Volkswagen ID.3은 전기 도시를 약속합니다.. 폭스바겐 그룹의 책임자는 이에 대해 매우 확신하고 있으며 이 목표를 달성하기 위해 가만히 있지 않을 것입니다. 처음에는 제공합니다. 훌륭한 기계적 제안 서로 다른 힘을 가능한 한 많은 배터리와 결합합니다. 그러나 가장 "탄"을 잊은 경우 모든 사람에게 전기를 "내부"에 두도록 제안하는 것은 쓸모가 없습니다. 네, 휘발유를 좋아하고 배터리를 거부하는 분들...
이러한 변화가 가능하고 "매우" 매력적이라는 것을 그들에게 확신시키기 위해 오늘 제공하는 것과 같은 프로토타입이 등장합니다. 우리는 참조 폭스바겐 ID.X Ralf Brandstätter(Volkswagen 승용차 최고 경영자)가 자신의 공식 LinkedIn 계정에 게시했습니다. 그리고 우리가 직면하고 있는 ID.3 버전은 무엇인지 스스로에게 물어볼 것입니다. 글쎄, 그것만 기억해 ID 제품군의 스포츠 범위 폭스바겐에서 성에 X가 표시됩니다.. 충분할까요?
Volkswagen ID.X는 현재 프로토타입이지만 245kW(333 CV)의 출력을 제공합니다.
Jack the Ripper가 말했듯이 "부분적으로 가자." 우리 모두는 전기 자동차 더 나은 제안과 더 높은 기술 성능 그러나 그것은 스포츠맨십이 되지 않습니다. 이것은 매우 잘 조정된 "배터리 구동" 스포츠카가 있기 때문에 모든 경우에 발생하지는 않지만 이 설정은 일반 차량으로 이전할 수 없습니다. 그 이유는 엔진의 출력이 더 높기 때문입니다. 배터리의 무게 너무이다.
그리고 여기는 폭스바겐 ID.X 키. Ralf Brandstätter에 따르면 이 개념은 드라이브트레인의 힘이 245kW. 그러나 그 대가로 그는 중요한 고통을 겪었습니다. 슬리밍 치료제. 분명히, 최종 용기 무게는 200 킬로. 물론 여기서 해결해야 할 또 다른 문제가 있을 것입니다. 탄소 섬유를 사용하는 것 외에도 에어컨이나 뒷좌석을 생략합니다.
좋은 부분 폭스바겐 ID.X 무엇에 두 개의 엔진을 탑재, 각 축에 하나씩. 미학적 측면에서 디자인 팀은 보다 공격적이고 획기적인 이미지를 제공하기로 결정했습니다. 우리는 그 몸이 어떻게 옷을 입고 있는지 볼 수 있습니다. 매트 그레이 톤 그리고 액센트로 장식된 황색 불소. 승객실이나 넉넉한 크기의 알로이 휠에서도 이와 동일한 조합을 볼 수 있습니다. 아멘 Alcantara 덮개를 씌운 좌석.
그러나 보시는 것이 마음에 드셨다면 좋지 않은 소식을 전하게 되어 죄송합니다. 폭스바겐 ID.X는 스트리트 모델이 되지 않는다. 현재로서는 독일 주택에 대한 계획이 없지만 관리자는 향후 준비를 위해 아이디어를 낼 것이라고 밝혔습니다. ID.4에는 스포티한 GTX 버전이 있기 때문에 우리는 그들이 모자에서 어떤 토끼를 꺼낼지 지켜봐야 할 것입니다. 인내심…
출처- Ralf Brandstätter(Volkswagen 승용차 최고 경영자) by LinkedIn
