현대 i20 스타일럭스 1.0 T-GDI 120 CV DCT 7 테스트(비디오 포함)

현대 i20 테스트

오늘은 테스트 섹션을 소개합니다. 현대 i20 XNUMX세대, 유틸리티 b-세그먼트 부터 대한민국 사람. 논리적으로 이 범주는 매우 가깝고 경쟁자가 부족하지 않습니다. ~로부터 푸조 208 좌석 이비자를 지나 폭스바겐 폴로로, 포드 피에스타, 시트로엥 C3 그리고 그의 첫 사촌인 기아 리오.

새로운 i20은 12.790유로에서 시작하지만, 그 가격은 가장 접근하기 쉽고 가장 강력한 변형에 해당합니다. 오늘 테스트하는 장치는 범위의 최상위에 있으며 수량은 거의 관련이 없습니다. 우리는 테스트 중입니다 현대 i20 스타일럭스 그리고 가장 성능이 좋은 엔진. 그것은 약 1.0 T-GDI 120마력, 48단 듀얼 클러치 DCT 변속기가 장착된 XNUMX볼트 XNUMX기통 마이크로 하이브리드입니다. 시작하자!

미학의 공격성과 기술 라인

이번 세대교체 i20 그것은 아시아 브랜드의 다른 제품의 특징을 취하면서 많은 미적 변화를 가져옵니다. 보시다시피, 앞에 유광 블랙의 메인 그릴의 공격적인 형태를 이어가는 스타일화된 헤드램프가 있습니다. 범퍼는 특히 하단 립의 강력한 디자인과 안개등의 구멍으로 인해 근육질로 보입니다.

동안, 측면은 투톤 마감의 17인치 휠이 돋보입니다.. 나는 또한 후방 보호 유리가 내 주의를 끌었다는 점을 인정하지만, 이는 이 부문에서 상당히 커 보이는 것과 연료 탱크 덮개를 날개와 후미등 옆에 통합하는 방식입니다.

현대 i20 TGDI 테스트

그 부분에서 후면 영역 우리의 관심은 조명에 집중되어 있습니다. 조종사는 매우 특징적입니다. 불이 켜지지는 않지만 그들과 소통하는 중앙의 빨간색 밴드를 포함합니다. 상기 스트립의 상단 부분에서 테일게이트는 유광 블랙으로 마감되며, 그 아래에서 차체 색상을 선택합니다. 이 경우에는 인텐스 블루. 또한 하단 영역에는 광택 있는 검정색의 "지느러미가 있는 디퓨저"가 있습니다.

차체 크기는 길이 4.040mm, 너비 1.775, 높이 1.450이며 휠베이스는 2.580mm입니다.

푹신한 재료 없이, 그러나 우리가 필요로 하는 모든 것과 그 이상으로

현대 i20 디지털 박스 테스트

안으로 뛰어들면, 승객실 또한 완전히 개조되었습니다. 모든 새 모델에서와 마찬가지로 주요 참신함은 기술 및 인포테인먼트의 손에서 나오므로 그렇게 생각한다면 이 섹션부터 시작하겠습니다.

바퀴 뒤에 우리는 디지털 계기판 10,25인치 이상의 화면으로. 또한 XNUMX가지 테마로 사용자 정의할 수 있어 가장 마음에 드는 것을 선택하거나 반대로 선택한 주행 모드에 따라 투영을 변경할 수 있습니다. 그러나 가장 중요한 것은 대부분이 항상 보기 좋고 직관적이라는 것입니다.

한편, 대시보드 중앙에는 10,25인치인 터치 스크린, 그러나 상위 버전에서만 가능합니다. 터치가 좋고 후면 카메라가 좋아 보이며 이 범주의 자동차에서 기대할 수 있는 유동성이 있으며 높은 위치에 있고 약간 운전자를 향하고 있습니다. 그런 의미에서 정말 좋습니다.

좋은 갭과 완벽한 핏

현대 i20 내부 테스트

나머지 부분은 공조가 화면에서 분리되어 있어 방해받지 않고 조작하기 쉽다는 점도 매우 긍정적인 점입니다. 여기에 다음을 추가해야 합니다. 그들은 빛나는 검은 색을 남용하지 않았습니다. (터치 스크린 주변에서만) 물건과 물병을 놓을 수 있는 충분한 구멍을 찾았습니다. 개인적으로 저는 이미 표면적으로 모바일 무선 충전.

