랜드 로버 첫 번째 출시 레인지 로버 스포츠 그 이후로 영국 브랜드는 2005만 개 이상을 판매했으며 곧 출시될 예정이며 그 중 약 20.000개가 스페인에 등록되었습니다. 당신은 이미 그것이 회사의 가장 스포티한 모델이라는 것을 알고 있습니다.
요즘 Land Rover가 매물로 나와 있습니다. 새로운 세대 품질과 기술 면에서 크게 도약한 이 새로운 SUV의 특징은 새로운 트렌드와 시장 요구 사항에 맞춰 엔진을 조정하는 것입니다. 물론, 같은 방식으로 가격이 상승합니다. 왜냐하면 새로운 Access Range Rover Sport는 102.700유로부터 제공됩니다. 우리 나라한다.
그를 더 잘 알기 위해 브랜드는 우리를 그의 정적 디스플레이 마드리드에서. 우리는 그것을 운전할 수 없었지만, 우리는 그것을 라이브로 보고, 만지고, 탈 수 있었습니다. 따라서 우리는 이미 첫인상 그런데 우리가 정말로 하고 싶은 운전 시험이 없을 때 이 차량의
내츄럴한 라인을 바탕으로 한 외관의 우아함
미적 측면에서 Range Rover Sport 2022는 자연스러운 라인으로 인한 뛰어난 우아함, 스포티함, 부드러움. 네, 이 세 가지 스타일이 동일한 외관 디자인에 결합되었습니다. 이미 말씀드린 내용은 전혀 쉽지 않습니다. 그들은 너무 과부하가 걸리는 자동차를 만들려는 유혹을 받지 않았습니다.
의 정면 범퍼의 끝 부분에 둥근 모양이 있고 프레젠테이션 장치에 어두운 액센트가 추가되어 역동적인 가장자리를 제공합니다. 물론 XNUMX단계의 검은색 줄무늬가 너무 과해보일 수도 있지만 사진보다 라이브가 더 즐겁습니다. 헤드램프는 물론 LED 매트릭스.
El 옆의 이 레인지로버 스포츠에서 내가 가장 좋아하는 뷰입니다. 거대한 패널과 플러시 핸들이 있는 도어를 사용하여 하부는 상부와 명확하게 구분됩니다. 위쪽 영역에서는 기둥과 검은색 지붕, 어두운 후면 창으로 나머지 작업을 수행합니다. 그들은 덜 눈에 띄지 않습니다 22인치 휠 이 노출된 단위에서. 거대한 브레이크 디스크가 보입니다.
지역 후방 차와 더 다르다. 범위 로버 특히 조명 스타일 때문에 몇 달 전에 만났습니다. 다시, 그 라인의 많은 우아함, 개성의 터치를 추가하는 일부 어둡게 한 파일럿과 양쪽에 미세 배기구가 있는 더 낮은 디퓨저가 있습니다.
치수와 관련하여 Land Rover의 Range Rover Sport 길이 4,95미터, 너비 2,05 x 높이 1,82. 한편, 그의 전투는 3 미터입니다.
많은 기술이 탑재되어 있습니다.
그 부분에 대해 내부는 직선과 주름이없는 매우 깨끗한 디자인을 가지고 있습니다. 그러나 기술 부하의 좋은 복용량은 부족하지 않습니다. 13,7인치 맞춤형 디지털 계기판 아주 좋은 시력으로.
대시보드 중앙에는 13,1인치 햅틱 디스플레이 인포테인먼트의 모든 것. 약간 구부러져 있고 평소보다 수직이 덜한 위치에 있지만 적어도 정지 상태에서는 문제를 찾지 못했습니다.
El 미디어 시스템 모든 버전에 대해 피비 프로 영국 브랜드로 무선 Apple CarPlay 및 Android Auto, 음성 명령을 위한 Amazon Alexa 도우미, 선택적으로 자오선 사운드 시스템 헤드레스트 스피커를 통한 소음 제거 기능과 29와트의 전력 및 방음 기능을 갖춘 최대 1.430개의 스피커.
Range Rover Sport의 뛰어난 품질과 넉넉한 공간
이 화면 바로 아래에는 실내 온도 조절 장치를 관리하기 위한 바퀴, 자동 변속기용 선택기 및 아스팔트 주행 모드와 같은 다양한 주행 기능과 관련된 몇 가지 추가 버튼이 있으며 기타 복잡한 표면에 더 중점을 둡니다. 이 모든 아주 좋은 터치 컨트롤, 진실.
