현대 아이오닉 5 스타 160kW(218CV) 및 481km 자율성 테스트

이오 닉 브랜드의 전기 하위 브랜드입니다. 현대, 현대차 ​​모델에서 얻은 좋은 결과를 바탕으로 탄생한 이오 닉 따라서 한국 회사는 한편으로는 기존 제품군, 다른 한편으로는 고성능 제품군(N 제품군), 다른 한편으로는 Ioniq 전기 모델을 차별화합니다.

이 가족에서 태어난 첫 번째 특정 제품은 현대 ioniq 5, 그리고 우리는 이미 그것을 테스트할 수 있었습니다. 우리는 최근에 이 완전 전기 크로스오버의 전국 프레젠테이션에서 브랜드와 함께 했으며, 이를 직접 알고 마드리드 커뮤니티를 통해 약 100km를 운전했습니다.

해당 제품에 대해 자세히 설명하기 전에 아시아 브랜드와 해당 전략에 대해 파악하는 것이 중요합니다. 가장 먼저 주목해야 할 점은 2020년 현대차가 약 60.000만 대의 무공해 자동차를 판매해 유럽 전기차 시장 점유율 13%를 달성했다는 점이다. 2025년 그의 계획은 약 560.000대의 전기 제품을 판매하는 것입니다. 그리고 약 110.000대의 수소 연료 전지 차량.

반면에 Ioniq 5는 거의 창끝에 불과합니다. 실제로 2022년에는 세단이 될 현대차 아이오닉 6과 나중에 대형 SUV인 아이오닉 7을 만날 것이다. 논리적으로, 그들 모두는 전기가 될 것이고 원칙적으로 그들은 새로운 것을 취할 것입니다. 모듈식 E-GMP 플랫폼.

그러나 그들이 말했듯이 "나는 내 책에 대해 이야기하기 위해 왔다". 오늘의 중요한 주제는 현대 아이오닉 5가 우리에게 실제로 제공하는 것, 작동 방식 및 고려해야 할 전기 제품인지 여부 열 엔진에서 전기 구동으로의 도약을 생각하고 있는 당신을 위해. 현재 사용 가능한 모든 옵션과 지원을 적용하면 시작 가격이 약 35.000유로가 될 것으로 예상합니다.

작아보이지만 아이오닉5는 투싼보다 크다

미학적으로는 매우 인상적인 자동차 디자인 때문이지만 시각적인 면에서 가장 놀랐던 점은 이미지에서 직감했던 것보다 훨씬 더 크다는 것입니다. 사진상으로는 i30처럼 거의 컴팩트하게 보이지만 이 크로스오버는 현대 투싼보다 훨씬 큽니다.

측정 길이 4,63 미터, 너비 1,89, 높이 1,6. 즉, 큰 차입니다. 또한, 그의 전투는 3 미터보다 작지 않습니다. 바퀴가 모서리에 매우 가깝고 오버행이 짧습니다. 기술의 일부에 대해 이야기하고 있기 때문에 이 차의 무게(비어 있음)는 버전에 따라 1.830~2.100kg입니다.

현대차는 800년 아이오닉1.000를 5~2022대 판매할 계획이다.

시각적인 면에서는 성공입니다. 대부분의 사람들이 좋아합니다.

디자인에 대해 말하자면 현대차가 머리에 못을 박았다.이것은 완전히 주관적이지만. 브랜드 자체가 말했듯이 우리는 네오 레트로 스타일의 바디를 가지고 있습니다. 그것은 많은 세부 사항에서 직선과 단순한 선을 사용하여 기술적 이미지와 현재 표시된 기능을 결합합니다.

디자인은 70년대 브랜드의 첫 번째 모델인 현대 포니에서 영감을 받았고, 현대의 익스테리어 디자인 책임자인 에두아르도 라미레스(Eduardo Ramírez)가 있기 때문에 우리는 목을 내밀어야 합니다.

전면에 눈에 띄는 이중 U자형 LED 광학 양쪽에 유광 블랙의 중앙 밴드와 회색 톤의 범퍼 하단에는 공기 흐름이 통과하거나 통과하지 못하도록 하는 셔터가 있습니다(따라서 조건에 따라 시스템 냉각). 알루미늄 후드도 크게 표시되어 있습니다.

측면 부분도 특징적입니다. 응력선의 직선, 얇은 프론트 필러, 플러시 핸들 또는 최대 20인치까지 사용할 수 있는 다양한 스타일의 휠.

