폭스바겐 폴로 GTI 2023 테스트, 일상의 스포츠맨십

프런트 사이드 폴

Polo GTI는 가장 스포티하고 성능이 뛰어난 버전입니다. 폭스 바겐 폴로, 유틸리티 관광 기존의 XNUMX 볼륨 차체와 함께. 이 차는 2021년 제조사에서 업데이트. 그것은 미적 및 기술적 변화를 모두 받았습니다. 그때까지 GTI의 건설은 중단되었지만 2022년 폭스 바겐 그것을 리마케팅하기로 결정 7마력 이상 최대 전력(200에서 207로 변경). 일반적으로 다음과 같이 정의할 수 있습니다. 실용성을 포기하지 않고 동급 평균 이상의 역동적인 행동을 보이는 차.

마치 포드 피에스타 ST(200마력) 및 현대 i20 N(204 CV), 스페인 시장의 주요 라이벌인 Polo GTI는 콤팩트한 크기이지만 XNUMX개의 ​​문과 XNUMX개의 공인 좌석이 있는 차량, 높은 수준의 성능과 제안 운전할 때 즐겁고 재미있는 감각. 에서 판매중입니다 34.540 유로, 그래서 상대적으로 작음에도 불구하고 저렴한 제품은 아닙니다. 그 금액에 대해 당신은 자동 변속기 및 다양한 유틸리티 장비.

리어 사이드 폴

207 CV 및 DSG 변경: 고성능 및 저소비 전력 달성의 핵심

Volkswagen Polo GTI에는 2,0기통 터보차저 가솔린 엔진, 배기량 207리터, 최대 출력 XNUMX마력. 총 320Nm의 토크를 제공합니다. 사이트에 프론트 액슬, 단독 드라이브 둘 중 이 프로펠러는 7단 DSG 자동변속기 메커니즘을 통해 작동하는 더블 클러치 로봇화. 이 기어박스를 사용하면 몇 대에서 "수동"으로 기어 변속을 수행할 수 있습니다. 스티어링 휠 뒤에 위치한 패들. 그들은 플라스틱으로 만들어졌으며 고정되지 않고 정확한 방식으로 작동합니다.

위의 수치와 1.450kg의 공차 중량 덕분에 해당 차량은 가속할 수 있습니다. 0에서 100km/h까지 6,5초 그리고 도달 최고 속도 240km/h. 그들은 경쟁하는 세그먼트에 대한 훌륭한 숫자입니다. 하지만, 그것의 연료 소비는 높지 않다. Volkswagen은 평균 비용을 표준화하는 데 성공했습니다. 6,8의 L / 100 km 떨어진 지점 WLTP 절차에 따르면 그가 얼마나 빨리 움직일 수 있는지를 고려하면 꽤 멋집니다. 반대로, 이 차의 탱크 용량은 40리터에 불과합니다. 동급에서는 평범하지만 장거리(500km를 넘는 경우는 거의 없음)를 마주할 때는 적습니다.

내부 극

그 크기와 디자인으로 Volkswagen Golf GTI를 놓칠 수 없습니다.

폴로 GTI 대책 길이 4,07 미터, 너비 1,75, 높이 1,43(보통보다 0,015 적음). 휠베이스는 2,55m입니다. 는 수십 년 전 표준 콤팩트의 전형적인 치수 (현재 유틸리티는 규모가 많이 커졌습니다) XNUMX명이 여행하기에 적합한 객실입니다. Four는 약간의 편안함으로 그것을 할 것입니다 키가 크지 않은 경우 중앙 뒷좌석이 매우 좁고 짧은 여행용으로 설계되었기 때문입니다.

내부 크기는 동급 차량 평균과 비교할 때 넉넉합니다.. 이런 면에서 폴로 GTI는 기본형과 큰 차이가 없다. XNUMX열 시트와 XNUMX열 시트 모두 길이와 폭에서 경쟁사와 차별화된다.. 실내 높이에서는 그렇지 않습니다. 특히 전면과 개방 가능한 유리 루프가 장착된 경우에는 다소 제한적입니다. 답례로, 트렁크는 상당히 큽니다-351 리터 뒷좌석 등받이를 내리면 XNUMX명 이상까지 확장할 수 있는 최소 용량입니다.

와 비교하면 폭스바겐 골프 현재 GTI (2020), 우수한 모델이며 많은 미적 특징과 매우 유사한 기능을 공유합니다(예, 소비량이 훨씬 더 높음). 이 Polo GTI는 실내 치수가 비슷한 자동차입니다. (후부 영역에서 약간 더 낮음) 및 23리터 더 작아진 적재 공간, 실제로 무시할 수 있습니다. 골프가 22cm 더 긴 것을 감안하면 폴로는 일반적으로 더 잘 최적화되고 더 높은 수준의 실용성을 갖습니다. 도시 환경에서 (주차하기가 조금 더 쉽습니다). 물론 그것도 훨씬 저렴: 약 14.000유로 우리 의견으로는 지불할 가치가 없습니다.

