롯 엔진 링 또는 링 그들은 기본적으로 일부 강철 세그먼트 에 만들어진 슬롯에 삽입됩니다. 피스톤. 덕분에 엔진은 연소실에서 발생하는 폭발을 이용하여 움직임을 생성하기에 충분한 기밀성을 갖습니다.
현재 모델에는 일반적으로 3가지가 있습니다. 압축 링 그리고 마지막 오일 스크레이퍼 링. 그러나 매우 다른 구성이 있습니다 엔진의 종류에 따라. 예를 들어, XNUMX행정 엔진에는 윤활 유형으로 인해 일반적으로 두 개의 압축 링만 있습니다.
피스톤 링의 종류와 기능
압축 세그먼트
롯 압축 링,라고도 불 반지, 담당한다 연소실을 밀봉. 이러한 방식으로, 공기-연료 혼합물은 작동 중에 크랭크 케이스로 통과하지 않습니다. 엔진 사이클의 압축 단계팽창 및 배기 단계 동안 연소 가스도 마찬가지입니다.
그의 또 다른 임무는 열의 일부를 전달 엔진이 작동하는 동안 피스톤에서 실린더 벽까지. 이것은 온도를 더 고르게 분배하고 피스톤 헤드에서 약간의 열을 발산하는 데 도움이 됩니다. 또한, 버퍼 역할도 한다 어느 정도. 그들은 매우 단단하지만 동시에 다공성인 탄소강으로 만들어져야 합니다.
스크레이퍼 세그먼트
El 오일 스크레이퍼 링반면에 기름의 일부가 통과할 수 있습니다. 실린더 상단과 쓸어서 과잉 제거. 동시에 엔진의 움직임에 의해 발생하는 비말로부터 실린더 바닥에 달라붙는 윤활유도 긁어낸다.
많은 경우 스크레이퍼 세그먼트는 여러 조각으로 구성된. 있다 두 개의 링으로: 두 번째 나선형 링이 삽입될 중앙에 홈이 있는 이중 링. 그리고 있다 세 개의 링으로: 스프링 효과를 내는 물결 모양의 익스팬더 링(expander ring)과 그 위에 하나, 아래에 하나의 얇은 강판 링(steel sheet ring) XNUMX개.
익스팬더 링
우리가 이전에 지적했듯이, 이러한 유형의 조각은 다른 세그먼트를 보완. 해당 홈에 먼저 배치되는 물결 모양의 링입니다. 후에 긁는 고리가 그 위에 놓여 있습니다. 확장기의 스프링 효과 덕분에 실린더 벽에 배치됩니다.
우리는 할 수있다. 두 가지 유형의 고리를 시각적으로 구별, 압축이 매끄럽기 때문에 압력이 빠져나가는 구멍을 방지합니다. 대신, 오일 스크레이퍼 링은 윤활유(팽창 링)의 균등한 분배를 용이하게 하기 위해 주변에 구멍이 있습니다.
피스톤 링의 수와 위치
피스톤 링과 2t 엔진에서의 배치
2행정 엔진의 세그먼트(XNUMXt) 일반적으로 압축 전용은 두 개뿐입니다.. 이는 윤활유가 공기 및 연료와 혼합되어 연소실에 도달하기 전에 크랭크 케이스를 통과합니다, 캠축, 커넥팅 로드… 그리고 아래에서 피스톤. 벽을 따라 오일을 분배하는 드래그 링이 필요 없이 윤활 상태를 유지합니다. 예를 들어, 이것은 49cc 오토바이의 피스톤 링 모양입니다.
피스톤 링과 4t 엔진에서의 배치
4행정 엔진(XNUMXt)에서 가장 일반적인 것은 다음을 찾는 것입니다. 두 개의 압축 세그먼트 상단에 가서 하나의 흠집 아래에. 이전에 언급했듯이 후자는 일반적으로 익스팬더 링과 두 개의 강판 스크레이퍼로 구성됩니다.
