 공격할 수 있는 긴장된 몸을 가진 근육질. 찢어진 헤드라이트를 보라. 정면, LED 조명의 송곳니 또는 항상 본체 색상의 그릴에 있습니다.

El 옆의 또한 부드러운 갑피 실루엣으로 매우 눈길을 끕니다. 패스트백 스타일 지붕이 천천히 떨어지기 때문에 트렁크 가장자리에 약간의 스포일러가 생깁니다. 한편, 도어의 윙과 하단 영역에는 이 GT 피니시에서 공기역학을 개선하기 위한 특정 19인치 휠과 매우 페어링뿐만 아니라 표시된 장력선이 보입니다.

브랜드에 완전히 새로운 두 가지, 검증된 단위를 사용하는 Obsession Blue와 Titanium Grey 등 총 XNUMX가지 색상으로 제공됩니다.

그 부분은, 뒷부분 다시 한 번 매우 강력한 모양과 선을 제공합니다. 이에 대한 증거는 부츠 가장자리에 있는 덕테일 스타일의 공기역학적 립, 발톱이 있는 LED 조명 라인 또는 눈에 띄는 검은색 디퓨저로 더 큰 대비를 생성합니다. 아무도 그것이 원래 차가 아니라고 말할 수 없습니다. 기내에서는 어떤 일이 벌어질까요?

내부는 308의 대시보드와 컨트롤을 추적합니다.

인테리어가 그리 새롭지 않아서 우리는 Peugeot 308에서 그것을 알고 있습니다.. 매우 기술적인 측면에서 매우 눈에 띄기 때문에 나쁜 징조가 아닌 카본 카피입니다. 그러나 그것은 또한 당신이 좋아하지 않을 수도 있는 세부 사항을 가지고 있습니다.

모든 푸조와 마찬가지로 i-콕핏 조종석 스티어링 휠 위의 계기판을 봅니다. 끝내 날 설득하지 못해 내 이상적인 운전 위치에서는 모든 정보를 볼 수 없으며 위치를 약간 강요해야 하기 때문입니다. 사실 내가 원하는 대로 위치를 잡으면 보드의 아래쪽 절반이 보이지 않습니다. 그건 그렇고, 이 입체 사진 10인치 화면을 사용합니다.

정확히 같은 크기는 멀티미디어 시스템 화면, 10인치. 이것의 아래쪽 영역에는 몇 가지가 있습니다. 구성 가능한 터치 키 다른 바로 가기에 대한 좋은 솔루션입니다. Stellantis 그룹의 다른 브랜드와 마찬가지로 Peugeot가이 터치 멀티미디어 모듈에 에어컨을 계속 통합하는 것이 나에게는 좋지 않은 것 같습니다. 몇 년 전만큼 번거롭지 않은 것은 사실입니다.

주목할 만한 점은 우리가 가지고 있다는 것입니다. 많은 흩어진 보관함 우리 주머니를 비우기 위해 오두막 주변. Peugeot는 그들 모두를 합하면 최대 35리터가 된다고 말합니다. 글로시 블랙이 많이 남용되지 않은 것도 성공인 것 같습니다.

에 대하여 자질, 모든 것이 좋은 인상을 전달합니다. 의지했다 패딩 재료 대부분의 대시보드와 도어에서 좋은 품질을 제공하여 쾌적한 터치를 제공합니다. 또한 삐걱거림에 다소 예민한 부위를 눌렀을 때 귀뚜라미도 나오지 않는다, 좋은 소식입니다.

좋은 앞 좌석, 뒷 좌석은 약간 중간

우주에 대해 이야기하면, 앞좌석에서는 진폭 문제가 없습니다.. 몇년전 푸조 모델에서 흔히 볼 수 있듯이 센터콘솔이 다소 넓어서 다른 차량만큼 넓게 느껴지지 않는 것이 사실입니다. 하지만 내가 말했듯이 충분한 공간이 있으며 차에서 더 환영받는 느낌을 받을 수도 있습니다.

