테스트 DS 3 크로스백 E-Tense Grand Chic 136 CV

DS 3 크로스백 E-Tense 리뷰

100% 전기차가 확산되고 있습니다. 따라서 Actualidad Motor nos queremos poner al volante del mayor número posible y así poder contarte qué tal se comportan y si evolucionan hasta ser una buena opción de compra. Esta semana es el turno del DS 3 크로스 백 E- 시제. 전기 자동차로서의 이점과 소형과 SUV의 중간 크기라는 점에서 매우 흥미로운 특성을 지닌 자동차입니다.

PSA 그룹의 프리미엄 브랜드는 이 크로스백에 충분한 양의 품질과 편안함. 그러나 일반적인 검사 외에도 거의 모든 전기 장치의 약점인 자율성을 테스트합니다.

DS 3 크로스백은 자동차입니다. 차원에서 조금 특별한. 외부에서 보면 높이 1,53미터, 길이 4,12미터, 너비 1,79미터로 정확히 SUV나 소형 차량이 아님을 알 수 있습니다. 이 전기 버전에 매우 잘 맞는 비율은 다음과 같은 이점을 제공하기 때문입니다. 접근의 편리함 을 O 더 큰 가시성, 도달 소비를 처벌하다 상당히.

DS 3 크로스 백

여기에 모던하고 세련된 라인이 더해져 독창적이면서도 과하지 않은 느낌을 줍니다. 후자에 대한 유일한 예외는 오늘날의 자동차에서 보기 드문 상향 경로를 따라가는 후면 창의 아래쪽 가장자리입니다.

시대는 변하고 DS는 그것을 보여주길 원한다

그 크기와 외관 디자인에도 불구하고, 독창성 전송하려는 DS가 내부. DS 3 Crossback의 객실에서 가장 먼저 눈에 띄는 것은 다이아몬드 모양의 단추 센터 콘솔을 덮습니다. 처음으로 짜내려고 할 때, 그것들이 놀랍습니다. 접촉면 가벼운 터치로 각 기능을 활성화하기에 충분합니다.

이를 통해 스테레오, 에어컨, 내비게이션, 핸즈프리, 애플리케이션 및 좌석 난방을 화면에 표시할 수 있습니다. 에너지 관리 화면 외에도 자동차의 옵션을 구성할 수 있는 또 다른 화면입니다. 오직 경고하단 중앙 다이아몬드에 있는 은 평소처럼 가라앉을 수 있는 일반적인 단추입니다.

DS 3 크로스백 E-Tense 그랜드 시크 터치스크린

이 아래 중앙 구역 이다 시작 버튼. 주차 기능이 있는 대부분의 차량이 있는 스티어링 휠의 오른쪽 뒤쪽보다 훨씬 덜 빈번한 장소입니다. 열쇠가없는 시작. 실수로 누르기 쉬운 영역에 있기 때문에이 버튼에 가한 지연이 잘 맞습니다. 그건 몇 초 동안 누르고 있어야합니다 파워 트레인을 켜거나 끕니다. 다음과 같은 다른 PSA 그룹 자동차에서도 볼 수 있는 것입니다. 뉴 오펠 코르사.

바로 아래는 중앙 구멍 무선 충전기(추가 장비)가 있고 양쪽에 두 개의 버튼: 전자식 주차 브레이크용과 주행 모드(ECO, Normal 및 Sport)용입니다. 여기서도 DS가 디자인에 쏟은 노력이 눈에 띕니다. 12V 및 USB 소켓미적 조화를 다소 깨뜨릴 수 있는 , 이 지역에서 제거되었습니다 중앙 팔걸이에서 마무리합니다. 사용하기에 너무 불편하지 않으면서 보이지 않는 곳에 훨씬 더 숨겨져 있습니다.

중앙에는 오직 터치 스크린 모든 기능을 제어할 수 있는 곳. 그들의 운전 es 직관적으로 빠르게. 휴대폰을 블루투스에 연결하고 가장 일상적인 기능을 관리하는 데 오랜 시간이 걸리지 않습니다.