키트에 피스톤 링의 정확한 순서는 일반적으로 표시됩니다 그들은 어디에 배치되어야합니다. 당신은해야 모델의 지시를 철저히 따르십시오. 그러나 일반적인 배열은 다음과 같습니다.
- 탑 링:는 크롬 링 실린더에서 발생하는 큰 압력에 대한 밀봉 역할을 합니다. 크롬 코팅은 고온을 견디는 역할을 합니다.
- 중간 링:는 검은 반지 아연 인산염 코팅 때문입니다. 오일을 제어하고 크롬이 실린더를 밀봉하도록 돕는 역할을 합니다.
- 하단 링: 피스톤에 대한 적절한 윤활을 유지하기 위한 링.
다시 한 번 이 세그먼트가 어떤 것인지, 피스톤에서 어떻게 분포되어 있는지 볼 수 있는 비디오를 보여줍니다. 그들이 얼마나 쉽게 입을 수 있는지. 각각은 자신의 임무를 완수할 수 있도록 삽입하는 방법과 방향을 가지고 있습니다.
링이 손상되었는지 확인하는 방법
일반적인 프로세스는 확인할 세그먼트를 실린더 내부에 배치하는 것입니다. 완벽하게 수평이어야 하므로 더 좋습니다. 구경으로 자신을 도우십시오 완벽하게 배치되도록. 그런 다음 세그먼트의 끝이 서로 얼마나 멀리 떨어져 있는지 확인해야 합니다. 이를 위해 다음과 같은 측정 게이지를 사용할 수 있습니다. BGS 테크닉 또는 킨스텍, 유사한 작업을 수행할 수 있습니다.
이 일에 비디오 당신은 그들이 어떻게 만들어지는지 볼 수 있습니다 해당 검사가 쉬워졌습니다., 세그먼트 변경 시기를 알 수 있습니다. 오토바이나 기계에서 계속 수행되지만 수십 년 동안 자동차 엔진에서는 수행되지 않은 작업입니다.
마리안:
이것은 논란의 여지가 있지만 중요한 것은 기술적 추론으로 결론에 도달하는 것입니다.
귀하가 말했듯이 첫 번째 링은 화재 링으로 알려져 있으며 압축 링이며 대부분의 경우 주변(실린더와의 마찰 영역)에 경질 크롬 또는 이와 유사한 층이 있습니다.
실린더에 쌓이는 오일의 상당 부분을 쓸어버리는 링은 두 번째 링으로 밀봉에도 기여합니다.
일반적으로 하나 이상의 부품으로 구성된 세 번째 링은 실린더에 윤활유를 공급하는 역할을 하는 윤활 링입니다.
나는 또한 강철 고리가 있지만 원심 주철과 구상 주철도 있다고 말했습니다.
안녕하세요!
회주철과 크롬 (또는 nikasil)의 기본적으로 2 가지 유형의 라이너가있는 2 행정 엔진에서 링이 항상 다른지, 즉 주철 라이너가 주철 링을 가질 수 있는지 알려주실 수 있습니까? , 또는 크롬 도금된 반지만? 그리고 nikasil 셔츠, 반지는 어떤 유형인가요?, 크롬 도금 또는 주철...
감사합니다:
안녕하세요, 반지 가공 후 열처리가 어떻게 되는지 아시는 분 계신가요? 제가 반지를 만든 선반이 몇 개 있는데 어떤 열처리를 했는지는 모르겠습니다. 제가 사용하는 재료는 펄라이트 회주철입니다..
화재 하나는 모든 것 아래에 배치되고 다른 두 개는 위에 배치됩니다.
안녕하세요 samir, 나에게는 금이 간 nikasil 셔츠가 있는 비무장 r1이 있습니다. 그리고 그것은 arg에 예비 부품으로 오지 않습니다. 여러분은 모두에게 말합니다. 내가 nikasil을 위해 후프가 달린 강철 셔츠를 입으면 어떻게 되는지 말해 줄 수 있습니까? 고맙습니다
사미르는 농담이죠?
