빠른 트랙에서 BMW X4 xDrive35d 313 hp 테스트

새로운 세그먼트, 새로운 틈새 시장을 만드는 것은 복잡합니다. 그것은 클라이언트가 원하는 것뿐만 아니라 그들이 원하는 것을 찾아 필요를 창출하는 것입니다. SUV 쿠페는 이렇게 탄생했으며, 더 스포티한 스타일과 더욱 세련된 로드 스킬을 갖춘 대형 SUV인 BMW X6과 함께 탄생했습니다. 이제 그에게서 태어났다 BMW X4 우리는 무엇을 넣어 테스트 이번 주, 새로운 더 작은 대안.

X6이 X5를 기반으로 하는 것처럼 X4는 X3를 기반으로, 가장 작은 세그먼트 그리고 아마도 앞으로 일어날 일에 대한 맛일 것입니다. 제조사의 로드맵에 BMW X2가 있다는 것을 조금도 의심하지 마십시오. 우리 유닛은 가장 강력했고 최근에 출시된 X4 M40i에 이어 두 번째로 강력했습니다. BMW X4 35d xDrive, 313마력 디젤 힘의 저를 믿으십시오. 이것이 빠른 속도로 진행되고 있다고 말하는 것은 거짓말이 아닙니다.

확장 가능한 X6

BMW X4를 만드는 것은 매우 간단합니다. 충분하다 BMW X6의 모든 키를 종이에 올려 놓으십시오., 그리고 기대되는 성공으로 태어난 자동차에 적용하십시오. 시장에서 잘 작동하지 않을 것이라고 생각하는 사람이 있습니까? 더 작고 가볍고 저렴한 X6? 그는 때때로 그것을 할 것입니다. 비록 지금 그의 라이벌이 성장하고 있지만. Mercedes GLE Coupé가 X6에서 적을 바라보는 동안, 우리 테스트의 대상을 내려다보는 것은 미래 Mercedes GLC Coupé가 될 것입니다.

X3를 기반으로 합니다., 그래서 디자인에 전면과 같은 공통 부품이 있습니다. 수평 헤드램프는 BMW 특유의 두드러진 이중 그릴과 결합되어 날개 옆에 견고하고 근육질의 형태를 만듭니다. A-필러에서 모든 것이 눈에 띄게 변화하기 시작합니다. 서로 다른 철학을 가진 두 차입니다. X4 보다 젊고 역동적인 고객을 대상으로, 거주 가능성이 너무 걱정되지 않습니다. 또한 더 낮습니다.

이러한 이유로 천장에서 떨어지는 것이 매우 부드럽습니다., lunette를 기울이고 아주 작은 세 번째 볼륨을 만듭니다. 하지만 차고 때문에 날렵한 후면부인데, X3 자체보다 3시리즈를 더 연상시키는 드라이버들로 빠르게 컷팅된다. 기계적 구성에 따라 양쪽에 하나씩 가는 M40i를 제외하고 한쪽에 하나 또는 두 개의 배기관이 있습니다.

El 패키지 M 그것은 우리의 X4에 케이크를 장식하고 장식하는 것입니다. 세련되고 우아한 마감에서 M 패키지로 더욱 스포티하고 당당한 모습을 완성할 수 있습니다. 더 큰 공기 흡입구, 차체 색상의 사이드 스커트와 휠 아치 또는 유광 블랙으로 표시된 부분이 있는 범퍼와 눈에 잘 띄지 않는 디퓨저로 표시된 후면. 우리 부대에서는 빨간색과 20인치 휠 옵션 뒤쪽에 275개의 넓은 타이어가 있는 그들은 콤플렉스 없이 세트를 닫습니다. 눈길을 끈다. 많이.

내부

단순한 시선은 X4를 따라가지만, 미련한 눈은 현실을 알면 실패하는 BMW X3의 내부. 디자인은 동일한 재료, 요소 및 세부 사항으로 못을 박았지만 BMW는 X3보다 XNUMXcm 낮은 좌석을 배치했습니다.. 이러한 방식으로 운전자는 위치에 더 통합되고 더 스포티한 분위기를 조성합니다.

