테스트 폭스 바겐 골프 1.5 TSI 130 CV 매뉴얼 6v 생활

테스트 폭스바겐 골프

El 폭스바겐 골프 150세대는 몇 년 전에 출시되었습니다. 우리는 이미 XNUMXhp eTSI 버전(에코 스티커 포함)과 상징적인 GTI 스포츠 버전에서 테스트했습니다. 그러나 우리는 조금 더 접근하기 쉬운 버전으로 이 차의 운전석으로 돌아가고 싶었습니다. 그래서 우리는 폭스 바겐 이번 주에 우리는 일상을 공유했습니다. Golf in Life 마감 및 1.5단 수동 기어박스가 장착된 130hp 6 TSI 엔진.

이 독일 컴팩트의 현재 시작 가격은 29.705유로이며, 이 새로운 테스트를 위해 선택된 동력화는 30.625유로에서 시작합니다. 할인 및 추가 추가 없이. 단 900유로의 그 차이에 대해 130hp의 입증된 옵션을 권장합니다. 아래에서 볼 수 있듯이 더 정교하고 소비가 정말 빡빡하기 때문입니다.

가격 규모도 폭스바겐 골프에 영향

폭스바겐 골프 리어 프로파일 테스트

한편, 계속해서 가격에 대한 이야기를 하자면, 지난 XNUMX년간 자동차 요금의 규모는 매우 컸습니다. 시간을 더 거슬러 올라가면 더욱 그렇습니다. 당신에게 아이디어를 제공하기 위해, 액세스 옵션 비용은 XNUMX세대 골프 GTI와 거의 같습니다.. 기술이 많이 발전한 것은 사실이지만 아직도 생각하면 마음이 아픕니다.

이미 가지고 있듯이 폭스바겐 골프 테스트 이전에는 이 같은 수준의 마감(Life)에서도 변경 사항이 없으므로 설계, 거주성 및 하중 용량과 같은 측면에 대해 너무 많이 고민하지 않을 것입니다.

결론부터 말씀드리면 아직까지는 실내 공간, 트렁크 용량 및 튜닝에서 매우 균형 잡힌 자동차. 한편, 우리는 객실 품질과 에어컨과 같은 일부 기능의 용이성에서 이전 세대의 변화에 ​​비해 진화가 덜 감지됩니다. 나는 여전히 에어컨의 터치 컨트롤을 잘 이해하지 못합니다. 물리적 버튼과 룰렛 휠로 컨트롤하는 것이 얼마나 간단한지, 이것은 많은 새 모델에서 흔히 발생하는 문제입니다. 이유? 생산 비용 절감.

Golf 8에서 사용 가능한 엔진

폭스바겐 골프 라이프 대시보드 테스트

하지만 폭스바겐 골프 8은 제품 자체에 초점을 맞춰 엔진 면에서 훌륭한 디스플레이를 선보입니다. 또한 GTI(245hp), GTI Clubsport(300hp), GTE 플러그인 하이브리드 옵션(245hp) 또는 이미 전통적인 Volkswagen Golf R(320hp)과 같은 매우 매력적인 스포츠 버전이 있습니다. Golf GTD는 존재하지만 스페인에서는 판매되지 않습니다.

폭스바겐 골프 GTI 테스트
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보다 지상적인 비행기에도 좋은 옵션이 있습니다. ~ 안에 가솔린, 액세스의 1.0 CV의 110 TSI가 나타나는 반면 1.5 TSI는 130 및 150 CV의 수율로 제공됩니다. 이 세 가지 경우에 더블 클러치 DSG와 결합하면 48볼트 시스템에서 전기 지원을 받아 마일드 하이브리드 변종DGT 에코 스티커.

1.5 가솔린 버전에는 실린더 분리 기능이 있습니다.

한편, 디젤 2.0 및 115 CV의 거듭제곱을 가진 블록 150 TDI가 있습니다. 둘 다 수동 변속기와 DSG 모두 사용할 수 있지만 이 경우 둘 다 마이크로 하이브리드가 아니기 때문에 에코 스티커에 대한 옵션이 없습니다. 그건 그렇고, 모든 경우에 견인력이 앞, 4Motion 시스템이 있는 Golf R을 제외하고.