DS 3 크로스백 E-Tense 인테리어

휠로 이동하면 중앙과 링에 흰색 스티치가 있는 가죽으로 디자인도 매우 세심한 것을 알 수 있습니다. 다이아몬드 모양의 구멍 외에도 캐빈의 나머지 부분과 연속성을 제공합니다. 버튼은 센터 콘솔의 터치 버튼과 동일한 유광 블랙 마감으로 되어 있어 사용하기 쉽습니다.

이것은 주로 크루즈 컨트롤 에서 관리됩니다. 독립적인 통제, 방향 지시등의 제어 하에. 덧붙여서 이 사용하기 쉽지 않다 자동차의 나머지 기능과 마찬가지로 완전히 제어하려면 사용 설명서를 사용해야 할 수도 있습니다.

내부에 적당한 공간

외부 치수는 내부에서 눈에.니다. 그만큼 앞 좌석 천사 여유 공간 두 명의 큰 사람을 위해. 뒤로 다리의 높이와 공간의 차원에서도 같은 일이 발생하지만, 너비가 그렇게 크지 않다. 이 마지막 측정에서는 다음과 동등합니다. 푸조 2008. 성인 XNUMX명이 편안하게 여행하기에 완벽하게 편안하다는 것은 아닙니다.

DS 3 Crossback E-Tense의 뒷좌석

그들의 350 리터 용량, 트렁크는 카테고리에서 특별히 크지 않지만 전기 형제보다 훨씬 큽니다. 푸조 e-208오펠 코르사에. SUV에 가까운 크기와 배터리 위치 때문이다. 덕분에 DS 3 Crossback의 연소 엔진 버전과 관련하여 공간을 잃지 않습니다.

서서 보면 많아 보이는 136마력

DS 3 Crossback E-Tense는 다음의 전기 모터에서만 사용할 수 있습니다. 136hp 및 260Nm의 토크, 앞바퀴를 움직입니다. Peugeot e-208과 Opel Corsa-e에서도 사용되는 간단한 구성입니다. 일반적으로 광고되는 종이의 성능은 8,7~0km/h 및 100km/h 최고 속도에서 150초로 인상적이지 않을 수 있습니다. 그러나 네, 그것은 당신의 것입니다 첫 번째 미터의 가속도에 도달할 수 있습니다. 단 50초 만에 3,3km/h.

덕분에 운전할 때 저속에서, 훨씬 더 강력한 차량을 가지고 있다는 느낌을 줍니다. 그것이 정말로 무엇인지. 신호등이 녹색으로 바뀌면 말을 가득 실은 많은 차를 뒤에 둘 수 있습니다. 이 기능은 시작부터 많은 토크를 전달하는 전기 모터 때문입니다. 영구자석 동기식으로 기어가 XNUMX개뿐이지만 최고속도는 낮습니다. 충분히 순환할 수 있지만 법적 제한.

DS 3 크로스백 E-Tense 엔진룸

이 유형의 엔진은 다음과 같은 다른 자동차에서 사용하는 것과 동일합니다. BMW i3, 폭스 바겐 전자 골프, 기아 e-Soul y Niro 전기, 닛산 잎현대 아이오닉 일렉트릭. 다음 기사에서 다양한 전기 모터와 그 특성을 확인할 수 있습니다.

전기 자동차는 어떻게 작동합니까?
관련 기사 :
전기 자동차 또는 EV의 작동 원리

휠에서: 승차감 및 우수한 방음

전기 모터로만 구동되는 DS 3 크로스백의 E-Tense 버전은 이점이 있습니다. 그러나 그것이 거주자가 소음 없이 여행하는 유일한 이유는 아닙니다. 구르는 소리와 공기역학적 소음은 시내, 고속도로, 고속도로 등 모든 법적 속도에서 매우 낮은 수준으로 유지됩니다.

