이제 1.5인승의 Honda CR-V XNUMX VTEC Turbo를 사용해 보세요

소수이지만 일부 SUV는 훨씬 더 오래 전에 태어났습니다. 닛산 Qashqai Nissan이 이러한 유형의 자동차를 만든 사람이라고 우리에게 아무리 설득해도 XNUMX세대의 자동차는 판매에서 성공했습니다. 그 중 하나는 혼다 CR-V, 1995년에 탄생했으며 그 이후로 전 세계적으로 9,7만 대가 판매되었으며 첫 XNUMX세대에 배포되었습니다.

사실은 일본 자동차 회사가 우리를 오스트리아의 일부 전문 매체에 소환하여 알려주고 시도 이 혼다 CR-V의 XNUMX세대. 그리고 그 모델은 세그먼트 D-SUV Honda는 한 달 동안 스페인 딜러에 도착합니다. 10월 새로운 가솔린 엔진으로 디젤 역학을 피하고 처음으로 7명을 위한 공간을 제공합니다. 아, 그리고 하이브리드 변형이 2019년에 나옵니다.

다음 줄에서 나는 Honda CR-V의 모든 참신함과 특징을 분해할 것이지만 요약하자면 일본 SUV는 어느 부분에서 특별히 두드러지지는 않지만 모든 부분에서 만족스럽게 수행됩니다.. 좋은 장비, 어울리는 엔진, 좋은 달리기, 편안하고, 넓고, 큰 트렁크와 올바른 품질, 즉 논리적이고 합리적인 제품. 시작 할까?

멀리서도 알아볼 수 있는 디자인

취향에 관해서는 아무 것도 쓰여 있지 않거나 아마도 그렇습니다. 사실은 우리가 Honda CR-V의 이 테스트를 시작했다는 것입니다. 외관 디자인. 10년이 넘도록 유행한 SUV 미학의 열렬한 팬은 아니지만 Honda CR-V가 라이벌처럼 보이지 않는다. 시각적 수준에서. 고유하고 다른 디자인이 있습니다.

특히 이전 모델의 디자인을 많이 계승합니다. 정면, 일본어 특징이 명확하게 보이는 곳. 정면에서 우리는 각진 모양을 강조할 수 있습니다, 날카로운 LED 광학 그리고 메인 그릴 안쪽에 위치한 일부 크롬 몰딩으로 브랜드 로고를 보호하면서 볼륨감을 줍니다. 범퍼를 보면 크게 접힌 부분과 겹쳐진 형태로 견고함도 추구했다.

라스 혼다 CR-V 치수 길이 4.600mm, 전폭 2.117mm(거울 포함), 높이 1.679mm, 휠베이스 2.662mm입니다. 지상고는 전륜구동 버전에서 191mm, 사륜구동 버전에서 201mm입니다.

이것은 SUV이며, 이는 디자이너에게 통합을 강요하는 것 같습니다. 바닥에 어두운 플라스틱 보호 차체 및 휠 아치; CR-V에서 누락되지 않은 요소. 물론 Honda는 우아함을 부끄러워하지 않으며 측면 보호 장치와 도어 창틀에 크롬 부품을 추가합니다. 휠은 17, 18 및 19인치입니다.혼다의 D-SUV는 이렇게 큰 바퀴를 장착한 적이 없었다.

이미 뒤쪽 우리는 더 다양한 디자인 이전 모델의 그것으로. 적어도 나에게 후면은 미국에서 판매되는 훌륭한 일본 차량을 생각나게 합니다. 어쩌면 우연이 아닐 수도 있기 때문에 Honda CR-V는 글로벌 모델입니다. 그리고 가장 중요한 시장 중 하나는 북미입니다. 나는 조종사의 모양 때문에, 게이트의 큰 크기 때문에, 그리고 실루엣이 뒤쪽에서 그리는 급격한 낙하 때문에 이렇게 말합니다. 아래에서 우리는 양쪽의 배출구와 물론 더 낮은 보호 장치로 인사합니다.

