가질 때가 있었다. 벌새 그것은 성공과 동의어였다. 유행의 차, 스타의 차, 운동선수의 차... 하지만 모든 패션이 그렇듯 일시적인 것이 되고 이자율이 떨어지고 제너럴모터스(GM)와 같은 재정적 어려움이 닥치면 누구나 사형 선고. 물론 Hummer는 이 모든 것의 희생자였습니다.
우리는 당신에게 허머에게 무슨 일이, 당신은 무엇이었습니까? 역사 그의 시간까지 경사 y 그는 어떻게 다시 태어났습니까 의 형태로 죽은 자에게서 돌아오다 전기차 브랜드. 그들은 본질을 유지합니까, 아니면 마케팅을 위해 이름을 이용합니까?
허머가 사라졌을 때
미국 오프로드 브랜드는 24년 2010월 849일 루이지애나주 슈리브포트에서 마지막 XNUMX대를 생산했습니다. 험머 H3, Avis 렌탈 차량으로 향했습니다. 이렇게 끝났다 1992년 시작된 역사 AM General이 현재 많은 사람들이 차고에서 원하는 군용 험비의 민간용 버전인 Hummer H1을 마케팅하기 시작했을 때. 1998년 브랜드는 GM의 손에 넘어갔고, 2002년에는 브랜드의 가장 대표적인 모델인 Hummer H2를 출시했습니다.
몇 년 동안 Hummer는 GM의 황금알을 낳는 거위 그리고 그들은 많은 고객을 유치할 수 있는 더 작고 접근하기 쉬운 모델인 Hummer H3를 출시하여 시야를 넓히기로 결정했습니다. 이 두 번째 모델은 H2보다 훨씬 더 큰 영향을 미쳤고 출시 이후 형의 판매가 감소했습니다. 2005년과 2006년은 브랜드에게 최고의 해였지만, 그 이후로는 주로 브랜드의 증가로 인해 하락이 시작되었습니다. 연료 가격 주요 시장인 미국에서
2008년에 General Motors는 파산을 선언하고 계정을 정리해야 했습니다. 그 당시 Hummer는 밝기가 한 번 표시되지 않으면 방해가되어 제거하기로 결정했습니다. 그들은 시도했다 회사를 중국 제조업체에 매각, 그러나 계약 종료가 몇 번 지연된 후 General Motors는 출혈을 멈추고 추격을 중단하기로 결정했습니다. 2010년 24월, 생산 중단이 발표되었으며, 마침내 앞서 언급한 2010년 XNUMX월 XNUMX일에 이루어졌습니다.
전기로 다시 태어나다
우리는 XNUMX년 이상 Hummer가 없었고 좋든 싫든 흔적을 남겼다 확실한 차량을 위해. 그의 복귀보다 더 잘 보여주는 것은 없다 2021년 첫 인도와 함께 Hummer EV Pick Up 미국 브랜드는 여전히 많은 사람들의 마음에 있었고 General Motors 관리자는 이를 활용하기를 원했습니다.
이 새로운 SUV는 다양한 방법으로 Hummer 철학을 유지. 즉, "모든 것을 크게", 심장을 멎게 하는 힘과 같은 수준의 소비에 대한 약속을 분명히 한 디자인입니다. 물론 휘발유 한 방울 없이도 올해부터 Hummer가 100km당 소비량을 kW 단위로 측정했기 때문입니다.
Hummer EV 가격, 큰 시간…
H2 또는 H3는 사라졌습니다. 그 순간부터 그 이름은 Hummer EV 2, 2X, 3X 또는 Edition 1이 되었습니다. 허머 EV 2, 각 차축에 대한 모터, 625hp 및 10.000Nm의 토크가 있습니다. 자율성은 402회 충전으로 79.995km로 가장 적습니다. 2024달러로 가장 저렴하지만 XNUMX년까지는 출시되지 않을 예정입니다.
El 허머 EV 2X 가격은 89.995달러이며 484개의 엔진이 있으며 동일한 출력과 토크를 제공하지만 자율성은 XNUMXkm로 증가합니다. 다음 단계는 허머 EV 3X, $10.000에서 $99.995로 추가 상승하지만, 이번에는 최대 800hp 및 12.880Nm을 추가하는 484개의 엔진으로 향상된 출력 때문입니다. 그럼에도 불구하고 동일한 XNUMXkm의 자율성을 유지합니다.
범위의 상단은 허머 EV 에디션 1, 112.595개의 엔진, 563km의 자율성, 1.000hp 및 15.592Nm의 토크로 인해 $XNUMX의 비용이 듭니다. 보시다시피 Hummer 브랜드를 일반적인 전제로 유지하려고 노력하는 기능의 전체 표시: 장관입니다.
다른 Hummer 자동차
General Motor 브랜드의 재탄생을 알리는 Hummer EV 픽업으로 출시되었습니다. 즉, 이론적으로 오프로드 작업을 위해 설계된 자동차입니다. 극소수의 사람이 접근할 수 있는 한 쌍의 XNUMX자리 숫자로 이러한 차량의 적재 및 견인 기능과 매우 잘 어울리는 기능입니다.
그럼에도 불구하고 미국의 자동차 문화는 많은 고객들을 구매 이러한 특성의 자동차, 이 공연에 사용하지 않더라도. 인상적인 이미지(갱신된)는 LeBron James와 같은 유명인이 하나를 얻기에 충분합니다.
픽업 후 SUV형 차체의 전환점. 브랜드가 외관에도 불구하고 일부 국가의 SUV 또는 트럭과 거리를 두는 범주입니다. 아마도 새 차의 오프로드 품질이 그다지 좋지 않기 때문일 수도 있고(그들은 결코 좋지 않았음) 그들은 비옥한 SUV 시장을 닫고 싶어하지 않습니다 비상업적인 방법으로 차에 전화하는 것. 결국 SUV 판매가 가장 수익성이 높은 것은 아닙니다.
모든 생명의 허머 vs. 허머 EV
이 브랜드는 항상 매우 강력한 자동차와 동의어였습니다. 힘 대 무게 비율. 명확히 하기 위해 우리는 H3로 시작합니다, 3.7마력과 245Nm의 토크를 제공하는 328리터 인라인 2.300기통의 두 가지 엔진과 함께 스페인에서 판매되었습니다. 오늘날 아무도 놀라지 않는 일부 사양. 13,8kg으로 수동 변속기의 경우 100l/14,5km, 자동 변속기의 경우 100l/XNUMXkm를 소비했으며 실제로는 훨씬 더 많았습니다.
두 번째 엔진은 8hp와 5.3Nm의 토크를 제공하는 305리터 V434로, 한 번 이상 미소를 지을 수 있습니다. 2.281kg이 아니었다면 이 차는 무게가 나갔습니다. 성능이 떨어지는 엔진에 비해 허머 EV, 내연 기관이 장착된 Hummer는 할 일이별로 없습니다. 우리는 650 마력의 결합 된 출력을 가진 두 개의 엔진이 있음을 기억합니다.
우리가 간다면 험머 H2, 엔진 제안은 항상 6.0리터, 8기통 V 엔진 블록과 함께 제공되었습니다. 322년 후에 329hp로 상승한 400hp의 대기압과 2.909hp에 도달한 다른 터보차저가 제공되었습니다. 비록 그의 800kg에 대한 것은 많지 않았지만. 물론 1.000과 XNUMX마력과는 아무 상관이 없다. Hummer EV 3X 및 에디션 1. XNUMX개의 전기 모터로 달성한 것입니다.
출처 – LeftLaneNews
멋지지만 철입니다.