플러그인 하이브리드 차량의 실제 소비량은 얼마입니까? Mercedes A-Class 250e를 사용해 보십시오.

메르세데스 A 클래스 250e 외관

우리는 항상 제조업체가 WLTP 승인 주기에서 매우 낮은 소비, 전혀 현실이 아닌 것. 그래서 오늘은 플러그인 하이브리드 차량의 실제 소비량이 어느 정도인지 알아보는 테스트를 진행하고자 합니다.

이번 테스트를 진행한 차량은 메르세데스 클래스 A250e, 클래스 A의 플러그인 하이브리드 버전. 복합 사용 시 60~68km의 승인된 자율성을 가지고 있으며 소비는 1l/100km에 불과합니다. 이 수치가 그다지 현실적이지 않다는 것은 이미 말씀드릴 수 있습니다. 하지만 시작하겠습니다.

도심에서 사용하는 100% 전기 모드의 진정한 자율성

이 테스트에서 우리는 주로 도시 사용, 대다수의 사용자가 이 자동차를 구매하는 이유입니다. 100% 배터리로 테스트를 시작합니다. 우리는 효율적으로 순환할 것입니다, 예를 들어 신호등에서 회생 제동을 잘 활용하기 위해 많은 가속 없이 상황을 예측합니다. 이것은 우리가 자동차의 전기 소비를 개선하고 자율성을 높이는 데 도움이 될 것입니다.

이동 후 도심을 몇 시간 동안 운전하다, 평균 소비 얻을 수 있었던 것은 오직 16,4kWh/100km, 교통 상황을 고려할 때 매우 수용 가능한 수치입니다. 우리는 거리를 걸어다녀야 하는 순간도 있었고, 교통량이 많은 순간도 있었고, 시속 50km로 자유롭게 돌아다닐 수 있는 지역도 있었습니다.

메르세데스 A 클래스 250e 외관

이 평균 소비량이 16,4kWh/100km인 경우, 메르세데스 클래스 A250e는 64% 전기 모드로 100km 주행, 컴팩트하다는 점을 고려하고 다음과 같은 가장 직접적인 라이벌과 비교하면 매우 좋은 자율성입니다. 아우디 A3 45TFSIe.

도심 속 전기자율주행 없는 플러그인 하이브리드 차량의 실소비

메르세데스 A 클래스 250e 외관

테스트를 시작해야 합니다. 도시 사용 시 전기 레인지 없이 연료 소비 효율적으로 순환하는 것, 즉 올바른 페달을 밟고 다시 한 번 교통 상황을 예측하는 것입니다. A250e는 전기자율주행이 없어도 일정시간 자율충전 하이브리드처럼 100% 전기모드로 주행이 가능하다.

이러한 상황에서 독일 콤팩트는 7km당 100리터, 나쁘지 않습니다. 우리는 교통량이 거의 없는 시속 50km의 속도로 운전하면서 시내 중심가를 거닐며 많은 차량이 수반되는 모든 시간을 보냈습니다.

또 다른 세부 사항은 자율 주행 거리가 XNUMXkm라는 사실에도 불구하고, 218HP의 출력과 450Nm의 토크를 계속 유지합니다. 이는 우리가 필요할 때 최대한의 혜택을 제공할 수 있는 잉여 용량이 항상 있기 때문입니다. 도시에서는 그렇지 않습니다.

순환도로, 가장 효율적인 환경

메르세데스 A 클래스 250e 인테리어

이것은 이 Mercedes A-Class 250e가 모든 자동차에서 공통적으로 나타나는 최대 효율을 보여주는 곳입니다. 이 상황에서 여행에서 찾은 최대 속도는 80km/h와 100km/h입니다.. 예, 우리는 약간의 원천 징수를 받았지만 그다지 중요한 것은 없는 50개의 제한이 있는 다리를 가지고 있습니다.

이 경로를 따라 15km 이상 이동한 후 얻은 평균 소비량은 4,9km당 100리터, 아주 좋은 숫자입니다. 우리가 100% 전기 모드로 운전했다면 독일 소형차도 소비량이 정말 낮았을 것입니다. 결국 우리는 큰 가속이나 제동 없이 매우 일정한 속도로 운전하고 있습니다. 또한 낮은 공기역학적 저항과 차량의 엔진이 매우 낮은 회전수를 유지할 수 있게 해주는 기어비도 있습니다.

