포드 최근에 발표했다, 이미 2023년에는 100% 전기차에 새로운 배터리 기술을 탑재할 예정이다. 현재 사용하는 것과 다른 화학 조성을 기반으로 합니다. 배터리에 관한 모든 것 LFP (lithium-ferrophosphate의 약어) 이는 그들이 제공하는 것이 사실이지만 더 낮은 전압 및 더 낮은 에너지 밀도 그들은 전통적인 것들에 비해 단점보다 더 많은 장점. 그것들을 장착하는 첫 번째 모델은 머스탱 마하.
본질적으로 LFP 에너지 축전지는 일반 배터리와 마찬가지로 리튬염 기반 배터리이지만 인산철을 기반으로 작동하는 배터리입니다.. 가지고 있기 때문에 더 안전합니다. 우수한 열 안정성, 분해가 더 느리므로 수명주기가 더 길다. 답례로, 극한의 추위를 잘 견디지 못하고 일반적인 NMC만큼 많은 에너지를 저장할 수 없습니다. (니켈, 망간 및 코발트) 같은 크기. 그의 진술에서 타원의 서명은 그 반대를 보장하지만 이 정보는 그다지 엄격하지 않습니다.
그러나 포드가 BEV 자동차용 새 배터리에 대해 가장 관심을 갖는 것은 건설에 그렇게 많은 재료가 필요하지 않으며, 그중에는 매우 희소하고 값비싼 광물이 있습니다., 그러나 부문에서 점점 더 요구됩니다. 이처럼 북미 브랜드는 제조원가 절감을 목표로, 차량 가격 측면에서 경쟁력을 높이고 회사가 되십시오. 산업 및 물류 관점에서 조금 더 독립적입니다..
이 회사는 말합니다. 미시간에 LFP 배터리 공장 건설에 3.000억 유로 이상을 투자할 예정입니다. (미국) 전기 모빌리티의 개발을 촉진하기 위한 전략의 일환으로 중기적으로 주도할 계획입니다. XNUMX년 뒤 활동 개시 예상대로 더 저렴한 포드 머스탱 마하-E 또는 회사의 손익 계산서에서 더 큰 이익을 창출합니다. 향후 LFP 배터리를 사용하는 유일한 제품은 아닙니다., 그들이 사용하는 스택 유형이 될 것으로 기대하지는 않지만 Volkswagen MEB 플랫폼을 사용하는 자동차.
" 다각화 전기 자동차를 만드는 지역에서 Ford의 배터리 공급망 위치 가용성 및 경제성 향상 소비자 수요를 강화하면서 고객을 위해. 다국적 기업은 올해 말까지 전 세계 연간 BEV 600.000만대 생산 2년 말까지 2026만 명”이라고 그들은 말합니다.
출처- 포드