무엇보다 뒤태가 눈에 띄지 않습니다. 우리는 계속해서 매우 직선을 보고 있지만 가장 놀라운 것은 다시 픽셀화된 파일럿이 있는 LED 조명. 저를 믿으세요. 직접 본 적이 없다면 이 차는 정말 눈길을 사로잡으며 일반적으로 매우 인기가 있습니다. 물론, 처음 두 개의 마무리에서 후면 방향 지시등은 전구입니다. 그것은 브랜드에게 손목에 좋은 타격을 주기 위한 것입니다.

현대차 아이오닉 5는 실내에서 차별화를 꾀한다

이 차의 내부도 우리가 알고 있는 것과는 달라서 매우 인상적입니다. 우리는 매우 깨끗한 오두막, 수평선이 있고 일반적인 센터 콘솔이 없습니다. 그러나 부분적으로 가자.

아주 특징적인 디테일은 스티어링 휠에는 브랜드 로고의 흔적이 없습니다., 전혀 일반적이지 않습니다. 또한 일부 버튼은 촉각적이지만 보기보다 다루기 쉽습니다. 왼쪽에는 주행 모드를 변경하는 버튼이 있고 오른쪽에는 변속기 선택 버튼이 있습니다.

메인 스포크에는 가속을 멈출 때 유지력을 변경하는 데 사용할 알루미늄 캠도 있습니다.

12,3인치 x 2

한편, 대시보드에는 12,3 인치 화면 XNUMX 개. 평소와 같이 왼쪽(휠 뒤)에는 순환, 속도, 소비, 자율성, 부하, 조수 작동에 대한 모든 중요한 데이터가 있습니다. 여러 표시 모드(주행 모드에 따라 다름)와 다른 화면이 있습니다.

그 부분을 위해 중앙 화면은 촉각적이며 더 많은 기능, 메뉴, 자동차 설정, 내비게이션 등이 있는 인포테인먼트 화면입니다. 현대가 통합하지 않은 것은 다행이다. 기후 버튼이 촉각적이라는 사실에도 불구하고 더 낮고 잘 정돈되어 있습니다. 어쨌든, 나는 그것이 너무 산만하다고 생각하지 않았습니다.

특이한 점은 내부가 화이트 톤을 많이 가미해 더 큰 광도를 준다는 점이다. 실제로 두 화면의 윤곽선도 흰색이지만 일반적으로 반짝이는 검은색입니다.

나도 잊고 싶지 않아 증강 현실이 적용된 새로운 헤드업 디스플레이. 사각지대에 차량이 있거나 도로의 최고 속도 제한이 있는 경우 앞서 언급한 증강 현실과 함께 속도, 내비게이션 지침을 보여줍니다. 길에서 눈을 떼지 않아도 되니 편리합니다.

센터 콘솔은 약 15cm 정도 슬라이드 가능합니다. 컵 홀더 XNUMX개, USB 소켓, 무선 충전 표면, 물건을 놓을 수 있는 큰 구멍, 내부에 구멍이 있는 팔걸이가 함께 제공됩니다. 그리고 대시 보드의 하단 및 중앙 영역과 도어에도 구멍이 있기 때문에 구멍이 많이 있습니다.

입주자를 위한 넉넉한 공간

이 모든 것, 현대 아이오닉 5는 거주자에게 뛰어난 거주성, 공간감 및 자유로움을 즐깁니다.. 사실, 더 높은 버전에서는 좌석이 많이 눕고 플랫폼을 쌍둥이의 높이까지 올릴 수 있어 들것에서 실질적으로 벗어날 수 있습니다. 이 기능은 경우에 따라 유용할 수 있습니다. 예를 들어 여행 중에 차량에 짐을 싣는 동안 휴식을 취하는 것입니다.

뒷줄로 이동하여 액세스 뒷좌석 문이 꽤 많이 열리고 벤치가 좀 높아서 좋네요. 일단 앉으면 무릎 공간이 충분하여 앞좌석에 신발의 발가락이 닿지 않고 다리를 꼬고 다닐 수 있습니다. 조정 방법에 따라 다릅니다.

헤드룸도 너무 좋아서 키가 2미터도 안 되는 어른도 편안하게. 아마도 개선할 수 있는 유일한 것은 많은 전기 자동차의 경우와 같이 바닥이 약간 올라가서 무릎이 엉덩이보다 약간 위에 있다는 것입니다. 그러나 과하지 않습니다.

