며칠 전 피아트 그들이 적용한 스타일을 사회에 제시했습니다. 500X, 스포츠 틴트인 S-Design으로 마감 처리를 포함할 뿐만 아니라 500L. 두 모델 모두 시장에 출시된 지 얼마 되지 않았으며 논리적으로 이탈리아 회사가 각각의 모델을 개발 중입니다. 대체품. 이러한 이유로 생산 관리자는 다음 출시를 위해 공장을 구성하기 위해 노력하고 있습니다.
브랜드가 한 모델을 다른 모델로 교체할 때 조립할 위치를 선택해야 하기 때문에 이 작업은 매우 정상적입니다. 이 경우에 경보가 울린 또 다른 이유는 다음과 같은 소문이 있기 때문입니다. 피아트 에서 일할 수 있습니다. 새로운 제품 지금까지 그 범위에 없었습니다. 그들에 따르면 세그먼트는 알려지지 않았지만 500 제품군 내의 새 버전일 수 있습니다.
이 루머의 근거는 현재 진행 중인 개정판에 초점이 맞춰져 있습니다. 피아트 에 위치한 공장의 세르비아. 지금까지 중앙에서 제조된 회사의 유일한 모델은 크라 구예 백 이 500L, 따라서 아직 사용할 수 있는 유휴 생산 능력이 있습니다. 이것의 증거는 이 센터에서 나올 수 있는 연간 185개의 유닛 중 작년에 85개만 조립되었다는 것입니다.
이 공장은 다음 계정에 매우 중요합니다. 피아트 업데이트로 인해 곧 종료될 일련의 세금 인센티브를 받았습니다. XNUMX년 더 연장하는 방법은 식물에게 신형 현재 활동하고 있는 2명 이상의 근로자를 유지하기 위한 것입니다. 이러한 이유로 이탈리아 회사와 세르비아 정부의 관계자들은 새로운 공동의 미래를 표시하기 위해 만났습니다.
여러 누출에 따르면 세르비아와 세르비아 간의 이 갱신된 계약에서 나올 첫 번째 모델 피아트, 그것은 하이브리드 버전 현재의 500L. 이 제품을 사용하면 브랜드의 평균 배출량이 훨씬 낮아져 FCA 그룹의 하이브리드 기술에 새로운 활력을 불어넣을 수 있습니다. 그러나 가장 흥미로운 사실은 그들이 새로운 작업을 할 수 있다는 것입니다. 모든 방법 현재보다 작은 500X.
이 모델의 세그먼트에 배치하기 위해 도착한다고합니다 B SUV, Seat Arona 또는 Renault Captur와 동일합니다. 이 접근 방식을 통해 다음 기회를 제공합니다. 500X 크기가 커지고 세그먼트의 팔꿈치를 문지릅니다. C SUV 푸조 3008 또는 시트 아테카와 함께. 또한, 공간 피아트 판다 4×4 그대로 유지되어 현재보다 더 완전한 크로스오버 범위를 생성합니다. 이제 그에게 무슨 일이 일어날지 아는 문제가 남아 있습니다. 500리터, 그것은 사라질 것인가 아니면 접근 방식에 비틀림을 주는 범위 내에서 계속될 것인가?
출처 – Auto Express