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폭스 바겐 골프 1.5 TSI 130 CV 매뉴얼 6v의 바퀴에서

폭스바겐 골프 TSI 130 테스트

처음에 언급했듯이 이번 경우에는 1.5마력의 130 TSI와 6단 수동 변속기를 선택했습니다. 예, 사실입니다. DGT Eco 스티커가 없지만 경로와 일반적인 사용 영역으로 인해 필요하지 않을 수 있습니다. 또한, 같은 출력의 마일드 하이브리드와 가격차이는 2.700유로, 곧 말한다; 그 옵션은 이미 자동 변속기와 함께 제공되지만.

이 버전의 기술 시트는 분당 130에서 5.000 회전 사이에서 6.000 CV의 성능과 다음 토크를 선언합니다. 200~1.400rpm 사이에서 4.000Nm. 통합 승인 소비량은 5,4l/100km이며, 최고 속도는 214km/h이며 0에서 100km까지 9,2초입니다.

충분한 용해력과 매우 세련된 엔진

솔직히 나는 이 엔진에 즐겁게 놀랐다. 전기 지원이 부족하고 1.5년 반 전에 테스트한 150hp XNUMX eTSI보다 성능이 떨어지지만 그 차이는 생각보다 크지 않습니다.

테스트 폭스바겐 골프 가솔린 130

긍정적인 부분은 더 편안하게 느껴졌다는 것입니다. 왜냐하면 더 부드럽고 세련된 느낌을 받았어요. 토크가 조금 낮음에도 불구하고 그래프가 더 평평하므로 회전 카운터의 거의 전체 중간 영역에서 가속할 때 매우 유사한 응답을 나타냅니다. 이것은 점진적으로 속도를 얻기 위해 많은 기어를 변경할 필요가 없다는 것을 의미합니다.

어쨌든 클러치의 느낌과 변속감은 부드럽고 정밀한 삽입으로 매우 기분이 좋다.

사실 차를 일상적으로 사용하기에는 그 이상의 성능을 가지고 있습니다. 논리적으로 우리가 여러 명의 탑승자와 함께 많은 짐을 실은 여행을 할 계획이라면 디젤 정비공으로 전환하는 것이 더 나을 것이지만, 도시와 교외 지역 주변의 일상적인 사용과 산발적인 장거리 여행의 경우, 이 1.5 TSI 130 가솔린은 충분한 지급 능력을 가지고 있습니다..

우수한 토크 전달 및 부드러움

폭스바겐 골프 1.5 TSI 가솔린 엔진 테스트

이번 테스트 주간 동안 우리는 꽤 많은 도시 노선, 엔진과 기어박스가 부드러움과 우수한 토크 전달을 보여주는 반면, 섀시는 여전히 ​​강점 가장 급격한 움푹 들어간 곳을 잘 흡수하고 행복한 리듬으로 커브 구간에서 좋은 반응을 보이는 골프의 특징입니다.

우리는 또한 다른 몇 가지 긴 고속도로 타기, 법정 속도로 가면 엔진이 차례로 낮게 작동합니다. 낮은 기계적 소음과 제로 진동 외에도 Volkswagen Golf는 우수한 공기역학적 및 구름 절연성을 보여주어 장거리 여행에서 항상 편안함을 향상시킵니다.

모든 상황에서 낮은 소비

고속으로 가면 회복이 잘 안되지만 문제 없이 높은 리듬을 유지할 수 있음. 당신은 엔진이 강제적이라고 느끼지 않으며, 그것은 매우 감사합니다. 이 측면에서 이미 내부에서 약간의 공기 역학적 소음을 느끼지만 집에 쓸 것은 없습니다. 하지만, 가장 눈에 띄는 것은 모든 종류의 조건에서 매우 빡빡한 소비도 급증하지 않습니다.

폭스바겐 골프 IQ 라이트 헤드라이트 테스트

또한 이 모터가 실린더 XNUMX개 중 XNUMX개가 분리되었습니다. 매우 높은 속도가 아닌 안정된 상태를 유지할 때. 120km/h에서도 계기판에서 해당 작동 모드에 대한 표시기를 종종 볼 수 있습니다. 소음 및/또는 진동으로 감지하려면 매우 민감해야 합니다. 그것은 실질적으로 감지할 수 없다.

그동안 수집한 소비 데이터에 대해 평균은 5,5리터에 불과합니다., 650km 이상을 주행하면서 테스트의 좋은 부분에서 아주 행복한 운전을 수행했습니다. 120km/h의 빠른 도로에서는 효율적으로 운전하지 않아도 약 5,5l/100km가 됩니다.

