Fiat 500e Icon 해치백 42kWh, 118 CV 및 320km의 자율성을 테스트합니다.

피아트 120년에 2020년의 역사를 기념하고 브랜드에서 가장 기대되는 모델 중 하나를 출시합니다. 그의 첫 전기차. 이탈리아 회사를 가장 대표하는 자동차는 피아트 500, 그래서 전기 세계로 도약하기 위해 그보다 더 나은 챔피언은 없었습니다. 새로운 Fiat 500e도 마찬가지입니다. 언제나와 같은 미학이지만 완전히 다른 기술을 사용합니다.

며칠 전에 우리는 이 프레젠테이션에 참석했습니다. 새로운 피아트 500e. Fiat는 이 다용도 차량의 XNUMX세대에 대한 모든 것을 설명했으며 나중에 우리는 짧은 도시 경로를 사용할 수 있었습니다. 하지만 우선 이 자동차 아이콘이 전기 역학으로만 판매됩니다., 연소 엔진을 완전히 제쳐두고.

논리적으로 Fiat는 손실을 보는 데 전혀 관심이 없습니다. 디자인 에센스 보시다시피, 500년대와 60년대, 그리고 70년 부활 당시 그에게 큰 기쁨을 주었던 주요 기능과 형태를 계속 유지하고 있습니다.

새로운 요구 사항에 맞게 조정된 일반적인 아이콘

그것은 원형 전면 광학을 유지하지만 새로운 구성을 사용합니다. 자세히 보면 메인 헤드라이트가 범퍼에 있으며 후드에 눈썹 모양의 효과가 있는 곡선을 남깁니다. 전기 모델이다 보니 부족함이 없다. 전면 페어링 거의 완전히. 두 개의 가로 줄무늬가 있는 500 로고가 제가 보기에 절대적인 성공을 거둔 것 같다는 사실을 부인할 수 없습니다.

아마도 전작과 비슷한 점이 더 많은 곳일 것이다. 측면보기. 그것은 올라간 후드와 뒤로 약간 아치형 지붕이 있는 그 특징적인 실루엣을 계속 사용합니다. 물론 디테일로 기존의 핸들을 없애고 기존의 기계식 시스템 대신 기본적으로 잠금을 해제하는 전기 버튼인 손을 사용합니다.

앞에서와 같이 뒤쪽에서 전통적인 스타일은 유지되지만 LED인 파일럿 조명의 새로운 미학에 의지합니다. 이제 견고한 범퍼를 사용하여 더 넓은 너비의 시각적 인상을 줍니다. 테일게이트 오른쪽에는 푸르스름한 톤으로 모델의 새로운 비문을 읽을 수 있습니다.

내부를 완전히 개조하고 올바른 공간으로

승객 실에서 훨씬 더 많은 변화. 이전 500은 2007년에 도착하여 점진적으로 업데이트되었지만 최근 몇 년 동안 이미 매우 구식으로 보였습니다. 그것은 새로운 것을 가져 오는 것과 거의 관련이 없습니다. 엄청난 기술 수준 그리고 세그먼트 A에서 비정상적입니다.

이 이미지를 통해 계기판이 모든 아날로그 정보를 제거하고 대형 7인치 고해상도 화면이 된 것을 확인할 수 있습니다. 대시보드 중앙에는 Apple CarPlay 및 무선 Android Auto, 내비게이션 및 디지털 라디오가 통합된 UConnect 10,25 시스템이 있는 5인치 터치 스크린이 있습니다.

더 넓어진 너비, 휠베이스 및 길이 덕분에 새로운 Fiat 500e는 이전보다 약간 더 넓은 실내를 제공합니다. 물론 아직은 작은 차지만 조금 더 안도감을 느끼는 것은 사실이다.

한편, 용량 트렁크는 185리터, 특히 100% 전기 자동차이기 때문에 이 자동차의 매우 도시적인 접근 방식을 고려할 때 정확합니다.

그리고 Trepiuno 또는 Fiat 500 3+1이 있었습니다.

에서 사용 가능하니 참고하세요. 해치백과 컨버터블 차체 캔버스 지붕으로. 그러나 가장 흥미로운 점은 변형이 곧 추가된다는 것입니다. 피아트 500 3+1,라고도합니다. 피아트 500 트레피우노. 우리는 이 프레젠테이션에서 그녀를 볼 수 있었지만 정적으로만 볼 수 있었습니다. 논리적으로 현재 상황으로 인해 우리는 그것을 만지거나 올라갈 수 없었습니다.

이미지에서 볼 수 있듯이 500 3+1은 오른쪽에 두 개의 문이 있습니다. 센터 필러가 없는 리버스 오프닝 리어. 이를 통해 뒷좌석에 쉽게 접근할 수 있을 뿐만 아니라 예를 들어 어린이를 어린이 보호 시트에 보다 편안하게 앉힐 수 있습니다. 한편 운전석에는 문이 하나뿐이다. 네, 확실히 이것은 많은 현대 벨로스터를 생각나게 합니다.

Fiat 500e 기계식 제공: XNUMX개의 배터리와 XNUMX개의 전원

이 새로운 Fiat 500e는 다음과 함께 사용할 수 있습니다. 배터리용 두 가지 크기. 가장 용량이 많은 사람 42 kWh로 다음과 같은 것을 승인합니다. 혼합 사이클에서 320km, 도시 경로에서 편안하게 400을 초과할 수 있습니다. 반면 가장 작은 것은 23,7 kWh 및 승인 180 혼합 킬로미터 WLTPS에서.