외부 크기에 비해 내부 공간이 넓습니다. 그리고 최대 XNUMX개의 좌석이 있습니다!

디자인 및 인테리어 품질

외관을 남겨두고 우리는 승객실. Honda CR-V의 내부는 넓은 공간을 제공하기 위해 고도로 최적화된 디자인으로 우리를 환영합니다. 슬라이드 구멍, 여기에서 최대 12개의 USB 소켓과 여러 개의 XNUMX볼트 전원 소켓을 찾을 수 있습니다. 센터 콘솔 공간은 가장 관심 있는 방식으로 분배하기 위해 세 가지 다른 방법으로 구성할 수 있습니다.

품질 측면에서 Honda SUV는 매우 견고한 대시보드를 제공합니다. 중앙 부분을 제외하고는 특별히 부드러운 터치를 나타내지는 않지만, 고급 재료 그리고 의심할 여지 없이, 그것을 구성하는 다른 부분들 사이의 조정은 매우 훌륭하며, "귀뚜라미"를 나타낼 가능성이 가장 높은 부분을 누를 때 삐걱거리는 소리를 인식하지 못합니다.

나는 특히 도어, 대시보드 및 센터 콘솔에 나타나는(버전에 따라) 목재 마감을 시뮬레이션하는 인서트를 좋아합니다. 그들은 인테리어에 매우 우아한 느낌을줍니다.

El 계기판은 디지털, 속도, 회전수 카운터 및 주행 정보를 알려주는 7인치 중앙 화면이 있습니다. 그 가시성은 정확하고 측면에 수온과 연료 레벨 표시기가 나타납니다. 이그제큐티브 트림 레벨 기능 헤드 업 디스플레이.

핸들은 우리가 Honda Civic과 같은 다른 모델에서 이미 본 것과 동일하며 터치가 좋고 머리카락이 단추로 가득 차 있습니다. 그만큼 Palanca de Cambios, 수동 기어 박스에서 상당히 높은 위치에있어 처음에는 약간의 의심을 일으킬 수 있지만 그것은 편안하다 스티어링 휠에 매우 가깝기 때문에 항상 감사합니다. 그만큼 터치 스크린 대시보드의 색상은 XNUMX인치이며, 덕분에 스마트폰과 동기화할 수 있습니다. Apple CarPlay 및 Android Auto.

넓음과 편안함

말할 필요도 없이, 두 명의 플러스 사이즈 성인이 앞에서 편안하게 여행하는 것보다 더 많은 공간이 있지만 뒤를 돌아보겠습니다. 뒷좌석 공간. 서두에서 말했듯이 혼다 CR-V는 처음으로 XNUMX인승이 가능하다. 이미지에서 보는 회색 유닛은 XNUMX인승 버전에 해당하고 갈색 유닛은 XNUMX열 시트를 제공합니다. 두 변종 모두에서 허용되는 뛰어난 액세스 뒷문은 90도 열립니다, 노인의 출입을 용이하게 합니다.

의 XNUMX인승 버전, XNUMX열 시트는 등받이 기울기 조정을 위한 두 위치만 있는 벤치 시트 길이 조정을 허용하지 않습니다. 그럼에도 불구하고 우리는 너무 많은 공간 다리와 머리 모두 키가 큰 사람들을 위해. 중앙 광장의 거주자가 편안함을 조절할 것이기 때문에 평소와 같이 너비는 XNUMX 명이 여행하는 경우 더 공정합니다. 어쨌든 전송 터널은 거의 눈에 띄지 않습니다.