아마도 나를 약간 차갑게 만든 유일한 것은 거의 모든 재료는 단단한 플라스틱, 심지어 우리가 매일 가장 많이 플레이하는 대부분의 지역에서도 마찬가지입니다. 세그먼트에서는 평범하지만, 미학과 터치 면에서는 조금 어울리지 않는다. 최고의 재료를 사용하지 않음에도 불구하고, 설정이 정말 좋다 대시보드를 구성하는 여러 부품을 누를 때 삐걱거리는 소리가 하나도 들리지 않습니다.

현대 i20은 B 세그먼트에서 가장 넓은 공간 중 하나입니다.

그리고 우리가 거주 가능성에 대해 이야기한다면, 이 B 세그먼트의 대부분의 자동차에서 일반적으로 그렇듯이, 앞 좌석 귀하의 이름이 Pau Gasol이 아닌 한 충분합니다. 좌석은 편안하고 측면 그립이 충분하여 몸집이 크지 않은 경우 유용합니다.

현대 i20 뒷좌석 테스트

그 동안에 뒷좌석에는 대부분의 경쟁 제품보다 더 많은 공간이 있습니다.. 앞좌석 아래로 발이 들어갈 만큼 충분하지는 않지만 무릎 여유 공간이 좋습니다. 헤드의 경우 최대 약 1,85m 크기에 문제가 없으며 당사 유닛에는 개폐식 선루프가 있어 항상 높이를 약간 낮춥니다. 물론 중앙 광장은 특정 경우에 혼자 두는 것이 좋습니다.

계속해서 XNUMX열 좌석에서 주의해야 할 점은 문에 물건을 두는 구멍 그들은 또한 넓고 중앙 터널에 USB 소켓과 작은 구획이 있습니다. 예를 들어 모바일 충전을 남겨 둘 때 편리합니다. 조수석 뒤쪽에는 잡지, 문서 또는 반사 조끼를 보관할 수 있는 가방도 있습니다.

그리고 넉넉한 트렁크 트렁크까지

트렁크 현대 i20

현대 i20의 또 다른 장점은 넓은 트렁크입니다. 351 litros. 이 볼륨은 가장 넓은 곳 중에서 옆에 있는 세그먼트 B의 이비자 좌석과 폴로 폭스바겐의. 아시아 유틸리티에 찬성하는 새로운 포인트.

우리는 XNUMX층 높이의 바닥과 바닥 아래에는 48볼트 배터리가 있습니다. 마이크로 하이브리드 시스템용. 이 부분은 배터리와 함께 다른 구획을 만들어 조금 더 잘 사용할 수 있었을 텐데, 현대차가 쿨링 문제를 피하기 위해 배제했을 수도 있다고 생각합니다.

명확하고 간결한 기계적 제안

엔진 부분으로 넘어가면 현대 i20이 다양성을 갖고 있다는 것이 아니라 논리적인 레시피를 따른다. 액세스의 터보가없는 1.2 XNUMX 기통 엔진이 나타납니다. 84마력, 그런 다음 1.0 T-GDI 터보차저 XNUMX기통 블록이 다음 버전에서 작동합니다. 100 및 120마력. 모두 가솔린입니다.

현대 i20 하이브리드 테스트

이 차를 가지고 도시를 거의 나가지 않는 사람들에게 분위기 있는 엔진을 추천합니다. 한편, 100hp 터보 모델은 때때로 도시와 고속도로를 결합하여 사용하는 데 가장 권장되는 반면 120은 모든 종류의 상황에서 뛰어난 용해력을 찾는 사람들에게 이상적입니다.

그러나 이것 외에도 우리는 다른 세부 사항을 고려해야합니다. 그리고 i20은 48볼트에서 여러 마이크로하이브리드 버전, DGT로부터 에코 스티커를 받습니다. 100hp 엔진은 기존 또는 마이크로 하이브리드가 될 수 있으며 120hp에는 항상 마일드 하이브리드 시스템과 7단 DCT 기어박스가 있습니다.

우리의 경우 가장 강력한 이 마지막 변종을 사용합니다. 우리는 1리터 XNUMX기통 엔진을 운반합니다. 120마력의 터보차저, 200Nm도 제공 한 쌍의 0초 만에 100에서 10km/h를 선언하고 파일에 따라 190km/h에 도달하며 승인된 혼합 소비 데이터는 5,3l/100km입니다. 예전에 내가 말했듯이, 듀얼 클러치 DCT 전송 및 박해받는 DGT 에코 라벨 제공. 그리고 이제 운전할 시간입니다!

