테스트 BMW X1 sDrive18i 136 CV M Sport(동영상 포함)

테스트 BMW X1 2023

우리가 이야기 할 때 BMW일반적으로 스포츠 세단이 떠오릅니다. 그리고 많은 경우에 미끄러집니다. 하지만, 양적 측면에서 브랜드에게 가장 중요한 차는 소형 SUV이며, BMW X1. 이 SUV의 XNUMX세대가 최근 매물로 나왔기 때문에 이번 영상 테스트에서 좀 더 자세히 살펴보기로 했습니다.

이를 평가하기 위해 액세스 메커니즘을 선택했습니다. 오늘 테스트한 BMW X1의 이름은 sDrive18i 동력화로 인해 전륜구동이 있고 가솔린이라는 것을 의미합니다. 이 경우에는 1.5리터 XNUMX기통 터보가 있습니다. 136 CV. 시작 가격은 42.700 유로 이 모든 라인을 따라 우리는 그것을 평가할 것입니다.

이것은 외부의 새로운 BMW X1입니다.

이 유닛은 매우 강력한 시각적 존재감을 가지고 있습니다. 주로 때문입니다. M 스포츠 패키지가 있습니다. 당신은 항상 많은 BMW 모델뿐만 아니라 바퀴와 같은 다양한 추가 사항을 보았습니다. BMW 싱글 20인치에. 이 M 팩은 날카로운 범퍼, 대형 공기 흡입구 및 표시된 사이드 실 덕분에 스포티한 디자인을 통합합니다.

미적으로 BMW X1로 인식하기 쉽습니다., 사실은 모든 세부 사항을 수정하지만 이전 버전과 관련하여 잔인한 변경을 가정하지 않기 때문입니다. 그 안에 정면 크기가 커지는 활성 그리드, 새로운 기능을 강조 표시할 수 있습니다. 매트릭스 헤드라이트 날카롭고 지연됨.

BMW X1의 외부 치수는 길이 4,5m, 너비 1,84m, 높이 1,64m, 휠베이스 2,72m입니다.

BMW X1 후면 프로필 테스트

한편, 후면 영역 더 얇아진 새로운 LED 옵틱과 글로시 블랙 범퍼 하단이 눈길을 끈다. 보기에는 멋져 보이는데 잘 늙을지는 모르겠습니다. 진짜 배기관이 시야에 들어오지 않는 것이 안타깝지만 스포츠카도 아니고 용서받을 수 있습니다.

가장 많이 변하는 곳은 내부

내부 예 훨씬 더 눈에 띄고 눈에 띄는 변화가 있습니다. 새로운 스티어링 휠, 새로운 센터 콘솔 및 메인 화면에 대한 완전한 업데이트가 있습니다.

BMW X1 인테리어 테스트

El 비행 미스터리가 많지 않습니다. 디자인과 버튼이 바뀌었지만 여전히 매우 쾌적한 터치감과 넉넉한 두께를 제공합니다. 주제에 스크린보시다시피 그들은 실질적으로 통합되어 있습니다. 그 계기판 10,25인치 디지털로 커스터마이징이 가능하며 주요 정보를 잘 보여줍니다. 나는 고전적인 원형 스타일을 더 좋아하기 때문에 오르막 속도계의 팬이 아니지만, 우리는 빠르게 적응했습니다.

La 중앙 화면 큰 사이즈(10,7인치)와 좋은 터치감과 속도감이 마음에 듭니다. 잠시 동안 조용히 앉아 모든 기능을 조작해야 합니다. 각 메뉴를 내재화했습니다.

이 멀티미디어 시스템에 대해 마음에 들지 않는 점은 무엇입니까? 그래서 뭐 실내 온도 조절기를 포함하여 모든 것을 화면에 표시했습니다., 우리가 항상 온도 조절 장치를 가지고 있는 것은 사실이지만. 룰렛 휠이나 버튼을 사용하면 항상 더 정확하고 안전하다고 생각합니다.

BMW X1 멀티미디어 화면 테스트

새로운 중앙 콘솔은 틈을 완전히 보이게 합니다.

제가 말씀드린 또 다른 참신함은 센터 콘솔. 기어 셀렉터는 손으로 떨어지며 편안하고 물건을 놓을 공간이 많습니다. 그러나 상대는 거의 모든 이 구멍이 너무 잘 보입니다. 그리고 그것은 나를 설득하는 것을 끝내지 않습니다. 팔걸이에 숨겨진 수납 공간이 있지만 사실은 조금 작습니다.

이 장치는 매우 편안하고 전기 조정 및 난방 기능이 있는 검은색과 빨간색 덮개가 있는 옵션 가죽 시트와 함께 제공됩니다. 에 관하여 품질 및 조정, 진실은 내 관점에서 그들이이 부문에서 최고라는 것입니다 위에 아우디 Q3 그리고 메르세데스 GLA, 이 BMW X1의 주요 라이벌.