이 섹션에서 언급하고 싶은 또 다른 좋지 않은 점은 차체의 눈에 띄는 외부 디자인으로 인해 여기에서 후방까지의 가시성이 다소 감소합니다.

에 대해서는 두 번째 줄천장에 머리를 부딪히지 않도록 조심해야 하지만 문이 제법 열리기 때문에 접근은 정확하다. 안으로 들어가면, 가장 놀라운 것은 엄청난 세로 거리입니다, 즉 다리를 위한 공간입니다. 내 경우 키가 1,76인 경우 앞좌석 등받이를 기준으로 무릎에 손가락 여백이 10~12개 정도 있습니다.

가장 아쉬운 점은 높이. 데이터 자체는 나쁘지 않으나 도어 프레임의 윗부분이 안쪽으로 들어가 있기 때문에 머리 쪽이 장애물에 매우 가까워지니 주의. 제 경우에는 게임을 할 수 없지만 더 이상 할 여지도 없습니다. 이것 자체가 만드는 뒷좌석 XNUMX개를 차지하는 여행은 편안함을 크게 줄입니다., 다른 차보다 더.

좋은 해결책에 관한 한, 여기 뒤에는 두 개의 물병을 ​​넣을 수 있는 구멍이 있는 중앙 팔걸이가 있습니다. USB-C 소켓 XNUMX개예를 들어, 중앙 통풍구, 도어의 좋은 개구부 및 앞 좌석 뒤의 일부 그물은 예를 들어 가끔 잡지를 배치합니다.

사용 가능한 모양의 올바른 몸통

이제 트렁크로 이동합니다. Peugeot 408은 이 입증된 마무리인 GT에서 자동으로 테일게이트를 열고 닫는 기능을 갖추고 있습니다. 일단 배포되면 우리는 다음과 같은 용량을 찾습니다. PHEV(플러그인 하이브리드) 버전의 경우 471리터, 가솔린 모델의 경우 536리터. 논리적으로 이 차이는 배터리가 일부 용량을 빼기 때문입니다.

그렇지 않으면, 로딩 입의 모양이 좋습니다 인테리어 자체도 불규칙한 부분이 없어서 짐을 더 잘 놓을 수 있도록 도와줍니다. 간단한 몸짓으로 좌석을 뒤에서 쓰러뜨릴 수 있는 편안한 손잡이가 부족하지 않아 큰 물건을 실을 수 있는 발걸음 없이 바닥을 남길 수 있습니다.

엔진 XNUMX개, 그중 XNUMX개는 플러그인, 디젤 흔적 없음

엔진이 궁금하시다면 스페인에서는 세 가지 변형으로 제공됩니다.. 그들 모두는 자동 변속기와 전 륜구동을 가지고 있으며 수동 변속기 또는 전 륜구동 변형을 선택할 가능성이 없습니다.

즉, 액세스 옵션은 1.2 PureTech 130입니다.. 130rpm에서 5.500마력, 230에서 1.750Nm의 토크를 내는 터보차지 6기통 가솔린 엔진. 총 소비량은 WLTP 승인에 따라 XNUMX리터입니다. 그것은 어떤 유형의 마이크로 혼성화 또는 이와 유사한 것이 없기 때문에 DGT로부터 C 라벨을 받습니다.

다른 두 가지 대안은 플러그인 하이브리드입니다. 환경 라벨이 Zero입니다. 그들 불리는 하이브리드 180 및 하이브리드 225. 그들 각각이 발전시키는 공동의 힘이 무엇인지 아십니까? 논리적으로 각각 180 및 225 CV입니다.

둘이 하나를 공유한다 12,4kWh 배터리 및 110hp 전기 모터, 이론에 따르면 휘발유를 사용하지 않고 63km를 이동할 수 있습니다. 성능의 차이는 열 엔진에 의해 제공되며, 열 엔진은 덜 강력하고 1.6CV가 더 낮은 150CV의 180L입니다. 기본적으로 3,7kW 충전기가 있습니다. 옵션 7,4은 2kW로 XNUMX시간 이내에 배터리를 완전히 충전할 수 있습니다.

