Fiat 500X 2.0 MultiJet 140 CV 4 × 4 테스트

Fiat 500X 2.0 MultiJet 140 CV 4x4 자동 테스트

500 제품군은 Fiat 500L Trekking의 도착으로 SUV 세계를 접했지만, 피아트 500X 모험을 이상으로 삼는 점점 더 붐비는 세상에서 실용성에서 영감을 받은 제품군이 발을 들여놓지 않았을 때. 그리고 현재 시장에서 전면적인 제안이 없으면 다른 행성에서 온 것처럼 보입니다. 패션이 사회의 엔진이 아니라면 패션의 주요 구성 요소 중 하나라는 또 다른 예입니다.

이러한 방식으로 Fiat 500X는 B-SUV 세그먼트, 인기있는 아이들이 Nissan Juke 또는 Renault Captur이고 최근에 Jeep Renegade에 합류한 갱단입니다. 정확히는, 이 마지막 구성원은 우리가 분석하려고 하는 이탈리아의 직계 가족이며, 플랫폼과 골격 제어를 담당하는 일부 시스템을 공유합니다. 그렇다면 우리가 작업에 착수하여 이 도시형 SUV를 완전히 분석한다면 어떻게 생각하십니까? 에 오신 것을 환영합니다 피아트 500X 2.0 멀티젯 140 CV 4×4 테스트, 모험심보다 자랑스럽습니다.

체육관에서 많은 시간을 보내는 500

Fiat 500X 2.0 MultiJet 140 CV 4x4 자동 테스트

이 가문의 가장인 Fiat 500의 디자인 언어를 충분히 존중하기 위해 작고 유순한 외모로 중요한 갱단의 보스가 된 Fiat 500X는 테일 차오. 전체적으로 그들은 길이를 측정하는 4,24미터 몸체는 너비 1,79m, 높이 1,6m입니다. 유틸리티에서 제공하는 것보다 조금 더 많은 공간을 찾고 있다면 의무적으로 500L에 액세스할 필요가 없는 500 범위의 새로운 경로를 여는 일부 조치.

마찬가지로 Fiat 500X는 모든 고객을 기쁘게 하려고 합니다. 에서 제공 두 가지 버전하나는 도시와 도시 세계와 연결되고 다른 하나는 더 많은 오프로드 요소와 아스팔트에서 벗어나고자 하는 더 분명한 욕망으로 연결됩니다. 이탈리아어가 미국을 포함한 100개국에서 판매되고 있다는 점을 지적하는 것도 중요합니다. 새로운 모델에 대한 자신감을 보여주는 회사의 야심찬 약속입니다.

Fiat 500X 2.0 MultiJet 140 CV 4x4 자동 테스트

Fiat 500을 보면 그 형제 500X의 몸 구석구석을 짐작할 수 있습니다. 그리고 그것이 이 SUV의 모든 것입니다. 좋은 실용주의를 기억하십시오 그건 그렇고, 나는 당신에게 그것을 상기시킵니다. 우리는 그들의 세안을 시도했습니다 몇 달 전, 그를 철저히 알기 위해 토리노로 여행을 갔다. 앞 부분은 유명한 위치 조명 바로 위에 배치된 불룩한 광학 장치를 보여줍니다. 중앙에는 회사 엠블럼이 있는 넓은 크롬으로 강조된 작은 그릴이 있습니다.

케어 크로스오버 슈트

Fiat 500X 2.0 MultiJet 140 CV 4x4 자동 테스트

더 아래로 내려가면 500 제품군에서 이 제안에 개성을 부여하는 차이점이 있습니다. 강력한, 오프로드 차체를 장착하고 강조 표시하는 이 테스트 장치에 대한 자세한 내용 보호 양쪽에 안개등을 보여주는 넉넉한 크기. 일부 언급된 보호 장치는 SUV의 전체 바디를 관통하며 우리가 모델을 SUV로 보는 책임이 있습니다. 그들의 고도물론 17,8cm의 지상고로 이러한 인식을 돕습니다.

좋은 SUV로서, 그 프로필은 SUV의 특정 액세서리, 즉 루프 바를 보여줍니다. 우리는 계속해서 차체를 설명하는 보호 장치를 볼 수 있으며 이 특정 장치에서는 일부 아름다운 18인치 휠 검은색과 은색이 결합되어 당신에게 정말 잘 어울립니다. 물론 이 근육질의 몸 Fiat 500X가 자랑스럽게 표시하는 것은 주로 휠 아치와 보닛의 리브에 떨어집니다. 또한 높은 벨트라인, 너무 넓지 않은 유리 표면, 틴팅된 창, 작은 스포일러 등 이 부분에서도 이탈리안은 스포티한 면모를 보여준다.

