현대 i10 스타일 2C 1.2 MPI 84 CV 테스트

현대 i10 테스트

El 현대 i10 그것은 회사의 공식 대리점에 바로 상륙하는 새로운 세대인 세 번째 제품을 선보였습니다. 컴플렉스에 속하는 아시아 브랜드 중 가장 작은 차다. A-세그먼트. 현대는 카테고리에서 최고의 자동차를 만들기 위해 노력했으며 다음 단락에서 우리는 그들이 성공했는지 여부를 알아 내려고 노력할 것입니다…

가장 먼저 주목해야 할 점은 A구간이 유럽의 공해방지 규정이 까다로워 이 유형의 차량에 더 많은 처벌을 가하는 등 어려운 시기를 겪고 있다는 점이다. 이것이 많은 브랜드가 이 카테고리에 대한 투자를 중단한 이유입니다. 그럼에도 불구하고, 현대 계속 제공하기 위해 계속 노력해 왔습니다. 흥미로운 실용신안 그 이상, 현대 i10.

현대 i10은 한눈에 봐도 납득이 가는 디자인

현대 i10이 성격 당신의 디자인에. 그것은 이미 이전 세대에 있었고 그 정체성은 이 새로운 반복에서 진화합니다. 가장 높은 마감은 매우 인상적이며 또한 사용자 정의가 가능합니다. 있다는 증거다. 최대 21개의 외부 조합 색상과 지붕을 다른 색상으로 제공할 수 있는 가능성.

현대 i10 2020 대 2016

빨간색은 10세대 현대 iXNUMX. 푸른 색조의 이전 세대 유닛.

본체는 XNUMX가지 색상으로 제공되며 그 중 XNUMX가지가 새 색상입니다. 선택한 마감재에 따라 세 가지 그릴 스타일도 있습니다.

외관 디자인을 빠르게 요약하기 전에 다음을 검토할 가치가 있습니다. 외부 측정 새로운 현대 i10의:

길이 신장 바 탈라
길이 신장 바 탈라
3.670 mm 1.680 mm 1.480 mm 2.425 mm

시각적인 측면에서 새로운 현대 i10은 약간 공격적인 기능과 함께 젊은 라인을 선보입니다. 정면. 헤드라이트 라인, 주간 주행등 역할을 하는 두 개의 원형 LED 스포트라이트가 있는 캐스케이드 모양의 그릴, 전면 안개등을 위한 공간을 만들기 위해 표시된 모양이 특징입니다. 범퍼 자체에서 태어난 후드의 갈비뼈도 언급해야 합니다.

턴에서, 측면보기 더 넓은 내부 공간을 추구하는 To 세그먼트의 대표적인 실용주의 제품입니다. 이는 매우 짧은 오버행, 상대적으로 넓은 휠베이스(전체 길이에 대해), 충분한 유리 표면 및 놀라운 높이로 해석됩니다. 또한 이 경우 지붕과 기둥이 검은색인 몸체가 있습니다. 휠은 14, 15 및 16인치이며 불룩한 휠 아치에 통합되어 있으며 i10 레터링은 리어 필러에 통합되어 있습니다.

비슷한 크기(또는 더 큰)의 다른 모델과 달리 리어 브레이크가 디스크 브레이크(상단 마감)라는 점은 매우 주목할 만합니다. 대부분의 라이벌은 리어 드럼 브레이크에만 베팅합니다.

현대 i10 후면 테스트

La 후방 전면에서처럼 공격적인 스타일을 위한 여지를 남기지 않고 다소 보수적입니다. 형태를 부드럽게 하여 차분한 인상을 주었고, 수평선을 사용하여 뒤에서 보면 더 넓은 차처럼 느껴진다. 지붕에는 작은 스포일러가 있고 아래쪽에는 "디퓨저"로 검은색 플라스틱이 있습니다. 마지막으로 현대차는 배기구가 보이지 않는 것을 선호했다.

쾌적한 인테리어와 오늘의 순서

한편, 승객실 승객 구역의 대시보드 부분에 대해 XNUMX가지 다른 마감재와 XNUMX가지 스타일을 찾을 수 있습니다. 이를 통해 현대자동차는 인테리어 커스터마이징, 각각의 취향에 따라 고객을 확보하기 위해 다양한 환경을 만듭니다.