한편, 공인 캐빈이 있는 Honda CR-V의 유닛 XNUMX명을 위해 그들은 두 번째 줄(15cm)의 길이에 대해 넓은 규제를 가지고 있습니다. 벤치를 가장 진보된 위치로 옮기면 다리를 위한 공간이 훨씬 더 줄어들지만 1,76과 앞좌석을 원하는 대로 조정했지만 무릎을 몇 센티미터 문지르지 못했습니다. 분명히 높이와 너비의 공간은 유지됩니다.

로 이동하려면 세 번째 줄 좌석 우리는 등받이를 낮추고 시트를 앞으로 돌리기 위해 시트를 해제하는 두 개의 핸들을 사용해야 합니다. 따라서 두 개의 뒷좌석에 올바르게 접근할 수 있습니다. 편안하지는 않지만 XNUMX인승이 있는 대부분의 자동차보다 낫습니다.

앞좌석보다 편안함은 떨어지지만 XNUMX열은 Toyota Land Cruiser와 같은 다른 대형 차보다 유용하고 편안합니다.

하나 가져왔어요 세 번째 줄에 앉는 좋은 놀라움. 예상할 수 있듯이 이 좌석은 그다지 편안하지 않지만 길이가 4,6m에 불과한 SUV에 기대 이상입니다. 두 번째 열이 가장 앞쪽 위치에 있을 때 만질 수 없어 앞 좌석 등받이에 무릎을 대고 무릎이 너무 높지 않고 머리가 천장에 닿기까지 몇 인치가 남아 있습니다. 가장 큰 "하지만"은 발을 놓을 공간이지만 사실은 두 아이가 여기 뒤에서 비교적 잘 여행 할 것입니다.

그리고 마지막으로 트렁크, 150열이 접혀도 용량을 빼기 때문에 우리가 472인승 또는 XNUMX인승 버전을 마주하는지에 따라 용량이 달라집니다. XNUMX개의 작동 시트가 포함된 트렁크는 XNUMX리터에 불과하지만 접으면 XNUMX리터입니다. 5인승 버전에는 561리터가 있습니다., 1.123열 시트를 내리면 XNUMX개로 늘릴 수 있다. 따라서 XNUMX개의 장소를 사용할 수 있습니다., 89열 시트와 XNUMX열 시트 버전 간의 차이는 XNUMX리터입니다.

XNUMX개의 엔진과 XNUMX개의 기계적 옵션으로만 가능

Honda가 이번 유럽 프레젠테이션 때까지 보류했던 파워트레인에 대해 이야기할 시간입니다. Honda CR-V는 단 하나의 엔진으로 시장에 출시될 것입니다. 그것은 관하여 1.5 VTEC 터보 가솔린 엔진, 제안에 디젤 버전이 없지만 2019년 하이브리드 파워트레인 출시.

전송을 선택하느냐에 따라 XNUMX단 수동 또는 CVT 자동, 1.5개의 시뮬레이션된 기어로 XNUMX 엔진은 몇 가지 이점 또는 다른 이점을 개발할 것입니다. 수동 변경 eroga 관련 173마력 및 220Nm CVT 변경 장치가 있는 동안 193마력 및 243Nm.

XNUMX가지 구성 옵션은 다음과 같습니다.

6인승 조수석, XNUMX단 수동 변속기 및 전륜구동
6인승 조수석, XNUMX단 수동 변속기 및 사륜구동
XNUMX인승 조수석, CVT 및 사륜구동
6인승 승객실, XNUMX단 수동 변속기 및 사륜구동
XNUMX인승 승객실, CVT 체인지 및 사륜구동

일본 기업에 따르면, NEDC 혼합 소비량은 6,3l/100km입니다. 수동 전륜구동 버전의 경우 및 자동 기어박스의 경우 7,1 l/100km.

혼다 CR-V의 행동

이제 100세대 Honda CR-V의 역동적인 동작을 살펴보겠습니다. 오스트리아의 도로와 상대적으로 짧은 경로는 XNUMX% 신뢰할 수 있는 결론을 도출하는 것을 허용하지 않았지만 Honda D-SUV가 우리에게 제공하는 것에 대한 좋은 아이디어를 얻습니다.