새로운 현대 i20의 휠에서

현대 i20 측 테스트

모든 상황에서의 다용성

나는 새로운 B-세그먼트 모델을 탈 때마다 기분 좋은 놀라움을 받습니다. 예를 들어 이 장치에는 많은 추가 기능이 포함되어 있고 가장 강력한 모터가 있지만 빠진 것이 없는 것이 사실입니다.

우리가 이야기하면 운전 보조 장치 및 능동 안전 LED 헤드라이트, 차선 이탈 경고, 차선 유지 지원, 자동 비상 제동, 사각 지대 모니터링, 조명 및 레인 센서, 적응형 크루즈 컨트롤 및 후진 카메라가 있습니다. 아주 최상급 장비.

그러나 주로 나는 그들이 정말로 다재다능한 차이기 때문에 그것들을 점점 더 좋아합니다. 이전에 그들은 도시에 매우 집중했고 열악한 단열, 매우 개선된 트레드 및 행복한 속도로 가는 데 너무 많이 초대하지 않는 터치로 빠른 도로에서 잘 작동하지 않았습니다. 현재 모델은 도시에서와 마찬가지로 민첩하고 실용적입니다. 그러나 좋은 속도로 마음의 평화와 안전을 가지고 긴 고속도로 여행을 할 수 있습니다..

당신은 곡선의 스트레칭을 즐길 수 있습니다

현대 i20 전면 테스트

현대 i20을 중심으로 주행 수준에서 특별히 눈에 띄는 구간이 있는 차량이 아니라 오히려 그것은 그들 모두에서 잘한다. 도시에서는 교통 체증을 통해 이동할 때 매우 민첩하고 반응이 빠르며 센서와 카메라가있어 쉽게 주차 할 수 있으며 더블 클러치 변속기가 원활하게 작동합니다.

구불구불한 길과 행복한 속도로 만족스럽게 작동합니다. 예를 들어 Ford Fiesta만큼 많이 전송하지는 않지만 재미를 느끼고 발견할 수 있습니다. 섀시는 많은 것을 수용합니다.. 느낌은 충분하고 스윙이 크지 않고 좋은 자신감을 준다. 그건 그렇고, 나는 20 마력의 현대 i204 N이 있음을 상기시킵니다.

관련 기사 :
현대 i20 N: 모든 도심형 GTI를 구부릴 수 있는 204 CV

이번 주에 나는 또한 만들 기회가 있었다 380km 여행 고속도로로. 두 사람만 가면 이 모델로 반도를 건너는 데 문제가 없다고 본다. 게다가 뒷좌석도 좋고 트렁크도 넓어서 XNUMX인승도 가능합니다.

표시된 침착그것은 올바른 단열을 가지고 있고, 엔진의 응답은 행복한 리듬을 유지하기에 충분하고, 시트는 매우 편안하며, 무엇보다도 소비가 조정됩니다.

소비: 거의 디젤과 같은 도로에서

현대 i20 후면 테스트

그리고 소비에 대해 말하면 그 여행에서 컴퓨터가 등록했습니다. 단 5,4l/100km. 디젤 차량에 가까운 아주 좋은 데이터인 것 같습니다. 물론 차 안에는 나 혼자였고 트렁크에는 짐도 없었다. 700km 이상의 테스트 후 소비량은 5,6리터에 이르렀습니다. 도시에서 일반적인 것은 약 6,5 또는 6,8 리터의 소비입니다., 항상 도시의 유형과 우리가 속해있는 서두름에 따라 다릅니다.

결론

한마디로 현대 i20 다재다능해서 좋은 제품이라고 생각했는데. 내가 말했듯이 우리 여행의 대부분이 도시와 주변 지역이라면 흥미롭고 여유가 많고 트렁크가 넓기 때문에 때때로 여행을합니다. 또한 우리는 많은 기술 및 운전 보조. 이 모든 것을 잊지 않고 XNUMX 년 보증 브랜드의

현대 i20 스티어링 휠 테스트

사실은 현대를 탓할 수는 없다.. 일부 내장재의 느낌이 조금 더 나을 수도 있겠지만, 역시 일반 브랜드의 소형차다.

시작 가격은 12.800유로로 매우 저렴합니다. 물론 이 최고급 장치와 가장 강력한 엔진을 탑재한 가격은 24.000유로입니다.. 가장 요구되는 버전은 구성자에 따라 약 100유로인 수동 변속기가 장착된 17.000hp 엔진과 약간 더 낮은 장비를 갖습니다.