어쨌든이 모델의 내부 디자인은 주목할 만합니다. 실용차, 도시형 모델이기 때문에 사용된 자재 면에서 좋은 품질의 세부 사항을 기대할 수 없습니다. 조정이 정확하고 정확하지만 모두 단단한 재료입니다. 촉감과 눈이 즐거운.

10 현대 i2020 인테리어 디자인

그러나 시각적인 외관은 매우 성공적입니다. 스티어링 휠이나 계기판과 같은 디테일을 보세요. 그들은 더 높은 수준의 차에서 온 것처럼 전혀 엄격하지 않습니다. 케이크의 장식은 화면입니다. 인포테인먼트 테스트된 유닛의 경우와 마찬가지로, 그는 8인치다. 또한 Android Auto, Apple CarPlay 및 후면 카메라가 Klass 마감의 표준으로 제공되며 Style 2C에 브라우저가 추가됩니다.

최고급 마감재에는 휴대폰용 무선 충전 표면도 포함되어 있습니다.

거주성과 트렁크

새로운 현대 i10의 가장 눈에 띄는 부분 중 하나는 XNUMX명의 승객에 대해 승인됨 (Essence 트림 레벨 제외) 많은 라이벌이 승인된 좌석을 XNUMX개만 제공합니다. XNUMX명이 타기에 꼭 이상적인 차량은 아니지만, 다른 차량의 경우 중앙 광장을 놓칠 수 있는 매우 특정한 상황에서 한 번 이상 서두르지 않도록 할 수 있습니다.

라스 앞 좌석 i10은 세그먼트 A의 모든 자동차와 마찬가지로 두 명의 성인을 위한 것입니다. 우리는 동반자와 다소 가까워지는 느낌이 있지만 완전히 논리적입니다. 좋은 점은 천장까지의 자유 높이가 넓어서 우리가 정말 키가 크지 않는 한 그런 의미에서 압도당하지 않을 것입니다. 어쨌든 운전석의 높이를 조절할 수 있어 최적의 운전 자세를 얻을 수 있습니다.

현대 i10 뒷좌석 테스트

뒷좌석, 우리가 말했듯이, 우리는 3,7명의 탑승자와 함께 여행하는 것이 더 나을 것입니다. 길이가 XNUMX미터도 되지 않는 이 범주의 자동차가 되기 위해서는 걔네들은 엄청 좋아요. 다리의 공간은 세그먼트를 고려하여 정확하며 의심의 여지없이 높이 차원에서 두드러집니다. 나는 우리가 이 한국 유틸리티보다 천장에 더 가까운 C-세그먼트 모델을 하나 이상 생각할 수 있습니다. 아주 잘! 큰 유리 표면은 또한 항상 감사하는 더 큰 공간감을 전달합니다.

로로 트렁크, 부피가 큰 화물 공간이 우리를 맞이합니다. 252 litros. 그런 면에서 전작에 비해 이득은 없지만, 본체의 크기를 감안하면 넓은 공간 그 이상인 것은 사실이다. 따라서이 카테고리에서 최고 중 하나입니다. 뒷좌석을 쓰러뜨리면 부트 플로어를 두 가지 높이로 배치할 수 있기 때문에 완전히 평평할 수 있는 표면으로 1.050리터를 얻을 수 있습니다.

현대 i10 트렁크

기계적 제안

세 번째 변화, 새로운 현대 i10은 두 개의 모터로 사용 가능, 가솔린 및 터보 없음. 액세스가 나타나면 1.0rpm에서 3hp, 67에서 5.500Nm의 토크를 제공하는 96 MPI 3.750기통 엔진이 나타납니다. 가장 강력한 것은 1.2개의 실린더가 있는 4 MPI로 84rpm에서 6.000hp, 118rpm에서 4.200Nm을 제공합니다.

둘 다 5단 수동 변속기가 기본으로 제공되지만 선택적으로 자동 변속기와 결합 가능 (실제로는 로봇화된 수동 변속기입니다) 5개의 기어가 있습니다. 견인력은 항상 앞 열차에 있으며 자동 정지 및 시작을 위한 Stop and Go 시스템이 함께 제공됩니다.

