혼다 시빅 e:HEV 어드밴스 테스트

의 자동차 산업 서로 상반되기 때문에 보완할 수 없는 두 가지 "명언"이 있습니다. 첫 번째는 "작동하는 것이 있으면 만지지 마십시오. "라고 말합니다. 두 번째 "적응하지 않으면 죽는다." 둘 다에 적용될 수 있습니다 우리가 요즘 테스트한 새로운 Honda Civic e:HEV. 예, 그것은 시장에서 가장 오래 지속되는 컴팩트 중 하나이며 동시에 참조 중 하나가 될 수 있도록 가장 잘 적응한 것 중 하나입니다...

잊어 버린 경우 el 시민의 1972년에 태어났고 이 5년 동안 우리는 10번의 반복을 알고 있었습니다.. 내년 XNUMX월 XNUMX일이 우리 시장에 도착할 것이며 새로운 주장으로 그렇게 할 것입니다. 이렇게 해야만 누적 판매량이 27,5개국에서 170만개 판매. 믿기지 않더라도 하이브리드 기술인 e:HEV가 트렌드를 주도할 것이기 때문에 진화를 주목하세요.

Honda Civic e:HEV의 미학은 더 성숙하고 "글로벌"합니다...

새로운 Honda Civic e:HEV가 얼마나 잘하고 있는지 말하기 전에, 우리는 미학에 대한 간략한 검토. 당신도 잘 알다시피, 우리가 그에 대해 이야기했기 때문에 그의 라인은 그의 전임자들과 같은 혁명을 대표하지 않습니다. 그리고 그 결과는 밋밋해 보일지 모르지만 일단 그것을 눈앞에 두고 나면 상황이 바뀝니다. 그의 스타일은 더 성숙하다 그리고 별 것 아닌 것 같아도 글로벌 모델이기 때문에 디자인 팀에서 유럽을 많이 살펴보고 모양을 잡았다.

우리는 함께 몸을 가지고 있습니다. 최대 4,55미터까지 자랍니다.. 너비는 1,80미터, 높이는 1,40미터가 됩니다. 그 부분에서 2,73미터의 휠베이스는 C-세그먼트에서 가장 넉넉한 것 중 하나입니다. 혼다 지금 선물 더욱 우아하고 스포티한 실루엣 2,5센티미터 더 낮은 후드 라인과 더 낮은 창 영역과 함께 이전 세대보다 더 정의된 벨트 라인이 있습니다.

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이 조합 덕분에 XNUMX열 승객에게 뛰어난 가시성을 제공합니다.. 그러나 기울어진 LED 광학 장치 또는 보다 억제된 전면 그릴과 같은 훨씬 더 새로운 디자인 기능이 있습니다. 옆모습으로 가면 무시할 수 없다 지붕 라인의 현저한 하락, 패스트백 쿠페 스타일에 더 가깝습니다. 마지막으로 후면에는 중앙 또는 스포티한 컷 디퓨저에 부착된 새로운 광학 장치가 있습니다.

고품질 캐빈, 잘 실행되고 기술적이고 많은 공간이...

외부가 혁명보다 진화라면 내부에서도 비슷한 일이 일어난다. Honca Civic e:HEV는 더 이상 과거의 우주선이 아닙니다., 하지만 개성이 부족해 보이지도 않는다. 대시보드, 계기판, 스티어링 휠 및 중앙 터널을 형성하는 선을 어떻게 결합했는지 확인하기만 하면 됩니다. 결과는 매우 만족스럽습니다, 인체 공학 및 품질 수준에서 프리미엄 라이벌의 높이에 있습니다....

뛰어난 요소 중 우리는 언급 할 수 있습니다 새로운 구성 가능한 디지털 계기판. Advance 레벨의 표준인 10,2인치 디스플레이와 고해상도 덕분에 생생합니다. 많은 라이벌과 달리 스티어링 휠은 바닥이 평평하지 않고 붐 컨트롤이 직관적입니다. 그들로부터 그림이 지배될 뿐만 아니라 인포테인먼트 시스템. 또한 더 간단하고 읽기 쉽습니다.