Fiat 500X 2.0 MultiJet 140 CV 4x4 자동 테스트

500패밀리에서 이 SUV의 영역을 고르라고 하면 주저없이 말씀드리겠지만 뒤에. 내 생각에 이것은 그룹에서 가장 매력적인 다양한 요소에 대한. 일단 실루엣이 남겨서 미학의 몰락을 좋아하고, 케익을 텁텁하지 않게 밝혀주는 크롬 소재, 그리고 마지막으로 범퍼에 그레이 컬러의 오프로드 데코레이션까지 눈에 띄는 배기구는 500에서 XNUMX배를 더 선호하고 라이더는 XNUMX에서 물려받았더라면 더 좋았을 것 같다. 그리고 앞이 별로 설득력이 없기 때문에 뒤가 산사태로 이긴다는 말도 솔직히 말해야겠다. .

품질, 디자인 및 공간, 인테리어는 메모로 승인

test-fiat-500x-4x4-automatic-12

Fiat 500X가 시장에서 가장 개인적인 내기 중 하나라는 것은 내부 때문이기도 합니다. 외부의 경우와 마찬가지로 이 공간을 만들기 위해 승객실에도 적절한 주의를 기울였습니다. 양질의 장소. 거의 전체 대시보드는 부드러운 소재로 덮여 있습니다. 하단 영역이나 센터 콘솔에서 단단한 부품만 찾습니다. 중간에 플라스틱을 사용했지만 장식용으로 장착한 거친 터치와 회색 색상의 넓은 밴드가 있습니다. 500가정에 선물한 장식품은 많이 아쉬워도 납득이 가지 않는다.

나머지와 정반대입니다. 계기판은 모던하고 매력적인 디자인. 그것은 또한 솔직히 꽤 평평한 5-스포크 스티어링 휠 뒤에 앉아 있습니다. 위치는 SUV에서 일반적으로 높으며 시트는 부드러운 것보다 단단한 패딩으로 등을 잘 수용합니다. 여기에서 인포테인먼트 시스템이 포함된 XNUMX인치 터치 스크린을 제어하는 ​​데 아무런 문제가 없습니다. 버튼이 거의 없는 센터 콘솔. 그것을 위해 차포.

Fiat 500X 2.0 MultiJet 140 CV 4x4 자동 테스트

이 Fiat 500X의 내부가 B-SUV 부문에 위치하고 있다는 사실을 감안하면 일반적인 라인은 일반적으로 좋은 경매도 볼 수 없는 시장이라는 사실을 감안할 때 유쾌한 놀라움을 선사했습니다. 가죽, 솔기, 크롬... 아무 것도 우연에 맡기지 않았습니다. 명심하십시오 우리는 범위의 가장 높은 버전에 있습니다, 크로스 플러스라고 하지만 그럼에도 불구하고 이 공간을 애지중지했다는 점은 주목할 만하다.

공간에 적합하고 제한적이지만 사용 가능한 트렁크

Fiat 500X 2.0 MultiJet 140 CV 4x4 자동 테스트

피아트 500X 트렁크

에 대해 이야기 공간에서 우리는 앞 좌석이 많고 뒷좌석이 맞습니다.. 그리고 당신이 너무 키가 크지 않는 한 당신은 여행하는 데 아무런 문제가 없을 것입니다. 논리적으로 중간 좌석은 전송 터널과 도심형 SUV의 측정에 의해 훨씬 더 제한되어 최악의 부분을 차지합니다. 에 관해서는 트렁크그의 350 litros Fiat가 우리에게 제공하는 것, 실제로는 좋지 않은 수치이며 경쟁사보다 뒤쳐져 있습니다. 예, 일부로 보상하지만 꽤 쓸만한 모양 그리고 정확한 높이. 시트를 접으면 1.000리터가 됩니다.

2.0 MultiJet 140hp, 흥미로운 옵션

Fiat 500X 2.0 MultiJet 140 CV 4x4 자동 테스트

보시다시피, 현재 이탈리아어의 열쇠는 아주 분명합니다. 그 디자인은 우리가 어디에서나 품질을 찾는 이 보트의 방향타이며 앞줄에는 충분하고 뒤쪽에는 트렁크에 딱 맞는 공간이 있습니다. 가장 좋은 부분은 이 SUV의 엔진을 특징으로 하는 부분으로, 이 경우 범위에서 가장 균형 잡힌 제품 중 하나입니다. 2.0리터 멀티젯 디젤 그 발전 140마력. 일을 더욱 흥미롭게 하기 위해 이 역학이 XNUMX단 자동변속기 바퀴를 돌리는 것만으로도 전륜구동. 좋은 케이크 같죠? 한 입 먹자.