성인을 위한 아주 정확한 뒷좌석

BMW X1 뒷좌석 테스트

라스 BMW X1의 뒷좌석은 성인 XNUMX명이 여유 공간을 가지고 여행하기에 매우 좋습니다., 물론 크기가 적당한 한. 앞좌석에도 머리 공간과 무릎 공간이 좋습니다. 또한 유약 표면이 넓어 아주 멋진 인테리어.

한 가지 주의할 점은 300 유로 이상 우리에게는 매우 흥미로운 옵션이 있습니다. 조절 가능한 뒷좌석. 우리는 벤치를 약 15cm로 밀 수 있고 등받이의 위치를 ​​XNUMX가지 위치로 변경하여 항상 가장 편리한 것에 따라 실내와 트렁크 사이의 공간을 분배할 수 있습니다.

나머지는 물건을 놓을 수 있는 구멍, 셔츠를 걸 수 있는 고리, 중앙 통풍구, USB 소켓, 컵 홀더가 있는 항상 실용적인 팔걸이가 있습니다. 이미 상상하셨겠지만 중앙 광장은 특정 경로에서 사용할 수 있지만 가장 편안하거나 넓지는 않습니다.

이것은 당신의 트렁크입니다

트렁크 BMW X1

트렁크로 이동하면 테일게이트의 버튼을 사용하거나 범퍼 아래로 발을 통과시켜 리모컨에서 열 수 있습니다. 일단 배치되면 우리는 환영받습니다 대용량인 540리터 용량. 다른 패키지나 물체를 숨길 수 있는 큰 하단 구획이 있지만 바닥은 적재 입구와 같은 높이입니다. 모양은 규칙적이고 실내 장식은 아주 좋습니다.

적어도 이 테스트 장치에는 트렁크에서 뒷좌석 등받이를 접을 수 있는 손잡이가 없다는 것이 궁금했습니다.

BMW X1에서 사용할 수 있는 엔진

BMW X1 후미등 테스트

현재 BMW X1의 기계적 범위는 완전히 완전하지 않습니다. 도착할 동력화가 있습니다. 지금 우리는 이 버전인 sDrive18i에 액세스할 수 있습니다. 가솔린 136 마력으로. 나중에 모든 기능을 자세히 설명합니다. 또한 가솔린이지만 마이크로 하이브리드가 적용된 X1 sDrive20i는 170 CV를 제공하고 에코 라벨이 있습니다.둘 다 전륜 구동입니다.

그런 다음 디젤 sDrive18d 및 xDrive20d 버전을 선택할 수 있습니다. 첫 번째는 150 CV를 제공하고 전 륜구동이 있고 두 번째는 163 CV를 개발하고 전 륜구동이 있으며 전기 지원이있어 DGT에서 Eco 배지를받습니다.

그곳에 두 개의 플러그인 하이브리드, Zero Emissions 레이블이 있습니다. 각각 1 및 25 CV를 제공하는 X30 xDrive245e 및 xDrive326e라고 합니다. 또한 곧 통합될 예정입니다. 완전 전기식 변종인 BMW iX1, 승인된 자율 주행 거리가 400km 이상입니다.

새로운 BMW X1의 운전대 뒤에

18마력 sDrive136i 엔진이면 충분

BMW X1 sDrive18i 테스트

우리는 이미 새로운 X1을 운전하고 있으며 우선 이 버전의 주요 기술 데이터를 검토할 것입니다. 기억나, 테스트 중이야 범위에 대한 액세스, sDrive18i. 1.5기통 XNUMX 터보 휘발유가 있지만 많은 분들이 XNUMX기통을 좋아하지 않는다는 것을 알고 있지만 사실 이 경우 제대로 작동하는 것 이상입니다.

서류상으로 이 BMW X1 sDrive18i는 136마력 개발 4.400~6.500rpm, 230Nm의 토크 1.500~4.000턴 사이. 최고 속도는 208km/h이며 0-100km 가속 시간은 9,2초입니다. 한편, 합산 승인 소비량은 6,7의 L / 100 km 떨어진 지점. 공식 데이터에 따르면이 모든 것.

좋아, 그것은 세계에서 가장 고성능인 엔진은 아니지만, 우리 모두는 이와 같은 많은 SUV가 주로 심부름, 아이들을 학교에 데려다 주고, 일하러 가고, 그런 다음 항문으로의 긴 여행 또는 두 번. 감사합니다, 대답은 정확하다 이 모든 것을 정상적인 속도로, 그리고 더 나아가 특별히 시끄럽거나 게으르지 않은.

BMW X1 전면 프로필 테스트

우리가 행복하게 운전하고 싶다면 예, 170 CV로 점프할 수 있습니다. 하지만 150기통이기도 하지만 많은 여행과 킬로미터를 하면 XNUMX CV 디젤이 매우 성공적인 옵션이 될 것입니다. 가장 낮은 소비와 가장 높은 토크.

