폭스바겐 그룹은 스페인에서 가장 영향력 있는 그룹 중 하나입니다.. Cupra, Seat 및 Volkswagen은 우리나라의 신차 생산에서 큰 비중을 차지하고 있습니다. 그러나 패러다임의 전환 전기화의 채택은 상황을 역전시킬 수 있습니다. 무엇보다 바이에른 컨소시엄이 "우리 나라에서 그린" 전기 프로젝트를 수행하려면 정부의 지원이 필요했기 때문입니다.
몇 달 전에 우리는 그것을 배웠습니다. 폭스바겐그룹은 배터리 공장 건설을 위해 사군토를 선택했다.. 얼마 후, 그들은 수백만 달러의 투자로 우리나라를 전기화하고 싶다고 발표했습니다. 처리된 수치는 대략 10 억 유로 그러나 대상 PERTE VEC 승인. 글쎄, 이제 바이에른 사람들은 공공 투자에 대한 의구심 때문에 제안과 투자를 철회하려고 생각하는 것 같습니다.
모든 것이 폭스바겐 그룹이 차세대 EU 계획의 PERTE로부터 받을 자금에 만족하지 않을 것임을 나타냅니다...
La Tribuna de Automoción의 사람들 덕분에 우리는 ...
폭스바겐 그룹은 현재 사군토(발렌시아) 배터리 기가팩토리 건설 취소 가능성, 그의 투자 금액은 3.000백만 유로에 달합니다. 감소된 공적 자금예상할 수 있듯이, 스페인을 전기 자동차의 PERTE에서 전기 이동성 허브로 전환하기 위해 Seat가 주도하는 프로젝트»
분명히 정부 측에서 떨어질 예정인 투자는 약 1.000백만 유로였습니다.. 얼마 후 바이에른 컨소시엄이 정보를 발표했을 때 그 정보는 약 800억 명으로 줄어들었습니다. 비록 그렇다 하더라도…
«1월 XNUMX일에 발표된 인센티브 계획의 잠정 결의안에서, 지지는 167,31억 XNUMX만 유지, 그 중 95,2는 보조금에 해당하고 72,2 백만은 자금 조달에 해당»
마지막으로, "금액은 300억에서 380억 XNUMX천만 사이로 증가할 수 있습니다." 최종 평가에서.
그 모든 것의 결과는 투자 감소는 폭스바겐 그룹에 큰 분노를 일으켰을 것입니다.. 분명히 그들은 스페인 정부가 "약속"을 이행하지 않았을 것이라고 믿고 따라서 "경영진이 발렌시아 배터리 공장 프로젝트를 중단하기로 결정할 위험이 매우 높습니다.«. 그러나 정부가 이 수치에 대해 약속하지 않았을 것으로 보이기 때문에 얽힘은 더 복잡할 것입니다.
업계 소식통에 따르면, "어떠한 경우에도 행정부나 산업부는 협상에서 1.000억 달러 상당의 원조 가능성을 디에스에게 양도하지 않았습니다.". 그 이유는 간단합니다. PERTE VEC는 유럽 자금으로 제공되며 기업 지원 규정에 의해 제한됩니다. 엉망진창이 나빠 보이지만 폭스바겐이 투자를 취소하면 결과가 있기 때문에 우리는 알아야 할 것입니다 ...
우리는 무슨 일이 일어나는지 볼 것입니다…