140hp 및 350Nm의 토크를 제공하는 이 2.0리터 엔진은 Fiat 1.570X의 500kg을 이동하기에 충분해 보입니다. 이것은 스크랩 종이이며 실제로 그렇습니다. 0-100km/h 가속 테스트에서 XNUMX초 손실 그리고 정상적인 조건에서 당신은 강력하고 빠르게 에너지를 가지고 오른발로 가능합니다. "무드 셀렉터" 시스템에서 세 가지 주행 모드(자동, 스포츠 및 트랙션)를 찾을 수 있다는 점을 지적하는 것이 중요합니다. 후자는 모델의 4x4 특성에 액세스할 수 있는 모드입니다.

Fiat 500X 2.0 MultiJet 140 CV 4x4 자동 테스트

모드에서 자동차, 우리의 Fiat 500X는 부드럽게 반응합니다. 뛰지 말라고 하는 건 아니지만, 그가 뛰기 때문에 그는 일을 덤덤하게 받아들인다. XNUMX단 변속기는 조심스럽게 조향하며, 올바른 패들을 제대로 밟을 때까지는 기어를 떨어뜨리고 가장 풍부한 회전 범위를 보여줍니다. 반대로 휠을 돌려서 모드에 넣으면 스포츠, 자동으로 하나의 속도와 심지어 두 개의 속도를 떨어뜨리고 David Guetta를 호출하여 파티를 시작하자. 그리고 우리가 미사를 떠나 곧바로 "레이브"에 간 것처럼 보일 정도로 급진적인 변화라는 것입니다.

그런 의미에서 지프 레니게이드도 사용하는 이 XNUMX단 자동 변속기에 적응하는 데 며칠이 걸렸다고 말씀드리고 싶습니다. 자동 모드에서는 기어를 낮추기 위해 오른쪽 페달을 정말 두드려야 합니다., 당신이 천천히 그리고 2.000단 기어로 간다는 사실에도 불구하고. XNUMX랩에 가까우면 사소한 "문제"입니다. 이 범위에서 엔진의 반응이 좋고 작은 잼에서 벗어날 수 있기 때문입니다.

Fiat 500X 2.0 MultiJet 140 CV 4x4 자동 테스트

모드에서는 반대 현상이 발생합니다. 스포츠, 당신도 정말 편안하지 않습니다. 스포티하게 운전한다면 맞는 말이지만, 단순히 커플을 추월할 것이기 때문에 조금 더 즐거움을 원한다면 상황이 달라진다. 악셀만 밟아도 변속기는 당신이 충분히 회전할 때까지 기어를 올리지 않을 것입니다.. 더 많은 캠을 사용하여 수정한 몇 가지 "마찰" 기능은 그 역할을 잘 수행합니다.

단단하고 직접적이며 빠른, 정말 스포티한 세트

Fiat 500X 2.0 MultiJet 140 CV 4x4 자동 테스트

나머지 사람들과 함께 사는 것은 바느질과 노래였습니다. 엔진에서 발생하는 소음은 회전시켜 간지럼을 찾아도 실내로 들어가지 않습니다. 그만큼 주소, 전기 지원을 통해 원하는 곳으로 이동합니다. 직접적인 접촉 달리게 하면 단단하고 혼란스러운 도시에 몰두하면 부드러워집니다. 또한 스티어링 휠의 치수는 완벽한 두께와 조작 시 크게 거슬리지 않는 평평한 디자인으로 완벽한 기쁨을 선사한다.

그 부분에서 섀시는 이 SUV가 동급 최고의 균형을 즐길 수 있도록 합니다. 그들의 서스펜션 es 단단하고 롤링할 공간이 거의 없습니다.. 더 말씀드리자면 이 스프링은 너무 단단해서 필요 이상으로 큰 구덩이를 밟으면 불편해집니다. 물론 길에 갇힌 것도 단점이지만. 브레이크 장비의 경우 앞바퀴와 뒷바퀴 모두에서 디스크를 찾아 Fiat 500X가 강력하게 제동할 수 있도록 합니다. 페달을 밟는 느낌이 좋아서 밟으면 물립니다. 그리고 어려운 상황에 처한 경우 비상 제동 시 무게 배분이 아주 잘 되어있습니다 몸을 항상 단단하게 유지하는 것.