그 부분을 위해 도시에서는 6리터 이상으로 너무 많이 올라가지 않으며 특히 눈에 띄는 곳은 순환 도로와 평평한 보조 도로에서 5리터 미만을 소비합니다. 또한 이번 주 테스트 기간 동안 많은 경로에서 "활기찬" 주행을 했기 때문에 소비는 사용에 그다지 민감하지 않습니다.

장비 폭스바겐 골프

폭스바겐 골프 스티어링 휠 테스트

생활

  • 바디 컬러 미러 캡 및 도어 핸들
  • 조명이 있는 내부 도어 핸들
  • LED 헤드램프 및 테일램프
  • 16인치 알로이 휠
  • 지면에 로고 투영이 있는 조명
  • 애플 카플레이와 안드로이드 오토
  • 휴대폰 유도 충전
  • 높이 조절 및 요추 지지 조절 기능이 있는 앞좌석 및 안락함
  • 분할 등받이, 접이식 및 중앙 팔걸이가 있는 뒷좌석
  • 패브릭 시트
  • 가죽 기어 노브 및 다기능 스티어링 휠
  • 조절 가능한 전면 중앙 팔걸이
  • 전동 접이식 거울
  • 앞좌석과 뒷좌석의 여러 USB 소켓
  • 차선 이탈 경고
  • 주차 출구 도우미
  • 보행자 감지 기능이 있는 자동 비상 제동
  • XNUMX존 온도 조절 장치
  • 전방 및 후방 주차 센서
  • 피로 감지기
  • 디지털 조종석 프로
  • 전기 주차 브레이크
  • 빛 및 비 센서

R-라인(생명력에 추가)

  • 17인치 휠
  • 플러스-LED 헤드라이트
  • 어쿠스틱 프론트 윈드실드
  • 스포티한 R-Line 룩의 범퍼
  • 특정 실내 장식품이 있는 스포츠 시트
  • 30가지 색상으로 구성 가능한 실내 조명
  • 그레이 인테리어 장식 인서트
  • 터치 컨트롤이 있는 다기능 스티어링 휠
  • 자동 하이빔
  • Stop&Go가 포함된 ACC 어댑티브 크루즈 컨트롤
  • 미디어 탐색 시스템 알아보기

폭스바겐 골프 가격

폭스바겐 골프 리어 프로파일 테스트

모터 환전소 마침 가격
모터 환전소 마침 가격
1.0 TSI 110마력 수동 6v 생활 29.705€
1.5 TSI 130마력 수동 6v 생활 30.625€
1.5 TSI 150마력 수동 6v 생활 31.550€
1.0 eTSI 110마력 dsg 7v 생활 31.170€
1.5 eTSI 130마력 dsg 7v 생활 33.300€
1.5 eTSI 150마력 dsg 7v 생활 34.215€
2.0 TDI 115 HP 수동 6v 생활 31.895€
2.0 TDI 150 HP 수동 6v 생활 33.730€
2.0 TDI 115 HP dsg 7v 생활 33.485€
2.0 TDI 150 HP dsg 7v 생활 35.320€
1.5 TSI 130마력 수동 6v R-라인 34.315€
1.5 TSI 150마력 수동 6v R-라인 35.240€
1.5 eTSI 130마력 dsg 7v R-라인 37.020€
1.5 eTSI 150마력 dsg 7v R-라인 37.940€
2.0 TDI 150 HP dsg 7v R-라인 38.895€

편집자의 의견

폭스바겐 골프
  • 편집자 평가
  • 4 별점
29.705 a 38.895
  • 80%

  • 폭스바겐 골프
  • 검토:
  • 게시일 :
  • 마지막 수정 :
  • 외관 디자인
    편집자 : 65 %
  • 인테리어 디자인
    편집자 : 70 %
  • 앞 좌석
    편집자 : 75 %
  • 뒷좌석
    편집자 : 75 %
  • 트렁크
    편집자 : 75 %
  • 역학
    편집자 : 90 %
  • 소비
    편집자 : 90 %
  • 위로
    편집자 : 80 %
  • 가격
    편집자 : 55 %

장점

  • 펑시오나미엔토 델 모터
  • 매우 타이트한 소비
  • 균형이 잘 잡힌 섀시

단점

  • 높은 가격
  • 터치 기후 제어
  • 어떤 면에서 인테리어 품질

갤러리 폭스바겐 골프


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