여기에 무게를 더하면 편안함 지향 서스펜션 그리고 그것이 얼마나 진보적으로 가속되는지, 그 결과 여행하는 것이 매우 즐거운 편안한 자동차가 됩니다. 또한 부드러운 설정에도 불구하고 여전히 확실한 역동성, 당신 덕분에 무게중심이 더 낮다 배터리가 하부에 위치하기 때문에 연소 엔진이 있는 버전보다.

도로 위의 DS 3 크로스백 E-Tense 전면

소비와 자율

소비와 자율성 부문에서 DS 3 크로스백 E-텐스는 앞서 언급한 푸조 e-208, 오펠 코르사-e와 거의 비슷한 수준이다. 동일한 전기 모터와 50kW 배터리를 공유합니다. 다시 말하지만, SUV와 소형 사이의 치수가 여기에 개입합니다. 무게는 70kg만 더 나가며 높이가 10cm 더 늘어납니다.. 이런 식으로 공기 역학이나 저울이 이 섹션에서 여러분에게 너무 불리하게 작용하지 않습니다.

우리가 지나온 길에서 도시, 우리는 의 소비를 달성했습니다 18,9kWh / 100km 에코 모드가 활성화된 상태에서. 속도 제한을 준수하고 순환 도로의 30%를 준수하면서 항상 교통량이 보통입니다. 우리가 에어컨을 켠 것을 고려하면 아주 좋은 사실입니다.

DS 3 Crossback E-Tense 충전 소켓(CSS 및 Type-2)

En 도로 트래픽은 비슷하지만 항상 유동적 소비량은 다음으로 떨어졌습니다. 14,2kWh / 100km. 90km/h의 속도를 준수하며 크루즈 컨트롤과 에어컨을 갖추고 있습니다. ~ 안에 고속도로 이 소비는 17,6kWh / 100km, 교통 상황으로 인해 120km/h의 속도를 계속 유지할 수 없었지만. 모든 테스트에서 온도 범위는 23ºC ~ 28ºC입니다.

이들 모두의 조합으로, 자율성 굉장히 유사한 브랜드 발표: 320km ~에 따르면 WLTP 주기. 하지만 현재의 모든 전기차가 그렇듯이 장거리 주행을 위해 고속도로를 달리면 승인 수치에 도달하는 것은 불가능하다.

E-Tense의 재충전

당신의 짐에 관해서, 7,4kW 기본 충전기를 사용하면 8%에서 20%로 이동하는 데 80시간이 걸립니다. 옵션인 5kW 충전기를 사용하면 동일한 충전 간격으로 그 시간이 11시간으로 단축됩니다. 한편, 3,7kW의 저전력 중 하나를 사용하면 그 시간은 17시간으로 연장된다.

DS 3 Crossback E-Tense에 이상적으로는 빠른 충전, 배터리가 최대 100kW를 지원하기 때문입니다. 이 전력을 공급할 수 있는 충전기를 사용하면 단 80분 만에 최대 XNUMX%까지 충전할 수 있습니다. 불행히도 우리는 스페인 영토에서 매우 부족합니다.

DS 3 크로스백 E-Tense 충전

요약하면

DS 3 Crossback E-Tense는 훌륭한 품질, 편안하고 조용한, 일등석으로 여행한다고 말할 수 있습니다. 동시에 낮은 무게 중심, 안티 롤 바 및 저속 엔진 추력 덕분에 운전할 때 약간의 역동성을 즐길 수 있습니다.

대부분의 내부 재료는 매우 고품질입니다, 기분 좋은 터치와 삐걱거리는 소리 없이. 좌석은 편안하고 충분히 감싸줍니다. 일부 사람들의 유일한 단점은 뒷좌석의 너비가 5 명을 수송하기 위해 자동차를 사용하려는 사람들에게는 작을 수 있다는 것입니다. 이것은 사용에서 나오는 것이 아닙니다. 대상 구매자 DS는 무엇을 예상합니까? 그는 일반적으로 무엇을합니까? 하루에 최대 40km/h로 여행, 대부분의 시간을 혼자, 일하러 가거나 도시를 돌아다니기 위해.