모든 것이 BMW의 나머지 부분에 공통적이며 잘 알려진 디자인입니다. 대시보드는 약간 운전자를 향하고 있습니다. 멀티미디어 시스템의 정보 화면이 가장 높은 부분에 위치하는 곳. 터치 스크린 컨트롤이 없으며 라디오 또는 에어컨에 필요한 수동 컨트롤도 없습니다. 인포테인먼트는 센터 콘솔의 편안한 조이스틱으로 제어됩니다. 작업이 정말 좋으며 흥미로운 작업을 기대할 수 있습니다. BMW 커넥티드 서비스 서비스.

La 품질은 눈과 촉감이 높습니다., 대시보드 중앙 부분에서 약간의 삐걱거림이 있지만 소음이나 성가신 귀뚜라미가 굴러다니는 것은 아닙니다. 도어 하부도 부드러운 소재로 되어 있어 핸들과 모든 컨트롤의 터치가 쾌적하다는 점에 주목해야 한다. 우리 바로 앞에는 칭찬 행진을 깨는 대시보드가 ​​있습니다. 읽기 쉽지만 거의 모든 BMW와 마찬가지로 디자인은 XNUMX세기와 거리가 멀다, 주황색 조명이 나타날 때를 제외하고.

앞좌석은 X3에 비해 머리 높이가 몇 센티미터 줄어들었지만 앞좌석 두 명이 딱 맞는 키가 큰 차라는 점을 감안하면 눈에 띄는 점은 없다. 그만큼 스포츠 시트는 편안하다 그리고 제 생각에는 어깨 부분을 조금 더 잘 지지해야 합니다. 그 부분에서 우리의 전기적 조절은 최상의 위치를 ​​찾기 위해 실질적으로 무한합니다.

뒤로 거의 같은 일이 발생합니다. X3보다 헤드룸이 눈에 띄게 적지만 키가 1,80피트 이상인 사람들은 문제가 되지 않을 것입니다. 사실, 그것은 이와 관련하여 이전 세대 X6보다 더 넓습니다.. 다리는 느슨하지만 우리는 중앙 좌석의 점유자에 대해 이야기하고 있지 않습니다. 센터 시트는 어색한 모양을 하고 있습니다. 헤드레스트조차 없다.. 즉, 뒤에 두 명의 탑승자만 있는 것이 좋습니다.

하지만 뒷좌석 중앙 좌석에 헤드레스트가 없는 것은 백미러로 볼 때 더 나아질 수 없다. 뉴스 지붕 모양은 후방 시야를 크게 감소시킵니다.. 익숙해지는 문제. 전면 중앙 팔걸이는 길이 조절이 가능하며 아래에 수납 공간이 있습니다. 이 섹션에서 BMW X4는 덮개가 있는 틈과 덮개가 있는 덮개로 매우 잘 작동합니다.

500리터 트렁크

El 트렁크 용량은 500리터, 수치스러운 것이 아니며 다시 X3, 50리터에 대해 잃는 수치입니다. 키가 더 많이 줄어들었지만 X4는 전기적으로 작동되는 게이트. 트렁크의 모양은 완전히 정사각형이며 바닥 아래의 다양한 구멍, 바닥의 후크 또는 레일을 포함합니다.

뒷좌석을 접으면 적재량은 평평한 적재 바닥에서 최대 1.400리터. 그런데 트렁크에 핸들을 옮기지 않고도 뒷좌석을 낮추는 핸들이 없는 것이 의외다.

가장 강력한 디젤

테스트 차량에 생명을 불어넣는 역학은 6리터 3기통 블록, 디젤, 313마력 및 630Nm 1.500~2.500회전 사이의 토크. 데이터로 변환되는 것은 0초 만에 100-5,2km/h 그리고 최대 속도는 250km/h이다. 어디 보면 신형 X4 M40i에 이어 가장 빠른 모델입니다. 약속하다.