부드러운 작동과 편안함에 대한 약속

La 변속기는 7단 듀얼클러치 자동변속기, Steptronic이라는 브랜드로 알려져 있습니다. 그 성능은 흠 잡을 데가 없습니다, 느린 기동과 도시 또는 고속도로 운전 모두에 매우 원활합니다. 이 경우 선택 사양인 스티어링 휠 패들을 사용하여 수동으로 관리할 수 있지만 차량의 접근 방식으로 인해 패들에 의지할 필요는 거의 없습니다.

캠에 대해 말하자면, 왼쪽 캠을 누른 상태로 두면 "부스트" 기능이 활성화됩니다. 자동차는 10초 동안 최대 성능을 제공하고 예를 들어 추월 기동을 용이하게 하기 위해 엔진의 변화와 반응을 준비합니다. 좋은 생각!

BMW X1 측면 테스트

나머지는 BMW X1 편안하게 당기는 행동을 제공합니다, 움푹 들어간 곳을 통과할 때 탑승자를 돌보고 몸이 커브에서 너무 많이 기울지 않도록 합니다. 어쨌든, 사실입니다 좀 더 다이내믹함을 기대했는데특히 방향에 관해서. 나는 조금 더 빠른 조향과 더 ​​많은 무게로 그것을 못 박았을 것이라고 생각합니다.

중요한 측면은 음향 격리. 승객실에 전달되는 소음, 특히 공기역학적 및 기계적 소음은 거의 없습니다. 운전의 즐거움을 향상, 승차감 및 휠의 피로를 줄입니다.

18마력 sDrive136i 가솔린 엔진으로 소비

소비에 대해 이야기하면서 운전 섹션을 마칩니다. 법정 속도로 고속도로에서 우리는 일반적으로 약 6,4l/100km를 이동합니다., 도시에서는 보통 약 8리터까지 올라갑니다. 덜 쓸 수 있습니까? 음, 그것은 상대적입니다. 크기와 무게를 고려한다면 받아들일 수 있는 데이터라고 생각하기 때문입니다. 결국, 이번 주 내내 소비량은 7,2l/100km였습니다..

BMW X1 sDrive18i 테스트 후 결론

테스트 BMW X1 후면

약간의 요약을 할 시간입니다. BMW X1은 방금 완전히 갱신되었으며, 이로써 몇 년 동안 시장에 출시된 Audi Q3 및 Mercedes GLA보다 앞서게 되었습니다.

섹션에서 긍정적 인개인적으로는 뛰어난 실내 품질과 넉넉한 트렁크 등 모든 면에서 부드러운 주행을 선호합니다. 그 안에 개선해야 한다글쎄, 센터 콘솔이 너무 열려 있고 실내 온도 조절기의 터치 컨트롤과 가격이 나를 설득하지 못합니다.

보자, 프리미엄 브랜드 자동차이고 최근 모든 자동차가 매우 비싸기 때문에 평균 가격이 정당화 될 수 있습니다. 하지만 시작부터 42.700유로를 지불하세요... 옵션 장비가 많은 이 유닛은 시세에 따라 60.000만 유로가 넘는다. 구성자, 이미 136 CV의 자동차 용 공으로 만들어졌습니다. 1마력의 X20 170i는 1.500유로 더 비싸고 마이크로하이브리드이기 때문에 더 큰 힘과 무엇보다 에코 라벨을 위해 그 단계를 올라갈 가치가 있다고 생각합니다.

BMW X1 가격

BMW X1 가격

번역 모터 환전소 견인 가격
번역 모터 환전소 견인 가격
x1 sDrive18i 1.5 가솔린 136마력 스텝트로닉 리드 42.700€
x1 sDrive20i 1.5 가솔린(48V) 170HP 스텝트로닉 리드 44.200€
x1 sDrive18d 2.0 디젤 150마력 스텝트로닉 리드 42.700€
x1 xDrive20d 2.0 디젤 163마력 스텝트로닉 완전한 46.200€
x1 xDrive25e PHEV 245마력 스텝트로닉 완전한 53.400€
x1 xDrive30e PHEV 326마력 스텝트로닉 완전한 56.400€

편집자의 의견

BMW X1 sDrive18i
  • 편집자 평가
  • 4 별점
42.700 a 56.400
  • 80%

  • BMW X1 sDrive18i
  • 검토:
  • 게시일 :
  • 마지막 수정 :
  • 외관 디자인
    편집자 : 75 %
  • 인테리어 디자인
    편집자 : 80 %
  • 앞 좌석
    편집자 : 85 %
  • 뒷좌석
    편집자 : 85 %
  • 트렁크
    편집자 : 90 %
  • 역학
    편집자 : 80 %
  • 소비
    편집자 : 85 %
  • 위로
    편집자 : 80 %
  • 가격
    편집자 : 40 %

장점

  • 뛰어난 인지 품질
  • 잘 정제된 XNUMX기통 엔진
  • 트렁크 용량 및 모듈성

단점

  • 높은 가격, 특히 옵션 포함
  • 나는 더 나은 스티어링 느낌을 기대
  • 실내 온도 조절 기능이 통합된 멀티미디어 시스템

갤러리 BMW X1


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