여름에는 1.0hp 100 T-GDI 터보차저 엔진이 출시될 예정이지만 원칙적으로는 스포티한 N 라인 마감으로만 제공됩니다.

운전 중: 도시를 위한 민첩성과 지불 능력

우리는 국내 언론 런칭 기간 동안 현대 i10을 테스트했습니다. 저희도 아주 짧은 연락이라 폭넓은 인상을 받을 시간이 없었습니다. 어쨌든이 유틸리티의 기술에 대한 첫 번째 아이디어를 얻는 데 도움이되었습니다.

현대 i10 대시보드 테스트

시작 모터, 우리의 경우 가장 강력한 기계 장치와 수동 기어 박스로 i10을 운전했습니다. 데이터 시트에 따르면 이 1.2hp 87 MPI는 0초 만에 100에서 12,6km/h까지 가속하고 171km/h의 최고 속도에 도달합니다. WLTP에서 승인된 복합 소비량은 4,5l/100km입니다.

공시된 혜택은 그리 크지 않지만, 도시 경로의 경우 충분한 정비사이며 자동차의 접근 방식과 잘 어울립니다.. 물론 과급이 없기 때문에 도로에 나갈 때 한계를 인지해야 합니다. 양방향 도로에서 추월할 때나 겁을 먹고 싶지 않다면 빠른 차선에 합류할 때 잘 측정해야 합니다.

이 프레젠테이션의 간략한 투어는 주로 마드리드에서 진행되었습니다. 거리에는 현대 i10이 전시되어 있습니다. 교통량이 많은 도시에서 매우 민첩하고 다루기 쉽습니다.. 차체가 제공하는 모든 방향의 뛰어난 가시성과 모든 각도를 잘 관찰할 수 있는 약간 높아진 운전 위치로 인해 이러한 민첩성이 향상됩니다.

현대 i10 1.2 MPI 테스트

나는 승객으로 몇 킬로미터를 한 유닛으로 올라갈 수 있었다. XNUMX단 로봇 변속기. 주행은 해보지 않았지만 로봇 매뉴얼에서 흔히 볼 수 있는 다소 서투른 변속기임을 알 수 있다. 정지 상태에서 시작할 때는 다소 갑작스럽고 한 기어에서 다른 기어로 이동할 때는 느려지며, 고단 변속 시 약간의 저크와 동력 전달 중단을 알아차립니다. 개인적으로, 그리고 도시 자동차에서 클러치 페달을 사용하지 않는 것을 선호하지만 이 경우 수동 기어박스를 선택합니다.

La 수동 변속기 테스트된 장치의 레버 이동이 다소 길지만 여전히 훨씬 더 학점 가능 로봇 상자보다 또한 브레이크 페달과 마찬가지로 클러치 페달도 상당히 조정 가능합니다. 따라서 방황하거나 장기간 보유 할 때 과도하게 "고통"받는 차가 아닙니다.

평소와 같이, 주소 그것은 많은 지원을 가지고 있으며 주차 기동에서도 자동차를 안내하기 위해 스티어링 휠에 거의 노력을 들이지 않아도 됩니다. 이것은 스포츠 열망의 모델이 아니기 때문에 매우 긍정적인 것입니다. 그리고 주차에 대해 말하자면, 후방 카메라는 주차 센서와 마찬가지로 이 기동에 도움을 줄 것입니다. 카메라의 화질이 뛰어나다는 것은 아니지만 그것으로 충분합니다.

현대 i10 2020 MPI 84 hp 테스트

이 연락처에서 이루어진 짧은 여행, 여러 번의 정차 및 유지로 인해 도로에 도달하지도 않았기 때문에 10 CV Hyundai i1.2 84 MPI로 기록된 소비 데이터를 인용하는 것은 공정하지 않습니다. 분명히, 우리는 고속도로에서 도시를 벗어나면 어떻게 행동하는지 모릅니다. 우리는 장기 릴리스에서 곧 더 광범위하고 자세한 테스트를 제공하려고 노력할 것입니다.

