알아 봅시다 역사상 최고의 페라리, 최고의 사진 이탈리아의 대표적인 스포츠카. 브랜드의 역사 프 랜싱 말 Enzo Ferrari가 자신의 레이싱 팀을 설립한 1929년으로 거슬러 올라갑니다. 그러나 최초의 로드카는 1947년에 이르러서야 등장했는데, 그 시기는 페라리가 스포츠 모험을 위한 자금을 조달하기 위해 대중에게 공개한 시대였습니다.
그 이후로 페라리 브랜드는 이탈리아를 의미하며, 부츠의 국가에 기반을 둔 유일한 제조업체는 아니지만 분리하기 어려운 연합입니다. 알아보자, 살펴보자 그녀의 톱 10 모델 그 역사를 통틀어 일부 참조 슈퍼카가 만들어지고 오늘날까지 계속해서 새로운 출시와 함께 기술의 참조 역할을 하는 단계입니다.
페라리 125-S 1947
아마도 알려지지 않은 차일 것입니다. 그러나 또한 페라리 역사상 가장 중요한 125-S입니다. 그는 제조사의 첫 차, 페라리 엠블럼을 부착한 최초의 자동차. 경쟁에서 유망한 경력을 쌓은 엔초 페라리는 1947년 이 모델로 거리를 나섰습니다. 이 모델은 실패 없이 데뷔했습니다. 다시 시도한 후 13번까지 뛰고 6번 우승.
페라리 125-S 중 그들이 만들어졌다고 수치는 말한다. 단 두 개의 유닛 그리고 그것들 중 어느 것도 더 이상 존재하지 않습니다(이미지에 보이는 것은 복제본입니다). 후드 아래에는 엔진이 있었습니다. 매우 낮은 배기량 V12, 단 1.5리터, 주로 Gioacchino Colombino가 디자인했습니다. 따라서 거리 자동차를 경쟁의 생생한 반영으로 보는 브랜드와 명성이 탄생했으며 종종 트랙을 돌아 다니는 모델에서 영감을 얻었습니다.
페라리 250 TR 테스타 로사 1957
역사상 최고의 페라리 중 하나이거나 가장 탐나는 250 TR 테스타 로사 중 하나입니다. 몇 안되는 기존 유닛 중 일부는 30 만 달러 이상. 500 TRC의 진화지만 TRC가 자랑하는 뛰어난 역동성을 유지하면서 더욱 강력해졌습니다.
그것은 이탈리아어로 받은 빨간색 페인트 로커 덮개에 그 이름을 빚지고 있습니다. 유명한 테스타 로사 이름 몇 년 후 더 공식적인 형식으로 돌아올 것입니다. 후드 아래에는 엔진이 있었습니다. 12리터 V3.0 250 Gran Turismo에서 파생되었지만 크게 수정되었습니다. 그는 1958년 컨스트럭터 월드 챔피언십 우승의 영예를 안았습니다.
페라리 250 GTO 1962
페라리 250 GTO는 역사상 가장 존경받고 아름다운 페라리 중 하나입니다. 250TR과 마찬가지로 몇 개 없고 수백만 달러에 달하는 가격으로 인해 한 대를 잡기가 어렵습니다. 실제로 이 GT 모터 12마력 3.0리터 V300 그것은 추측에 빠진 예술 작품입니다.
의도는 다름 아닌 자동차를 만드는 것이었습니다. 재규어 E-타입을 이기다, 그리고 디자인과 시공은 Scaglietti에 의해 수행되었습니다. 다양한 버전과 바디가 있지만 가장 존경받는 것은 패스트백 타입의 베를리네타 바디를 자랑하는 것입니다. 정확히 그 중 하나가 거의 250천만 유로에 달하는 30 GTO 베를리네타 경매에서 기록을 경신했습니다.
다이노 206GT 1967
페라리의 역사에서 아마도 Dino 206 GT에 검은 양으로 소개될 것입니다. 바로 페라리였다. 그 엠블렘을 착용하지 않았다, 그러나 1956년에 사망한 Enzo Ferrari의 아들에 대한 찬사인 Dino의 것입니다. 다른 이전 모델에는 이미 그 이름이 있었습니다. 브랜드는 생산을 늘리면서 비용을 절감해야 했습니다. 즉, 더 많은 돈을 벌어야 했습니다. 액세스 페라리가 탄생했습니다.
Dino 206 GT는 시간이 지남에 따라 진화할 Dino 시리즈의 첫 번째 제품입니다. 그 중 첫 번째 모델인 206 GT는 Dino 제품군도 보유하고 있는 Fiat에서 생산할 상당히 작은 엔진을 후드 아래에 장착했습니다. 했다 6마력 2.0리터 V180, 그러나 235km/h를 초과할 수 있습니다. 246 GT는 나중에 좀 더 강력하고 빨라졌습니다. 의심할 여지 없이 역사상 가장 독창적이고 호기심 많은 페라리 중 하나입니다.
페라리 365 GTB4 데이토나 1968
공식적으로 데이토나라고 명명된 적은 없지만 페라리 365 GTB4는 전설적인 레이스에서 브랜드가 승리한 데서 그 이름을 얻었습니다. 데이토나는 60년대 후반 제트 세트 자동차, 살았던 자동차 돌체 비타 푸른 해안을 따라, 그리고 역사상 가장 인상적인 프론트 엔진 페라리 중 하나입니다. 그릴에 통합된 조명이 있는 날카로운 전면 또는 후면의 낙하로 인해 뛰는 말 가장 아름다운.