여기에 우리는 9 인치 터치 스크린 Apple CarPlay 및 Android Auto(유선) 연결 가능. 그래픽이 더 신선하고 경쟁 제품에 비해 더 고전적이라는 죄가 있습니다. 결론적으로 에어컨 관리 시스템이 수동이고 터치가 좋다는 것은 성공입니다. 중앙 터널 아래에는 eCVT 변속기를 위한 컨트롤이 있으며, 운전 모드 선택기 (에코, 노멀, 스포츠, 인디비주얼) 및 전자식 주차 브레이크...

트렁크에 그림자가 있지만 매우 관대 한 거주 가능 ...

앞서 말했듯이 새로운 Honda Civic e:HEV는 길이가 4,55미터에 이릅니다.. 직접적인 라이벌에 비해 길이가 15~25센티미터 정도 길어진다. 그 안에 당신의 공간이 컴팩트 세그먼트에서 가장 넉넉한 공간 중 하나가 되도록 첫 번째 열쇠가 있습니다. 그러나 그것은 또한 바퀴 사이에 "소매에 에이스"를 숨기거나 오히려 숨 깁니다. 예, 이전 모델에 비해 휠베이스가 3,5cm 증가하여 2,73m에 도달하기 때문입니다.

그래서 운전석 문을 열고 자리에 앉았을 때 당신은 모든 차원에서 공간을 인식합니다. 나는 1,65미터인데 1,80미터가 넘는 동료들의 경우도 같은 느낌이다. 게다가 전작에 비해 시인성이 좋아졌다. 이것은 "A" 기둥이 더 뒤쪽에 있기 때문이며, 무엇보다 리어 윈도우는 더 이상 이전처럼 분할되지 않습니다. 그러나 이 공간 감각은 우리가 뒤를 지나갈 때 증가합니다.

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XNUMX열 승객의 다리가 놓을 수 있는 공간은 엄청납니다.. 사실 전투의 성장이 이 구간으로 갔기 때문에 이전보다 3,5cm 더 넉넉하다. 그 부분에서 너비도 손상되지 않으며 많은 단점없이 성인 XNUMX명을 수용할 수 있습니다. 아마도 "더 많은 부담"이 눈에 띄는 곳은 높이 치수, 1,80 또는 1,85 미터의 사람들은 이미 천장의 부드러움에 문질러 버릴 것이기 때문에 ...

갱신된 Honda SENSING 및 더욱 견고한 플랫폼으로 인해 향상된 안전성…

새로운 Honda Civic e:HEV의 품질, 공간 및 온보드 기술이 프리미엄이라면 그 안전성은 시장에서 최고입니다. 우선 아키텍처 플랫폼 특정 기계 기관의 분포를 변경하여 무게 중심을 줄입니다. 또한, 이전 모델보다 22% 더 높은 구조적 강성을 제공하는 새로운 재료와 기술적 개선 사항을 도입했습니다. 하지만 그의 무기는 이것만이 아닙니다...

La Honda SENSING 안전 시스템의 최신 진화 새로운 운전 보조 장치를 제공합니다. 여기에 포함된 혁신은 많지만 다음과 같은 요소를 언급할 수 있습니다. 광각 전면 카메라 도로의 다양한 요소를 감지하는 향상된 인식 능력. 또한 기존 밀리미터파 레이더를 대체하는 8개의 소나 센서를 추가해 비금속 물체를 보다 정확하게 감지한다.

자율주행 측면에서 Civic e:HEV는 최초로 잼 어시스트 시스템. 이러한 방식으로 교통 체증 상황에서 차량이 제어하고 차선 중앙과 적절한 속도로 유지합니다. 또한 비자발적 차선 이탈 경고 및 예방 시스템 또는 새로운 어댑티브 크루즈 컨트롤 시스템 광각 카메라 덕분에 작동합니다.

Honda Civic e:HEV의 하이브리드 기술은 시장에서 최고 중 하나입니다...

앞서 말했듯이 새로운 Honda Civic e:HEV의 파워트레인은 독점적으로 하이브리드입니다.. XNUMX세대처럼 더 이상 가솔린 엔진과 디젤 엔진 중 하나를 선택할 수 없습니다. 그래도 하나의 전원 장치에 국한되지만, 기술 수준과 달성된 결과가 놀랍습니다.. 이를 고려하기 위해 41%의 열 효율 또는 13,9:1의 가솔린 ​​엔진 압축비와 같은 데이터를 인용할 수 있습니다.