결론

모든 도시 자동차가 성공하려면 일련의 요구 사항을 충족해야 한다고 합니다. 그 중에서도 반드시 민첩 도시 교통에서 이동하기 위해, 변하기 쉬운 지불 능력으로 고객의 일상적인 요구를 충족시킬 수 있도록, 널찍한 내부에 답답함을 느끼지 않고 컴팩트하면서도 실용적인 트렁크를 가지도록, elegante 도시의 거리에서 눈에 띄기 위해 저렴한 명백한 이유로.

현대 i10은 이러한 부분을 만족스럽게 준수하지만, precio 프로모션과 할인이 없으면 그렇게 빡빡하지 않습니다. 10hp 엔진, 수동 변속기 및 Tecno 84C 마감을 갖춘 i2은 17.745유로에서 시작하며 모든 할인이 적용되면 14.145유로로 유지됩니다.

하지만 가격 뿐만 아니라 모든 기술을 강조하기 위해 이 모델을 통합합니다. 하단 장비 섹션에서 볼 수 있듯이 안전 섹션과 기타 편의 기능 모두에서 정확히 "맨발"로 오는 것은 아닙니다. 이 차가 유틸리티 부문에 속한다는 점을 고려하면 이 차가 가져오는 모든 것이 매우 흥미로웠습니다. 정말 놀랍습니다. 의심의 여지가 없습니다.

현대 i1.2 10 MPI 엔진

장비 현대 i10

본질

  • 14인치 스틸 휠
  • 빛 감지
  • 할로겐 헤드라이트
  • 가죽으로 감싼 스티어링 휠 및 기어 노브
  • 높이 조절이 가능한 운전석
  • XNUMX개의 승인된 좌석
  • 스티어링 휠 컨트롤과 3,8인치 화면이 있는 오디오 장비
  • Bluetooth
  • 3,5인치 인프레임 다기능 디스플레이
  • 수동 기후 제어
  • 전면 전기 창문
  • 크루즈 컨트롤 및 속도 제한기
  • 자동 하이빔
  • 전면, 전면 및 커튼 에어백
  • Isofix 앵커
  • 피로감지 시스템
  • 보행자 감지 기능이 있는 비상 브레이크 어시스트
  • 능동 차선 이탈 시스템

클래스(에센스에 추가)

  • 15인치 알로이 휠
  • 거울에 통합된 LED 표시등
  • 트렁크의 조명등
  • XNUMX인승
  • 8인치 터치 스크린, Android Auto 및 Apple CarPlay가 있는 오디오 장비
  • 리어 스피커
  • 후방 주차 카메라
  • 전면 및 후면 파워 윈도우(원터치 드라이버)
  • 전기적으로 조절 가능한 열선 거울

Techno 2C(클래스에 추가)

  • 16인치 알로이 휠
  • 틴티드 리어 윈도우
  • 투톤 차체
  • LED 주간 주행등
  • 전방 안개등
  • 사이드 마커 라이트가 있는 할로겐 헤드라이트
  • 트렁크 바닥에 숨겨진 보관 트레이
  • 화물 고정망
  • 운전석에 통합된 접이식 팔걸이
  • 근접 감지기 및 푸시 버튼 시작 기능이 있는 스마트 키
  • 후방 주차 센서

스타일 2C(Tecno 2C에 추가)

  • 브라우저와 8인치 화면이 있는 오디오 장비
  • BlueLink
  • 모바일용 무선충전기
  • 자동 온도 조절
  • 힐 스타트 컨트롤
  • 신호 인식 시스템

가격 현대 i10 2020

현대 i10 스타일 2C 2020 테스트

모터 환전소 마침 RRP 가격 할인 가격
모터 환전소 마침 RRP 가격 할인 가격
1.0MPI 67마력 수동 5v 본질 14.250 유로 10.650 유로
1.0MPI 67마력 수동 5v 클라스 15.670 유로 12.070 유로
1.2MPI 84마력 수동 5v 테크노 2C 17.745 유로 14.145 유로
1.0MPI 67마력 자동 5v 클라스 16.570 유로 12.970 유로
1.2MPI 84마력 자동 5v 테크노 2C 18.645 유로 15.045 유로
1.2MPI 84마력 자동 5v 스타일 2C 20.245 유로 16.645 유로

갤러리 현대 i10


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