Toyota Aygo X Cross 1.0 72 CV 재생 테스트

Toyota Aygo X Cross 테스트

지난 XNUMX일 동안 우리는 토요타 아이고 X크로스. 안전에 중점을 둔 기술로 가득 찬 교차 배음이 있는 작은 도시. 우리에게 익숙한 무언가 일본 브랜드, 가장 기본적인 마감에서도 모든 종류의 운전 보조 장치로 모델을 채웁니다.

더 이상 진행하지 않고 테스트한 차량은 엔트리 모델인 연극, 기어박스 포함 조작. 후자와 관련된 엔진만 가능: 소형 70기통인 XNUMX 가솔린 1.0마력의 72리터. 다른 옵션은 CVT 자동 변속기를 장착하여 1.350유로를 더 지불하는 것입니다. 흥미로운 옵션이기 때문에 해당 섹션에서도 논의할 것입니다.

기본 장비를 삭감하면 더 저렴해지는 경향이 있는 도시 세그먼트 A를 이러한 보안 기술 무기고와 결합하면 다음과 같은 결과가 나타납니다. 대조로 가득 찬 차. 그만큼, 앞 좌석 이라는 것은 분명히 눈에 띈다. 2022 모델, 그러나 우리가 후방 그것은 우리가에있는 것 같습니다 90 년 XNUMX세기의. 자세히 보면 이미 외부에서 볼 수 있습니다.

Toyota Aygo X Cross의 외부 디자인

Toyota Aygo 전면 테스트

토요타 Aygo X Cross 대책 3,70 미터 길이, 너비 1,74m, 높이 1,51m, 휠베이스는 2,43m입니다. 즉, 세그먼트 B의 많은 차량보다 30cm 적은 차량이 눈에 잘 띄기 때문에 이 차량으로 주차 공간을 찾는 것은 정말 쉬울 것입니다.

Aygo X Cross의 디자인에 이러한 비율이 추가되어 독창적이고 매력적인 자동차가 탄생했습니다. 특히 이렇게 작은 차에 긴 휠베이스가 있기 때문에 높은 노즈와 다소 좁은 창문이 컨셉과 매우 흡사하다 2021년 초에 발표한 것입니다.

코에서 눈에 띄는 상단 그릴의 부재, 나머지 Toyota 모델과 마찬가지로. 따라서 모든 엔진 통풍구는 대형 하단 그릴을 통해 유입되며, 이 엔트리 레벨 모델에서는 무광택 검정색 플라스틱 프레임이 있습니다. 그들이 사용한 것과 동일한 재료 크로스 오버 모양을 제공하는 휠 아치 우리가 전에 언급한.

Toyota Aygo X Cross 후면 테스트

측면에는 차체 하부에서 나와 리어 도어 핸들을 향해 대각선으로 뻗어 있는 노치가 있다. 엔진이 그것과 조화를 이루지 못하지만 더 역동적인 측면을 제공하는 것은 무엇입니까? 날카로운 후면 창에서 볼 수있는 곳입니다 윈도우 레귤레이터의 부족을 보여주는 작은 디테일 (수동도 전기도 아님): 열 때 작은 측면 슬릿만 남기는 나침반 유형 개구부의 작은 검은색 원.

이미 후면에서 눈에 띄는 대형 광학 그룹 리어 윈도우보다 훨씬 더 많은 부분을 덮는 글레이즈 표면은 테일게이트 전체를 블랙 컬러로 화사하게 보이게 합니다. 하단 부분에서 우리는 휠 아치와 동일한 검은색 플라스틱과 명백한 방식으로 나타나는 배기관이 없는 자신을 다시 발견합니다. 우리는 그것이 더 이상 가솔린 엔진, 결과 스티커 C 그린.