또 다른 장점 두 번째 줄은 15cm로 미끄러질 수 있다는 것입니다. 세로 방향으로 트렁크와 승객실 사이의 공간을 분산하고 등받이의 기울기를 조정하여 더 똑바로 또는 누워서 여행할 수도 있습니다. 상위 버전에서 이러한 조정은 전기적입니다. 또한 USB 소켓, 매거진 랙 및 XNUMX개의 컵 홀더가 있는 중앙 팔걸이가 있습니다.

트렁크는 정확하지만 눈에 띄지 않습니다.

다시 밖으로 나가면 현대 아이오닉 5 531개의 트렁크가 있으며 후면은 XNUMX리터의 메인 트렁크입니다., 바닥이 이중 바닥이고 깊이가 좋지만 너무 높지는 않습니다. 뒷좌석은 물론 접을 수 있으며 화물 공간은 1.587리터에 이릅니다. 사실 차가 4,63미터라는 점을 감안하면 큰 볼륨은 아니지만 맞는 말이다.

앞쪽으로 가보면 이 화물칸이 아주 협소합니다. 입방체 57 litros 테스트된 것과 같은 추진 버전에서 24륜 구동 역학에서 단 XNUMX개. 충전 케이블이나 작은 패키지를 남겨두는 데 도움이 됩니다.. 그건 그렇고,이 앞 트렁크는 후드처럼 차 안에서 만 열립니다.

기계적 옵션 및 자율성

이제 역학 섹션으로 이동합니다. 현대 아이오닉 5는 현재 사용할 수 있습니다. XNUMX개의 다른 배터리와 XNUMX개의 전력 레벨, 뿐만 아니라 후방 또는 통합 견인. 아래에서 다양한 옵션과 자율성을 확인할 수 있습니다.

58kWh 배터리, 125kW(170CV), 후륜구동, 자율주행 384km, 0에서 100km까지 8,5초.

73kWh 배터리, 160kW(218hp), 후륜 구동, 자율성 481km, 0에서 100km까지 7,4초.

73kWh 배터리, 225kW(305CV), 사륜구동, 자율주행 460km, 0에서 100km까지 5,4초.

가격(기사 끝에 나열됨), 자율성 및 성능 간의 관계로 인해 73kW 모터 및 후륜 구동이 포함된 160kWh 배터리 옵션이 가장 균형을 이룹니다. 그건 그렇고, 모든 경우에 최대 속도는 185km/h로 제한됩니다.

로 리필E-GMP 플랫폼 덕분에 이 현대 아이오닉 5는 800볼트 충전을 표준으로 수용하지만 어댑터나 추가 구성 요소를 사용하지 않고 400볼트에서도 충전할 수 있습니다. 실제로 350kW 충전기를 사용하면 10분 만에 80%에서 18%까지 충전할 수 있습니다. 물론 현재 스페인 인프라로는 복잡하지만...

현대 아이오닉 5의 운전대 뒤에

전문 언론에 대한 이 프레젠테이션에서 우리는 도시 교통, 순환 도로 및 양방향 도로를 결합한 약 100km 동안 새로운 전기 현대를 운전할 수 있었습니다. 접점을 위해 우리는 Star 마감 처리된 현대 아이오닉 5(중간)와 73kWh 배터리와 160kW(218CV) 후면 추진 장치를 갖춘 기계 장치를 선택했습니다.

가장 먼저 언급할 것은 휠베이스가 긴 대형 자동차이므로 대부분의 경로가 도시 및/또는 좁은 도로를 통과하는 경우 최고의 차량이 아닙니다.. 앞바퀴는 꽤 회전하지만 회전 반경은 넓습니다. 물론 길이 4,63미터, 너비 1,89미터로 차고에 잘 맞는지 확인해야 합니다.

현대자동차는 완벽한 브레이크 터치를 달성했고, 전기자전거로는 쉽지 않다.

위의 사항을 제쳐두고 Ioniq 5는 매우 운전하기 쉬운 모든 측면에서. 방향이 밝고 유리 표면이 양호하며 후방 카메라와 주차 센서, 여러 운전 보조 장치가 있습니다. 또한 제가 정말 마음에 들었던 점은 작동이 매우 부드럽습니다.

내 말은 많은 토크가 있음에도 불구하고 개발자는 에너지 전달을 달게 했습니다 갑작스럽지 않도록. 일반적으로 제조업체가 전기 또는 하이브리드 자동차로 질식하게 만드는 점은 브레이크 느낌. 현대자동차는 회생 제동에서 기존 제동으로의 변화를 운전자가 인식하지 않고 매우 자연스러운 반응으로 완벽하게 해결했습니다. 또한, 잘 측정할 수 있게 해줍니다. 그리고 완전히 멈춰서 평소와 같이 급작스럽게 움직이지 마십시오.