일단 시동을 걸면 엔진이 전형적인 디젤 V6 사운드, 심지어 기분 좋은 소리, 그리고 이러한 메카닉에는 XNUMX개의 실린더의 덜거덕거림이 없다는 것입니다. 진동이 적기 때문에 적절한 세련미 이상을 말할 수 있습니다. 그런 의미에서 당연한 것처럼 보이지만, XNUMX기통 디젤보다 단열이 더 잘됨 제조업체.

이 역학은 예 또는 예와 관련되어 있습니다. 토크컨버터의 자동변속기와 8가지 관계. 그리고 캐치가 없습니다. BMW는 차세대 자동 변속기가 BMW X4에 있는 성능과 부드러움을 즐긴다는 것을 보여주었습니다. 헛된 것이 아니라 다른 방법으로 작업을 변경할 수 있습니다. 운전 모드. ECO PRO 모드는 더 느린 기어와 엔진 반응을 희생시키면서 마지막 한 방울의 연료까지 짜내려고 하는 반면, 일반 및 스포츠 모드는 더 생생한 반응을 보여줍니다.

가속페달을 밟았을 때 바로 역학의 잠재력을 알아차릴 때입니다. 어떤 면에서 우리는 그것이 도착한 것에 감사합니다. 사륜구동 xDrive, 후방이 우리를 너무 세게 추월하는 경향이 있기 때문입니다. 대답은 그냥 잔인하다. 풀 스로틀은 좌석과 거의 합쳐지는 것을 의미하며 곧 우리는 법적 속도를 훨씬 능가하는 속도로 달릴 것입니다. 매우 우수합니다.

그 힘을 남용하지 않으면 유순한 자동차, 자동차 운전하기 쉽고 투여 가능. 그 크기와 무게는 개방된 환경에서 이동할 때 거의 위장되며 실제로 313마리의 말이 채찍질하고 타기 전까지는 갇혀 있습니다. 예, 상상할 수 있듯이 훌륭한 경로를 고려할 수 있습니다. 결국, 스포츠카의 수치를 가졌다고 해서 그것이 되는 것은 아닙니다. 아니면?

어떤 면에서는 그렇습니다. 거의 800km를 여행한 후, 거의 XNUMX톤에 달하는 무게와 크기의 덩어리가 구불구불한 지역에서 그렇게 잘 움직일 수 있다는 것이 인상적이라는 결론을 내렸습니다. 사실이다 어댑티브 서스펜션 선택한 모드에 따라 서스펜션 설정을 수정하고 차체를 유지하지만 특히 편하다. 그 무게의 차에 여전히 편안한 스포티한 M 패키지를 부여하는 엔지니어들의 노력은 감탄할 만합니다.

하지만 재미가 없습니다. 글쎄, 당신의 것이 커브를 타고 내일이 없는 것처럼 가속하는 것이라면 그렇습니다. X4와 모든 스포티한 SUV의 문제는 여전히 SUV라는 것입니다. 관성이 있다, 그리고 바퀴를 돌릴 때 거의 XNUMX 톤의 무게가 눈에.니다. 차는 그 길을 따라 가지만 대중적인 움직임은 우리에게 확신이 결여된 의구심을 갖게 합니다.

여기에 스포츠 모드의 무게는 절묘함에 가깝지만 너무 많이 전달하지 않는 방향이 추가되었습니다. 한편, 브레이크는 유사한 동작을 합니다. 차의 질량을 안전하게 처리하고, 제동력이 많이 걸리고, 문제는 정보가 없다는 것, 원하는 위치에 차를 못 박는 것은 브레이크 중 하나가 아닙니다.. M40i에서 이것이 다루어야 할 문제였다는 점에는 의심의 여지가 없습니다. 겉모습에도 불구하고 4d 엔진을 탑재한 X35는 스포츠카가 아니라 여전히 강력한 차라는 사실을 잊지 말자.