극 지느러미

평균 품질, 많은 장비 및 실망스러운 멀티미디어 시스템

분명히, 재료의 품질과 Polo GTI의 조정은 "빅 브라더"보다 나쁩니다., 거의 모든면에서 더 견고하고 "둥근"컴팩트합니다. 그것은 그것이 잘못 지어 졌다는 것을 의미하지 않습니다. 간단하게, 그것의 제조를 위해 MQB 플랫폼의 단축 모듈 및 일련의 내부 구성 요소를 사용하는 경우 중간 품질의 경질 플라스틱 (만지면 거칠지는 않지만 매우 거칠게 느껴집니다). 이 부문에서는 일반적이며 Volkswagen은 더 많은 포장이나 더 나은 외관을 가진 부품을 사용하여 눈에 띄지 않기로 결정했습니다. 적어도 밝은 빨간색 페인트 트림 대시보드나 센터 콘솔, 여러 진홍색 디테일과 GTI라는 이름의 엠블럼, 원본이며 a에 기여 스포티하고 편안한 분위기.

장비 섹션에서 이 자동차는 기술력과 높은 편안함. 예를 들어 표준으로 이미 에어백 XNUMX개 (앞 중앙 XNUMX개 포함), ISOFIX 앵커 XNUMX개 좌석 중 XNUMX개 좌석에 있는 어린이 보호 장치용 운전 보조 장치의 좋은 세트 (차선 변경 보조 및 표지판 인식은 옵션), 그릴에 주간 줄무늬가 있는 매트릭스 및 어댑티브 LED 헤드라이트, 전방 안개등, XNUMX가지 주행 모드, 눈부심 방지 기능이 있는 실내 거울, 완전 수동 조절식 스티어링 휠 및 앞좌석, 중앙 팔걸이, 이중 구역 기후 제어, 틴티드 리어 윈도우, 다이내믹 인디케이터가 있는 파일럿, 스트라이프 패브릭 장식품, 기계식 핸드 브레이크(레버 포함), 조명 트렁크 및 17인치 휠 (18개는 추가 비용이 있습니다).

의심할 여지 없이 Polo GTI에서 가장 실망스러웠던 부분은 인포테인먼트와 미디어 시스템로 구성되어 있습니다. 스크린 8개: XNUMX인치 터치 스크린 XNUMX개 센터 콘솔 상단에 위치한 다른 정상 10, 운전대 뒤에, 디지털 계기판 역할을 합니다. 지난 XNUMX년 동안 다른 폭스바겐 그룹 제품의 경우와 마찬가지로, 이 차량의 소프트웨어는 많은 오류를 제공하는 경향이 있습니다: 갑작스런 정전, 응답 부족, 실내 온도 조절기, 스티어링 휠 또는 중앙 화면의 햅틱 버튼에 대한 잘못된 동작, 애플리케이션 사용 중 Google 지도에서 "픽실레이션" 및 이미지 왜곡을 유발하는 Apple과의 모바일 호환성 저하 등 게다가, 메인 뷰어는 직관적이지만 빠르다는 특징이 없으며 반사 신경이 많습니다. 외부에서 직사광선을 받았을 때 요컨대, 이 브랜드의 차량에 달려 있지 않습니다.

극 앞 좌석

드라이빙 인상: 진정한 독일식 핫 해치의 정수

폭스바겐 폴로 GTI 역동적인 용어로 "완벽한" 전륜구동 스포츠카로 정의할 수 있습니다.. 이 차에는 "급진성"에 도달하지 않고 매우 좋은 행동 예를 들어 Fiesta ST를 나타내는 "정밀도". 그것은 여전히 ​​있는 자동차입니다 편안함보다 안정성과 그립을 우선시하지만 편안함에 대한 특정 양보가 있는 섀시라고 생각하는 데 기여합니다. 진짜 독일 핫 해치, Golf GTI의 높이에서: 민첩하고 예측 가능한 반응으로 고속으로 운전하기 쉽지만 무엇보다 균형이 잡혀 있습니다.

우리는 다음과 같은 장치를 테스트했습니다. 스포츠 러닝 기어 브랜드에서 Sport Select라고 부르고 가변 경도 충격 흡수 장치, 뿐만 아니라 더 두꺼운 전면 스태빌라이저 바. 기존 모드와 스포츠 모드의 차이는 눈에 띄지만 심하지는 않습니다. 표준 위치에서 서스펜션은 이미 상당히 단단하지만 건조하지는 않습니다.. 그것은 모든 빈도의 움푹 들어간 곳에서 잘 반응하지만, 그 품질은 도시에서 흔히 발생하는 날카로운 점프에서 충격을 피하기에는 충분하지 않습니다. 더 단단하거나 단단한 위치에서 지지대 변경이 더 빨리 발생하고 코너링이 눈에 띄게 향상됩니다..