시작 모터, 1.5 VTEC 터보는 그 자체를 매우 점진적이고 충분한 토크로 단 2.000랩에서 조정된 소모량을 찾기 위한 긴 개발의 전송(수동의 경우)이 있습니다. 그것의 소리는 우리가 그것을 상부 영역으로 가져갈 때 눈에 띄는데, 완전히 정상적인 것이지만, 정상적인 영역에서는 거의 인식되지 않습니다. 짧은 여행을 했기 때문에 우리는 소비에 대해 이야기하지 않습니다.

La CVT 자동변속기 이러한 유형의 변경은 일반적으로 매우 부드럽지만 곧 엔진 속도와 소음을 증가시키기 때문에 예상보다 훨씬 더 마음에 들었습니다. 이 경우 더 높은 토크 덕분에 전자식 관리 최소한의 힌트로 회전을 올리지 않습니다. 따라서 속도계의 중앙에 머무르고 운전자에게 훨씬 더 보람 있는 응답을 제공합니다. 평소와 같이 저속에서는 매우 달콤합니다.

에 대해서는 차대, 이런 첫인상도 좋았다. 특히 편안함이 돋보입니다, 움푹 들어간 곳을 아주 잘 걸러내는 서스펜션과 프로파일이 상당히 넓은 타이어 덕분에 달성된 것입니다. 자세히 살펴보지는 못했지만 고속 코너에서는 좋은 방향을 제시하지만 약간의 측면 경사가 있는 것으로 보입니다. 어쨌든 더 신중하고 모든 상황에서 테스트 할 수있을 때 확인하겠습니다.

안전 시스템: Honda Sensing

프레젠테이션 중 테스트가 끝날 무렵, 그리고 그에 못지 않게 중요한 부분에 대해 이야기하겠습니다. 혼다 cr-v 세이프티. 이 일본 SUV는 능동 안전 시스템과 혼다 센싱.

혼다 센싱 그것은 구성되어있다 이 Honda CR-V에서 전방 충돌 경고, 자동 비상 제동, 조향 수정 기능이 있는 차선 이탈 경고, 적응형 크루즈 컨트롤, 교통 표지 인식, 속도 제한에 맞춰 크루즈 속도 조정, 사각지대의 존재 센서, 교차 교통 오버 헤드 후면보기가있는 경고 및 후방 카메라.

개요

내가 말했듯이 더 많은 킬로미터와 더 다양한 조건에서 테스트하고 싶었습니다. 동적 수준에서, 편안함이 최우선입니다. 그리고 결국 이런 차들은 빠른 속도로 신나게 노는 굽은 길을 찾기 위해서가 아니라, XNUMX년에 가족과 함께 일상으로, 가끔 여행을 가기 위해 구입한 것입니다.

강조 거주 가능성 길이가 가장 작은 자동차의 경우 세그먼트 D-SUV. 많은 경쟁자들이 XNUMX열 시트를 제공하는 데 실패하거나 보상을 받지 못하는 반면, Honda CR-V는 특정 경우에 XNUMX명의 성인이 상대적으로 편안하게 사용할 수 있는 XNUMX개의 시트를 만족스럽게 준수합니다. Toyota Land Cruiser(훨씬 더 길고, 더 높고, 더 넓은)조차도 달성하지 못하는 것입니다.

혼다 CR-V XNUMX월 스페인 시장 진출, 모든 버전의 가격은 아직 알려지지 않았지만 브랜드는 스페인에서 시작할 것이라고 확신했습니다. 29.900 유로 12.000년 무제한 마일리지 보증을 제공합니다. Honda Spain은 이 새로운 세대의 연간 약 60.000대를 판매할 것으로 예상하고 있으며, 1997년 우리나라에 출시된 이후 현재 약 XNUMX대가 판매되고 있습니다.