그리고 313마력, XNUMX륜 구동, XNUMX톤 디젤이 얼마나 소비하는지 스스로에게 물어볼 것입니다. 진짜 그만큼의 가치가 있는 디젤 동력? 솔직히 소비는 웃기다. 이상한. 800km의 테스트 후 온보드 컴퓨터가 발표했습니다. 7l/100km 평균. 예, 너무 많이 요구하지 않으면 정말 라이터입니다. 소식이 없는 곳은 두려움 없이 10l/100km를 폐쇄할 수 있는 도시입니다. 도로에서는 덜 힘들고 평균 6l/100km로 만족합니다.

의미가 있습니다. 실제로 그렇습니다. 35d와 35i의 승인된 소비 평균을 보기만 하면 됩니다. 첫 번째는 6l/100km, 두 번째는 8,3l/100km입니다. 더 많이 달리고 더 비싸고 더 많은 자율성을 가진 더 강력한 자동차를 선호하는 데에는 XNUMX리터의 차이가 있습니다. 그것은 일상적으로 저소비 디젤을 타고 주말에 스포츠카를 타는 것과 같습니다. 하지만 같은 차에. 물론 가솔린의 역학으로는 소리도 세련미도 할 수 없습니다. 306마력.

결론

BMW X4는 성공을 위해 탄생했습니다. BMX X6에서 작동했던 모든 것이 이제 더 작고 저렴한 본체에 복사되었습니다. 그렇다고 포기하지 않는다. 광범위한 엔진 및 옵션, 그래서 우리는 거의 X6만큼 완벽하지만 더 낮은 가격에 차를 남겼습니다.

그것은 눈에 띄고 X3의 나머지 BMW 모델의 내부 음료이지만 개인적인 세부 사항이 있습니다. 운전자는 운전 위치에 더 들어가고 하체는 아마도 낮은 무게 중심. 같은 엔진을 장착한 X3보다 X4가 더 빠르다는 사실이 우리에게 무슨 일이 일어날지 짐작이 가긴 하지만, X3와 비교한 주행의 차이점은 하나에서 내리고 다른 하나를 타고 비교해야 합니다.

내부에서 특별히 살기 좋은 차는 아닙니다. 즉, XNUMX명 이상을 위한 공간이 없습니다, 하지만 네 가지 모두 완벽하게 편안할 것입니다. M 스포츠 패키지를 탑재해도 한 치의 오차도 없는 편안한 투어링 카입니다. 매우 긍정적인 드라이빙 다이내믹스 크기와 무게에도 불구하고. 그러나 물론 스포츠는 이러한 유형의 차량에 공통적인 일부 주목할만한 관성에 대한 분위기가 거의 없습니다.

모든 청중을 위한 BMW X4가 있습니다. 적당한 20d는 이미 적절한 성능과 감소된 소비량을 제공하지만 28i는 기계적 균형으로 인해 가솔린에서 흥미로운 옵션이 될 수 있습니다. 그들은 모두 xDrive 사륜구동과 함께 제공됩니다. 확실히 가장 까다로운 사람들은 우리가 그것을 보게 된다면 X40 M을 기다리는 새로운 M4i를 선택할 것입니다. 이제 액세스 X4가 액세스 X9.000보다 약 3유로 비쌉니다..

장비 BMW X4

Base

• 힐 스타트 어시스트
• 크루즈 컨트롤
• 전방 및 후방 주차 레이더
• 안개등
• LED 주간주행등
• 듀얼 존 에어컨
• 전기 주차 브레이크
• 빛 및 비 센서
• 전기 테일게이트
• 스포츠 스티어링 휠
• 리본 패브릭 실내 장식품
• Bluetooth 및 3인치 화면이 있는 CD MP6,5 라디오
• 17인치 알로이 휠

엑스라인

• 무광택 알루미늄의 외부 디테일
• 스테인리스 스틸 로딩 에지
• 18인치 알로이 휠
• 다크 코퍼 인테리어 트림
• 혼방 패브릭/가죽 커버

M 스포츠

• 외부 스포츠 패키지
• 18인치 알로이 휠
• 스포츠 서스펜션
• 고광택 섀도우 라인
• 알루미늄 인테리어 트림
• 무연탄의 헤드라이닝
• 아나그램 M
• 혼방 패브릭/가죽 커버
• 스포츠 시트

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