법정 속도로 고속도로 여행을 할 때 매우 용인되는 비용

메르세데스 A 클래스 250e 인테리어

독일 콤팩트는 고속도로에서 120km/h로 운전할 때 매우 수용 가능한 연료 소비이것은 또한 특정 시간에 매우 낮은 회전수로 이동할 수 있는 8단 기어박스 때문입니다. 내가 수행할 수 있었던 테스트는 나머지 상황에서와 같이 에어컨을 켜고 순환하는 한 사람이었습니다.

여기에서 A250e는 평균을 달성했습니다. 6,4km당 100리터. 그것은 나에게 불균형적인 수치 나 그와 비슷한 것 같지 않습니다. 사실 그들이 수반하는 부정적인 점, 예를 들어 전기 버전이라는 것이 나에게 매우 좋은 것 같습니다.

역학 메르세데스 클래스 A250e

메르세데스 A 클래스 250e 외관

A250e 클래스는 두 개의 엔진을 장착하는데, 하나는 일반 가솔린이고 다른 하나는 전기입니다. 연소 엔진은 다음과 같이 구성됩니다. 1.3리터 변위 블록, 160개의 실린더 및 XNUMX CV 제공. 전기 부품은 102 CV를 제공합니다. 그리고 a에 의해 공급된다 15.6kWh 배터리 순 용량은 10,7kWh이지만 총 용량의.

정말, 두 엔진이 제공하는 공동 출력은 218hp 및 450Nm의 토크입니다., 이 클래스 A는 단 0초 만에 100에서 6,6km/h까지 가속할 수 있습니다. 반면 기어박스는 1.680개의 관계와 더블 클러치 방식으로 자동이다. 고려해야 할 또 다른 측면은 XNUMXkg의 저울에 서 있는 무게입니다.

반면에 배터리는 가능합니다. 용량의 0~100%까지 충전 일부에서 약 XNUMX시간 7,4kW의 교류 전류에서 충전 전력으로. 또한 고속 충전 기능을 장착할 수 있는 옵션이 있습니다. 25kW 전력 덕분에 24분 만에 충전할 수 있습니다.

메르세데스 클래스 A250e의 결론

메르세데스 A 클래스 250e 외관

보시다시피 결국 우리는 제조업체가 승인하는 100km당 리터에서 조금 떨어져 있었습니다. WLTP 주기에 따라 어쨌든 나에게는 엄청난 비용이 아닌 것 같습니다. 사실 A200 가솔린 버전과 비교한다면 그 소비량은 그리 멀지 않을 것이라고 생각한다.

El 이 A250e가 취하는 가장 긍정적인 점은 매우 우수한 전기 자율성과 함께 합리적인 비용입니다.. 의심의 여지없이 소형 PHEV 구매를 고려하고 있다면 최고의 옵션 중 하나라고 생각합니다. 게다가 벤츠다 보니 소재나 마감, 품질이 정말 좋다.

편집자의 의견

메르세데스 A 클래스 250e 인테리어

메르세데스 클래스 A250e
  • 편집자 평가
  • 4 별점
  • 80%

  • 메르세데스 클래스 A250e
  • 검토:
  • 게시일 :
  • 마지막 수정 :
  • 외관 디자인
    편집자 : 85 %
  • 인테리어 디자인
    편집자 : 85 %
  • 앞 좌석
    편집자 : 85 %
  • 뒷좌석
    편집자 : 80 %
  • 트렁크
    편집자 : 70 %
  • 역학
    편집자 : 85 %
  • 소비
    편집자 : 85 %
  • 위로
    편집자 : 85 %
  • 가격
    편집자 : 80 %

장점

  • 승차감
  • 항상 최대 전력 유지
  • 소비

단점

  • 트렁크 용량 손실
  • 낮은 연료 탱크
  • 다소 스포티한 캐릭터 부족

사진 갤러리 Mercedes A-Class 250e 플러그인 하이브리드


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