그것이 귀하의 경우이거나 최소한 유사하고 프리미엄 카테고리 자동차를 원한다면 DS 3 Crossback E-Tense가 좋은 선택입니다. 특히 많은 도시에서 DGT Zero 라벨과 세금 및 주차 시설 측면에서 제공하는 이점을 즐기고 싶다면 더욱 그렇습니다.

DGT 배출 라벨
관련 기사 :
DGT는 색상 라벨로 오염을 기반으로 자동차를 분류합니다.

DS 3 Crossback E-Tense의 장비

DS 3 크로스백 E-Tense 림

너무 세련된

  • 최대 140km/h까지 자동 비상 제동
  • 능동 사각지대 모니터링
  • 전방 주차 센서
  • 운전석과 동승석을 위한 전기 조절식 접이식 거울, 열선내장 및 LED 환영 조명 포함
  • 프레임리스 일렉트로크로믹 인테리어 미러
  • 8개의 스피커와 블루투스가 있는 디지털 라디오
  • USB가 있는 터치 스크린 7인치 미러 스크린

성능 라인

  • Carmine 및 Gold 스티칭이 있는 Alcantara로 트리밍된 대시보드 및 도어 패널
  • 알루미늄 페달
  • Alcantara가 있는 Tressé Basalto 패브릭 시트
  • 퍼포먼스 라인 플로어 매트
  • Carmine 및 Gold 스티칭이 적용된 풀 그레인 가죽 랩 스티어링 휠

웅장하고 세련된

  • 매트릭스 빔 프로젝터
  • LED 표시등
  • 별도의 LED 주간 주행등
  • LED 미등
  • 테일램프 사이 및 아래 크롬 몰딩
  • 프레임리스 일렉트로크로믹 인테리어 미러
  • 헤드 업 디스플레이
  • 후방 카메라
  • 전방 및 후방 주차 센서

첫번째

  • 핸즈프리 근접 액세스
  • 온보드 충전기 7.4kW
  • 초고속 온보드 충전기 100kW
  • 수동 높낮이 기능이 있는 앞좌석
  • 열선 앞좌석
  • 자동 온도 조절
  • 리어 윈도우 틴팅
  • 갈레 그레이 가죽 스티어링 휠
  • DS Connect Box(SOS 지원)
  • 측면 흉부 및 커튼 에어백 1열 및 2열
  • 스마트폰용 Nomad 충전기
  • 음향 앞유리
  • USB가 있는 디지털 라디오가 있는 10,3인치 터치스크린 연결 내비게이션 시스템
  • 과속 단속 카메라 3년 경고 서비스

DS 3 크로스백 E-Tense 가격

DS 3 크로스백 E-Tense in the city

마침 환전소 견인 모터 가격
마침 환전소 견인 모터 가격
너무 세련된 1 속도 리드 전기 136마력 38.450€
성능 라인 1 속도 리드 전기 136마력 39.000€
웅장하고 세련된 1 속도 리드 전기 136마력 43.250€
첫번째 1 속도 리드 전기 136마력 44.450€

편집자의 의견

DS 3 크로스백 E-Tense 136마력
  • 편집자 평가
  • 4.5 별점
38.450 a 44.450
  • 80%

  • DS 3 크로스백 E-Tense 136마력
  • 검토:
  • 게시일 :
  • 마지막 수정 :
  • 외관 디자인
    편집자 : 80 %
  • 인테리어 디자인
    편집자 : 90 %
  • 앞 좌석
    편집자 : 85 %
  • 뒷좌석
    편집자 : 75 %
  • 트렁크
    편집자 : 75 %
  • 역학
    편집자 : 80 %
  • 소비
    편집자 : 80 %
  • 위로
    편집자 : 90 %
  • 가격
    편집자 : 65 %

장점

  • 승차감
  • 위로
  • 인테리어 품질

단점

  • 그냥 전기모터화
  • 가격
  • 뒷좌석 너비

DS 3 크로스백 E-Tense 갤러리

장점

  • 승차감
  • 위로
  • 인테리어 품질

단점

  • 그냥 전기모터화
  • 가격
  • 뒷좌석 너비

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