이 Toyota Aygo X Cross의 심플한 인테리어

Toyota Aygo X Cross 인테리어 테스트

아이고 X 크로스 내부에 들어가면 가장 먼저 눈길을 끄는 것은 스티어링 휠도 계기판도 아니다. 그만큼 센터 터치 스크린, 타원으로 둘러싸인 이 모델은 중앙 무대를 차지하여 다른 경쟁 모델과 매우 다릅니다.

결과는 아주 심플한 인테리어. 12V 소켓, 다른 USB 유형 및 기존 에어컨 컨트롤만 이 난형에서 제외됩니다. 이 차를 동영상으로 만들면 도로에서 주의를 돌리지 않고 쉽게 다룰 수 있기 때문에 위쪽을 가리키는 녹색 화살표와 함께 종소리가 울릴 것입니다.

Toyota Aygo 계기판 테스트

반면에 계기 화살표는 아래쪽을 가리키는 빨간색으로 표시되어 개선할 수 있는 지점임을 분명히 합니다. Aygo X Cross에서는 매우 크기 및 정보 요약. 온보드 컴퓨터의 데이터를 나타내는 작은 겹쳐진 화면과 함께 상단의 속도를 나타내는 단일 원입니다. 온도 표시기 부족rev 카운터는 매우 부정확한 조명에서 작동합니다. 500rpm 단위로 작동합니다.

도시를 위한 예비 운전 보조 장치

스티어링 휠을 보면 이러한 단순함이 사라집니다. 많은 운전 보조 장치 우리가 처음에 언급한 것입니다. 이를 제어하기 위해 양쪽에 10개 이상의 버튼이 있습니다. 익숙해지기 쉽고 취급이 간단하지만. 또한 스티어링 휠은 감촉이 좋은 인조가죽으로 마감했다.

Toyota Aygo X Cross 대시보드 테스트

도시에서 유용한 Aygo X Cross의 운전 보조 기능은 다음과 같습니다. 항상 실용적인 후방 카메라, 보행자 및 자전거 감지기가 있는 사전 충돌 시스템, 비상 제동 경고(때로는 너무 여러 번 경고함) 및 언덕 출발 돕다 그리고 도로에 나가고 싶다면 교통 표지 인식, 상향등 제어, 운전자 주의력 상실 경고 및 차선 변경 지원과 같은 보조 기능이 유용할 것입니다.

재료 모든 것에 사용되는 것은 품질이 좋지 브랜드가 세그먼트 A 자동차에서 무시하는 경향이 있는 세부 사항 중 하나임을 분명히 합니다. 모든 것이 잘 조립되어 있습니다, 전체 시야를 망치는 눈에 보이는 결함이 없습니다. 또한, 몇 가지가 있습니다. 빨간색 몰딩과 같은 사용자 지정 추가 사항, 기본 디자인이 소유자에게 너무 밋밋한 경우.

앞 좌석의 공간은 높이와 너비 모두 몸집이 큰 사람에게 충분합니다. 비록 두 거주자가 모두 크더라도 도시 지역에서 흔히 그렇듯이 그들 사이의 공간은 부족할 것입니다.

Aygo X Cross의 XNUMX열 시트

Toyota Aygo X Cross 뒷좌석 테스트

우리가 간다면 뒷좌석, 나침반 형 창 열기뿐만 아니라 문 자체의 무게에서도 다시 절약됩니다. 내부 트림이 없는 구성과 작은 크기 때문에 잡아당기면 몇 킬로 정도밖에 안 될 것 같다. 후자는 다소 어색한 접근, 바로 위 세그먼트의 자동차와 비교.

일단 안으로 레그룸이 매우 제한적입니다. 나를 위해 설정된 운전석(저는 1,86'1,60")을 사용하면 뒷좌석에 많이 맞지 않습니다. 내 뒤에는 겨우 1,74미터밖에 안 되는 사람이 있었다. 우리는 다른 사람들과 함께 테스트를 수행했으며 승객실은 약 앞쪽 1,74m, 뒤쪽 1,68m에 충분한 공간을 남겨 둡니다. 좌석에 아기를 태울 경우 바로 앞 조수석은 최대 약 XNUMXm까지만 사람을 태울 수 있습니다.

