리뉴얼된 현대 싼타페가 정식 출시되었습니다. 우리 모두가 간단한 스타일 변경을 예상했을 때 한국 회사는 "더블 백플립"을 표시하고 새로운 세대를 제시합니다. 아마도 많은 사람들이 그것을 알지 못하지만 플랫폼 변경 더 이상 이전 버전의 후속 제품으로 간주할 수 없습니다. 또한 더 광범위한 기계적 제안, 더 나은 구조화 및 환경 존중을 제공할 것이라는 점을 추가해야 합니다. 아무것도 없다...
우리는 현대가 첫 번째 이미지와 공식 데이터를 발표했을 때 이미 새로운 싼타페의 디자인에 대해 이야기했습니다. 지금 이제 생명을 불어넣을 기계적 범위에 대해 이야기할 때입니다., 적어도 유럽 대륙에서는. 이전에 말했듯이 특히 다양성 면에서 이전 제품을 능가할 것입니다. 그 증거는 하이브리드 및 플러그인 하이브리드 버전 도착, 소비 및 배출 감소. 당신이 관심이 있기 때문에주의를 기울이십시오.
현대 싼타페는 디젤, 가솔린 및 플러그인 하이브리드 PHEV 버전이 있습니다.
최초의 하이브리드 버전 현대 산타페 로 구성된다 블록 1.6 스마트스트림 T-GDi 및 44kW(60hp) 전기 모터. 세트의 최종 출력은 171kW(233hp)이고 최대 토크는 350Nm입니다. 다음 두 가지 구성을 사용할 수 있습니다. 단순 견인 이전 축과 다른 축으로 전륜구동 네 바퀴 모두에. 그러나 2021년이 우리 삶에 나타났을 때 큰 스타가 거래를 성사시킬 것입니다.
우리는 참조 PHEV 플러그인 하이브리드 버전. 이 경우 파워트레인은 이전과 유사한 구성을 갖습니다. 열 부분은 동일한 블록으로 덮여 있습니다. 1.6 스마트스트림 T-GDi 그리고 66kW(90hp) 모터에 의한 전기. 전력을 공급하기 위해 13,8kWh의 에너지 용량을 갖춘 리튬 이온 폴리머 배터리가 지원됩니다. 전체적으로 197kW(268hp) 및 350Nm의 최대 토크 제공. 네 바퀴 모두에 동력을 전달하는 6단 자동 변속기가 모든 것을 관리합니다.
마지막으로 우리가 이야기해야 할 디젤. 네, 신형 현대 싼타페는 이 유형의 엔진을 다시 사용할 것입니다. 이전 것과 마찬가지로 실린더 용량은 2.2 litros, 그러나 Smartstream 제품군에 속합니다 및 그 운영을 검토했습니다. 이제 알루미늄 블록, 새로운 캠축 및 새로운 2.200바 주입 시스템이 특징입니다. 그 성능은 150kW(204hp) 및 440Nm의 최대 토크.
이 경우 세트를 관리하는 전송도 새로 개발됩니다. 듀얼클러치이며, 8 비율 8DCT. 이 경우 견인력은 이전 축 또는 XNUMX개의 바퀴에 대한 합계일 수 있습니다.. 전체적으로 소비 및 배출 데이터를 알기까지는 아직 몇 달이 남아 있지만 제안은 약속합니다.
출처 – 현대자동차