그런데, 푸조는 디젤 역학을 완전히 잊기로 결정했습니다. 이 새로운 408에서. 그들은 거기에 있지도 않고 기대하지도 않습니다. 나중에 오는 것은 100% 전기 옵션 갈라 브랜드에서 지정하지 않은 날짜에 그들은 단순히 2023년 또는 2024년이 될 것이라고 말합니다.

408마력 푸조 225 PHEV를 타고

그리고 이제 예, 우리는 오랫동안 기다려온 미적으로 호기심이 많은 이 자동차의 운전대를 잡았습니다. 225 CV 및 GT 마감의 플러그인 하이브리드 버전을 테스트했습니다., 가장 로드가 많고 약간 스포티한 미학이 있습니다.

우선 규모가 크지만, 408은 길이와 휠베이스가 "늘어났지만" 308과 동일한 플랫폼을 가지고 있습니다.. 또한 콤팩트와 SUV의 중간 정도의 지상고로 설계됐지만 그럼에도 불구하고 천장이 그리 높지 않다. 그들이 아래에서 위에서 몸을 부수었다고 가정 해 봅시다.

평소 민첩한 푸조 터치로

조잡한 차를 운전한다는 느낌이 전혀 들지 않는 이유는 작고 낮은 핸들이 적응 시간을 필요로 하지만 매우 빠른 조향. 팔을 조금만 움직여도 스티어링 휠 회전이 많아져 민첩성과 스티어링 속도가 향상됩니다. 이것에 우리는 그것이 또한 매우 정확하다는 것을 덧붙여야 합니다.

우리가 이야기하면 서스펜션, 설정에서 균형이 잘 맞습니다.. 배터리 때문에 차가 무거워도 무겁게 느껴지지 않고 코너링도 잘 할 수 있다. 너무 뚜렷한 흔들림이 없을 뿐만 아니라 요철을 잘 흡수하기 때문에 편안합니다.

225마력 버전은 충분한 힘을 가지고 있습니다.

엔진에 관해서는, 대답은 대부분의 상황에 대해 충분합니다.. 이 연락을 하는 동안 혜택이 부족하다는 느낌을 받은 적이 없습니다. 그것은 225 마력을 가지고, 그러나 전기 부품 덕분에 많은 토크. 구체적으로 그들은 360Nm의 토크.

사실, 우리는 자동차의 반응을 꽤 많이 바꾸는 몇 가지 주행 모드를 가지고 있습니다. 전기 모드, 더 균형 잡힌 또 다른 하이브리드 및 더 많은 휘발유를 소비하지만 항상 매우 에너지 넘치는 반응을 보이는 스포츠 모드가 있습니다.

우리가 항상 말했듯이, 이 프레젠테이션에서 우리는 운전 시간이 거의 없고 매우 빠르게 이동하며 소비에 대해 이야기하는 것은 공정하지 않습니다. 몇 킬로미터 만에 실제 데이터가 아니기 때문입니다. 승인된 소비 데이터는 1,2km당 휘발유 100리터입니다., 플러그인 하이브리드의 경우 잘못된 승인 시스템으로 인해 논리적으로 실제 데이터가 아닙니다. 이것은 푸조의 잘못이 아니라 규정입니다.

그것을 마무리하려면 내가 많이 좋아했던 것은 자동차의 단열재입니다.. 앞유리와 전면 유리창에 이중창을 적용해 공기역학적 소음이나 구르는 소음이 거의 없다. 부드러움과 저속 작동으로 인해 엔진도 매우 격렬한 가속을 제외하고는 눈에 띄지 않습니다. 이 모든 것이 피로를 줄이는 데 기여하고 여행의 편안함과 차량 품질에 대한 인식을 향상시킵니다.

