El Ford EcoSport의 첫 번째 상용 수명 주기 유럽 대륙의 주요 시장에서는 최소한 신중했습니다. 이 문제를 해결하기 위해 B-Max 어반 미니밴의 판매가 중단된 후 파란색 타원형 회사는 완전 소형 도로의 미학과 엔다우먼트를 개선하기로 결정했습니다. 미국용 EcoSport는 이미 발표되었지만 유럽용 버전은 점점 어려워지고 있었습니다.
논리적으로 한 모델의 미학이 다른 모델과 크게 다르지 않을 수 있습니다.그러나 유럽에서는 특정 세부 사항에 대해 더 까다롭기 때문에 특정 측면에서 우리 모델이 미국과 거리가 멀습니다. 첫 번째는 내부 대시보드를 덮는 재료의 품질이 향상되었습니다. 그리고 견고함. 또한 기술 장비도 구대륙 고객의 요구에 맞게 미세 조정되었습니다.
이러한 이유로 프랑크푸르트 모터쇼를 기념하여 포드는 에코스포츠의 특별한 ST 라인 버전을 선보였습니다.. 이 수준의 장비는 브랜드 카탈로그에 있는 다른 모델의 스포티한 ST 버전을 기반으로 합니다. 이 새로운 엔딩으로 추가된 주요 변경 사항은 다음과 같습니다. 17 또는 18인치 알로이 휠, 외부 크롬의 약간의 손실(티타늄 버전과 비교) 및 투톤 도장된 차체.
La 새로운 Ford EcoSport ST 라인의 기계적 범위 그것은 범위에서 사용 가능한 모든 엔진으로 구성됩니다. 가솔린에서 그들은 주위에 구조화됩니다 1리터 변위 EcoBoost 블록 100, 125 및 140 hp의 출력을 가진 XNUMX개의 실린더. 디젤에서 EcoSport는 다음과 함께 사용할 수 있습니다. 블록 1.5 에코블루 125마력. 모델에 사용할 수 있는 기어박스는 모두 6개 관계 또는 7개 인터록이 있는 자동입니다. 또한 EcoSport는 프론트 액슬 또는 XNUMX륜 구동으로 선택할 수 있습니다.
끝내기 위해 다음을 언급해야 합니다. 포드 또한 프랑크푸르트 모터쇼를 활용하여 머스탱 페이스리프트, 레인저 픽업의 스페셜 에디션(블랙 에디션)과 XNUMX세대 피에스타의 상업 출시.
출처 - 포드
