세대를 거쳐 머스탱은 성능, 디자인, 고전 신화에 대한 충실성으로 우리를 말문이 막히게 만듭니다. 이미 450마력이 넘는 다크호스 버전에 완전히 푹 빠져 있었다면, 누에 보 포드 머스탱 GTD 이 선 위에 보이는 것은 우리의 치아를 더욱 길게 만들 것을 약속합니다...
그리고 우리는 그것에 대해 이야기하고 있습니다 스포츠맨십의 정점 이전에 본 적이 없는 머슬카… 이전에는 카탈로그에서 본 적이 훨씬 적습니다. 포드.
새로운 Mustang 제품군의 정점이 될 이 버전은 더욱 역동적인 특성과 최대 전력에서 고성능.
머스탱의 왕, 포드 머스탱 GTD
그냥 보면 그것이 단순한 버전이 아니라는 것을 알 수 있습니다. 어디서나 탄소 부품, 능동형 공기역학 시스템, 다양한 위치로 조절 가능한 리어 스포일러, 마그네슘으로 제작된 20인치 휠을 장착할 수 있는 옵션이 있는 단조 알루미늄 휠, 프론트 윙의 전용 열 배출구 및 이를 모든 것으로 바꾸는 다양한 기능 목록 슈퍼카.
또한 섀시에 대한 자체 조정 기능도 있습니다. 그렇지 않으면 불가능합니다. 가변 경도 충격 흡수 장치를 사용하는 것 외에도 충격 흡수 시스템이 리어 액슬에 설치되었습니다. 서스펜션 푸시로드 (스프링과 충격 흡수 장치는 거의 수평으로 배치됨) 이는 차례로 관형 서브프레임에 부착됩니다. 물론 무게를 최대한 줄이기 위해 몸체 전체가 탄소섬유로 만들어졌다.
아스팔트에 달라붙기 위해서는 약간의 사용이 필요합니다. 전면 325/30 및 후면 345/30을 측정하는 롤러 특히 최고 중의 최고인 Michelin Pilot Sport Cup 2가 표준으로 제공됩니다.
V8 맥동: 신의 축복이 미국에 있기를
이제 전기 시대의 한복판에서 이 차를 계속 특별하고 탐나게 만드는 것은 슈퍼차저를 탑재한 8리터 V5,2입니다. 815마력과 900Nm의 토크. 모든 동력은 Tremec의 멕시코인이 제조한 8단 듀얼 클러치 자동 변속기를 통해 뒷바퀴로 전달됩니다.
당신도 나만큼 열성적이라면 도로에서 그를 볼 수 있는 기회가 점점 줄어들고 있다는 것을 알아야 합니다. 물론, 원하는 사람은 비용을 지불해야 할 것입니다. 약 400.000 유로. 좋은 일이 지불됩니다.
이미지 | 포드