내림차순, 즉 위에서 아래로 피스톤 크라운 링:
1- 화재 또는 압축.
2- 스크레이퍼(오일이 상부 또는 하부 세그먼트로 통과하도록 하는 것).
3- 윤활. (불필요한 오일은 다시 제거해 주세요.)
내가 도움이 되었기를 바랍니다. 그것들을 순서대로 놓지 않으면 Renault cangoo의 "실린더 커버 개스킷"(화재가 아닌 화재 세그먼트)을 태우게 될 것입니다.
인사말.
출처: 스타크 인더스트리 😀
링이 올바르게 배치되었는지 확인하십시오. 첫 번째 일반적인 부드러운 압축 링은 크롬 또는 검은색일 수 있고, 두 번째 부드러운 오일 스크레이퍼 링은 실린더 벽을 쓸어버려 오일을 떨어뜨리고, 세 번째이자 마지막 링은 통풍 스프링 또는 바플렉스입니다. , 이것은 두 개의 시트와 애벌레입니다... 두 번째 홈에 첫 번째 링이 있고 첫 번째 홈에 두 번째 링이 있을 수 있으며 많은 연소를 일으키고 조인트가 파열됩니다. 그렇지 않으면 관절에 문제가...
ok 걱정할 정도로, 피스톤의 부분이나 링은 위에서 아래로 순서대로 1st ring of fire(압축), 2nd ring(오일 스크레이퍼) 여기에서 질문을 하고 싶습니다. 이 링은 소량의 오일이 실린더 상단에서 연소와 함께 연소하여 모든 단계 또는 특정 단계(압축, 배기) 또는 모든 단계에서 오일이 크랭크 케이스에서 위쪽으로 나오거나 챔버 위쪽에 있다는 것을 이해합니다. 밸브가 가고, 캠축에 일정량의 오일이 실린더에 들어갈 수 있는 구멍이 있습니다(실린더에 작업이 존재하려면 공기, 가솔린 및 스파크가 있어야 하지만 오일 또는 최소량의 오일이 아닌 것으로 알고 있습니다. ) 그리고 캐터필라 모양이거나 선형이 아닌 3번째 링은 피스톤이 진입 단계에 있을 때 오일을 정말 깨끗하게 닦아주는 링입니다.....
ok 걱정할 정도로, 피스톤의 부분이나 링은 위에서 아래로 순서대로 1st ring of fire(압축), 2nd ring(오일 스크레이퍼) 여기에서 질문을 하고 싶습니다. 이 링은 소량의 오일이 실린더 상단에서 연소와 함께 연소하여 모든 단계 또는 특정 단계(압축, 배기) 또는 모든 단계에서 오일이 크랭크 케이스에서 위쪽으로 나오거나 챔버 위쪽에 있다는 것을 이해합니다. 밸브가 가고, 캠축에 일정량의 오일이 실린더에 들어갈 수 있는 구멍이 있습니다(실린더에 작업이 존재하려면 공기, 가솔린 및 스파크가 있어야 하지만 오일 또는 최소량의 오일이 아닌 것으로 알고 있습니다. ) 그리고 캐터필라 모양이거나 선형이 아닌 3번째 링은 피스톤이 진입 단계에 있을 때 오일을 정말 깨끗하게 닦아주는 링입니다.....
후프나 링의 종류를 알려주실 수 있나요?
또한 후프 또는 링의 유형은 무엇입니까
좋은 아침입니다. 메리다 베네수엘라에서 인사드립니다. NISSA 패트롤 1980, 6기통이 줄을 서고 있지만 조국에서는 링을 구할 수 없습니다. 조치를 취할 수 있다면 위기에 처해 있습니다. 어떤 다른 엔진에 맞출 수 있는지 알아보기 위해 그루브 간 측정, 죽어가는 베네수엘라에서 인사드립니다./