새로운 푸조 206을 원하십니까? 여전히 할 수 있지만 스페인에서는 불가능합니다.

푸조 206

어떻게 볼지 궁금하다. 자동차 산업 현재 시장의 요구에 적응했습니다. ~ 안에 유럽 그리고 미국은 회사가 XNUMX년 이상 모델 판매를 견디기가 어렵습니다. 그러나 아프리카와 아시아, 몇 년 전에 도로에서 볼 수 없었던 차량을 찾는 것이 일반적입니다. 목록에 합류한 최신 사례 중 하나는 고대 푸조 206.

약간의 기억을 한다면, 몇 달 전에 우리는 당신에게 어떻게 신화적인 푸조 405 그는 일어났다. 다시 태어난 나라는 이란 그리고 그것을 담당하는 회사 이란 코드로. 아시아 국가가 지원하는 문제와 국제 제재로 인해 새 차량을 판매하는 유일한 방법은 이것입니다. 이러한 이유로 이 회사는 산업 협력 협약을 가지고 있습니다. PSA 그룹, 르노 o 스즈키.

이란 코드로는 푸조 206의 세단 버전도 생산한다.

El 푸조 206 해적 이란 코드로 다시 살아났고, 에 등장한 것과 같은 것이다. 유럽 en 1998. 판매된 지 18년 동안 천만 대 이상 판매되었으며 브라질, 중국, 아르헨티나가 마지막 시장이었습니다. 그러나 그 생산은 다음까지 유지되었다. 2016, 가지고 있는 공장의 조립 라인을 떠나는 순간 PSA 그룹 en 엘 팔로마르, 아르헨티나

이란의 경우, 기계적 옵션 작은 206이 제공하는 것은 공정합니다. 따라서 2개의 실린더와 올바른 성능을 모두 갖춘 XNUMX개의 가솔린 ​​역학에서만 사용할 수 있습니다. 먼저 Type XNUMX가 장착되어 있습니다. 1.4 litros 75 CV로 범위를 닫는 것은 Type 5 기반 1.6 litros 105마력. 두 경우 모두 선택한 변속기는 수동입니다. 다섯 가지 관계.

두 엔진 모두 차체와 함께 사용할 수 있습니다. 해치백 de 5개의 문, 세단을 유사한 방식으로 구성한 상태로 둡니다. 어쨌든 장비 가능성은 공정합니다. 여기에는 중앙 잠금 장치가 포함됩니다. 오디오 시스템(통합되지 않음), 조절 가능한 좌석 또는 14인치 스틸 휠. 옵션에는 오디오 또는 에어컨을 제어하는 ​​컨트롤이 있습니다. 최종 가격은 웹에 발표되지 않았지만 그것이 제공하는 것을 고려할 때 확실히 그리 높지는 않을 것입니다.

출처 – 이란 코드로

이란 Khodro에 대한 업데이트

이란 Khodro 회사 (이란 자동차로 번역됨) 또는 간단히 IKCO는 이란의 주요 자동차 제조업체 중 하나입니다. 이 회사는 테헤란에 본사를 두고 있지만 지역의 여러 지역에 여러 공장을 두고 있으며 테헤란이 주요 공장이자 가장 큰 제조 능력을 갖추고 있습니다.

이 회사는 1962년에 설립되었으며, 다양한 브랜드의 자동차 모델 제작, 자체 차량 외에도 트럭, 버스 등도 있습니다. 세계의 가난한 지역인 중동, 중앙아시아, 북아프리카 등의 시장을 대상으로 총 13개 브랜드로 다른 나라의 자동차를 라이센싱해 나라를 자동차화하는 방식이다. 그러나 생산량의 65%는 이란 자체에서 생산되는 것으로 추산됩니다.

예를 들어, 다른 브랜드의 자동차, 강조표시할 수 있습니다:

  • 푸조: 프랑스 회사는 또한 이 이란 회사가 유럽과 같은 제206세계 시장에서 더 이상 생산되지 않는 모델을 포함하여 일부 모델을 제조하도록 허용했습니다. 프랑스 제조업체의 이러한 차량의 예로는 Peugeot 207, 405i, 406, XNUMX, Pars, RD 및 ROA가 있습니다. 그 중 일부는 원본과 비교하여 일부 수정되거나 재설계되었습니다. 더욱이, 알려진 바에 따르면, 이 회사는 시장을 위해 수만 대의 이러한 모델을 제조할 것입니다.
  • 르노: 이 프랑스 제조업체는 IKCO에서 Renault Logan의 제조도 허용했습니다. 그러나 다른 라이센스 디자인과 마찬가지로 이 시장에서 판매되는 이름은 Renault Tondar 90이며 유럽의 원래 이름은 아닙니다.
  • 스즈키: 이 다른 일본 회사는 또한 Suzuki Grand Vitara SUV(4개의 다른 엔진 포함) 또는 Suzuki Kizashi의 경우처럼 일부 모델을 그곳에서 제조할 수 있도록 했습니다.

하지만 IKCO 회사는 다른 유명 제조업체의 자동차를 생산했을 뿐만 아니라, 그는 또한 자신의 것을 만들었습니다., 더 저렴한 가격으로 이러한 시장의 요구에 맞게 조정되었습니다. 몇 가지 예는 다음과 같습니다:

  • 페이칸: 기본적으로 1969년에서 2005년 사이에 판매되었으며 유럽과 미국에서 수년간 Chrysler Hunter 공장에서 생산이 중단된 Hillman Hunter를 개조한 것이지만 이 자동차는 최초의 이란 자동차입니다.
  • 사 만드: 이것은 더욱 혁신적인 성격을 지닌 또 다른 이란 자동차입니다. 이 프로젝트는 X7이라고 불리며 LX, SE, Sarir, Soren, Soren ELX와 같은 여러 버전을 볼 수 있습니다. 이들 사이의 차이점은 장비와 기타 수정 또는 손질입니다. Soren의 경우 유럽 표준 Euro III의 현행 규정을 따르는 반면, Soren ELX는 Euro IV에 적합합니다.
  • 룬나: 이란 회사도 이 국민차를 만들었고, 모든 개발과 제작은 IKCO에서 했습니다. 그러나 코드명 X12라는 프로젝트는 기본적으로 푸조 206 SD의 기계식 플랫폼에서 진화된 것입니다.
  • 데나: 이 경우 ELX 및 LX와 같은 여러 버전도 있습니다. 이 차량은 중형 크기, 7도어, 세단형 모델로 150마력의 이란산 EF7.2 터보 엔진을 탑재하고 있습니다. 자동차의 소비량은 100km당 XNUMX리터이며 에어백, ABS 시스템이 장착된 디스크 브레이크 등이 장착되어 있습니다.

당신이 생각할 수도 있듯이, 훨씬 더 나은 중고차가 있고 꽤 좋은 가격에 있기 때문에 오늘날 푸조 206을 사고 싶어하는 사람은 거의 없습니다. 그러나 이란 및 그 주변 지역, 터키, 이집트, 세네갈, 베네수엘라, 러시아 등과 같은 국가에서는 이러한 자동차가 가격 대비 상당히 높은 평가를 받고 있습니다. 최고가 되기에는 그다지 빛나지 않습니다… 많은 경우에 이것은 그들이 가질 수 있거나 감당할 수 있는 유럽 자동차를 갖는 것과 가장 가깝습니다.


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