엔진 및 기어 박스 정보, 말할 필요도 없이: 그것은 성공적인 것 이상의 조합이며 이는 이 세그먼트에 탁월한 이점으로 해석됩니다. 시장에서. 엔진은 컨트롤에서 아드레날린을 느낄 수 있는 충분한 성능을 가지고 있으며 DSG 전송 상자는 활기차고 매끄럽고 효율적으로 작동합니다. 사실은 폭스바겐은 전통적인 GTI의 정수를 담아 재미있고 유쾌한 유틸리티를 만들었기 때문에 수동변속기를 놓칠 수 없다..

IQ 폴

또한 배기량 2리터의 가솔린임에도 불구하고, 얻을 수있는 연료 비용은 매우 놀랍습니다., 특히 그것이 진정으로 가벼운 모델이 아니라는 점을 고려하면(무게 약 1,5톤). 도심에서는 8l/100km 이하로 내려가기가 어렵지만, 고속도로와 법정 속도에서 6 l/100 km 유지 가능 조건이 좋은 경우(하중이 적고, 바람이 적고, 경사가 적음 등). 에코 모드를 사용하면 "언더세일" 운전이 가능합니다.즉, 리텐션 없이 가속 페달을 밟지 않았을 때 관성을 최대화하는 것이다.

IQ.LIGHT 헤드라이트가 얼마나 잘 비춰지는지 두 가지 측면이 눈에 띕니다. 밤에 그리고 제동 능력 폴로 GTI에는 비정상적인 브레이크가 설치되어 있지 않습니다. 반대로, 좌석은 조금 피곤하다 장거리 여행에 직면할 때, 이 차량의 실용적이고 스포티한 특성의 결과입니다. 운전 자세는 정상이며 키가 1,90cm 이하인 사람에게 적합합니다. 가장 역동적인 설정으로 엔진 소리가 스피커에서 나온다.. 이것은 나쁘지는 않지만 덜 순수하고 더 인공적인 감각을 생성합니다.

그렇지 않으면, 스티어링 설정은 우리에게 상당히 적합한 것 같습니다. (우리는 전체 GTI에서 조금 덜 걸러지는 것을 선호했지만) 핸들링과 가시성은 좋은 반면 승차감은 이 등급의 자동차에서 탁월합니다.: 크기와 가격의 자동차 평균 이상의 방음, 안정성 및 견고함. 미스매치(문지름)로 인한 작은 내부 소음은 약 7.500km 사용 XNUMX년으로 고발되었습니다.

계측 극

폭스바겐 폴로 GTI 2023 가격: 점점 저렴해지는 장난감

가격 얘기가 나와서 말인데, 폭스바겐 폴로 GTI의 인수 비용은 34.540 유로, 옵션 장비에 따라 40.000을 초과할 수 있지만(테스트한 장치의 경우와 같이). 는 이 차의 장점을 감안하면 짐작할 수 있는 금액: 다목적, 200 CV 이상 및 자동 변속기 포함. 또한 많은 표준 장비. 외부 치수만 고려하면 유틸리티에 대한 높은 수치.

대안에 비해 지금까지 가장 비싼 옵션입니다.: Fiesta ST는 31.250유로, i20 N은 31.440유로입니다. 적어도 놀라운 것은 XNUMX년 미만, XNUMX세대 폴로 GTI가 처음 시장에 출시되었을 때, Volkswagen은 그에게 최소 23.920유로를 요구했습니다. (수동 변속기 버전). 다시 말해서, 2023년에 이 제품을 얻으려면 50년보다 거의 2018% 더 지불해야 합니다..

폴로 GTI

결론: 매일 즐길 수 있는 가장 균형 잡힌 유틸리티

비싸든 싸든, 이만큼 다재다능하고 균형 잡힌 XNUMX도어 고성능 소형 유틸리티는 없습니다.. 우리는 근본적으로 눈에 띄지 않거나 특히 특징이 없지만 거의 모든 것을 잘 수행하는 승용차가 있다는 것을 매우 기쁘게 생각합니다. Polo GTI는 대부분의 운전자를 만족시키려는 재미있지만 중립적인 자동차입니다.

이전의 "거의"는 독일 브랜드가 개선할 수 있는 멀티미디어 시스템 곧. 어쨌든 최악의 시점은 아니다. 안락한 장비와 능동적 안전 장치를 탑재하면서도 드라이빙을 즐길 수 있도록 설계된 자동차. 자부심을 가지고 GTI, 이 Polo가 뛰어난 품질을 기리는 이니셜.

Volkswagen Polo GTI 2023 사진 갤러리(흰색 및 선루프 포함)


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