Toyota Aygo X 크로스 트렁크 테스트

로로 트렁크, 논리적으로 3,70 미터 길이의 자동차에서 관대 할 수 없습니다. 입방체 231 litros, 즉, 비행기 기내 여행 가방 두 개와 작은 패키지 몇 개에 필요한 것입니다. 그것은 아래 현대 i10 (252리터) 또는 기아 Picanto (255 l), a 약간 위 피아트 팬더 (225 l) 그리고 a 피아트 500 (185리터). 그래서 해당 세그먼트의 평균에 가깝습니다..

Toyota Aygo X Cross의 휠에서

Aygo X Cross부터 시작하면 1.0 리터 XNUMX 기통 엔진이 생성하는 작은 진동으로 인해 즉시 눈에 띕니다. 그것은 절대적으로 합리적이며 여전히 해당 범주 내에서 조용한 엔진이라고 말할 수도 있습니다.

시승 Toyota Aygo X Cross

으로 예상할 수 없는 좋은 능력입니다, 72 CV 및 93 Nm 최대 토크. 이 수치는 그것이 대기 엔진이라는 사실만큼 중요하지 않지만 회전 수 카운터에서 매우 늦게부터 모든 힘을 다해 밀어냅니다. 특히 이 모델에서는 매우 높은 4.400rpm에 도달했을 때, 그래서 밀어낼 수 있는 것은 큰 것이 아닙니다.

이러한 이유로 사용이 거의 완전히 도시적인 경우 권장하는 자동차입니다. 양방향 도로에서 운전하는 경우 안정적이고 안전한 추월을 잊을 수 있습니다 느린 트럭, 트랙터 또는 많은 스페인 도로에서 자주 타는 자전거를 만지는 경우.

소비

소비 Toyota Aygo X Cross

기대할 수 있는 것에서 좋은 결과, 그리고 실제로 그는 그것들을 얻습니다. 소비. 게다가 도심에서는 5,2l/100km, 고속도로에서는 4l/100km 내외로 무난하지만 고속도로에서는 4,8l/100km에 불과해 만족스럽다. 도시와 느린 도로에서 어떤 유형의 전기 지원도 받지 못한 것에 대해 자랑할 약간의 비용이 있지만 빠른 도로에서는 3.600km/h를 유지하기 위해 120rpm 이상으로 이동했음에도 불구하고 이를 달성한 데 대해 더 많은 비용이 듭니다.

연료 절감에 중점을 둔 엔진 튜닝과 물론 Toyota Aygo X Cross의 무게는 1.015kg입니다. 후자는 이와 함께 부드러운 스티어링, 커브 사이에서 놀도록 설계된 자동차는 아니지만 트래픽을 순환하는 데 매우 민첩하게 느껴집니다.

결론

토요타 아이고 X크로스

Toyota Aygo X Cross는 찾는 사람들에게 완벽한 자동차입니다. 쉬운 주차 및 많은 운전 보조 장치. 그들 중 일부는 도로용으로 더 많이 설계된 자동차에 더 많이 사용된다는 것을 인식해야 합니다. 민첩하고 운전하기 쉽지만 후자는 신호등과 교통 체증으로 가득 찬 경로에서 클러치를 잊을 수있는 처음에 언급 한 CVT 자동 변속기로 완성됩니다.

동전의 반대편 입니다 세그먼트 A의 특정 세부 정보일부 사람들에게는 약간 밀실 공포증이 될 수 있는 나침반 유형의 개폐식 뒷 창문과 마찬가지로 단단한 플라스틱이 도처에 있고 전면 파워 윈도우는 있지만 원클릭 기능은 없습니다.