이 경우 우리는 직면하고 있습니다. 2.0리터 i-VTEC 직분사 앳킨슨 사이클 가솔린 엔진 혼다 제품군에서 전례가 없는 수준입니다. 여기에 하이브리드 시스템을 구성하기 위해 두 개의 전기 모터가 부착됩니다. 첫 번째는 추진제로, 두 번째는 최신 버전과 관련된 발전기로 지능형 전원 장치(IPU) 72셀 배터리가 있습니다. Honda는 관리를 위해 전자 제어 기능이 있는 e-CVT 시스템에 의존합니다.

결과? 184hp(135kW)의 출력 및 315Nm의 토크. 그것들은 적어 보일지 모르지만 맥락에 따라 살펴보면 전임자보다 이득이 보입니다. 이전의 1.5 V-TEC 터보 블록은 182hp와 220~240Nm의 토크를 생성했습니다. 이 새로운 e:HEV 하이브리드는 1.6hp 및 120Nm 토크의 300 i-DTEC 디젤 블록을 창백하게 만들기까지 두 데이터 모두에서 이를 능가합니다. 소비 및 배출 측면에서 데이터가 더 흥미 롭습니다 ...

혼다 발표 CO2 배출 (WLTP 혼합 주기에 따라) 108그램 킬로미터. 연료 소비에 관한 것이라면 브랜드는 다음에서 시작하는 평균을 발표합니다. 4,7km당 100리터. 두 데이터 모두 최종 승인을 기다리고 있지만 테스트에서 Civic e: HEV는 휘발유를 "음주"할 때 매우 제한적이었습니다. 5,2% 신뢰할 수 있는 수치는 아니지만 평균 XNUMX리터로 정했습니다...

그리고 새로운 Civic e:HEV의 하이브리드 엔진은 어떻게 작동합니까?

Honda Civic e:HEV의 시작 버튼을 누르면 들리는 것은 침묵뿐입니다. 첫 번째 미터는 전기로 덮여 있습니다. 기본적으로 EV 모드. 여기서 열기관은 꺼지고 바퀴는 전기구동으로만 움직인다. 정상적인 순환에 합류하여 하이브리드 모드 상황을 책임집니다. 여기 가솔린 엔진 시동 발전기로만 작동합니다.

그러나 바퀴는 여전히 전기 모터에 의해 구동됩니다. 마지막으로 더 높은 전력 수준이 필요한 경우 다음을 사용할 수 있습니다. 엔진 모드. 여기 바퀴를 움직이는 것은 열 추진제입니다 전기는 추가 전력을 제공하는 역할을 합니다. 제어 장치가 주행 또는 전력 수요를 기반으로 선택하기 때문에 이 모든 것이 선택될 필요가 없습니다.

전반적으로 Civic e:HEV의 하이브리드 시스템의 휠 뒤에서 반응은 매우 만족스럽습니다. 가속도는 선형 덕분에 부드러운 주행 e-CVT 변속기. 다른 하이브리드와 달리 강한 가속시 미끄러짐과 파워 부족감이 매우 낮다. 성능 요구 사항이 매우 높은 가파른 경사나 빠른 추월에서만 경쟁 제품보다 덜 두드러지고 눈에 띄게 나타납니다.

그들의 부분을 위해 공연 와 좋다 시속 0에서 100km로 단계 Honda에서 암호화 7,8 초. 이 데이터는 CV당 8,42kg의 전력 대 중량 비율로 선호되는 매우 좋은 데이터입니다. 마지막으로, 액티브 사운드 컨트롤(ASC) 스포츠 모드를 활성화하면 더 나은 청각 감각을 생성합니다. 이를 위해 시스템은 열 엔진의 최상의 주파수를 균등화하고 스피커를 통해 내부에 복제합니다.

농담이 아니야! Honda Civic e:HEV는 스포츠카의 느낌과 승차감을 가지고 있습니다...

새로운 Honda Civic e:HEV의 운전대를 잡고 나면 한 가지 인식이 생깁니다. 바로 친숙함입니다.. 네, 완전히 새로운 디자인인데도 오랜 시간 운전을 하는 듯한 느낌이 들어서 그렇습니다. 모든 것이 제자리에 있고 어디를 봐야 하는지 아는 첫 순간부터 운전 데이터를 확인합니다. 어쨌든 시작 버튼을 누르는 순간부터 그의 매너가 모두 느슨해집니다.