사용하는 상단 배터리로 118마력 전기모터. 반면 논리에 따라 95마력 엔진에는 저용량 배터리가 장착됩니다. 물론 둘 다 순간 토크를 개발합니다. 220 Nm 수준, 도시 환경에서 큰 기쁨으로 움직이기에 충분합니다.

가장 강력한 엔진으로 Fiat 500은 가속할 수 있습니다. 0에서 100km/h까지 단 9초 정확히는 0에서 50까지 3,1초 안에 갈 수 있습니다. 와우, 그것은 당신이 신호등 밖으로 다트를 할 수 있습니다. 참고로 최고 속도는 150km/h로 제한됩니다.

전기 피아트 500으로 운전하기

이 첫 번째 전기와의 접촉은 그리 길지 않았고 전체 경로는 마드리드 시를 통해 수행되었습니다. 우리는 다른 경로를 통해 그것을 운전할 수 있기를 원했지만 진실은 주요 초점이 도시와 거리라는 것입니다.

우리의 경우 해치백 바디와 우수한 기계식 버전의 Fiat 500e를 선택했습니다. 즉, 118kWh 배터리가 장착된 220hp 및 42Nm 엔진입니다.

도시 지향적인

이전 데이터로 이미 상상할 수 있지만 이 엔진의 응답은 항상 도시를 돌아 다니기에 충분합니다.. 실제로는 부드러우면서도 악셀을 세게 밟았을 때의 '킥'이 놀라움을 자아낸다. Fiat 500과 같은 다용도 차량에서는 이러한 반응을 기대하지 않습니다. Honda e에서도 발생하는 일.

추력에 대해 이야기하는 동안 세 가지 작동 모드, 이는 "일반", "범위" 및 "셰르파", 전자식 주차 브레이크 옆에 있는 센터 콘솔의 컨트롤에서 관리합니다. 테스트는 짧았지만 세 가지 모드를 모두 시도했는데 가장 편안하게 느꼈던 모드는 노멀입니다.

Range와 Sherpa에서는 "한 페달 운전”, 가속 페달을 밟을 때 브레이크가 너무 많이 잡히기 때문에 전혀 마음에 들지 않는 것입니다. 나는 좀 더 정상적인 운전을 선호합니다. 가속은 가속, 브레이크는 정지... 이러한 모드에서 더 큰 효율성을 얻을 수 있다고 가정합니다. 또한 Sherpa는 최대 속도를 80km/h로 제한하고 실내 온도 조절 장치나 열선 시트와 같은 보조 시스템을 필요로 하지 않습니다.

그러나 도시에서는 전기 모터의 동력 전달뿐만 아니라 컴팩트한 크기로 인해 정말 민첩하게 느껴집니다. 여기에 추가되어야 합니다. 회전 각도 정말 짧기 때문에 매우 좁은 길을 운전하거나 충분한 공간이 있는 곳에 주차하기가 매우 쉽습니다. 또한, 스티어링은 매우 가벼운 느낌.

또한 도시에 매우 적합합니다. 서스펜션 설정. 이제 범프나 맨홀 뚜껑과 같은 움푹 들어간 곳이 생기기 전에 덜 요란한 차입니다. 솔직히 말해서, 이것은 일반적으로 이 새로운 Fiat 500e에서 잘 해결된 소형차에서 덜 달성되는 포인트 중 하나입니다. 배터리가 중앙과 하단에 위치하여 무게 배분이 52:48로 동작이 중립적입니다.

그리고 레벨 2 자율주행

우리가 간과할 수 없는 중요한 세부 사항은 안전 및 운전 보조. Fiat 500에는 레벨 2 자율 주행이 있습니다. 무엇보다도 눈에 띄는 레인 센터링, 사각 지대 제어, 적응형 크루즈 컨트롤, 핸들에 손이 있는지 감지하는 센서, 차량 주변에 있는 모든 것을 즉각적이고 지속적으로 제어하는 ​​XNUMX개의 센서가 있습니다.

장비 피아트 500e

동작

• 23,7kWh 배터리 및 95hp 모터
• 급속 충전 50kW DC
• 스마트 오디오 모바일 지원
• 15인치 스틸 휠
• 7인치 TFT 계기판
• 에어컨
• 열쇠가없는 시작
• 와이어 모드 2
• LED 주간 주행등
• LED 미등
• 전자 저격수

열정(추가)

• 42kWh 배터리 및 118hp 모터
• 급속 충전 85kW DC
• 7인치 중앙 화면

아이콘(추가)

• 10,25인치 화면과 내비게이터가 있는 라디오
• 16인치 알루미늄 휠
• 자동 온도 조절
• 열쇠가 없는 항목
• 레인 센서
• 바디 컬러 대시보드
• 더 나은 패브릭 시트와 투톤 마감

프라임(추가)

• 풀 LED 헤드라이트
• 와이어 모드 3
• 솔라 루프
• 17인치 알루미늄 휠
• 360도 주차 보조 장치
• 후방카메라
• 어댑티브 크루즈 컨트롤
• 모바일용 무선충전기
• 베이지색 "에코 가죽" 시트

피아트 500e 가격

갤러리 피아트 500

이 모델에 대한 추가 정보

피아트 500e

• 플라자 4
• 힘 95 - 118마력
• 소비 13 - 14,1l/100km
• 평가 4,5