우리가 테스트한 기본 버전 14.500 유로의 일부 앞서 언급한 결함에도 불구하고 표준으로 포함된 보안 기술 부여로 정당화됩니다. 적어도 최근 자동차 가격이 급등했다는 점을 고려하면. 자동 변경을 원하면 15.850유로의 송장을 지불해야 합니다. Chic이라는 최고 마감은 17.250유로부터 시작합니다.

장비 Toyota Aygo X Cross

Toyota Aygo X 테스트

연극

  • 바디 컬러 미러 캡
  • 전방 및 후방 안개등
  • 17인치 휠
  • LED 타입 주간주행등
  • LED 미등
  • Isofix 앵커
  • 전동 조절식 외부 미러
  • 가죽 다기능 스티어링 휠
  • 분할 및 접이식 뒷좌석
  • 후방카메라
  • 수동 기후 제어
  • 전면 전기 창문
  • 광 센서
  • 차선 제어 기능이 있는 차선 이탈 지원
  • 속도 제한기
  • 차선 유지 도우미
  • 교통 표지 인식
  • 보행자 및 자전거 운전자 감지를 통한 비상 제동
  • 어댑티브 크루즈 컨트롤
  • 자동 하이빔
  • Apple CarPlay 및 Android Auto 호환성
  • 도요타
  • 컬러 TFT 다기능 디스플레이
  • 라디오 디지털 DAB
  • Toyota Touch 2 7인치 멀티미디어 화면

좋아요(추가)

  • 장식 몰딩
  • 어두워진 리어 윈도우
  • 투톤 차체
  • LED 헤드라이트
  • 블랙 색상의 18인치 휠
  • 차체 색상의 인테리어 커스터마이징
  • 파워 히팅 아웃사이드 미러
  • 바디 컬러 스티칭이 있는 블랙 업홀스터리
  • 자동 온도 조절
  • 레인 센서
  • 2인치 Toyota Touch 8 멀티미디어 시스템

세련된 (추가)

  • 18인치 가공 휠
  • 트렁크 내부 조명
  • 베이지색 스티치가 있는 부분 가죽 덮개
  • 온라인 업데이트가 있는 브라우저
  • 원격 연결 서비스
  • 스마트폰용 무선충전기
  • 무선 Apple CarPlay 및 Android Auto
  • 토요타 스마트 커넥트 9인치 멀티미디어

Toyota Aygo X 크로스 가격

Toyota Aygo X Cross 범퍼 테스트

모터 환전소 마침 가격
모터 환전소 마침 가격
1.0 72마력 Manual 연극 14.500€
1.0 72마력 Manual 처럼 15.550€
1.0 72마력 Manual 우아한 17.250€
1.0 72마력 CVT 연극 15.850€
1.0 72마력 CVT 처럼 16.850€
1.0 72마력 CVT 우아한 18.600€
에서 가져온 공식 가격 도요타 컨피규레이터.

편집자의 의견

도요타 아이고 크로스
  • 편집자 평가
  • 3.5 별점
14.500 a 18.600
  • 60%

  • 도요타 아이고 크로스
  • 검토:
  • 게시일 :
  • 마지막 수정 : 23 11월 2022
  • 외관 디자인
    편집자 : 80 %
  • 인테리어 디자인
    편집자 : 60 %
  • 앞 좌석
    편집자 : 75 %
  • 뒷좌석
    편집자 : 55 %
  • 트렁크
    편집자 : 65 %
  • 역학
    편집자 : 70 %
  • 소비
    편집자 : 90 %
  • 위로
    편집자 : 75 %
  • 가격
    편집자 : 75 %

장점

  • 매우 타이트한 소비
  • 도시의 민첩성
  • 높은 수준의 보안 기부금

단점

  • 비현실적인 뒷좌석
  • 고속도로의 부실 지급여력
  • 내부의 단단한 재료

갤러리 도요타 아이고 X 크로스


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