Pininfarina가 설계하고 고공 비행 GT로 생각한 Fiat가 브랜드를 통제하기 전의 마지막 V12였습니다. 아주 긴 후드 아래에는 거의 12리터 V4.4 엔진 275 GTB4에서 파생되었지만 말 352 마리. 280km/h에 도달할 수 있는 이 스포츠카에는 컨버터블 버전도 있었습니다. 총 1.284개의 베를리네타 모델과 122개의 거미만 있습니다.
페라리 288 GTO 1984
GTO라는 모델이 거리로 돌아오면 오늘날에도 여전히 존재하는 하이테크 슈퍼카 시대가 시작됩니다. 272 단위 그들은 역사상 가장 거대한 터보 차저 페라리 중 하나로 만들어졌습니다. 그것은 공식적으로 288이라고 불린 적이 없고 그냥 평범한 GTO지만, 당시 성능의 벤치마크였던 엔진을 나타냅니다.
자동차가 만들어지기 전에 이미 판매되었던 시대가 시작되었습니다. 박스형 모양과 사방에 추가 헤드램프가 있는 GTO는 다수의 합성 차체 패널을 특징으로 합니다. 엔진은 8리터 트윈 터보차지 V2.8, 생성할 수 있는 말 400 마리 305km/h에 도달합니다. 빨간색으로만 판매되었는데 오늘은 가격이 매우 비쌌습니다.
페라리 테스타로사 1984
큰 짐을 실을 수 있는 차가 있다면 측면 냉각 핀 페라리 테스타로사였습니다. 이제 공식적으로 이 범위에 12기통 엔진을 탑재한 위대한 스포츠카의 이름이 돌아왔습니다. 넓고 평평한 후면은 80년대 중반 마이애미 밤의 매력을 지닌 자동차의 특징 중 하나였습니다.
중앙 배치에 장착된 12기통 박서 엔진, 로드카에 처음으로 장착되는 구성. 4.9 리터는 변위였으며 말 390 마리 그 효능. 슬림하고 공기역학적인 형태는 이 초호화 스포츠카를 최고 290km/h까지 끌어올렸습니다. 그는 세계적으로 유명해졌습니다. 마이애미 바이스의 주인공.
페라리 F40 1987
8년대는 새로운 모델을 출시하고 두 대의 정통 슈퍼카를 거리에 선보일 기회를 얻은 페라리에게 생산적이었습니다. 페라리 F40은 그 중 하나이며 아마도 역사상 가장 존경받는 페라리. Formula 1에 사용된 기술을 기반으로 모터스포츠 역사상 가장 많이 찾는 슈퍼카 중 하나입니다.
공기역학은 이제 디자인 요소가 되었고, 리어 스포일러 통합 복합 재료로 만들어진 본체의 큰 치수. 단순함과 가벼움뿐만 아니라 강력함과 성능도 추구했습니다. 당신의 엔진 8리터 V2.9에는 XNUMX개의 터보차저가 있었습니다. 그에게 힘을 준 말 478 마리. 세심한 디테일이나 코팅은 없었고 0에서 100km/h까지 4,1초 만에 가속하고 324km/h에 도달할 수 있을 정도로 달리는 기계였습니다.
페라리 F50 1995
90년대는 우리에게 많은 참신함을 남겼고 그 중 차세대 스포츠카는 355로 눈에 띄었습니다. 그러나 그것은 또한 우리에게 F50을 주었습니다. 288 GTO와 F40을 상징하는 의도를 이어갔다. 공식 1에서 파생된, 하늘을 나는 슈퍼카와 불가사의한 가격. 이제 그것은 더 세련되었고 우리는 Testarossa를 불러일으켰던 Miami 밤으로 돌아갔습니다.
화려함은 스포일러를 통합된 상태로 유지하는 공기역학적 작업을 제쳐두지 않았지만 이제 전체 세트는 새로운 페라리와 일치하는 더 둥근 모양을 축복했습니다. 의 슈퍼카 프 랜싱 말 다시 사용 기계식 대기 V12, 이번에는 F4.7에서 직접 파생된 1리터. 말 520 마리 그들은 이 4륜 괴물을 시속 325마일로 발사한 책임이 있습니다.
페라리 엔초 2002
시대를 앞서가는 페라리의 새로운 시대를 열었습니다. 이렇게 해서 탄생한 페라리 엔초(Enzo)는 이전 세 가지 모델의 목격담을 이어받아 새로운 페라리 슈퍼카가 됐다. 다시 한 번 Formula 1이 쇼케이스로 사용되었습니다. 이번에는 더 날렵한 미학이 적용된 자동차입니다. 통합 리어 스포일러를 잃어버리고 능동 공기 역학. 수직으로 열리는 문도 도착했습니다.
Enzo는 브랜드 창립자에 대한 찬사, 엔진으로 해결된 찬사였습니다. 12마력 6.0리터 V660 힘의 제작된 399대의 유닛은 전자공학에 맡겨져 페라리에서 처음으로 이러한 특성을 갖게 되었습니다. 인간-기계 인터페이스. 정교한 공기역학 덕분에 정지 상태에서 0km/h까지 100초 만에 3,6km/h를 초과할 수 있었습니다.
페라리 사진
역사상 최고의 모델을 검토한 후 이제 페라리 사진, 이탈리아 제조업체의 가장 아름다운 이미지.