장비 현대 i20

현대 i20 스타일럭스 림 테스트

본질

  • 높이 조절이 가능한 운전석
  • 패브릭 살이 포동 포동하게 찐 좌석
  • 약간 어두워진 안경
  • 주간 주행등
  • 빛 감지
  • 할로겐 헤드라이트
  • 거울의 표시기
  • 바디 컬러 도어 핸들 및 미러
  • 15인치 스틸 휠
  • 펑크 방지 키트
  • 수동 기후 제어
  • 비상 제동
  • 속도 제한기
  • 3,5인치 프레임 디스플레이
  • 능동 차선 이탈 시스템
  • Bluetooth
  • USB 소켓

수업(추가)

  • 파워 윈도우
  • 가죽으로 감싼 기어 노브와 스티어링 휠
  • LED 위치 및 주간 주행등
  • 전기적으로 조절 가능한 열선 거울
  • 크루즈 컨트롤
  • 후방 주차 센서
  • 후방카메라
  • Apple CarPlay 및 Android Auto를 지원하는 8인치 컬러 터치스크린

테크노(추가)

  • 금속 내부 핸들
  • 슬라이딩 프론트 암레스트
  • 자동 온도 조절
  • 운전 모드 선택기
  • 레인 센서
  • 사각지대 감지
  • 일렉트로크로믹 인테리어 미러
  • 전면 컵 홀더
  • 더 나은 방음
  • 리어 도어 스피커
  • 네 바퀴 모두에 디스크 브레이크

스타일럭스(추가)

  • 자동 김서림 방지 시스템
  • 자동 주차
  • 능동 차선 추종 시스템
  • 보스 사운드 시스템
  • 내비게이터 및 BlueLink가 포함된 10,25인치 터치스크린 인포테인먼트
  • LED 헤드라이트
  • 여는 선루프
  • 17인치 투톤 알로이 휠

현대 i20 가격

현대 i20 후미등 테스트

모터 환전소 마침 가격
모터 환전소 마침 가격
1.2MPI 84마력 수동 5v 본질 11.790€
1.2MPI 84마력 수동 5v 클라스 13.465€
1.0 T-GDI 100마력 수동 6v 클라스 14.465€
1.0 T-GDI 100마력 수동 6v 테크노 16.115€
1.0 T-GDI 100마력 48V 수동 6v 본질 14.040€
1.0 T-GDI 100마력 48V 수동 6v 클라스 15.715€
1.0 T-GDI 100마력 48V 수동 6v 테크노 17.765€
1.0 T-GDI 100마력 48V DCT 7v 클라스 16.705€
1.0 T-GDI 100마력 48V DCT 7v 테크노 18.775€
1.0 T-GDI 120마력 48V DCT 7v 스타일럭스 23.900€

편집자의 의견

현대 i20
  • 편집자 평가
  • 4.5 별점
11.790 a 23.900
  • 80%

  • 현대 i20
  • 검토:
  • 게시일 :
  • 마지막 수정 :
  • 외관 디자인
    편집자 : 75 %
  • 인테리어 디자인
    편집자 : 80 %
  • 앞 좌석
    편집자 : 80 %
  • 뒷좌석
    편집자 : 85 %
  • 트렁크
    편집자 : 90 %
  • 역학
    편집자 : 85 %
  • 소비
    편집자 : 80 %
  • 위로
    편집자 : 75 %
  • 가격
    편집자 : 70 %

장점

  • 민첩성, 편안함 및 승차감에 대한 약속
  • 보안 기술 및 장비
  • 트렁크 용량

단점

  • 전체 하드 플라스틱 대시보드
  • 이 최고급 버전의 가격
  • 너무 눈에 띄는 후면부의 디자인

갤러리 현대 i20


1분 안에 자동차를 무료로 평가해 보세요 ➜

코멘트를 남겨주세요

귀하의 이메일 주소는 공개되지 않습니다. 필수 필드가 표시되어 있습니다 *

*

*

  1. 데이터 책임자 : Miguel Ángel Gatón
  2. 데이터의 목적 : 스팸 제어, 댓글 관리.
  3. 합법성 : 귀하의 동의
  4. 데이터 전달 : 법적 의무에 의한 경우를 제외하고 데이터는 제 XNUMX 자에게 전달되지 않습니다.
  5. 데이터 저장소 : Occentus Networks (EU)에서 호스팅하는 데이터베이스
  6. 권리 : 귀하는 언제든지 귀하의 정보를 제한, 복구 및 삭제할 수 있습니다.