우리가 이야기하면 calidad, 레인지로버 스포츠의 위치 매우 유리한 위치에, 많은 측면에서 독일 경쟁자보다 훨씬 높기 때문입니다. 물론 논리적으로 말하자면, 우리가 이미 몇 달 전에 본 랜드로버 레인지로버의 최고 수준에는 미치지 못합니다. 눈에 띄는 차는 훨씬 더 비쌉니다. 그만한 가치가 있는 좋은 범위에서와 같이 많은 사용자 정의 옵션도 부족하지 않습니다.
공간면에서는 보통 크기의 성인 XNUMX명이 이 차를 타고 편안하게 이동할 수 있습니다. 문이 잘 열리고 안으로 들어가면 모든 방향에서 좋은 높이가 있습니다. 물론 중앙 광장을 사용하고 싶다면 그 점유자는 평소처럼 편안하지 않을 것입니다. 트렁크 용량은 647리터.
기계적 범위: 현재 확인된 5가지 버전
기계 섹션으로 이동하여 새로운 Range Rover Sport는 다음과 같이 제공됩니다. 다섯 가지 다른 엔진. XNUMX개의 마이크로하이브리드, XNUMX개의 플러그인 하이브리드 및 기존 기계. 시작 온화한 잡종, 둘 다 D3 및 D250으로 표시된 300리터 디젤입니다. 첫 번째는 249 및 600Nm를 제공하고 가장 강력한 것은 300hp 및 650Nm의 토크를 제공합니다.
롯 PHEV 모델 가솔린이며 P440e 및 P510e라고 합니다. 38,2kWh 배터리. 첫 번째 버전은 440hp 및 560Nm을 제공하여 동일한 토크를 유지하는 가장 강력한 버전에서 이러한 데이터를 510hp로 높입니다.
승인된 전기 범위는 114 킬로미터 EV 모드에서 최대 140km/h까지 순환할 수 있습니다. 0~80% 충전 시간은 40kW 급속 충전기에서 50분, 7kW 벽 충전기에서 5시간입니다.
마지막으로 가장 총체적이고 성과 지향적인 것은 레인지로버 스포츠 P530, 내년까지 시장에 출시되지는 않겠지만. 우리는에 대해 이야기 V8 가솔린 4.4리터 터보차저 엔진 530마력 및 750Nm 1.800바퀴만 돌면 됩니다. 물론 전기 지원이 부족하여 DGT에서 C 스티커를받습니다. 최고 속도는 250km/h로 제한되며 정지 상태에서 0km까지 단 100초 만에 도달할 수 있습니다.
Range Rover Sport의 모든 버전에는 8단 ZF 자동 변속기와 사륜구동이 있습니다.
에어 서스펜션, 액티브 스태빌라이저 및 4륜 스티어링
그러나 역학에 대해 이야기할 때 엔진 너머에 훨씬 더 많은 것이 있습니다. 우리는 시작합니다 다이내믹 에어 서스펜션, 모든 상황에서 편안함을 증가시키기 위해 이중 챔버 시스템을 사용합니다. 당연하지 적응, 그래서 상황과 구동 모드에 따라 더 뻣뻣하거나 부드러워집니다. 가장 낮은 위치에서 가장 높은 위치까지 13,5cm 이상 차이가 나는 여러 수준의 높이가 있습니다.
서스펜션의 또 다른 중요한 측면은 액티브 스태빌라이저 바 시스템. 지형, 속도 및 기타 매개변수에 따라 더 크거나 더 적은 강성을 적용하지만 가장 놀라운 점은 오프로드 주행 시 휠 이동을 개선하기 위해 완전히 분리되어 더 나은 동작을 보장한다는 것입니다.
또한 주목할만한 시스템은 네 바퀴 조향, 저속에서 민첩성을 향상시키고 빠른 도로에서 침착함을 향상시킵니다. 리어 액슬은 시계 반대 방향으로 최대 7,3도까지 회전할 수 있어 회전 반경을 10,95도로 줄일 수 있습니다. 우리가 이미 다른 차량에서 테스트한 이러한 시스템은 기동할 때 많은 도움이 됩니다.
장비 및 가격 Range Rover Sport
이 기사가 거의 끝나가고 있지만 완료하기 전에 트림 수준과 가격을 살펴봐야 합니다. 레인지로버 스포츠의 새로운 랜드 로버 매우 구성 가능하지만 주요 엔딩은 S, SE, Dynamic SE 및 Dynamic HSE 마감. 그들에게 우리는 가장 호화로운 자서전 그리고 릴리스 에디션이라는 초판.
요금은 P440e부터 시작하여 102.700 유로. 그의 더 강력한 PHEV 형제인 P510e는 141.650유로에서 시작합니다. 그런 다음 D48의 경우 103.050유로 및 D250의 경우 107.250유로의 300볼트 마이크로 하이브리드 디젤 옵션이 있습니다. 물론 모든 엔진에 모든 마감재를 사용할 수 있는 것은 아닙니다.