Fiat 500X 2.0 MultiJet 140 CV 4x4 자동 테스트

아스팔트 외부에서 서스펜션은 요철을 잘 걸러내지 않습니다.

단단한 아스팔트 위를 달리는 놀이기구에 대해 묻는다면 나는 우리가 오프로드 버전을 다루고 있음에도 불구하고 이 소년이 국가라기 보다는 도시에 가깝다. 스와 서스펜션이 너무 어렵다 그리고 우리가 트랙을 따라 이동하더라도 그는 도로의 돌을 흡수하기 어렵습니다. 우리가 처리할 수 있는 타협된 상황에 대해 전륜구동, 또한 지프 레니게이드에서 상속받았습니다. 모든 문제에서 우리를 구할 것입니다. 빠르게 활성화되어 이 Fiat 500X를 힘껏 당깁니다.

허용되는 소비량

Fiat 500X 2.0 MultiJet 140 CV 4x4 자동 테스트

마지막으로 500마력의 2,0리터 엔진을 탑재한 이번 버전에서 140 제품군의 SUV가 달성한 소비량, 가장 합리적인 선택에 대한 이야기를 멈출 수 없었다. 공식적으로 이탈리아 브랜드는 이 변형에 대해 2gr/km의 CO144 배출량과 5,5리터/100km의 평균 소비량을 선언합니다., 고속도로에서는 4,9, 시내에서는 약 6,5로 설정합니다. 그리고 이번 주에 그것으로 생활하면서 최종 균형은 나쁘지 않지만, 특히 Start/Stop 시스템이 있음에도 불구하고 혼란스러운 도시에 몰두하는 경우 논문에서 말하는 것과는 거리가 있습니다.

발표하는 6,5km/100km 중 현실은 우리가 거의 항상 8리터 가까이 이동했다는 것입니다.. 100km/h의 보조 도로에서 내비게이터는 5,5km마다 평균 5,8에서 100리터 사이로 이동하는 소비량을 발표한 반면, 120km/h에서 고속도로에서 좋은 소식은 그들이 발화하지 않고 유지된다는 것입니다. 약 6,2l/100km에서. 최종 결과는 고속도로, 국도, 도시 사이를 7,8km 이상 주행하고 시골을 주행한 후 테스트 전체에서 평균 100 l/1.500km입니다.

"City Look" 또는 "Off-Road Look", 유니폼 선택

피아트 500X

두 버전의 차이가 확연합니다

Fiat 500X의 판도를 뒤집다 처음에는 두 가지 버전을 제공합니다, 분명한 모험심이 있는 사람, 이른바 “오프로드 룩”, 그리고 성에서 더 많이 불리는 다른 사람, “시티 룩”. 첫 번째는 Cross와 Cross Plus의 두 가지 마감재가 있고 두 번째는 Pop, Pop Star 및 The Lounge의 세 가지 마감재를 제공합니다.

할인 없이 17.590유로에 부품 기계적 범위에서 1.4hp의 140 Turbo MultiJet II, 1.6hp의 120 MultiJet II 및 2.0마력의 140리터 MultiJet II를 찾을 수 있습니다. 1.3hp의 95 MultiJet II가 목록을 완성하고 나중에 1.6리터 110 CV의 E-Torq 및 1.4의 170리터 MultiAir II 및 2.4리터 및 184마력의 Tigershark. MultiAir II 1.4리터 터보의 경우 140개 및 XNUMXhp의 XNUMX단 자동 변속기를 사용할 수 있습니다.

장비 피아트 500X

Fiat 500X 2.0 MultiJet 140 CV 4x4 자동 테스트

  • 블랙 미러 캡
  • 차바퀴
  • 바디 컬러 대시보드 스트라이프
  • 전면 및 후면 전동 윈도우
  • 에어컨
  • 전기 주차 브레이크
  • 속도 제한 장치가 있는 크루즈 컨트롤
  • 3,5인치 다기능 TFT 스크린
  • 4개의 스피커가 있는 사운드 시스템

팝스타(완전히 팝)

  • 바디 컬러 미러 캡
  • 17인치 알로이 휠
  • 가죽 스티어링 휠
  • 드라이브 기분 선택기
  • 시작 멈춤
  • 방향 기능이 있는 전방 안개등
  • 유커넥트 서비스
  • 5 인치 터치 스크린
Fiat 500X 2.0 MultiJet 140 CV 4x4 자동 테스트

마감에 따라 5인치 터치 스크린이 표준입니다.