이것은 Civic의 역동적인 성격을 가장 잘 정의할 수 있는 형용사입니다. 우리는 모든 상황에서 잘 밟히는 수직 콤팩트에 직면해 있으며 불편하게 만들기 위해서는 리듬을 많이 강요해야 합니다. 이 터치를 제공하기 위해 엔지니어링 팀은 완벽한 무게와 조향 보조 그것은 당신이 눈을 놓는 곳으로 가져갑니다. 서스펜션도 잘 작동합니다. 편안함과 스포티함의 완벽한 균형.

Civic e:HEV가 눈에 띄는 또 다른 부분은 음량입니다.. 흡음재는 엔진룸, 휠 아치, 배기 매니폴드 및 우레탄 엔진 커버에 아주 잘 분포되어 있습니다. 따라서 파워트레인, 휠 및 차체에서 실내에 도달하는 소음이 최소화됩니다. 반면에 그들은 성공했다. 진동 덕분에 감소 고강성 크랭크축 그리고 새로운 XNUMX차 밸런서 샤프트.

마지막으로 간과해서는 안 된다. 성격을 바꾸는 능력. 주행 모드 선택기 덕분에 에코, 노멀, 스포츠, 인디비주얼 중 XNUMX가지 중에서 선택할 수 있습니다. 첫 번째는 연비에 전념하고 두 번째는 혼합 사용에 전념합니다. 대신에, 스포츠 옵션은 엔진 동력 전달을 수정합니다., 주소를 지정하고 ASC를 활성화합니다. 그리고 우리가 절묘하게 만들고 싶다면 마지막 모드는 세 가지를 모두 결합할 수 있습니다…

결론

이기는하지만 Honda Civic은 유럽에서 일본 회사의 베스트 셀러 모델입니다. 그것은 여전히 ​​많은 사람들에게 알려지지 않았습니다. 예, 그의 "팬덤"이 매우 방대하고 강력하지만 많은 운전자가 컴팩트를 구입할 때 그를 기억하지 못하기 때문입니다. 그러나 이 XNUMX세대에서는 변할 수 있습니다. 풍부한 역사를 통틀어 우리가 알고 있는 가장 완전하고 견고한 세대이기 때문입니다. 핵심은 아주 간단합니다...

로 재료, 조정, 기술 수준, 능동적 및 수동적 안전 또는 거주 가능성 요소 그것은 시장에서 가장 좋은 콤팩트 수준입니다. 뿐만 아니라 Audi, BMW 및 Mercedes-Benz의 프리미엄 라이벌을 직접 볼 수 있습니다. 그 이유는 이미 언급한 것 외에도 역동성과 정교한 파워트레인과 관련이 있습니다. 그것은 밟고 프리미엄을 느끼며 하이브리드 열차의 작동은 동시에 부드럽고 활발합니다.

그들의 가격을 보면 혁명이 될 것임을 이해할 것입니다. 컴팩트 세그먼트에서. 이것이 고객이 가끔 발생하는 "실패"를 용서할 수 있는 가장 좋은 방법입니다. 이전 모델보다 약간 작은 트렁크를 참조하십시오. 더 이상 엔진이 없는 범위. 나머지 단점은 HR-V에서 보았듯이 브랜드를 프리미엄 스펙트럼으로 끌어 올리는 제품에 기인할 수 있습니다.

장비 Honda Civic e:HEV

새로운 Honda Civic e:HEV가 어떤 것과 성능이 어떤지 알게 되면 스페인 시장을 위한 범위. 여기에서 우리는 선택할 수 있습니다 세 가지 트림 레벨: 엘레강스, 스포츠 및 어드밴스 장비의 세부 사항이 누락되지 않았습니다. 사실, "기본" 버전에는 이미 많은 바이에른 프리미엄 경쟁 제품에서 관대한 옵션 목록으로 이동하여 비용을 지불해야 하는 장치가 포함되어 있습니다...