캠을 사용하여 XNUMX가지 수준의 고정 중에서 선택합니다. 아이페달 기능 운전 상황에 따라 다소간 유지되는 자동 모드.

반면에 자동차의 일반적인 접근 방식은 공격적이거나 스포티한 것이 아니라 오히려 여유롭고 편안함을 지향하는. 이러한 이유로 서스펜션이 매우 단단하지 않고 부드러운 충돌을 잘 흡수합니다. 그러나 맨홀 뚜껑, 돌출부 또는 교량의 신축 이음부와 같은 가장 급격한 요철은 잘 걸러지지 않지만 지나치게 거슬리지도 않습니다.

2톤과 차분한 접근으로 관성이 눈에 띄게됩니다.

이 다소 부드러운 서스펜션을 운반할 때 급격한 방향 전환 또는 연속적인 방향 전환 시 차체가 흔들리는 것은 인정합니다.. 결국 우리는 2톤짜리 자동차를 운전하고 있으며 완전히 논리적입니다. 매우 빠른 속도를 요구하는 차량은 아니지만 방향을 강화하고 엔진 응답을 보다 즉각적으로 만드는 스포츠 주행 모드도 있습니다.

가장 편안함을 느끼는 곳은 도로입니다. 긴 휠베이스, 무게, 낮은 무게 중심 매우 안정적이고 항상 안정적입니다.. 또한 공기 역학 및 롤링에 대한 우수한 방음 기능을 제공하므로 이러한 여행이 매우 편안합니다. 그리고 이것에 덧붙여서 우리가 필요로 하는 것이 있다면 350Nm의 토크와 217마력 오른쪽 페달 아래.

이러한 방식으로 빠른 도로 추가, 추월 또는 급가속 기동이 어떤 이유로든 문제 없이 해결됩니다. 논리적으로, 고속까지 흔들리지 않는 일정한 에너지를 가진 전기 모터입니다.

소비

몇 킬로미터를 이동한 상태에서 소비 데이터는 핀셋으로 가져와야 한다는 것을 이미 알고 있습니다. 앞으로 더 구체적으로 평가할 시간이 있지만 아이디어를 드리고자 110km 후 계기판에 18,4kWh/100km가 표시됨. 물론, 많은 시간을 즐겁게 운전하지만 고속도로 (가장 많이 소비하는 곳)를 거의 밟지 않고.

기타 기술

장비와 가격으로 넘어가기 전에, 현대 아이오닉 5는 일반적인 세트 내에서 다양한 운전 보조 장치를 제공한다는 점을 언급해야 합니다. 현대스마트센스.

• 차선 변경 지원이 포함된 고속도로 주행 보조 2(HDA 2)
• 스마트 크루즈 컨트롤(SCC)
• 차선 유지 보조(LFA)
• 차선 유지 지원(LKA)
• 지능형 속도 제한 도우미(ISLA)
• 자동 하이빔(HBA)
• 사각지대 충돌방지 보조(BCA)
• 사각지대 모니터(BVM)
• 운전자 주의 경고(DAW)
• 전방 충돌 방지 도우미:
• 차량, 보행자 및 자전거 이용자 감지
• 교차로에서 회전(FCA-JT)
• 교차로 교차로(FCA-JC)
• 잘못된 차선 변경(FCA-LO)
• 안전 출구 도우미(SEA) 및 안전 출구 경고(SEW)
• 후방 탑승자 경고(ROA)
• 지능형 원격 주차 도우미(RSPA)
• 주변 시야 모니터(SVM)
• 주차 충돌 방지 지원(PCA)
• 후방 교차 교통 충돌 방지(RCCA)
• 힐 어시스트(HAC)

통해 블루링크 및 라이브 서비스 운전자는 스마트폰에서 다음 모든 기능에 액세스할 수 있습니다.