라운지(완벽한 팝스타)

  • 18인치 알로이 휠
  • 색을 칠한 창
  • 앞 팔걸이
  • 듀얼 존 자동 실내 온도 조절
  • 주변 조명
  • 바이제논 헤드라이트
  • 후방 주차 센서
  • 3,5인치 컬러 다기능 TFT 스크린

Cross

  • 바디 컬러 미러 캡
  • 17인치 오프로드 휠
  • 오프로드 전용 범퍼
  • 회색 마감 대시보드 스트립
  • 새틴 크롬으로 마감된 도어 핸들, 프론트 트림 및 테일게이트
  • 짙은 회색 세로 막대
  • 색을 칠한 창
  • 가죽 스티어링 휠
  • 드라이브 기분 선택기
  • 시작 멈춤
  • 전면 및 후면 전동 윈도우
  • 에어컨
  • 전기 주차 브레이크
  • 방향 기능이 있는 전방 안개등
  • 속도 제한 장치가 있는 크루즈 컨트롤
  • 4개의 스피커가 있는 사운드 시스템

크로스 플러스(크로스 완료)

  • 18인치 오프로드 휠
  • 앞 팔걸이
  • 바이제논 헤드라이트
  • 후방 주차 센서
  • 3,5인치 컬러 다기능 TFT 스크린
  • 듀얼 존 자동 실내 온도 조절

피아트 500X 가격

Fiat 500X 2.0 MultiJet 140 CV 4x4 자동 테스트

모터 환전소 마침 가격
1.6 E-토크 110마력 수동 6v 17.590만 XNUMX천원
1.6 E-토크 110마력 수동 6v 팝스타 18.590만 XNUMX천원
1.6 E-토크 110마력 수동 6v 라운지 21.390만 XNUMX천원
1.4 뮤티에어 140마력 수동 6v 팝스타 20.590만 XNUMX천원
1.4 멀티에어 140마력 수동 6v 라운지 23.390만 XNUMX천원
1.4 멀티에어 140마력 수동 6v Cross 21.390만 XNUMX천원
1.4 멀티에어 140마력 수동 6v 크로스 플러스 24.190만 XNUMX천원
1.6 멀티젯 120마력 수동 6v 팝스타 21.490만 XNUMX천원
1.6 멀티젯 120마력 수동 6v 라운지 24.290만 XNUMX천원
1.6 멀티젯 120마력 수동 6v Cross 22.290만 XNUMX천원
1.6 멀티젯 120마력 수동 6v 크로스 플러스 25.090만 XNUMX천원
2.0 멀티젯 140마력 4×4 자동 9v Cross 26.790만 XNUMX천원
2.0 멀티젯 140마력 4×4 자동 9v 크로스 플러스 29.590만 XNUMX천원

편집자의 의견

피아트 500X 2.0 멀티젯 140마력 4x4
  • 편집자 평가
  • 4 별점
17.590 a 29.590
  • 80%

  • 피아트 500X 2.0 멀티젯 140마력 4x4
  • 검토:
  • 게시일 :
  • 마지막 수정 :
  • 외관 디자인
    편집자 : 85 %
  • 인테리어 디자인
    편집자 : 90 %
  • 앞 좌석
    편집자 : 90 %
  • 뒷좌석
    편집자 : 85 %
  • 트렁크
    편집자 : 80 %
  • 역학
    편집자 : 85 %
  • 소비
    편집자 : 75 %
  • 위로
    편집자 : 80 %
  • 가격
    편집자 : 80 %

장점

  • 디자인
  • 품질
  • 앞좌석 공간

단점

  • 트렁크
  • 오프로드의 편안함
  • 가격

이미지 갤러리:


Google 뉴스에서 팔로우

코멘트를 첫번째로 올려

코멘트를 남겨주세요

귀하의 이메일 주소는 공개되지 않습니다. 필수 필드가 표시되어 있습니다 *

*

*

  1. 데이터 책임자 : Miguel Ángel Gatón
  2. 데이터의 목적 : 스팸 제어, 댓글 관리.
  3. 합법성 : 귀하의 동의
  4. 데이터 전달 : 법적 의무에 의한 경우를 제외하고 데이터는 제 XNUMX 자에게 전달되지 않습니다.
  5. 데이터 저장소 : Occentus Networks (EU)에서 호스팅하는 데이터베이스
  6. 권리 : 귀하는 언제든지 귀하의 정보를 제한, 복구 및 삭제할 수 있습니다.