우아

보안

• 프론트 센터 에어백
• 운전석 및 조수석 에어백
• 운전석 무릎 에어백
• 승객 무릎 에어백
• 비활성화 스위치가 있는 SRS 조수석 에어백
• 리어 사이드 에어백
• 사이드 에어백(앞)
• 사이드 커튼 에어백(앞뒤)
• 교차 교통 모니터링 시스템이 포함된 사각지대 정보 시스템
• 충격 방지 및 완화 시스템
• 충돌을 완화하기 위한 스로틀 제어
• eCall(유럽)
• 전방 충돌 경고 시스템
• 조정 가능한 속도 제한기
• 스마트 속도 제한기
• ISO/i-Size 부착점
• 차선 이탈 경고 시스템
• 저속 제동 시스템
• 저속 추적 기능
• 자동 리프팅 후드
• 차선 유지 시스템
• 교통 체증 도우미
• 교통 표지 인식 시스템
• 채찍 보호 기능이 있는 앞머리 지지대

보호 

• 이모빌라이저 시스템
• XNUMX개의 키가 있는 리모콘으로 중앙 잠금
• 보안 경보 시스템
• 선택 가능한 도어 잠금 해제
• 스마트 액세스 및 시작
• 기울기 센서
• 트렁크 커버

운영 및 기술

• AHA(Agile Handling Assist) 기동성 시스템
• 에코 모드
• 모션 어댑티브 전동 파워 스티어링 시스템(MA-EPS)
• 가변 기어비의 전동식 파워 스티어링 시스템
• 7인치 다중 정보 디스플레이
• 파워미터
• 회생제동/감속제어(캠)

편안함과 웰빙

• 액세서리 콘센트 위치: 전면 및 트렁크
• 전면 및 트렁크: 전면 및 트렁크
• 어댑티브 크루즈 컨트롤
• 앞좌석: 운전석 전동 요추 지지대
• 앞좌석: 수동 운전석 높이 조절
• 열선 앞좌석
• 주차 센서(전방 4개, 후방 4개)
• 60/40 분할 앞좌석
• 후방 카메라

실내등

• 주변 조명(천장) 흰색
• 예의등
• 글러브 박스 라이트
• 전면 독서등
• 흰색 대시보드 조명
• 트렁크 라이트

오디오 및 통신

• 블루투스 핸즈프리 전화(HFT)
• Honda CONNECT with Navigation System(9인치 터치스크린, AM/FM/DAB, Apple CarPlay 및 Android Auto, 실시간 교통 정보)
• 스피커 8
• 스피커: 전면 트위터
• 스티어링 휠 장착 오디오 시스템 컨트롤
• 전면의 USB 입력 수: 2(데이터용 XNUMX개, 충전용 XNUMX개)
• 후면의 USB 입력 수: 2(충전 중)
• 무선 연결이 가능한 Apple CarPlay

외부

• 바디 미러 색상
• 색을 칠한 창
• 크롬 윈도우 트림

외부 조명

• 자동 헤드라이트
• 자동 헤드라이트 켜짐/꺼짐 타이머(귀가/퇴근 기능)
• 헤드라이트 확장 색상 블랙
• LED 헤드라이트 유형
• 자동 하이빔 시스템(HSS)

바퀴와 타이어

• 앞/뒤 타이어 크기 215/50 R17 93W
• 란타스 데 알레아시온
• 휠 사이즈 및 디자인: 17인치 투톤 블랙 다이아몬드 컷

스포츠(우아함 이상)

편안함과 웰빙 

• 에어컨: 후면 콘센트
• 자동 디밍 백미러

오디오 및 통신

• 무선 충전

외부

• 유광 블랙 미러 컬러
• 약간의 광택이 나는 검은색 창문 장식

외부 조명

• LED 안개등

바퀴와 타이어

• 앞/뒤 타이어 크기 235/40 ZR18 91W
• 란타스 데 알레아시온
• 휠 크기 및 디자인: 18인치 유광 블랙

어드밴스(스포츠 이상)

운영 및 기술

• 10,2인치 다중 정보 디스플레이

편안함과 웰빙

• 앞좌석: 운전석 전동 조절(8방향)
• 앞좌석: 조수석 전동 조절(4방향)
• 앞좌석: 전동식 운전석 및 조수석 요추 지지대
• 앞좌석: 수동 운전석 및 조수석 높이 조절
• 열선 스티어링 휠

오디오 및 통신

• 스피커 12
• 스피커: BOSE 프리미엄 사운드 시스템
• 센터 스피커
• 우퍼

외부

• 바디 미러 색상
• 파노라마 선루프
• 크롬 윈도우 트림

외부 조명

• 알루미늄 헤드라이트 확장 색상

바퀴와 타이어

• 휠 사이즈 및 디자인: 18인치 투톤 블랙 다이아몬드 컷

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