• 연결된 경로: 매일의 여행에 대해 보다 정확한 경로를 제공하는 클라우드 기반 내비게이션 시스템입니다.
• 라스트 마일 내비게이션: 차량이 주차되면 사용자는 증강 현실 가이드 또는 Google 지도를 사용하여 200미터에서 XNUMX킬로미터 사이의 범위에서 스마트폰으로 최종 목적지까지 계속 이동할 수 있습니다.
• 사용자 프로필: 언어, Bluetooth 및 탐색 설정과 같은 사용자의 인포테인먼트 기본 설정을 클라우드에 저장합니다. 사용자 프로필은 다른 현대차 모델로 이전할 수 있습니다.
• 원격 프로필 관리: 선택한 차량 설정을 Bluelink® 클라우드에 저장하고 원격으로 업데이트하고 시트 위치 설정과 같은 운전자의 선호도에 따라 맞춤화된 차량으로 되돌릴 수 있습니다.
• 실시간 주차 서비스: 이제 거리 주차 요금 및 인근 주차 공간 이용 가능 여부에 대한 정보가 포함됩니다.
• 캘린더 통합: 운전자는 Google 또는 Apple 캘린더를 자동차의 인포테인먼트 시스템과 동기화하고 약속 장소로 직접 이동할 수 있습니다.
• 원격 서비스: 운전자는 Bluelink® 앱을 사용하여 자동차를 잠그거나 잠금 해제하고 차량 상태를 볼 수 있습니다.
• 원격 공조 제어 - 외부 전원에 연결된 상태에서 사용자가 차량의 공조를 프로그래밍할 수 있습니다.
• 온라인 음성 인식: 냉난방과 같은 차량 기능을 제어할 수 있는 강력한 온라인(클라우드 기반) 음성 인식.
• 내 차 찾기: 운전자가 주차 위치를 잊어버린 경우 쉽게 차량을 찾을 수 있습니다.
• 차량으로 보내기(POI): 지역 관심 지점을 검색하고 결과를 차량의 위성 내비게이션 시스템으로 보냅니다.
• 보안: 차량 경보 알림.
• 차량 상태 알림 – 고객이 도어를 잠금 해제하거나 창문을 열어 둔 상태에서 차량을 떠났는지 알립니다.

또한 Ioniq 5가 우수한 마감 처리를 제공한다는 사실을 잊지 않습니다. V2L 기술, 기능 사용자가 장치를 충전할 수 있습니다. 스쿠터, 캠핑용품 등 다른 전기차에 전원을 공급하다 그것을 충전합니다. V2L 포트는 뒷좌석에 XNUMX개, 차량 외부에 XNUMX개 총 XNUMX개가 있습니다.

장비 현대 아이오닉 5

빛

• 금속 내부 핸들
• 트레이 커버 롤링 하중
• 앞 중앙 팔걸이
• 접이식 뒷좌석
• 컵 홀더가 있는 후면 중앙 팔걸이
• 직물 실내 장식품
• 열선 앞좌석
• 빛 및 비 센서
• LED 헤드라이트
• 바디 컬러 외부 도어 핸들
• 19인치 알로이 휠
• 12,3인치 중앙 터치 스크린
• 안드로이드 오토, 애플 카플레이, 블루링크
• 능동 차선 추종 시스템 LFA
• 보행자 및 자전거 운전자 감지 및 FCA 횡단보도 기능이 있는 자동 비상 제동
• 속도 제한기
• 차선 이탈 경고
• 운전 모드
• 스티어링 휠 패들
• Stop&Go가 포함된 스마트 크루즈 컨트롤
• 후방카메라
• 후방 주차 센서
• USB 충전기
• 무선 충전 표면
• 핸즈프리 스마트 키 및 푸시 버튼 시작

별(빛 추가)

• 트렁크의 화물 고정 네트
• 열선 스티어링 휠
• 전기 조절 및 가열 기능이 있는 앞좌석
• 좌석용 가죽 커버
• 히트 펌프 시스템에 의한 에어컨
• 전방 및 후방 주차 센서
• 헤드 업 디스플레이
• 후방 교차 교통 경고 기능이 있는 사각지대 감지 시스템
• 개폐식 사이드 블라인드
• 핸즈프리 개폐 트렁크

에너지(별에 추가)

• LED 독서등
• 알루미늄 스포츠 페달
• 열선 및 통풍이 되는 앞좌석
• 유광 블랙 아웃사이드 미러
• RSPA 원격 스마트 주차
• 시야각 선택기가 있는 360도 카메라
• 보스 프리미엄 사운드 시스템
• V2L 양방향 충전

현대 아이오닉 5 가격

공식 가격 현대차에 따르면 판촉 또는 금융 할인 또는 Plan Moves 없이 III. 적용 가능한 모든 할인 및 지원을 통해 현대 아이오닉 5는 가장 접근하기 쉬운 변형으로 약 35.000유로에서 구입할 수 있습니다.

갤러리 현대 아이오닉 5