새로운 408을 처음 접한 후의 결론

우리는 이미 결론과 함께 이 테스트를 기각하고 있습니다. Peugeot 408을 다소 좋아할 수도 있지만 눈에 띄지 않을 수는 없습니다. 아무도 무관심하지 않습니다. 서두에서 말했듯이 전통적인 세단과는 다른 스타일을 찾고 SUV도 타려 하지 않는 고객들을 끌어들이려는 컨셉이다. 의심의 여지가 없습니다.크로스오버 세단"당신을 성공시킬 것입니다.

가격이 문제가 아닌 이상 섬세한 부분이 여기에 있기 때문입니다. 부분 액세스 버전에서 34.850유로부터, 1.2마력 130 180기통 엔진입니다. 물론 표준 장비가 많은 것도 사실입니다. 사실 액세스 트림 레벨은 이미 얼루어다. 그런 다음 얼루어 팩과 스포츠 GT 범위의 상단이 있을 것입니다. 42.850 CV 플러그인 하이브리드는 225 유로에서 시작하고 45.600 CV는 XNUMX 유로에서 시작합니다. GT 마감이 적용된 이 하이브리드 225의 공식 가격은 48.400유로입니다.. 모두 할인 또는 MOVES 플랜이 없습니다.

나는 나를 설득하지 않는 호기심으로 끝납니다. 푸조는 이 차가 세그먼트 C, 컴팩트하지만 길이가 거의 4,7미터에 달한다고 하는데... 오히려 세그먼트 D에 위치합니다. 이게 무슨 말인가요? 저것 좁은 차고에 주차하기가 쉽지 않으니 구매를 생각하시는 분들은 치수를 잘 확인하시고. 그리고 이 메모를 말한 후 이제 예, 장비 목록과 아래에 가격 및 전체 갤러리를 남깁니다.

장비 푸조 408

매력

• 블랙 미러 캡
• 어두워진 리어 윈도우
• LDR 라이트 시그니처와 블랙 데코레이션이 있는 프론트 범퍼
• 리어 범퍼의 유광 블랙 인서트
• 크롬 그릴
• 17인치 휠
• 요추 조절 기능이 있는 운전석
• 음향 적층 앞유리
• 자동 하이빔
• 레인 센서
• 중앙 팔걸이
• 운전 모드 선택기
• 듀얼 존 자동 실내 온도 조절
• 전기 조정, 가열 및 자동 폴딩 기능이 있는 거울
• 핸즈프리 시작
• XNUMX가지 색상의 인테리어 앰비언트 라이팅
• 10인치 멀티미디어 화면 및 맞춤형 하단 가상 화면
• 10인치 디지털 계기판이 있는 i-cockpit 운전 위치
• 무선 Apple CarPlay 및 Android Auto
• 전면 USB-C 소켓 2개 및 후면 USB-C 소켓 2개
• XNUMX개의 스피커 오디오 시스템
• 안전 플러스 팩
• 후방 카메라 및 후방 근접 레이더

얼루어 팩(얼루어에 추가)

• 유광 블랙 문 트리밍
• 19인치 휠
• 라미네이트 및 어쿠스틱 사이드 윈도우
• 핸즈프리 액세스
• 드라이브 어시스트 플러스
• 전방 주차 센서
• 확장된 교통 표지 인식
• 사각지대 제어
• 차선 변경 도우미
• 후방 교차 교통 경고
• Stop & Go 기능이 있는 어댑티브 크루즈 컨트롤

GT(얼루어 팩에 추가)

• 특정 스타일 전면 그릴
• 현관문의 브랜드 엠블럼
• 매트릭스 led 헤드 라이트
• 3D 미등
• 19인치 휠
• 알루미늄 전면 도어 실
• 대조적인 솔기
• 검은 지붕
• 크롬 크로스바와 알루미늄 장식이 있는 대시보드
• 일렉트로크로믹 인테리어 미러
• 알루미늄 스포츠 페달
• 알칸타라 실내 장식품
• 핸즈프리 트렁크
• 천공 및 열선 가죽 스티어링 휠

푸조 408 가격

공식 가격 푸조 할인, 판촉, 자금 조달 또는 Plan Moves III 없이.

갤러리 푸조 408